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某公路工程实施性施工组织设计

表1施工组织设计的文字说明

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 5

广州地铁二号线公纪区间施工组织设计.doc第二节机械设备进场计划 5

第三节人员、机械设备和材料进场的方法 6

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法 7

一、相关区域路网现状及规划 7

三、组织机构设置及施工任务划分 8

四、临时工程与设施 8

3、施工栈桥、临时码头的布置 9

第二节施工总体部署及工期安排 9

第三节主要工程项目的施工方案、施工方法 11

一、马宁特大桥施工 11

1.2桩基础施工方案 11

1.2.1主墩桩基成孔工艺 11

1.2.2钢筋笼下放 12

1.2.3灌注混凝土 12

2、钢板桩围堰施工 13

2.1承台施工方案概述 13

2.2钢板桩施工工艺 13

3.2墩身钢管支架施工 14

4、主桥连续刚构施工 14

4.20#、1＃块托架施工 14

4.3悬臂段施工 15

4.4现浇段施工 18

5.2合拢段吊架施工 18

二、北滘岸引桥、均安岸引桥、K21+181中桥、K23+200线外中桥和小桥 19

1.2冲击钻机成孔施工 20

3、墩柱及盖梁施工 20

4、连续箱梁施工 21

4.1钢管支架的搭设 21

4.2贝雷支架的搭设 21

5、30m小箱梁预制施工 21

6、30m小箱梁吊装施工 22

7、空心板梁吊装施工 23

2、桥面混凝土垫层施工 24

3、桥面排水施工 24

第三章各分项工程的施工顺序 25

一、马宁特大桥主桥桩基础施工顺序 25

二、马宁特大桥主桥承台钢板桩围堰施工顺序 25

三、马宁特大桥主桥墩身施工顺序 25

四、马宁特大桥连续刚构施工顺序 25

五、引桥下部施工顺序 25

六、引桥墩身施工顺序 26

七、引桥上构施工顺序 26

八、路基施工顺序 26

第四章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 27

第一节工程的重点和难点 27

第二节重点和难点工程的施工方案 27

三、承台大体积砼温控 28

五、主桥线型控制 29

六、主桥桥面平整度控制 29

七、做好施工资源配置,做好施工计划 29

八、特殊路基处理 29

第五章冬季和雨季（特别是台风季节）的施工安排及防护措施 31

第一节　施工准备 31

一、冬季施工人员防护 31

二、冬季砼浇注及养护 31

三、冬季设备的防寒保养 31

第三节　雨季施工 32

一、雨季施工安排 32

二、雨季施工措施保证 32

第五节　防台风安排及防护 33

第六章质量保证措施 35

第一节工程质量管理目标 35

第二节确保工程质量措施 35

一、建立健全的质量保证制度 35

二、确保工程质量的技术措施 35

1、混凝土质量保证措施 35

1.1原材料质量保证 35

1.2混凝土施工过程质量保证 36

2、墩身及上部构造外观质量保证措施 37

2.1墩身施工外观质量控制 37

2.2连续箱梁现浇外观控制 37

3、施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 37

4、对预埋件、预留孔洞质量保证措施 38

5、为确保质量采取的检测试验措施 39

第七章环境保护方案 40

第一节　环境保护目标 40

第二节　环境保护 40

一、环境保护体系 40

二、环境保护组织管理 40

1、施工准备阶段 40

三、环境保护措施 42

3、大气污染控制 42

4、泥浆等固体废弃物排放 43

第八章质量、安全保证体系 44

第一节质量管理体系 44

1、质量承诺及质量目标 44

2、质量管理体系组织机构 44

3、质量管理计划 44

第二节安全管理体系 45

1、安全生产目标 45

2、安全生产管理体系 45

第九章工期保证措施 47

一、工期目标承诺 47

二、施工工期保证措施 47

1、从组织机构和劳力配备上保证 47

2、从工程机械、材料供应上保证 47

3、从计划安排上保证 47

4、后勤保障上保证 47

5、从做好协调关系上保证 48

6、从解决施工难点上保证 48

7、雨季及台风季节施工保证 48

第一节安全保护目标 50

第二节安全管理概述 50

第三节安全管理程序 51

一、迅速抢险救助、妥善保护现场 51

二、事故上报程序 51

三、查明原因、吸取教训 51

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、接中标通知书后，我公司将利用三天时间进行施工总动员，主要内容为：讲述本合同段的施工概况及工程特点、施工总体计划和注意事项。明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识。强调本合同段高起点、高标准建设的具体要求，做好前期技术准备工作及设备调遣准备工作。

2、项目先遣人员约100人，将在接到中标通知书后5天内到场，进场后立即进行驻地建设、首级控制网复测、控制网加密及临时结构加工准备等工作，并联系购买材料等为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时处理好与当地政府及附近民众的关系。后期主要施工人员将按照劳动力计划分批如期到场，并尽快展开工作面，确保后进场人员进场后即可满负荷工作。

3、施工动员将逐级进行，普及全体职工，确保参加建设本工程人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质地完成各项施工任务。

