宜兴市杨巷镇创园路、创新路新建工程施工组织设计(修改)

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宜兴市杨巷镇创园路、创新路新建工程施工组织设计(修改)

宜兴市杨巷镇创园路、创新路新建工程

1.2施工组织总体设想

CECS366:2014 乡规划标准及条文说明.pdf1.3施工组织方案针对性

第2章施工总平面布置和临时设施、道路布置

第3章施工进度计划和各阶段进度的保证措施

3.2各阶段进度的保证措施

第4章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施

4.1土方工程施工方案

4.2市政管网工程施工方案

4.3道路工程施工方案

4.4箱涵工程施工方案

4.5标志标线工程施工方案

第5章安全文明施工及环境保护措施

5.1安全施工保证措施

5.2文明施工保证措施

5.4消防、保卫、健康体系及措施

第6章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验

6.1项目管理班子人员配备及管理经验

6.2项目管理人员职责分工

6.3与业主、监理、设计及其他相关单位的协调配合措施

第7章劳动力、机械设备和材料投入计划

7.2机械设备投入计划

7.3现场试验设备、仪器及检测设备投入计划

第8章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案

8.2石灰稳定土施工技术与工艺

8.3管道施工主要质量通病防治措施

8.4检查井、雨水口与路面衔接处理措施

8.5水泥稳定碎石施工过程中横缝及裂缝的处治

8.6沥青摊铺施工接缝的处理

8.7沥青混凝土路面的平整度防治措施

8.8防止路面局部积水的措施

第9章冬雨季施工、已有管线的加固、保护等是施工措施

9.3已有设施、管线的加固、保护等施工措施

第10章新技术、新产品、新工艺、新材料应用

10.1快速测钙仪的应用

10.2激光全站仪的应用

10.4数码相机的应用

10.5大型TITAN423摊铺机的使用

1.1.1工程项目概述

工程名称:宜兴市杨巷镇创园路、创新路新建工程

建设地点:宜兴市杨巷镇

建设单位:宜兴市杨巷镇村镇建设管理服务所

设计单位:江苏博创工程设计院有限公司

道路等级,设计行车速度:

创园路——城市次干路Ⅱ级,车速:40km/h;

创新路——城市次干路Ⅱ级,车速:30km/h;

计划工期:154日历天,2011年5月25日—2011年10月25日

本工程为宜兴市杨巷镇创园路、创新路新建工程,位于宜兴市杨巷镇新芳地段,创园路总体呈南北走向,南起兴业大道,北至戈潘路,道路全长约780.165m,道路路面宽15m,桩号K0+230处设置一道φ1000mm圆管涵,桩号K0+401处设置一跨长55米×宽6米×高4米的箱涵。创新路总体呈南北走向,南起兴业大道,北至戈潘路,道路全长约789.87m,道路路面宽12m,。

本工程施工范围包括创园路、创新路的大型土石方、道路、排水、桥涵和交通标志标线等。创园路工程桩号为K0+005.433~K0+800.598;创新路工程桩号为K0+006~K0+795.870,两条路全线采用沥青砼路面。

本工程位于宜兴市杨巷镇新芳地段,创园路及创新路均北起戈潘路,南至兴业大道,场地以农田耕地为主,整个场区地势较为平整。创园路南部(兴园路至兴业大道)跨过3个蟹塘一个河道。

根据勘察资料在本次勘探深度范围内可将地基土分为3个工程地质层及1个亚层。现结合勘探资料由上而下分述如下:

(3)层粉质粘土夹粉土:灰色、灰黄色,粉质粘土呈软塑至可塑状态;粉土呈稍密状态,很湿,土石工程分级为Ⅱ级。最大进入深度4.40m,本次未钻穿。

地基土工程设计参数见下表

承载力基本容许值[fa0](KPa)

压缩模量Es(Mpa)

该区域属于北亚热带季风气候,四季分明、日照充足,无霜期长。年平均气温15.6℃,一月最冷,平均气温2.7℃,七月最热,平均气温28.3℃。年平均降水量约1197.3mm,多集中在6~9月份,约占全年降水量的48.5%,年平均蒸发量1100mm,年平均湿度79%,年平均无霜期239天,其中4月上旬至5月下旬为雨期。至5月下旬为雨期。主要风向:春夏多为东南风、年平均风速为3.3~3.8m/s,秋多偏东风、年平均风速为2.7m/s,冬多西北风,平均风速为3.1m/s。

