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旧桥加宽工程施工组织设计文字说明

一、施工组织设计文字说明

1、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

2、国道207线平定至昔阳杜庄公路改建工程第一合同段招标文件及施工图设计文件。

3、国家及交通部现行的施工技术规范、试验规程。

北京某综合写字楼装饰工程施工组织设计4、交通部《公路工程质量检验评定标准》。

6、施工准备阶段调查所获取的资料。

7、国家及当地有关环境保护的法规。

8、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。

本桥为旧桥加宽工程，现状桥为8*14.2米双曲拱桥,宽13米.在现状桥东侧新建正交大桥一座,宽14米,与现状桥形成总宽30米的桥面,其中,现状桥宽13米,新建桥宽14米,道路中心线距离桥内侧1米,两座桥间设3米分隔带.拆除现状桥两侧人行道,在新旧桥外侧设防撞护栏.新旧桥间搭设现浇板,形成分隔带.桥中心桩号K955+073.3,大桥位于坡度为0.049%的直线坡段上,新桥中心内侧高程679.54.

基础:C25砼752.8m3,钢筋53104kg.

系梁:C25砼30.06m3,钢筋1101.3kg.

墩身:C30砼52.56m3,钢筋7638.6kg.

盖梁及台帽:C30砼162.73m3,钢筋20327kg.

耳背墙:C30砼32.66m3,钢筋4194.4kg.

箱梁:C50砼555.84m3,钢筋126060.6kg,钢绞线24466kg.钢板982kg.

现浇桥面板:C50砼76.32m3,钢筋16365.1kg.

端横梁:钢筋1271.22kg.

中横梁:C50砼30.93m3,钢筋1690.2kg.

横隔梁:C50砼123.72m3,钢筋6241.92kg.

箱梁齿板:钢筋4219.8kg.

预制堵头板:C50砼1.98m3,钢筋219kg.

梁端封锚:钢筋50.8kg.

锚具:376套,钢筋867.4kg,钢管4545.8kg.

桥面铺装:C40砼162m3,钢筋29798.4kg.

伸缩缝:C50砼5.14m3,钢筋592.4kg.

桥面排水:铸铁管350.4kg/24套.

新旧桥间现浇板:C25砼81m3,钢筋13240.4kg.

护栏:C30砼74.64m3,钢筋11256.9kg.

桥台护坡及锥坡：浆砌片石210m3,砂砾垫层65m3.

以“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并从我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。

本工程的质量目标是：工程一次验收程合格率为100%，分项工程优良率不低于96%，工程质量评定为优良。

消灭责任性因工重伤事故，杜绝火灾事故，年负伤率控制在5‰以下，安全生产达国标。

严格遵守有关环保的法律法规，严格执行合同文件要求，项目实施时遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时性和永久性占用土地，保护沿途的设施及场地；保护源头水体、湿地自然景观；保护原始地貌，避免发生生态灾难。在施工过程和工后采取有效措施保护环境，严格按照招标文件规定进行施工，全面达到环保标准

1、水准、导线及图纸复核和技术交底

我项目部已对导线点和水准点进行了复核，将结果上报监理部。组织技术人员对施工图纸进行了复核，并将图纸下发到施工队组。组织测量人员进行了施工放样，对施工人员进行了技术交底。通过现场调查及施工图复核，对标段内可能增加的工程量进行了测算，并及时汇总上报了预测结果；上报了单位、分部分项工程划分表。

2、地材考察及委托试验

项目部组织实施了对地材的现场考察，并同监理工程师一起完成了材料的现场取样及委托试验工作。

3、机械设备及试验仪器

准备的机械设备为：220挖崛机1台，自卸车4台，JS500强制式砼搅拌机2台，振动棒8个，电焊机3台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，自卸式砼料车3台，水车1台，千斤顶2台，注浆机1台，砂轮切割机1台。其余机械设备将随施工进展情况陆续到场。设备在使用前报现场监理工程师，确认为允许使用类型，方可使用。开工之前，向监理工程师提交工地临时试验室的资质证书、试验仪器设备和人员的相关资料。

砂采用河北正定砂场黄砂；工程用水采用沿线沟溪或机井水；水泥采用河北曲寨水泥和大寨水泥；碎石采用东白岸石场，钢筋采用长钢钢材，所有建筑材料经试验满足质量要求。

准备的材料情况：片石：100m3，P32.5水泥：100T，碎石：300m3，中砂：200m3。其余材料将随施工进展情况陆续到场。

5、施工人员及劳力安排

施工技术工人：50人。施工管理及技术人员已经进驻施工现场，劳动力的使用根据当地劳动力市场供求情况及整体素质决定，并陆续安排进驻施工现场。该项工作需在施工准备阶段之前完成。

1）根据本工程地形及施工内容的特点，在K955+100—K955+200段路线左侧沿河荒地上设立材料堆放点、拌和站、预制场及钢筋加工临时工棚，并在施工现场搭设活动板房生活区、试验室。生活和作业区域严格隔离，材料堆放场地要硬化，有专人看管。

2）本合同段施工便道利用沿线现有交通道路，需修筑部分施工便道与原有道路相接，以确保材料、设备的运输，待工程竣工并撤出场地前应将原有道路修复为原状。临时便道在施工期间，配备专门人员进行便道的养护和管理，以确保施工畅通。做好施工现场的排水设施，挖渠围堰及时将积水排出工作面内，保证施工顺利进行。

3）夜间施工时，现场配备了发电机及照明设备。保证夜间工作顺利进行。

4）施工现场设置警示牌，并在重要关口设专人把手。工地和仓库、桥梁施工场地、检修棚按300—2000m2的标准配置灭火器、消防栓、消防砂，按规定地点安装并适时检查。施工场地布置见《施工场地总平面布置图》。

为使参与本大桥施工的人员明确自己的职责、工作范围及所从事工作的操作程序、质量要求、安全要求，让他们树立“质量第一的思想”。对生产作业人员，其中重点是特殊作业人员和关键工序的操作人员，如质检员、安检员、试验员、砼工、起重工、电焊工、架子工、机械驾驶员等进行培训。培训内容为本工程所有工程项目的质量要求、安全要求、操作程序要求等。培训的主要教材是：招标文件《技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路水泥混凝土试验规程》、《公路工程技术标准》、《公路工程施工安全技术规程》、业主编制的《工程项目管理手册》及其它有关技术规范。