第二节机械设备进场计划

根据施工进度，机械设备分期分批进场，并根据实际情况随时增加，第一批施工先期使用的机械设备，在开工前半个月内进驻现场，施工队伍及机械设备主要从我公司各分公司调入，水上施工设备除公司现有设备外其余租赁。首批设备有测量设备。

根据工程进展需要施工设备均提前半个月进场，物资、机械设备如水上施工船舶、钻机、发电机、各种型钢板材等满足不同阶段施工需要。主要设备见<拟投入本合同工程的主要施工机械设备汇总表>。

第三节人员、机械设备和材料进场的方法

根据施工进度和业主要求，人员、物资材料及机械设备将分期分批进入现场，并依据实际情况随时随地调整加强。项目经理部负责对本标段人员、物资材料及机械设备进行统筹管理，统一协调。第一批施工人员约100人和部分先期使用的物资材料及机械设备，均采用陆路运至施工现场。

后期施工人员、物资材料及机械设备将根据工程需要陆续进场，施工高峰期有施工人员800人左右。后续人员将分批到达，物资材料及机械设备将视不同情况通过陆路或水路运送到位。主要机械设备、物资材料初步的进场方式及时间安排见下表。

主要设备机具及材料进场方法、时间

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

一、相关区域路网现状及规划

佛山市北窖至均安公路主干线高赞至均安南沙段路线总体走向为自北向南，主要穿越顺德区的杏坛、均安两镇，起点位于高赞大桥西引道与纵五交叉点处，距高赞大桥西桥头194m，终点位于均安镇南沙岛安成村南沙大桥东引道延长线上，路线全长5.4Km。施工第二标段起点桩号为K21+060，终点桩号为K23+900，长度为2.84Km。

本合同段包括特大桥1座，中桥1座，2道过水箱涵，2座线外中、小桥及路基、路面、排水工程。主要工程为马宁特大桥。

马宁特大桥全长1707m，跨越容桂水道，跨径组成为16×30m(简支转结构连续小箱梁)+3×50m(连续箱梁)+(76＋130＋130＋76)m(连续刚构)+3×50m(连续箱梁)+16×30m(简支转结构连续小箱梁)。主墩采用单肢柔性薄壁墩，墩身采用矩形空心截面，墩身顺桥向3.20m，横桥向与箱梁底宽同宽为7.80m。左右幅桥承台分离修建，承台顺桥向9.2m，横桥向15.475m，厚4.0m，并设1.0m厚的承台封底及1.0m高的裙板。基础采用群桩，左右幅桥每墩由6D220cm大直径钻孔灌注桩组成，按嵌岩桩设计，桩底入微风化岩层不小于5.0m.过渡墩采用双桩式墩，盖梁顺桥向2.7m，厚2.0m，2D220cm柱，基础采用2D220cm钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。

K23+181中桥上部结构采用3×20m跨先张法宽幅式空心板，桥墩采用柱式墩，桥台采用座板式台，墩台均为钻孔灌注桩基础。

K23+200线外中桥和小桥上部结构分别采用1×20m、1×13m跨先张法宽幅式空心板，桥台都采用扶壁式薄壁台，钻孔灌注桩基础。

全线均为填方路基，施工总长度约为1040m，横断面设置为：33.5m=2.0m(中央分隔带)+2×0.75(左侧路缘带)m+2×(3×0.75m)(行车道)+2×3.0(硬路肩)m+2×0.75m(土路肩)。路面为水泥混凝土路面，拟采用滑模摊铺。

三、组织机构设置及施工任务划分

本标段项目现场设：项目经理一名，技术专家顾问组顾问若干名，项目副经理一名负责现场生产管理，项目副经理一名负责现场安全管理，项目总工程师、副总工程师各一名负责现场技术质量管理。

临时工程与设施布置按照有利于生产，方便生活，便于管理，临时工程设施不能影响永久性工程的施工，与业主提供的电力及交通设施条件相适应的原则来布置。

北窖岸设置项目经理部、第一预制厂、第一拌合站及钢筋、刚构加工场等占地约32000m2；均安岸设置第二预制厂、第二拌合站及钢筋、刚构加工场地等占地约24000m2。

沿桥轴线方向修建施工便道，宽度7.5m，直达公路，以便材料、机械设备运输。

3、施工栈桥、临时码头的布置

马宁特大桥主桥施工时考虑从两岸河堤向主墩搭设水中施工栈桥作为水中主体结构工程施工的信道。便桥设计时，考虑布设一简单码头，使用汽车吊卸载，以方便部分材料的水上运输。

在桥位附近就近接当地电力接口，主桥两岸各配置一台630KVA变压器。为防止停电，在桥的两岸各布置一台400KW的发电机。

生活区生活用水可直接接当地自来水接口；生产用水直接利用河水。

于两岸岸边各设置1台100m3/h拌和楼。两岸各配置6m3搅拌车4台。

第二节施工总体部署及工期安排

本项目可分四个施工段施工，第一段为马宁桥主桥段，该段20#，21#，22#墩为水上墩，平台护筒打设时，布设2台80T水上浮吊施工。每座主墩均配置4台KP－3500型回旋钻机成孔；承台施工采用钢板桩围堰施工，墩身施工采用搭设钢管支架施工方法施工；0#块和1#块采用托架现浇施工，1#块以后利用挂篮对称悬臂浇注施工。边跨现浇段采用钢管支架进行施工。其中20#主墩和22#主墩均设有施工便桥，施工便桥宽5.5m，能够足平板车能够通行。这样，基础及以后的施工所需的材料均能方便地运到工点。便桥长总长152m。同时在21#墩设置一个施工平台，堆放原材料，方便施工。