根据勘察资料,本场区下伏各土层中均含孔隙水(属潜水类型,为弱含水层或相对隔水层),场区浅层潜水稳定水位为2.50m左右,主要受大气降水补给,以蒸发和侧向排泄为主,与河道表水呈互补关系,动态随季节稍有变化,变化范围在2.00~3.00m。场地及附近未发现污染源。本场地环境类型为Ⅱ类。沿线场地及附近未发现污染源,经实地调查结合场地水分析报告:地下水和路基土对混凝土结构无结晶性类、分解类和结晶分解复合类腐蚀。

车行道采用2%双向坡,坡向路边;绿化带横坡2%,坡向路边。

道路宽30m=7.5m绿化带+15m车行道+7.5m绿化带。

车行道采用2%双向坡,坡向路边;绿化带横坡2%,坡向路边。

道路宽22m=5m绿化带+12m车行道+5m绿化带。

6mm改性沥青碎石封层

200mm水泥稳定碎石

6mm改性沥青碎石封层

200mm水泥稳定碎石

创园路和创新路路基结构相同

路床顶面以下深度范围(cm)

路基施工时根据地勘报告清除表层(1)号耕填土,H为设计标高与清表后地面标高之差。对于H≥1.406m的路段,将基底土翻松200mm掺4%石灰碾压处理,压实度≥90%,然后分层回填压实4%石灰土至路床底,路床采用6%石灰土分层回填压实至路面结构层底;对于H≤1.406m的路段,向下开挖至距路中设计标高1.406m处,将基底翻松200mm掺4%石灰土碾压处理,压实度≥90%,然后分层回填压实800mm6%石灰土至路面结构层底。

河塘段道路范围彻底清淤后,车行道路基范围先分层填筑500mm碎石土碾压处理,然后分层回填4%石灰土至一般路基段基底标高,同事在路基顶面搭接处铺设宽6m双向土工格栅,路堤以4%石灰土分层回填压实至路床底,路床采用6%石灰土分层回填压实至路面结构层底。

在K0+230处新建D1000过路管涵,并在该段道路两侧设置有路堤墙。

雨水检查井采用φ1000和φ1250落底式检查井,φ1000检查井采用YD600管连接,φ1250检查井采用YD800管连接,井盖采用轻型本色钢纤维井盖,井座采用铸铁制件。

利用已建驳岸出水口2处。

雨水检查井采用φ1000、φ1250和φ1500落底式检查井,φ1000检查井采用YD600管连接,φ1250检查井采用YD800管连接,φ1500检查井采用YD1000管连接,井盖采用轻型本色钢纤维井盖,井座采用铸铁制件。

利用已建驳岸出水口1处。

创园路桩号K0+401设置1跨长55米×宽6米×高4米的箱涵,两侧设置路堤墙。

交通标线采用热熔型涂料,主要包括车行道中心双黄线、车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线和各种导向箭头等。

交通标志主要有F架I型单悬臂指路标志、F架V型单悬臂禁令指示圆形组合标志、单柱禁令标志、单柱指示标志等。

1.2施工组织总体设想

针对本工程特点,结合我公司的施工经验、技术、设备能力,按照系统工程理论进行总体规划。我公司本着质量以ISO9001/2000质量保证体系实行全过程控制;安全以“预防为主,常抓不懈”,保证道路交通安全和施工安全。施工技术以解决难点工序施工为主要内容,实行技术骨干定岗负责,组织有效攻关。保质量、保工期、保安全、保畅通、抓重点、促平衡、空间占满、时间用足,科学安排分阶段交通导改,精心组织施工。实现“一流的施工队伍,一流的工程质量,一流的服务信誉”的战略目标。

1.2.1工程质量目标

本工程质量标准为合格工程。力保工程合格率100%,优良率90%以上。我公司本着质量以ISO质量保证体系实行全过程控制,施工中严格按市政工程施工和质量检验评定标准和有关设计及施工技术规范、施工图纸进行施工。保证一次性验收合格,争创市优工程。

本工程计划工期是:2011年5月25日开工,2011年10月25日完工,工期天数为154日历天,保质保量按时完工。

1.2.3安全生产目标

严格按照国家安全制度和规定,达到“三无一杜绝”、“一创建”的目标,无重大机械设备事故、重大交通和火灾事故;无一次性直接经济损失在五万元以上的其他工程事故;杜绝因公死亡,轻伤率控制在3‰以内。力争创建宜兴市安全文明工地。