以确保工期为核心，科学管理、精心施工、加强协调、减少干扰、质量第一。以安全生产为目标，充分利用工程特点、千方百计扩展工作面，采用平行流水作业和项目法施工管理。

按照“留有余地、关死后门、倒排工期”的办法，进行全面部署整体推进的总体施工进度计划，做好各分项工程的施工工序衔接协调。

合同工期为2006年11月1日～2007年7月30日，具体工期安排如下：（详细见施工进度横道图）

六、主要施工步骤及工艺流程

施工顺序及工艺流程：人工挖孔灌注桩基砼→系梁施工→墩柱施工→墩、台帽及耳背墙施工→预应力箱梁预制、张拉及注浆→箱梁安装→横隔梁、中横梁及现浇桥面板施工→顶板负弯炬张拉、注浆→桥面铺装层施工→防撞护拦施工→伸缩缝及泄水孔施工→新旧桥间现浇板施工→桥头防护工程施工

七、施工方法及工艺要求

1、原材料要求及试验：

（1）钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和机械性能的测试，严禁不合格材料在工程中使用。

（2）钢筋进场后按照不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分别验收，分别堆存，设立标志，以利于检查和使用。

（3）钢筋材料存放时应以枕木支垫并覆盖，防止受潮锈蚀或污染。

(5)钢绞线符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定。钢绞线进场每批不大于60t，钢绞线进场后按《公路桥梁施工技术规范》的规定进行检验。

(6)预应力材料存放时应以枕木支垫并覆盖，防止受潮锈蚀或污染。

(8)、管道成孔采用钢波纹扁管,波纹管的钢带厚度不小于0.35mm。

（9）片石在使用前按试验规程进行试验，以确定各项物理力学指标，片石强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹并要不含妨碍砂浆的正常粘结或有损外观的污泥、油质。片石厚度不小于15cm，镶面石料选择尺寸稍大并具有较平整表面，在角隅处使用大致方正的较大块石料。片石及块石强度不低于40号。

（10）、砂浆标号必须符合图纸规定的M10的要求。

（11）、水泥采用P42.5阳泉亚美水泥和P32.5大寨中策水泥，其物理性能和化学成份必须符合规范标准方可使用。

（12）、砂采用河北正定中粗沙，用于浆砌片石的砂最大粒径不应超过5㎜，且必经试验合格后方可使用。

（13）、所用的各种原材料在进场使用前应在监理工程师监督下现场取样送检，对其物理、化学成份，各项物理力学指标，力学和机械性能进行检测，合格后方可使用。

桩基施工采用人工挖孔施工。

采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。

护壁施工采用内撑式钢模浇注护壁，护壁混凝土现场拌和，插入式振捣棒捣固。混凝土护壁中心线应与桩轴线重合，与桩中心偏差小于20mm。测量放样采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。

（1）挖孔前对表面土层或砂石层部分人工直接用铁锹或风镐进行开挖。开挖采用分节挖土法，人工手持风镐从上捣下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶内至地面后用手推车运至弃土场。挖至基底设计标高时，通知监理工程师对孔底土性进行鉴定，符合设计要求后才可以进行下一步施工。

（2）当孔内岩石爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4cm，软岩层不超过0.8cm，严格控制装药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护防止震塌孔壁。孔内爆破采用电引爆破，当桩底进入斜岩层时，把桩底岩石凿成水平或台阶状。

e、孔内施工排水与通风

挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土等扰动过的软层全部清理掉，并通知监理工程师对孔底标高、形状、尺寸、深度等进行检验，合格后迅速封底。

桩基钢筋笼加工制作完成后，采用吊车分段插入桩孔中，各段主筋采用焊接，钢筋接头应按规范要求错开布置。钢筋笼在运输，起吊和安装过程中轻搬，轻运，保证骨架的整体性，防止变形。起吊点设在加强箍筋部位，吊直扶稳，对准桩孔缓慢下沉，避免碰撞孔壁，吊装就位偏差不大于5cm。

立即灌注桩身混凝土。混凝土连续灌注成桩，下料采用Ф30导管送入桩底。采取连续分层灌注，分层振捣的方法，每层灌注的高度不超过1.5cm，每层振捣厚度不超过0.5cm。混凝土采用插入式振捣棒边灌注边插实，以保证混凝土的密实度。桩顶混凝土在初凝前抹压平整，表面如有浮浆层要凿除以保证与上部承台连接良好。

h、灌注混凝土注意事项

（1）、灌注混凝土不得在孔口抛铲或倒车卸入。

（2）、灌注过程中，混凝土表面不得有超过50cm厚的积水，否则必须排除积水后才能继续灌注混凝土。

钻孔桩基础混凝土灌注施工完毕，根据气候情况合理确定基坑开挖时间。开挖根据技术人员放线所确定的开挖尺寸进行开挖。系梁基坑开挖采用人工配合挖掘机进行放坡开挖，按1：1进行放坡。抽水机进行基坑排水。为保持边坡稳定，防止塌方，土质差时堆码编织袋装粘性土进行防护，必要时可利用挡土板进行加固。

系梁基坑开挖至距设计标高20~30cm时，采用风钻凿除桩头至设计桩顶标高，然后人工清除基底余土。凿除桩头时，加强对桩头部分钢筋的保护，防止出现死弯、断折、损伤的情况，并及时调整弯曲的钢筋。凿除时，加强对钻孔桩的保护，桩顶以上10cm范围内严禁使用风钻、重力进行凿除，采取人工使用钢钎进行凿除，避免对钻孔桩造成损伤。对钻孔桩伸入系梁部分的外缘进行清理，凿除泥皮等杂质，直至混凝土露出新鲜面为止。