第二段为北滘岸引桥段，该段基础投入10台冲击钻机，先施工0#台～9#墩基础，待0#台～9#墩基础施工完后，钻机往10～18#墩转移；另外随即安排墩身、盖梁流水作业施工，并于0#台顶上直接拼装架桥机，布置30m箱梁预制场，该处的架桥机往主桥方向架设。

第三段为均安岸引桥段，该段基础投入10台冲击钻机，同北滘岸引桥一样，由43#台往24#墩施工，并采用流水作业施工墩柱、盖梁；在43#台施工完毕后，开始拼装架桥机，同时布置30m箱梁、20m和13m板梁预制场，从43#台开始向主桥架设。钻机在引桥施工完毕后向K23+181中桥，K23+200线外中桥和小桥转移，同时开始进行K21+181中桥、K23+200线外中桥和小桥的施工。钻孔完毕后，随即进行下部工程施工。板梁从预制场由板车运至现场。

第四段为路基、路面施工段，该段施工计划先从均安岸开始施工，均安岸施工完毕后开始施工北滘岸。施工用的原材料需要从附近购买，因此计划投入自卸车10辆，压路机2台，平地机1台，装载机4台。路基施工过程中，同时施工满足条件的防护工程。待路基沉降稳定后开始路面工程施工。

本标段计划工期为20个月，开工日期：计划2007年12月1日，开工后立刻进行施工准备工作，包括修筑便道、便桥、施工平台等。争取在2008年1月15日开始主墩桩基施工。

1)、主桥桩基施工2008年1月15日～2008年4月5日；承台施工2008年4月6日～2008年6月5日；墩身施工2008年6月6日～2008年7月15日；三个主墩0#、1#块采用托架分别同时施工，2008年7月16日～2008年9月15日日；主墩悬臂段2＃～17#块施工2008年9月16日～2009年3月20日；两侧现浇支架平行施工2009年1月10日～2009年3月10日；两侧边跨合拢段平行施工2009年3月21日～2009年4月5日；主桥中跨合拢段平行施工2009年3月21日～2009年4月10日；主桥桥面系施工2009年4月11日～2009年6月10日。

2)、北滘岸引桥施工计划2008年1月15日～2009年4月20日。计划先施工0#台~9#墩，施工完毕后，随即进行下部施工；同时10#～18#墩进行桩基流水作业。

3)、均安岸引桥施工计划2008年1月15日～2009年5月10日。施工顺序与0#台～18#墩相同，先施工43#台～34#墩，同时流水作业施工33#～24#墩。

4)、K21+181中桥、K23+200线外中桥和小桥计划2008年5月20日～2009年5月20日，在均安岸引桥桩基施工完毕后开始施工。

5)、路基、路面施工计划2008年2月1日～2008年10月1日。

全线施工采用主桥，北滘岸引桥，均安岸引桥，路基同步并行操作的施工方法进行施工。

第三节主要工程项目的施工方案、施工方法

马宁特大桥主桥属群桩基础，主墩每个墩分别为12根D220cm钻孔灌注桩，桩长45m左右。承台为分离式承台，轮廓尺寸为15.48×9.2×4.0m。边墩为双柱墩，不设承台，系梁尺寸为5.6×140×1.8m，每个边墩基础采用4根D220cm钻孔灌注桩，桩约45m左右。主桥基础均按嵌岩桩设计。

1.2.1主墩桩基成孔工艺

首先加固钻头，检查钻头滚刀，安装配重块后放入护筒内，然后钻机精确就位，并把转盘调至水平，接长钻杆，把钻头下放至河床或陆地表面。在钻孔前，对泥浆进行反循环，先往孔底供泥浆，换出原孔内清水，根据马宁特大桥的实际情况进行选材、取材，采用适合的膨润土泥浆作为钻孔泥浆；必要时再掺与适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证自始至终达到泥浆性能稳定，沉淀极少，达到护壁效果好，成孔质量高的要求。

造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常速度钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进，经常水位情况，防止护筒脚漏浆，若发现漏浆必须马上回填或加压护筒后再钻进，确保安全成孔。采用自制的泥浆罐处理器将从钻杆中吸出来的泥浆和钻渣混合物分离出泥浆和钻渣，优质泥浆通过出浆管又排放到桩孔中，形成一个良性循环。

在钻进过程中，要作好泥浆的维护管理，每隔4小时测一次泥浆的粘稠度、相对密度，根据泥浆成份的变化分析孔内、护筒脚等情况的变化而作出相应的处理措施。泥浆比重控制在1.06～1.20较为合适。注意观察钻杆的跳动情况，防止在钻进过程中遇到岩石而导致卡钻，掉钻头等情况的发生。