基坑开挖完毕后及时进行桩基质量的检测，为了避免基底长期暴露，桩基检测可安排在桩头凿至设计标高后立刻进行。

基坑检测合格后，及时进行下道工序的施工。

基底上的淤泥或杂物必须清除干净，超挖部分，采用混凝土进行回填，禁止用土回填。混凝土垫层的施工必须保证平面的平整度。

钢筋制作按钢筋大样图在钢筋加工棚内进行准确加工。绑扎前，先进行桩基伸入系梁部分钢筋的绑扎，弯出图纸要求的角度及弯钩，绑扎好箍筋，然后再进行系梁的钢筋的绑扎。

钢筋绑扎时，要求主筋与箍筋相互垂直，交叉点缠绕绑扎，正反扣依次排列，禁止顺扣绑扎，逐点绑扎，绑扎保证稳定，不松动。

钢筋布置时，要保证各部位钢筋焊接接头的数量不超过规范要求。并采用水泥砂浆垫块支垫以保证钢筋保护层的厚度。

钢筋绑扎完毕后，进行自检和隐蔽检查。系梁钢筋绑扎完毕后，即可进行墩柱钢筋的焊接。墩柱钢筋与桩基钢筋焊接完毕后，报请甲方并监理工程师到场检查，检查合格后，即可准备下道工序的施工。

系梁模板采用大块钢模板组合成型，双钢管扣连和方木进行支撑，局部钢模板模数不符合时，采用木模和木龙骨支撑。模板拼装要保证系梁满足设计尺寸要求。

承台模板支立完后进行混凝土的浇筑，在浇筑混凝土时设专人检查调整，防止施工位移。

系梁模板支立允许偏差值

混凝土通过搭设的溜槽直接注入模型内，插入式振捣器振捣，一次浇注成型。系梁混凝土浇筑时，在墩台身范围四周埋设φ20的短钢筋作为支立模板用。

混凝土浇筑前，先在模板内侧四周用墨线弹出系梁顶标高线，采用拉线的方法来准确控制系梁顶标高。

混凝土施工完毕后及时进行养护，采用塑料包裹或草帘覆盖洒水养生，温度低时采用塑料包裹草帘覆盖，混凝土达到设计强度75%以上时，方可拆模。

(1)、基础顶凿毛、清洗：

在基础施工完成后，采用人工凿毛，用清水冲洗干净，保证基础与墩柱接触良好。

测量前先对施工图纸座标、标高进行复核，确认无误后再进行测量定位；平面控制网点、高程控制点采用原基础施工的控制网点。在基础施工完成时，测量定出柱中心线、点，台身边线控制点及高程，作好记录，控制桥墩中心线在桥轴线方向上的位置中误差不大于±15mm。待立柱钢筋施工完成时用钢尺直接丈量确定立柱边线，立柱模板安装完成，再进行复测立柱位置及高程，确认无误报请监理工程师复核批准方可进行下道工序施工。

(3)、墩柱钢筋的制作安装：

钢筋应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋的弯制和未端的弯钩应符合设计要求。

钢筋搭接端部分采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），焊缝饱满无焊渣；钢筋焊接前，应根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。基于现场施工条件限制，立柱钢筋笼拟采用现场制作成半成品吊车配合人工安装施工方法，直接在底模上绑扎成型。钢筋制作和安装严格按照施工图纸及《公路桥涵施工技术规范》进行控制。立柱钢筋笼的焊接拼装操作平台分别在各个墩位位置按立柱尺寸平整一场地，用长2.5m×宽0.25m×高0.1m槽钢作底支垫，先在立柱主筋上标出加强箍的位置，利用两根立柱主筋定位，在加强箍的位置用楔形卡卡住，点焊定位，后两边同时点焊定位其余主筋，检查定位正确然后施焊，施焊顺序宜由两边对称同时进行，禁止顺方向一次焊成。在立柱主筋焊接完成，即在主筋上按设计要求标出箍筋间距，进行箍筋绑扎。绑扎钢筋同时将保护层垫块绑扎在主筋上面，以保证不出现露筋现象。钢筋保护层垫块拟采用高标号小石子砼垫块，报请监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。

墩柱钢筋笼应在桥墩系梁砼浇注前准确地测量放样并支立于基础上，四周用揽风绳将柱笼固定。基础浇注至顶部时，将顶层钢筋网片于墩柱钢筋绑扎在一起。

(4)、立柱模板的制作及安装：

立柱模板采用两块半圆形定型钢模板，模板制作由专业厂家制作。立模采用原地拼装分节整体吊装；模板安装前先抛光除锈后涂刷脱模剂，脱模剂用新机油和柴油按7：3的比例调制，均匀地涂刷在模板的表面，模板底缝采用1cm海绵或者水泥砂浆填塞，拼缝用手砂轮打磨平整，采用3㎝宽×2㎜厚双面胶带填塞，以防止漏浆；立模的校正采用锤球对中，四周对称用Φ8钢丝绳定位，用1吨倒链葫芦进行调整。此时，应特别注意钢筋保护层厚度，保护层用小石子砼块进行支垫，以免发生露筋现象。模板安装完成后，要对其平面位置、顶面标高及其稳定性再作全面检查，符合要求，报请监理工程师验收合格后方可进行下道工序的施工。

a、墩柱采用普通C25砼浇注，运输方法采用搅拌运输车运输。运输能力应适应混凝土的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。运输途中应以2－4r/mim的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒的2/3。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行二次搅拌；二次搅拌时不得任意加水，有必要时可同时加水和水泥保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。

b、混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋作进一步检查做好记录，清除模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，符合要求方可进行浇筑。

c、砼施工前，先在接触面铺上一层2mm纯水泥膏，以便于砼的连接。待砼运至施工现场后，用吊车带储料斗串筒入模，串筒底口与砼顶面不得超过2m，以防止砼产生离析；砼坍落度控制在7～9cm，分层连续浇注和振捣，每层控制在30cm，采用两台插入式振动器振捣，移动间距不超过作用半径的1.5倍，并与模板保持10cm距离，振捣时快插慢拨，对每一部位必须振动到该部位砼密实为止，原则上表现为砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆现象，不过振、不漏振；分层振捣时应插入下层砼5—10cm，避免振动器触及模板和钢筋。浇筑混凝土期间，派专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时及时处理。砼浇注完成后，在24小时之后拆模。墩柱砼施工时的操作平台采用型钢制作，平台长2000mm×宽1200mm×（护栏）高1000mm，砼施工时用螺栓固定于墩柱模板顶上面。

d、砼养护：采用洒水后薄膜覆盖自然养生，养护时间不小于7天。

4、墩、台帽及耳背墙施工

支架一般采用落地满堂支架，支架基础部位必须加固处理并垫方木或钢板桩，以防施工中发生不均匀沉降，支架上安设钢轨，底模安装时升高一Δh高度。

h1一支架压缩沉降高度

h2——基石出沉降高度

底模安装好后进行检测，其位置、高程均无误后，进行下道工序。Δh通过预压第一个支架取得经验数据。其余支架即可根据此Δh预留。

在墩柱浇注时预留φ100mm孔洞，穿入φ90mm钢棒作为墩帽支架的支点，用型钢制作楔子穿入钢棒，用吊车将工字钢安放在楔子上，作为盖梁施工的横梁。

测量前先对施工图纸座标、标高进行复核，确认无误后再进行测量定位；在墩柱及桥台施工完成时，测量定出柱顶中心线、台帽中心线及高程，作好记录，控制盖梁及台帽中心线在横桥向轴线方向上的位置误差不大于±15mm。待钢筋施工完成时用钢尺直接丈量确定边线，模板安装完成，再进行复测盖梁及台帽位置及高程，确认无误报请监理工程师复核批准方可进行下道工序施工。

3）、钢筋加工、安装：

钢筋加工、安装施工方法及工艺要求同上墩柱钢筋加工、安装所述，钢筋加工、安装挖成并报请监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。

4）、模板的制作及安装：

模板采用进口大块菲林板，由吊车吊装上支架，人工安装；模板安装前刷脱模剂，脱模剂用新机油和柴油按7：3的比例调制，均匀地涂刷在模板的表面，模板底缝采用1cm海绵填塞，拼缝要求严密、平整，以防止漏浆；模板的校正采用锤球对中，两侧用拉杆固定。此时，应特别注意钢筋保护层厚度，保护层用砼块进行支垫，以免发生露筋现象。模板安装完成后，要对其平面位置、顶面标高及其稳定性再作全面检查，符合要求，报请监理工程师验收合格后方可进行下道工序的施工。

墩、台帽砼采用普通C25砼，其施工方法同墩柱砼施工。砼运至施工现场后，用吊车带储料斗入模，砼浇注完成后，在24小时之后拆侧模，墩帽底模在混凝土强度达到75%以上才拆除。采用洒水后薄膜覆盖自然养生，养护时间不小于7天。

5、后张法预制预应力混凝土箱梁

后张法预应力混凝土箱梁预制的施工顺序是：预制梁场建设→底座检查→钢筋绑扎→波纹管安装→安装模板→浇筑砼→先检查坍落度制作试块→养护→拆内外模→钢绞线下料→穿束→安装锚具→张拉→检查钢丝束→下道工序→压浆、封端及养护→移梁

e、波纹管的钢带厚度不小于0.35mm。

a预制场地建设及底座制作

根据我标段实际情况,只有16片箱梁,数量较少,我们将采用预制场集中预制,然后运输至桥梁现场用吊车安装就位。具体方案如下:

先将K955+100—K955+200段路线左侧河滩内整平碾压后用砂砾填筑30cm做垫层，将底座处石渣垫层整平压实后在其上上做底座,底座采用砖砌结构，底座两边张拉端要深入地面以下1米，底座上面浇注5cm的砼，用打磨机打磨抛光表面。底座总厚度25cm。做好预制场地的排水设施，挖渠围堰及时将积水排出工作面以外。

b钢筋骨架的制作、安装

钢筋骨架的制作在钢筋加工棚中进行。所有的钢筋在加工以前，必须先作清污、调直处理。钢筋储存于地面以上0.3米垫木支撑上，使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。钢筋在储存、加工时和加工后，注意防护以免其生锈或污染。钢筋按不同种类、等级、牌号、规格、分批验收及堆放，立牌以便于识别。钢筋加工时φ8、φ10盘筋的调直采用冷拉法，其拉伸率不大于2%。钢筋的截断及弯曲工作均在钢筋棚内完成，钢筋的下料严格按照图纸的形状及角度等进行作业。钢筋网片的主筋采用单面搭接，搭接长度不小于10d。受力钢筋接头位置相互错开，在35d长度范围内视为同一连接范围，要求两钢筋连接范围距离大于35d且不小于500㎜。且同一连接范围内接头率不能超过50%。

c波纹管的采购、定位、安装

钢波纹管采用厚度为0.35mm的钢带制作的金属螺旋管，管道摩擦系数μ=0.25，偏差系数k=0.00151/m，进场前应先检验出厂合格证，质量保证书，同时先对其外观尺寸，集中荷载下的径向刚度，荷载作用下的抗渗漏，抗弯曲渗漏等进行检验。确认各项指标合格后方可采购进场，检验时的取样数量、检验内容及质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》及设计要求。并按批次进行检验。

波纹管的安装，严格按照图纸要求定位放线，牢固安装定位钢筋，防止波纹管出现上拱现象，波纹管根据设计要求采购、制作加工。波纹管孔道的尺寸与位置正确，孔道平顺，牢固地置于模板内的设计位置，使其在混凝土浇筑期间不产生位移。固定波纹管用的定位钢筋的间距直线段为1.0米，曲线段为0.5米，顶板负弯矩钢束定位钢筋每间隔100厘米设置1组，金属管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5~7倍。连接时不使接头处产生角度变化并且在混凝土浇筑期间不发生转动或位移。采用胶带将管道接头处缠裹紧密，防止水泥浆的渗入，如果水泥浆渗入，将会造成堵孔。负弯距处钢束的钢波纹扁管，按照设计位置预埋并固定牢固，同时在管道的最高处预埋排气孔，在管道的最底处预埋排水孔，排气孔排水孔直径不小于20㎜的标准管或塑性管。梁端部的预埋锚垫板垂直于孔道中心线，锚垫板后的螺旋筋正确的套在锚垫板上，且螺旋筋要与箱梁上的钢筋连接在一起，防止在混凝土振捣时将其位置移动，锚垫板后的箱梁钢筋按设计位置摆放，防止钢筋过稀或过密，过稀时，张拉时由于钢筋混凝土的强度不够而使锚垫板拉坏，过密时混凝土骨料无法到达而形成空洞，张拉时也会由于钢筋混凝土的强度不够而使锚垫板拉坏。混凝土浇筑之前在波纹管中穿塑料胶管（胶管直径较波纹管内径小约5mm），波纹管安装完成之后，应进行全面的检查，认真检查可能被损坏的管道。在混凝土浇筑之前，对开口进行堵塞及损坏之处进行修复，并应检查胶管能否在管道内自由滑动。在任何情况下，不得在预应力筋附近进行电焊。