在孔深达到设计标高后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起离孔底层10～20cm，采用稍高的转速转动钻头，一边继续气举反循环，把孔底泥浆，钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充经净化后的泥浆，直到测出出浆口泥浆达到比重1.06～1.15，粘度18～28sec，含砂率小于1%，胶体率大于98%为止，整个清孔过程约需4小时，清孔后的沉淀小于2cm，做好下放钢筋笼的准备工作。

钢筋笼在钢筋预制场加工，通过便道(便桥)运输到墩位(平台)处。21#主墩配置辆台80T浮吊，20#，22#主墩各配置一台30汽车吊。钢筋笼分成12m一个节段，采用直螺纹套筒连接，钢筋笼加工和连接按规范要求施工，利用80t浮吊将钢筋笼安装。

按设计图纸，桩长为45m左右，一次性灌注混凝土方量约171m3。采用混凝土罐车运输，混凝土按优质水下混凝土要求来配置。

2.1承台施工方案概述

主墩承台半幅轮廓尺寸为15.48×9.2×4.0m，外端各为半径为10m的圆弧。主墩承台砼方量为1390.23(含封底砼)。

主墩承台采用钢板桩围堰隔水，回灌水以水下砼施工的方式对承台进行封底，封底后抽干水用旱地施工工艺施工。边墩承台直接采用旱地施工工艺开挖施工。主墩钢板桩平面尺寸为33×11.2m。砼浇筑顺序为：

(1)在承台底36×14.2m范围浇筑一层100cm的封底混凝土。总计20号封底砼约369.6m3。一次浇筑到封底标高。

(2)承台分二层浇筑。第一次浇筑注2m厚度，砼556.08m3。第二次浇筑剩余的2m厚度，砼556.08m3。

钢板桩围堰施工，钢板桩型号为FSPⅢ型，用振动锤打入强风化岩层中形成围堰后，采取回灌水以水下砼施工的方式对承台进行封底，封底后在围堰内抽干水进行承台施工。

待主墩桩基础完成后，即进行围堰施工的场地准备，先按标高割除多余部分桩基护筒，使用浮吊或25T吊机配合围堰施工。

按施工图在桩基护筒上摆放架设内撑系统的工字钢，然后开始安装内撑系统。先安装内撑系统的原因是因为内撑要作为钢板桩的导向装置。内撑安装时，测量组须进行精确定位，保证各部件的安装精度（±1cm），考虑到工期的紧迫性，内撑系统应按图纸先行加工、预制成部件，运到平台拼装。安装好下层内撑后即进行钢板桩打入施工，上层内撑的拼装与打入钢板桩同时施工。

开工前应先组织钢板桩及振动锤等有关机具、材料进场、钢板桩进入现场前均需检查整理，只有完整、平直的板桩可运入现场，桩长均为12m，对于以前多次利用的板桩，尤其要强调检查工作，避免打进过程中出现变形而导致围堰漏水，振动锤应由机械工人详细检查，保证其工况正常。经检查合格的板桩用车运至施工点堆放整齐，准备施工。

施工时由浮吊吊住振动锤，振动锤再夹住钢板桩，沿外箍梁往下振动打进，钢板桩打设完毕后顶面标高控制在原承台位置高不少于0.85m，有利于上层内撑位置控制。

主桥20#，21#，22#墩墩身采用单肢柔性薄壁墩，墩身采用矩形空心截面，墩身基准截面尺寸为7.8×3.2m。19#、23#过渡墩为直径D=200cm的双柱墩。

墩身施工采用钢管支架大块钢模板施工。主墩每个墩身各配一套钢模板，每个主墩设一台塔吊配合施工。边墩每个墩身各配一套钢外模，内模使用竹胶模板配置。

3.2墩身钢管支架施工

墩身施工使用φ48mm焊管搭设支架进行施工，焊管支架间距为100cm，每150cm高纵横向设横联，横联与竖向焊管使用水管锁联接。钢模板每墩6m高，共分三节，每节两米，利用塔吊翻模施工。边墩内模使用竹胶模板自行加工。

主桥为76+130+130+76m连续刚构桥，箱梁标准底宽7.8m，单幅桥面宽16.30m；标准节段尺寸分别为：3m、3.5m、4.5m三类，共16节段；19#～22#段为现浇段，总长9.8m；18#段为合拢段，长2m。主桥0#块长5m，高7.5m。

4.20#、1＃块托架施工

0#块梁段长5m，1＃块单块长2.5m，半幅箱梁顶宽16.35米，底宽7.8米，翼板宽4.225m，中心梁高7.5m，箱梁顶面设单向2%横坡。0#块梁段体积共计约181.9m3，重约473t。0#块方量大，梁段重，采用托架施工方法。墩身施工时，在墩顶适当位置处预埋钢板及锚筋预埋件，拆除模板焊接牛腿架设贝雷作为承重梁，分布梁为36#工字钢。

在墩身预埋钢板上接长工字钢牛腿。左右两侧焊接36a工字钢牛腿，贝雷梁置于牛腿上。贝雷梁安装时，直接接长至1#块位置。

在贝雷纵梁上，横向安装间距为100cm的36#工字钢做分布梁。墩身与工字钢分布梁间采用双拼20号槽钢作三角斜撑。

双拼10#槽钢均铺在36#工字钢上，间距80cm，作为支架和模板的直接支撑结构。1#块底板支撑架使用2［10#槽钢及7.5×7.5×5cm角钢加工成稳定桁架，用骑马螺丝锁于底层工字钢上。

外模采用钢模，内模采用七合板自行拼装，用10号槽钢加劲，水管作为支撑。0#块浇筑分二次进行，第一次浇筑8m，第二次浇筑剩余4m，施工中要处理好二次浇筑间的施工缝。待0#块张拉完成后，1#块施工作一次性整体浇注。1＃块施工时，接长3m贝雷托架，具体见相关图纸。

主桥桥面宽33.5米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽16.35米，底板宽7.8米，箱梁顶面设2%横坡。墩顶0号梁段长5米，六个“刚构”的悬臂各分为16对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：4×3.0米、7×4米、5×5.0，累计悬臂总长59米。跨中合拢段和边跨合拢段均为2.0米长，两个边跨现浇梁段各长9.8米。墩顶处箱梁梁高为7.5米，各跨跨中以及现浇梁段高均为3.2米，箱梁高度按Y=0.00110433x2+3.2拋物线变化；箱梁底板厚按Y=0.00015864x2+0.3变化；腹板厚度：1#截面梁底板厚为90cm，跨中梁底板厚0.3m，坐标原点为18#截面。

根据桥型结构，连续刚构箱梁（2#块起）采用三角挂篮逐段悬臂浇注、逐步张拉的施工工法。

墩顶0#块在托架上施工完毕后，将加工好的主桁、底篮运抵墩位，用塔吊按照拼装图在0#块上组成挂篮，主要工序如下：拼装挂篮，纵横桁梁,在陆上拼装底篮→安装主纵桁架和支点→安装主横桁梁→安装前后吊杆→底篮起吊→安装侧模→调整模板尺寸及标高→绑扎钢筋，设置预应力管道，安装端模堵头模板→浇注1#块砼。

挂篮移机。移篮采用4个10t手动葫芦放置于下弦杆的船形支座两侧，固定好后同时工作，使挂篮滚筒缓慢前进。挂篮的前进轨道须按照测量放样精确定位，前移过程中也要控制好前进路线，使挂篮中线与桥轴线重合。这样不仅有利于挂篮在浇注混凝土过程中的受力，也有利于调整挂篮工作，缩短工期。移动过程中须设后拉防护手动葫芦，防止意外情况发生。

张拉后锚。为了减少挂篮自身的挠度及后锚点挠度，在调篮之前先对后锚点进行张拉，工具可选用合适的专用张拉机械，这样不仅减少了挂篮挠度,有利于混凝土的浇注,而且从另一方面上检验了挂篮后锚是否牢固，安全施工。

调整挂篮。挂篮固定完毕后，由测量人员对挂篮的中线（底板和面板）及各部分标高进行精准的测量。对标高的控制最好是每一断面中，取一定数量的倒角点作为标高控制点，更好地控制好高程。中线控制偏差为±5mm，标高为±10mm。

扎底、腹板钢筋。钢筋在制作场地加工好后，再运到施工地点进行绑扎。底板钢筋偏差为±10mm，腹板为±5mm，端头模板必须预先留好槽位，以便于钢筋的安装。

装竖向预应力筋和纵向波纹管。为了方便竖向预应力筋的安装定位和压浆管等的安装，在安装腹板钢筋的过程中可同时进行竖向钢筋的安装。压浆管安装完毕后还须用铁丝固定好，保证浇注混凝土时不会因为进浆而造成压浆管的堵塞。竖向预应力筋的锚板也要采取漏浆措施，保证张拉管道的顺畅。

移、装内模。在内模外设有滚动轴承，滚动轴承带动内模沿滑道滑出。在安装内模时，腹板厚度视实际情况稍微缩小一点，浇注混凝土时由于重力作用可扩至设计尺寸。由于腹板较高，模板对拉螺丝要锁紧、锁好，防止浇注过程中爆模或构件变形。另外，在底板面与腹板接头的倒角底部，可外加一块压浆板，防止腹板混凝土反浆。测量人员检验内模中线、高程。

装面板底层钢筋。装端头模、侧模。端头模上要预留好外伸钢筋的槽位及纵向波纹管的孔位；面板侧模上预留横向钢绞线的孔位。由于面板水泥较厚，侧压力大，故端头模要用钢筋伸入面板钢筋的主筋处，并与其焊接稳固。

装纵向波纹管。预应力系统安装纵向预应力管道在混凝土浇注前按设计图埋设好波纹管，管道设定位筋，接口处用棉纱堵住，防止走位及漏浆。钢束安装是依靠人工穿过一根钢绞线，在其尾部与其它钢绞线前端连接，然后用卷扬机拉其前端，直至将钢绞线束带过去，最后把连接影响区的钢绞线头用砂轮机切断。横向预应力束及竖向预应力筋均是在各块箱梁混凝土浇注前与波纹管一起埋设。