侧模采用5mm厚的钢板，背肋采用10号槽钢，侧模外侧安装附着式振捣器。附着式振捣器沿梁方向每2m均匀布置一个，内模采用的是组合小钢模板，四个拐角处采用的是定型小钢模板，内模的支撑采用8#槽钢定型焊接而成，支撑间距为1.5m一根，支撑与内模采用螺栓连接。为了防止内模上浮，拟利用外模上部拉杆处向下设支撑，为确保梁的顶板，底板与腹板的保护层厚度，除在钢筋上绑扎混凝土垫块外，在钢筋骨架上点焊钢筋支撑，同时考虑在内外模及内模与底模之间使用砼块支撑。端模采用5mm钢板。砼浇注前，模板必须清理干净，接触砼的面用浅色石蜡油涂抹均匀。拆除边模时砼强度不得低于5.0Mpa，时间不少于24小时。

装拆模板时应注意以下事项：

①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

②模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。

模板在首次使用时，对模面认真进行抛光除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。

③拆模时要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

④在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。

⑤所有管道均设压浆孔,并按设计要求安装好排气和排水孔管道,两端临时封闭.

混凝土浇注前先对钢筋骨架和模板进行详细检查验收，并且检查波纹管及其他管道、预埋件是否安装完备，位置是否准确，安装是否牢固，确认无误和满足设计要求，作好检查记录，再进行混凝土浇注施工。混凝土采用C50砼，浇筑前先检查坍落度,符合要求后,制做试块,开始浇灌.每次做三组试块,张拉前试压一组,28天试压一组,留一组备用。箱梁的底板、腹板都比较薄（均为18cm），故混凝土的和易性要控制好。经试验确定掺加适量的高强减水剂，以便在保证混凝土强度的同时，也具有良好的和易性和流动性。由于箱梁腹板上有波纹管，且腹板薄，钢筋密，为防止振捣棒振碎波纹管，故腹板的混凝土振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。浇筑顺序为先底板及腹板根部，后腹板，再顶板。浇筑底板时混凝土从内模的天窗处下料，下料口设在两个齿板及梁正中处，箱梁内模的底板正中预留30cm混凝土振捣槽（可用定型模板闭封）。浇筑时采用人工摊铺砼，30振动棒振捣，振捣密实后用钢抹抹平。浇筑腹板时开动附着式振捣器，附着振捣器直接安装在侧模的横档上，间距为2m，在模板两侧对称安装，待混凝土入模后方可开动振动器，振动时间以混凝土面不再出现气泡为准，振动器开动后随时观察模板的变化，防止其位移，混凝土没有入模前，不应开动振捣器，防止模板移位，浇筑时采用斜向分层的连续浇筑的方式，从梁的一端向另一端推进。上层混凝土必须在下层混凝土初凝前浇筑，并振捣密实。浇筑顶板时采用插入振捣。箱梁浇注时跨中设1。7厘米的预拱度，浇筑到顶后，及时整平并用木抹抹平收面,分层间隔时间必须控制在砼初凝之前使层与层复盖住。

混凝土浇筑施工要注意如下事项：

①浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌合、运输、浇筑所需的机具设备是否齐全完好作一次全面的检查，符合要求后方可施工。

②浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器，以辅助下料。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。施工中随时注意检查模板、钢筋、管道、排气孔、支座预埋件等各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。

③浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和和易性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后密切配合，以保证混凝土的质量。

④采用人工抽动胶管防止万一渗入管道的浆液凝固胶管。

⑤每隔3米设一压杠防止芯模上浮，压杠由两槽钢对焊而成。

⑥注意梁端锚垫板四周及顶板张拉槽的振捣，必须密实。防止张拉时因混凝土不密实而将锚垫板拉碎。同时锚垫板必须与孔道垂直，且位置准确。

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后并在砼初凝后立即尽快对混凝土进行麻袋复盖养护，派专人洒水养生，洒水养生不少于7天，洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持湿润，同时做好同体养护试件1组，作为张拉依据。

f预应力筋的加工与张拉

预应力筋在下料前按照国家标准进行复试，复试合格后进行下料切割。释放成捆钢绞线时，应用钢管架加以固定，由专人释放，注意释放时的冲击力可能伤人。根据每个孔道的预应力筋长度加上工作长度精确下料，同组钢绞线下料长度误差应符合规范规定，下料后按长度分类编号、存放，严禁混杂，下料时采用切割机或砂轮切断，不得采用电弧或氧炔焰切割。

编束时要保证钢绞线平行，逐步理顺，不得缠绕，每1.5m用1根22号铁线绑扎，距端点2.0米范围每0.5米绑扎一道。钢绞线编束后，将端点扎在一起，然后用橡胶包裹一端头，使之呈鸡蛋头形，以免穿束时戳坏波纹管，不利于穿束。

张拉前先在波纹管中穿束。穿束时注意要轻送不使钢绞线扭曲。穿束后检查钢绞线外露孔口情况，保证两端外露相等，并满足张拉要求，最后散开钢绞线束端头。穿束完成后立即封闭孔道口，防止泄气和水份进入。穿束后应尽早张拉、压浆、封锚，避免长时间搁置。穿束前应检查锚垫板和孔道,锚垫板应位置准确,孔道内应畅通,无水和其他杂物.

按设计要求安装锚具和夹片，安装后锚具应和锚垫板密贴。

a)、张拉机具设备校验：千斤顶、压力表等张拉机具应通过法定计量技术机构进行标定。其中千斤顶的使用200次应校验1次，弹簧测力计应每2个月校验1次，千斤顶和压力表应配套校验配套使用。

b)、张拉工作由有熟练工作经验的预应力施工技术工人进行。

c)、张拉之前先对梁体进行检验，其外观尺寸应符合设计要求，并填入自检

表。箱梁混凝土必须达到设计强度的90%以上方能进行张拉。

d)、施工现场设置必要的安全预防设施，以确保操作人员和设备安全。

e)、认真清理孔道内的杂物、水份。

f)、张拉前对张拉过程式中理论伸长值进行计算并编列成表，以便在张拉时对实际伸长量进行校核和控制。

根据公式△L=P·L/（Ay·Eg）计算理论伸长值(P为张拉平均应力)如下表:

张拉时采用双控,以钢绞线的伸长量进行校核,N1,N2,N3张拉时锚下控制应力为σk=0.75Ryb=1395Mpa，N4，T1，T2钢绞线张拉时锚下控制应力为σk=0.70Ryb=1302Mpa，箱梁均采用两端张拉。张拉采用标定好的2台YCW150A千斤顶，张拉前根据标定后的线性方程计算出，对应0.1σk，σk的张拉力。钢绞线张拉按如下程序进行：0→0.1σk→σk持荷2min后锚固，量测各自的伸长值，计算其伸长量，保证其伸长量在规定范围内。

a)安装工作锚：将钢绞线平行地逐根穿入，注意钢绞线不得交叉和穿乱。先安装中心或内圈锚孔的楔片，然后安装外圈锚的楔片，再安装外圈锚环孔楔片，最后用套管适当用力将楔片敲入锚环孔，注意楔片间缝隙要均匀，其端头要在同一平面上，否则要将之取下重新安装。

b)安装限位板，限位板凹槽要与锚环对中，不得错开。

c)安装千斤顶时，千斤顶轴线要与孔道中线对位，注意不要接混大、小油缸油管。

d)安装工具锚时，为使工具锚卸脱方便，在工具锚环与楔片之间缠垫塑料布并涂少量黄油等润滑剂。

f)回程、退楔：两端顶锚完成后，大缸分别回程到底，然后用小锤轻敲工具锚环，取下楔片。最后依次取下锚环，拆除千斤顶、限位板，

h)张拉顺序：按设计顺序N1→N2→N3→N4对称交替进行，本桥为两端横向对称均匀张拉。

⑦封锚：边跨非连续端在张拉完成后应及时进行封锚。

预应力筋张拉后,及时压浆.

水泥浆采用水灰比为0.381的50#水泥砂浆.采用P.O42.5水泥,压浆前对孔道进行冲冼干净.

压浆应缓慢均匀进行,不得中断,并应排气通顺,直至排气孔排出空气→水→稀浆→浓浆时为止.在灌满孔道并封闭排气孔后,应保持2min以上不小于0.5mpa的一个稳压期.

压浆过程中及压浆后48h内,结构砼的温度不及低于50C,也不能高于350C.

压浆前先按有关要求做好水泥浆试块.

压浆后将锚具周围冲洗干净,梁端砼凿毛.

测量前先对施工图纸座标、标高进行复核，确认无误后再进行测量；平面控制网点、高程控制点采用桥梁下部构造施工用的控制网点。复测中发现垫石位置偏离设计中心10mm，高程偏差±10mm立即凿除重做。测量仪器每半年校验一次，确保测量的精确度。

（3）桥梁支座的安装注意事项：

a、安装前先对各滑移面用丙酮或乙醇清洁，其他部分也应清理干净；用墨线画出支座中心线（十字线），落梁前在十字线中心不小于支座尺寸的范围内抹水泥砂浆调平层，水平安放支座，并使垫石和支座的中心线重合。

b、支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平十分重要，支座四周高差不得大于2mm。

c、注意支座顺桥向与横桥向的安放位置，支座上下各件纵横向必须对中。

d、支座中心与主桥中心线应重合或平行。

e、安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度。

f、纵向活动支座安装时上下导向垫块必须保持平行，交叉角不得大于5o。

g、支座按图纸标定的位置、标高准确水平的安放在水泥砂浆垫层上，砂浆垫层伸出支座各边缘50MM。支座垫层标高的容许误差为±10MM。支承在支座上梁体的下表面与支座面保持水平。

根据本合同段桥梁特点，为保证工程质量，提高施工速度，采用两台50T吊车架设。用平板运输车辆经现有道路及施工便道运至工地现场，使用两台50T吊车安装就位。桥墩上设置临时支座，使箱梁置于临时支座上成为简支状态。

箱梁安装施工顺序为：平整安装场地、道路→箱梁由预制场运至桥位→吊车前吊起箱梁→吊运到位→落梁→梁体支撑→循环安装工序至全桥全部安装结束。每孔梁体安装顺序先两侧边梁后中梁最后中间合拢。

8、横隔板、中横梁和湿接缝的施工

箱梁梁间横隔板和湿接缝在箱梁安装完毕后立即进行。连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，先浇注连续端横梁、跨中横梁以及两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝，砼强度达到95%后方可进行张拉，张拉时，先两侧后中间。负弯矩张拉时应逐根对称均匀张拉。模板采用悬挂式钢模板。横隔板连接钢筋采用焊接，湿接缝钢筋采用绑扎连接。混凝土采用C50混凝土，运料车运至桥位，手推车运输布料，振捣棒振捣密实。接头施工完成后，由跨中向支点浇筑剩余部分桥面板湿接缝。浇筑完成后拆除临时支座，完成体系转换。

本桥桥面铺装采用40#防水混凝土，该部位工程主要用来调整桥面细部标高，桥面整体，桥面过渡等几个方面。在施工中，重点要解决的是桥面铺装层标高、平整度、表面拉毛。砼全部使用泵送砼，振捣选用小型平板振动器。施工前，必须先将桥面结构面标高进行复测。本工程桥面连续，因此连续桥面施工应符合有关设计规定。