装面板面层钢筋、竖向预应力筋上锚板。底板、面板、腹板钢筋都用2～3cm的水泥垫块支垫平稳，以免浇注后造成露筋。此外，底板、面板钢筋面层与底层间要用短钢筋支垫好，焊接牢固，以免在人群荷载等的影响下造成变形，有利于保持钢筋间距。竖向钢筋上锚板的下面焊接接一节8cm左右的水管，反扣在竖向波纹管里，可避免漏浆进波纹管中。上锚板安装时要尽量保持水平，并与钢筋连接固定好。安放好竖向筋的预留槽后先向用螺母扣紧，锚板与预留槽间不能留有间隙，预留槽中再以水泥纸填满，待浇注水泥凝固后再分别拆除。

浇注完混凝土后，及时进行养生。养护天数不得少于7天。当混凝土强度达到2.5MPa时，可以拆掉端头模、侧模，以及放松内外模。端头模拆掉后开始进行凿毛，同时进行穿引纵向钢绞线的工作，测量人员此时可放样块件的平面控制点，即块件中点。

强度达100%以上后，张拉纵向预应力钢绞线、压浆。在此之前，块件平面中点放样完毕后，可立即铺设挂篮前移用的滑道。滑道下面先铺设一层硬木。由于桥面有2%的横坡，所以上、下水边的滑道应根据实际尺寸，用不同厚度硬木调整为同一水平面，两条滑道高差保持在2cm以内。硬木上再铺设钢轨，定位好钢轨后，用枕木螺栓连结好。达到强度后，立即进行纵向预应力钢绞线张拉，并由技术人员专人记录。浇注混凝土前、张拉前都必须先报监理，由监理检查无误后才允许施工。张拉完毕后可马上进行移篮工作，同时进行压浆，进入下一节段施工。

主桥边跨现浇段施工从经济、快捷的方面着眼。于辅助墩旁打设8个外径φ100cm，δ10mm护筒作为支承受力钢管，相邻支承钢管桩横向间距为4+3+4m，纵向布设2排间距为6m，内排护筒与边墩中心距离为2.6m，详见相关图纸。

为防止各钢管桩基础失稳，使用2I25a工字钢于钢管桩顶处纵、横、斜连接。在钢管桩面铺上δ20mm厚钢板作盖板。

盖板上横向铺设15m长3I45a工字钢作横向分布梁，工字钢分布梁上纵桥向架设5组分别为102花窗及45花窗连接的贝雷承重梁，再于贝雷承重梁上均布15m长间距75cmI36a工字钢作分布受力梁，上布设10号槽钢方筒，方筒间距80cm设一道，然后铺设用10×10cm方木加劲的竹胶底板。槽钢与I36a工字钢间垫10cm三角尖，以便于支架拆除。所有工字钢及贝雷必需用骑马螺丝锁稳。

边、中跨合拢段高3.2m，梁段长2m，单块合拢段约重59.2T，拟采用挂篮改装吊架施工的方式进行施工。

合拢段施工单幅桥利用单套底篮作吊架进行施工。主墩施工至悬臂段边跨挂篮两套都下、中跨八套挂篮先拆除四套，留下左右幅桥各一套。中跨底篮拆除可于16＃、17#块上安装卷扬机通过转向滑车预紧后拆除吊杆直接下放至水面上工作船或浮箱上；桥面上挂篮三用桁架则倒转反压滚轮后利用1＃块上安装好的卷扬机缓慢施至靠1＃块后，用塔吊进行分解拆除。剩余两套挂篮则拆除约束移机的吊杆，左右幅桥挂篮底篮分别利用移机系统外移5.3m。24＃块施工时于底篮前后横梁相应位置底板及翼板处预埋各8个吊杆预留孔，预留孔位置由外往内分别各为1.8m处。利用预留孔预紧底篮后，通过挂篮滑槽及13＃块上吊孔固定内模及边翼侧模，即可拆除移机系统所留4根吊杆，使用17＃块上的卷扬机通过转向滑车及倒转反压滚轮移走桥面挂篮三角桁架。调整底板标高至设计标高，利用内、外模滑槽安装箱梁内、外模板进行中跨合拢段施工。

合拢段施工配重可使用水箱加水进行压重。

二、北滘岸引桥、均安岸引桥、K21+181中桥、K23+200线外中桥和小桥

北滘岸引桥、均安岸引桥均为预制箱梁，连续箱梁，包括桩基础、系梁、墩柱、盖梁；K21+181中桥、K23+200线外小桥和中桥为预制板梁，包括基础，墩柱，盖梁施工。桥型结构见下表:

柱式墩、桩基础、座板式桥台

30m小箱梁+50m连续箱梁

~K22+998.58

柱式墩、桩基础、座板式桥台

30m小箱梁+50m连续箱梁

柱式墩、桩基础、座板式桥台

K23+200线外小桥

柱式墩、桩基础、扶壁式桥台

K23+200线外中桥

柱式墩、桩基础、扶壁式桥台

北滘岸引桥、均安岸引桥桩基为嵌岩桩，桩径分φ120、φ150、φ160、φ220。桩长约40～55米。K21+181中桥、K23+200线外小桥和中桥为摩擦桩，桩径分别为φ120、φ130，桩长约30～45米。