每跨跨中的纵向高程控制点设置以每跨桥墩横线为基准，中间各点用钢尺分中定位，间距约为5000mm左右，凹、凸曲线段，应加密间距，间距约2000mm左右。

控制点的设置均应按施工图要求，设置在由测量部门新放出的坐标点位上，涂刷红漆标记。

采用Φ12的冲击钻钻头，用冲击钻钻深100mm左右。然后用Φ12钢筋长约250mm的钢筋插入，钢筋顶端涂红漆标志。

高程控制线是由测量部门按专业测量单位复测后的测量成果为依据，由水平仪引测，高程网络用精密测距仪复测其标高。

在以上施工后的基础上，用麻线水平控制，并用与桥面铺装同标号的砼，加密水平高程点。

浇注砼前，应同铺装层标号的砼做软柱头。

铺装层拉毛，拉毛工具采用竹扫帚，竹扫帚需把竹梢尖头剪去。拉深约5mm左右，拉毛的最佳时间控制，主要是根据现场的实际情况调整，这是由于在施工阶段白天和早晚的温差大，砼的凝固时间有一定的差别，拉毛的最佳时间应由现场的砼监护，监督指导。

采用覆盖草包和浇水养护。冬期施工按冬期施工规范执行。

弹线－－标高复测－－挂脚手－－外模－－嵌缝－－验收－－扎筋－－３０厚垫块－－验收－－内模－－清理验收－－搭操作平台－－浇砼－－养护－－拆模－－养护剂－－连续伸缩缝处理

测量时顺桥方向放出护栏座中线，并钉铁钉标记，作好记录，控制中心线在横桥向轴线方向上的位置误差不大于±15mm。待钢筋施工完成时用钢尺直接丈量确定边线，模板安装完成，再进行复测护栏座位置及高程，确认无误报请监理工程师复核批准方可进行下道工序施工。

3）、钢筋加工、安装：

钢筋安装时注意按设计要求安装好护栏预埋钢板，预埋钢板采用A3□130×170×4，钻孔焊接M16型螺栓，预埋间距2m，钢板面与护栏座表面平，螺栓露出表面5cm，焊接于护栏座钢筋上固定。安装时严格按设计要求控制好平面位置和标高。每侧设置伸缩缝5道。

4）、模板的制作及安装：

砼运到现场后，采用泵送混凝土下料，砼分层浇注，分层厚度控制在20cm左右，振捣时间控制在30秒左右，振捣棒在振捣时应介入下层砼10cm左右，振捣棒不能碰击模板。由于防撞墙断面异形，砼浇注时砼中气泡不容易被赶出，故在砼浇注过程中除保证砼分层浇注厚度外，还应在模板外侧轻击模板，保证让模板内壁处砼气泡被赶出，避免砼表面有气孔现象，影响防撞墙栏杆外观质量。

砼浇捣方向以一端向另一端方向踏步行浇捣，不留施工缝。振动机采用插入式振动，表面随捣随光，定浆后再用铁板压一遍，要保证其表面光洁。

以每跨为一单元，木模封头板封头。伸缩缝均用50厚的泡沫垫充隔离，表面用油膏嵌缝，泡沫塑料的固定方法用胶水粘贴。

栏杆表面砼及拆模后的侧面刷养护剂养护。

防撞墙施工有可能在高温季节，砼浇注尽可能避开中午时间，浇注好的砼认真及时地做好养护工作，养护工作派专人负责。

11、桥面防、排水系统施工泄水管必须在浇注混凝土时安装，在后继工作中特别是在桥面铺装时应避免泄水管堵塞。桥面铺装时应把泄水管的口部留出，泄水孔的进水口应略低于桥面面层，周围为铺装层所包围，形成一个空洞以接受水流。

桥面排水系统桥面部分安装完毕，落水管应按图纸规定布置，管道表面应作必要的防锈、防腐处理，落水管的安装应牢固，接口严密，保证排水畅通。

12、新旧桥间现浇板施工

新旧桥间现浇16厘米C25砼，施工工艺同湿接缝所述。

桥头搭板下面铺设一层20cm厚的水泥稳定砂砾，其密实度应保证95%以上。铺设长度应大于6M的搭板长度。桥头搭板的钢筋加工、安装和砼浇筑方法同上墩柱所述。搭板砼浇筑完成后及时进行养护。

两侧桥台采用浆砌片石锥、护坡防护。施工方法如下：

砂浆采用机械拌合，砂、水泥必须由磅秤秤量严格按10#砂浆配合比搅拌，并保证砂浆和易性。砂浆拌好后由翻斗车运至施工现场，施工现场堆放砂浆必须垫铁皮，严禁直接接触地面。砂浆必须现拌现用，保持适宜的稠度，一般要在3~4小时内使用完毕，当气温超过30℃时应在2~3小时内使用完毕，严禁使用已凝固的砂浆。

2）桥台防护浆砌片石砌筑

a、在砌筑前用水将片石表面冲冼干净并使其彻底饱和，砌筑采用座浆、挤浆法。所有片石均坐在新拌砂浆之上，砂浆凝固前，所有砌缝灌满砂浆，片石固定就位，垂直缝的灌浆先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧面压砌置下相邻石块或石块就位后灌入砂浆并插捣密实。施工时要求砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，无通缝，叠砌、贴砌和浮塞现象，砌体勾缝牢固美观。砌体每施工2~3层应大致找平，砌筑时应丁顺相间保证砌体的稳定性。

b、片石必须符合要求，片石宽度应为厚度的1~1.5倍，其长度为厚度的1.5~3倍，片石厚度最大不超过30cm，最小不小于15cm。砌体表面砂浆饱满、干净、整洁、平纵面线型圆滑顺直。

c、砌体外侧必须勾凹缝宽1cm，缝深8㎜。砌筑及勾缝完成后及时对砌体进行洒水覆盖养生。

d、护坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，并避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。护坡基础与坡脚的连接面应与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。

a、台背与锥坡应对称分层填土夯实，以免造成桥台变位过大。台后和锥坡的填土应选用透水性良好的砂性土，锥体填土应按标高及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，同时砌石与土坡间应确保填土密实。

b、填土应分层夯实，每层松土厚20～30厘米，压路机压实，压实后约厚15～20厘米，使密实度达规范要求，并应作密实度测定。靠近台背处的填土压实较困难，可用人工打夯打紧捣实，与路堤搭接处宜挖成台阶形。