陆上桩基采用冲击钻成孔，砼罐车运输，泵送混凝土。鱼塘处桩基，采用筑岛回填方法施工。在各墩位筑岛，以方便以后钻孔施工。

场地为旱地时，应排除或夯实周围软土，可用枕木或型钢搭设。

冲击钻成孔的方法是成孔时靠提升冲击锤往下反复冲击，将孔中的土、石劈裂、破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮钻渣，以便冲击锤能经常冲到新的岩层，然后用掏渣筒取出钻渣成孔的方法。

开冲准备包括设备检修、护筒的制作及埋设、泥浆循环系统的设置。

1.2冲击钻机成孔施工

泥浆制备通过开孔时冲锤冲击形成，冲孔中间过程中直接添加泥浆材料冲机冲进形成泥浆。冲击钻时不启动泥浆循环系统，等孔内形成一定浓度的泥浆，增强护筒脚处护壁效果后，开启泥浆泵循环泥浆捞取钻渣。在冲进过程中，作好泥浆的维护管理，泥浆比重宜控制在1.45左右。采用抽浆、清水换浆法清孔。冲锤提离孔底约50cm（冲锤上附着泥浆管进浆口），开动泥浆泵循环泥浆，同时加强捞渣工作的力度，捞取钻渣，降低泥浆浓度。

钢筋笼按技术规范的有关要求，根据主筋的长度分节制作，按图纸放样制作。钢筋笼下放采用等长的4根钢丝绳吊装，钢筋笼吊起后，检查骨架是否竖直，骨架进入孔后，将其徐徐下放。导管下放结束后利用导管进行二次清孔。

小承台及系梁施工采用开挖基坑，利用填土夯实坑底，放置侧钢模方法。

施工工序为:基坑开挖→测量放样→桩头清凿→基底处理→钢筋安装→模板安装→砼浇注→养护→拆模→回填

墩柱主要为圆柱。直径分别为分φ130、φ140、φ200。柱长约1～20米。墩柱施工，场地平整、夯实后即可搭设墩身施工支架进行施工。

墩柱采用圆形模板，每次浇筑两根墩柱。浇筑时对模板进行加固。防止发生爆模现象。

当立柱施工完后即进入盖梁施工。立柱施工到最后一次时，注意预埋销孔，销孔的高程由盖梁底板高程减去底模厚，10cm的分布受力槽钢及贝雷高度，再减去销孔直径便可得到预埋销孔的底标高。销孔预埋完后在销孔中插入Φ15cm圆钢作为贝雷片的承重支点，然后在上面拼装双排贝雷作为承重支架，再在上面按间距75cm铺设分布受力槽钢，槽钢为双肢10#槽钢，槽钢上面设竹制底板，注意底板面高程由测量人员准确放出。

在底板铺设完成后即可按放样绑扎盖梁钢筋，要注意钢筋的保护层厚度。然后拼装盖梁边模，边模也用竹制模板，要注意其接口平顺，支撑要稳固，其压肋为双肢10#槽钢，间距为75cm，对拉杆置于盖梁面上及底模下，不得在盖梁中设置对拉杆，保证其外表美观。

钢筋检查绑扎无误，模板稳固后即可进行砼的浇筑工作，浇筑前要预埋支座钢筋，以便以后浇支座垫石用。浇筑速度不能太快，振捣要密实，确保无蜂窝麻面现象。

主桥两端均为双幅3×50m连续箱梁。净宽为2×16.25m。采用满堂式钢管支架及贝雷支架现浇施工方法。

对待需现浇浇注的砼箱梁地面进行整平处理，确定并计算通过地面土层能承受箱梁施工荷载后，搭设90cm×90cm水平间距φ5cm钢管支架至箱梁底板标高，并按设计要求作相应预高。安装底模、侧模，于箱梁模板内加防漏薄膜，加水容重至砼箱梁荷载，对支架进行预压。

为保证施工期间东海路的畅通，使用花窗连接贝雷组拼贝雷承重柱，贝雷柱横向垫至箱梁底。于贝雷承重柱上顺桥方向架设贝雷组作承重横梁。并于其上横桥向铺设型钢作分布梁。

在安装贝雷横梁过程中，要作短时的封路处理，安装分布梁及模板系统时要铺设安全网，防止物体坠落。另外还需在桥位置上下50m处作限高标志。

5、30m小箱梁预制施工

箱梁为预应力砼梁，单孔为30m，每孔10片梁。北滘岸引桥为16孔,孔跨布置为16×30m。均安岸引桥为17孔，孔跨布置为17×30m。北郊岸预制场在0#台附近，均安岸预制场在43#台附近。吊装采用30m跨架桥机施工。

北滘岸预制场设10个30m箱梁台座；均安岸预制场设10个30m箱梁台座,2个20m板梁台座，1个13m板梁台座。两预制厂各设龙门吊1台。

6、30m小箱梁吊装施工

箱梁为预应力砼梁，单孔为30m，每孔10片梁。北滘岸引桥为16孔,孔跨布置为16×30m。均安岸引桥为17孔，孔跨布置为17×30m。。箱梁吊装采用30m跨架桥机施工，从0#台和43#台两端同时向主桥方向开始架设。

在箱梁张拉压浆后，把横移平车吊入相应位置，安装好顶梁马鞍和千斤顶，顶梁马鞍必须根据梁底宽度专门制作，顶梁千斤顶使用四台50吨螺旋千斤顶。当封锚混凝土达到设计强度的70%以上时，用千斤顶将梁顶放在两部平车上，然后将梁横移或纵移。顶梁时采用单头起顶法，先顶高2cm，停住检查一下千斤顶的工作状况，然后再在统一指挥下同步顶高。注意两侧千斤顶要尽量同步，起顶时箱梁倾斜不得超过0.5%，起顶足够高后即把横移平车推入，垫好胶皮，再统一指挥两边同时落梁，让梁平移落在横移平车上。撑稳后用卷扬机牵引横移平车至预定位置。

箱梁架设的准备工作包括位置准备、梁体准备和机具准备等几个方面。

位置准备工作包括支座安装、纵移轨道接长、桥跨及附近场地的清理及封闭、工作通道及安全防护设施的设置、运梁通道等内容。

梁体准备工作指箱梁预制和纵移到架设位置。

机具准备工作包括架桥机的检查和保养维护、架桥机前移就位和固定、横移架的安装、辅助机具（千斤顶、千斤绳、焊机等）的配备等内容。

b、起落梁及纵横移就位

架桥机吊梁时，箱梁的起落及纵横移就位由架桥机完成。

箱梁运到施工跨的前一跨，对好箱梁的预留孔位置，架桥机下放吊带到底部栓孔露出梁底即可停住，由工作人员端起底兜对住吊带栓孔，穿入插销。然后缓慢提起吊带，并去掉运梁时固定箱梁的各种约束，待箱梁离开运梁平车时停住，检查箱梁是否垂直，如可以则在统一指挥下提升。待箱梁提升到一定高度后准备整体横移。横移采用架桥机横移的方法，由两台3吨慢速卷扬机拖动。横移到位后，开始落梁，落梁时可利用挂在两端帽梁上的手拉葫芦调整梁体位置，使其正对支座上方。梁安放到支座上后检查其垂直度，如可以则支撑固定好，拆除吊带，准备下一片梁的架设。

每跨的第一片梁下放到位后，必须在两端支撑固定好，才能松开吊带。支撑采用型钢加工的三角架，在第一片梁架设前先吊上帽梁，以加快架梁速度。其余箱梁在下放到位后，先和相邻的箱梁把横隔板钢筋焊接牢固，再松开吊带。至少有三片梁连成整体后，方可拆除第一片梁的固定支撑，且第二片梁应及早架设，以免发生意外。

空心板梁为预应力砼梁，单孔为20m或13m，每孔20片梁。K21+181中桥、K23+200线外小桥和中桥布置分别为3×20m、1×13m、1×20m。由于跨径较少，又板车运至现场，采用两台30T汽车吊吊装。

待梁运至吊装位置后即开始梁吊装作业。起吊位置于第一孔前后盖梁之间，因孔位置比空心板梁长度短，两台吊车使用对角错位起吊。先由吊车将板梁吊离板车，将梁吊至高于背墙高度，对好梁的预留孔位置摆正，由工作人员确认后。放下板梁。检查就位情况，合格后继续吊下一片梁。

桥面系的施工包括桥面混凝土垫层的施工、防撞栏的施工、桥面排水系统的施工和伸缩缝的施工。桥面系是桥梁的“面子”工程GB 51339-2018-T标准下载，在保证施工质量和施工安全的同时，一定要确保其表面平整、光洁，线型平滑、顺直。

混凝土防撞栏的施工主要从两个方面着手：一是线形顺直，主要表现在防撞栏的标高和轴线准确，防撞栏内侧的三条折线处衔接流畅、保持平行；二是防撞栏的表面光滑、颜色一致。

混凝土防撞栏施工工艺流程:清理桥面→放样，浇标带砼→安装钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模，养生。

2、桥面混凝土垫层施工

防撞栏施工完后进行桥面施工，首先用高压水冲洗桥面的杂物和油污，凿除浮浆，然后浇注标高带，安装桥面钢筋网，接着浇灌桥面砼。施工时钢筋焊接网的设置要严格保证其位置及保护层厚度的正确性，且浇筑混凝土时，施工人员及机具不得直接踩踏在钢筋网上。浇筑完成后，及时进行表面拉毛和养护。

在浇筑桥面混凝土垫层时，预留泄水管安装孔，进行桥面铺装时，及时对泄水管进行清理粤07J／126 轻质墙体节能建筑构造(一).pdf，防止堵塞。桥面泄水管的进水口应略低于桥面面层，桥面泄水管平面位置和标高应严格按施工图和技术规范施工。桥面防水层施工完毕后在泄水孔处再涂刷同样的防水材料，以利于下渗水。顺利排至泄水孔内。

伸缩缝产品必须有合格证，并经验收合格后才能安装。伸缩缝的安装施工应严格按图纸和技术规范以及生产厂家要求的安装程序和工艺进行。安装时严格掌握安装温度，保证伸缩缝锚固牢靠，无松动、无阻塞、无渗漏、无变形、无开裂等现象，保证营运时行车平稳、顺畅。