每个工序施工完成后应及时填写施工原始记录和工序检验资料，报监理工程师审批。分项工程完工后及时收集整理施工、质检、试验资料，填报分项工程中间交工证书，报监理工程师验收。对于桥梁桩基及系梁等隐蔽工程要对每一施工工序进行拍照，隐蔽工程照片应及时归档，编入相应的分项工程竣工资料中。桥梁整体单位工程完工后，及时组织整理编写竣工资料。

桥梁工程所用钢筋、碎石、黄砂及水泥等原材料在监理工程师监督下现场取样送中心实验室检测。

钢筋焊接质量通过在监理工程师监督下现场取样焊接后送中心实验室检测。

砼通过试件的28天抗压强度来检测其质量。砼试模规格为150mm×150mm×150mm。每部位留取3组试件。

八、质量保证体系及主要措施

本标段工程质量目标为争创优质工程，建设精品工程。

工程一次验收合格率100％，分项工程优良率达到96％以上。

杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。实现全标段一次验收优良，为全线创优作出贡献。

本项目工程由主管经理、项目管理部、项目职能人员、施工班组组成一个“横向到底，纵向到边”的工程质量管理保证体系，来认真实际地做好工程质量管理工作，确保本工程的施工质量。

为确保工程质量，本项目实行三级质量管理制度。在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检查等级实施检查任务。配齐人员，做到职能相符。在严格“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合。

3、保证工程质量的组织管理措施

1）、成立全面质量管理小组和创精品、部优工程管理委员会，第一管理人亲自挂帅，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地进行全面质量管理和目标管理，从组织措施上是创部优计划真正落到实处。

2）、建立健全创优激励机制

a、预留预算总额的0.2％作为创优保证金，实行优质优价。创优保证金由总工程师组织相关部门负责实施。

b、组织流动红旗等评比活动，奖优罚劣。

c、把质量作为考核项目，单位季度综合评比的主要内容。

d、对于违章施工，粗制滥造，偷工减料、使用不合格材料的行为，质检工程师具有现场处罚权，对抓质量突出的单位和个人，质检工程师有权奖励。

4、保证工程质量的技术措施

1）、加强测量、试验、检测等基础性技术工作。

挑选精干的施工队伍，制定详细的技术管理制度。采用先进的仪器设备，保证工程质量。

加强桥涵基础等隐蔽工程的质量检查，签证。上道工序合格后方可进行下道工序施工，钻孔桩基础施工要确保孔径、孔深、沉渣厚度及砼质量符合设计要求，施工后对桩身进行无破损检测。

严把材料关，不符合规范的钢筋，不予验收、使用。同时严格控制钢筋的加工质量及存放管理。

施工中保证钢筋的绑扎和焊接质量，使其全部达到设计及规范要求。

桥台镦柱的模板使用大块钢模板，施工中保证模板的变形控制在要求范围内，并保证施工中模板的位置准确，不跑模、漏浆、变形。

首先把好材料关，对不合格的水泥、碎石、砂等坚决不使用。

混凝土配料采用自动计量，特别是混泥土拌合站必须采用自动计量，以确保计量准确。

混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。严格控制振捣棒的插入间距、振动时间，使其符合规范要求。

1）班组认真按图纸，按规程操作，建立自检、互检质量保证体系。

2）施工班组长协助施工员按设计图纸及操作规程进行操作验收并提出口头整改意见。

3）施工员应根据各分部分项的设计图及操作规程进行技术质量验收，当技术质量不符合要求时，提出口头或书面整改通知单，限令在期限内完成整改内容。

4）技术、质量工程师应根据设计图纸及质量评定标准，进行跟踪管理，对各道工序进行把关、评定，提出书面整改意见，处理一般技术、质量问题，重大技术质量问题向技术质量负责人汇报，并提出整改意见。

5）技术、质量负责人应对工程技术、质量进行抽查，并责令在期限内整改，处理较大的技术、质量问题，组织技术质量人员进行复查。

6）由公司工程管理部组织结构核验小组，定期到施工现场进行结构核验。

7）项目技术负责人和项目质检工程师每旬对各分项工程进行考评。

8）每道工序施工前应由项目技术负责人进行技术交底，由质检工程师进行质量要求交底。

9）每道隐蔽工程或浇筑混凝土以前由质检工程师验收，再通知监理验收合格，签发混凝土浇筑令后方可继续施工。

10）实际操作人员，应采取自检、互检、专检相结合的检查方法，严格把好质量关，不放过每一个隐患。

11）质量检测仪器应定期到计量部门进行标定，并专人负责质检仪器。

12）对于工程材料在进场时应严格把关，钢材、水泥、砂石料应有质保书，并应按规范要求进行级配分析，对于使用材料按规范要求送当地有资质的检测单位进行复验

九、雨季和夜间的施工安排

本工程中砼数量较多，在桥梁施工时有可能遇到雨季，为此尽量避免在雨季浇捣，因而采取如下措施：

a混凝土在雨季施工时应对堆料场做好排水工作，不使原材料中冲入泥浆，若有泥浆，应加以冲洗、过筛，对水泥仓库应严格保护，尤其在水泥运输中途不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。

b混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。

c混凝土浇捣前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇捣DB15／T 353.5-2020标准下载，而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。

d刚浇好的砼若遇雨，不宜用草包直接覆盖，采用下面用塑料薄膜，上面再盖草袋，否则草包受雨淋后会污染砼表面，影响砼面层色泽。

e雨季混凝土施工要充分做好运输，劳力准备，使浇注、振捣各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工。绝对杜绝纵向、竖向施工缝。

2）雨季施工其它注意事项：

a.加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。

b.对各种电器、机具加强监护，防止危险。

c.加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。

合理安排施工，尽量减少夜间施工。需要连续作业的项目某 六层砖混施工组织设计，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。

1）、建立夜间值班制度，做好周密的施工组织安排和技术交底，配备足够的物资设备，确保夜间施工顺利进行。