1.2.4文明施工目标

1.2.5项目经理及五大员承诺

1.3施工组织方案针对性

1.3.1施工组织设计编制依据

(1)宜兴市杨巷镇创园路、创新路新建工程的招标文件和答疑

(2)宜兴市杨巷镇创园路、创新路新建工程的设计图纸和工程量清单

(3)《城市道路设计规范》

(4)《公路沥青路面设计规范》

(5)《公路沥青路面施工技术规范》

(6)《公路路面基层施工技术规范》

(7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》

(8)《公路排水设计规范》

(9)《给水排水管道工程施工及验收规范》

(10)本公司所拥有的技术装备、施工能力及类似工程施工经验

1.3.2施工组织总体方案

施工总体方案为:精心施工准备,加快做好地基加固。整个标段分2个区同时施工。基坑开挖、排水管沟结构施工同时流水作业。结构分段分层由下至上顺做。检验、试验、监测贯穿施工全过程。

重、难点工项,重点组织、重点投入、重点技术攻关,保证工期和质量计划顺利实现;按网络计划组织、控制各项施工作业,搞好平行流水作业和各工序衔接及界面接口的施工协调和施工技术处理,创造各作业工序的相互支持条件。建立施工全面监测网系,以监测信息调整参数,指导施工,保证既有建筑安全。加强外界各方协调,取得社会最大支持。

本工程计划工期为154天,根据本工程的工程量、工期及本工程的特点,道路工程与市政管涵工程施工部署根据先地下后地面、先深后浅施工顺序施工。

本工程进驻2个施工队部,每施工队各种专业班组齐全。

道路施工流程:施工准备→定位放线→路床施工→路基施工→路面施工→路面养护→分部验收

排水施工流程:施工准备→定位放线→沟槽开挖→管道基础→管道安装→检查井砌筑→闭水试验→沟槽回填→分部验收

为充分发挥机械效能,每个段落工程程序前后错开3~7天,交叉穿插施工。

组建项目经理部,项目部租用杨巷镇镇龙村村委空闲用房。办公室内设技术、施工、材料、设备、财务、资料、安全等职能机构。根据工程量和各分项工程分布特点,项目经理部下设立土方作业队、路基路面作业队、排水作业队、箱涵施工作业队和标志标线作业队。

工程开工前、根据设计单位提供的图纸资料、沿线地下构筑物和管线资料、地质勘察资料、进行的设计交底、图纸会审和测量交桩,做好现场的技术准备、劳动力准备、物资准备、设备准备等工作。

进场后、组织力量进行现况调查,详细调查当地居民耕地的征用情况,与有关部门积极配合协调,为全面开工创造条件。

在接到施工图纸后,认真组织技术人员熟悉图纸,编制详细的施工组织设计,对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案。

组织技术及测量人员检查验收控制桩,用GPS测量仪器导出我们需要的控制转点Z1、Z2、Z3、Z4,分别位于兴园路和兴业大道沥青路面上,并做好标识保护工作。利用GPS放出两条路的道路中心线并测量原地面标高。

配备齐全有效的施工规范、验收标准,建立资料管理体系。

本工程工期紧、任务重,为全面落实施工安排的组织保障,我单位拟调技术、质量、材料、安全、施工等方面有较强能力的人员组成项目管理机构。选择施工能力强、肯吃苦的专业施工队伍负责现场施工。

进场前对全体施工人员进行入场教育、对重点工序、新工艺进行专业技术培训,召开动员会,做好特殊工种的准备工作。

本工程使用材料由项目部编制材料计划,经质监站、业主和监理认可后统一提前定购。根据现场平面布置,在开工前做好物资材料堆放的临设搭建工作。保证材料供应及时、充足。

挖掘机、自卸车、压路机等设备提前调试、根据施工进度要求随时进场;前期施工的部分机械设备于开工前5日组织进场。进场后做好维修、保养及调制等工作。

本工程共划分两个工段,安排两个施工队部同时作业,组建土方作业队、路基路面作业队、排水作业队、箱涵施工作业队和标志标线施工作业队等五个专业队。

第一工段负责创园路K0+005.433~K0+800.598全线范围工程施工;

第二工段负责创新路K0+006~K0+795.870全线范围工程施工;

两个工段平行施工作业,设备、材料、机械、人员由项目部统一协调。

第2章施工总平面布置和临时设施、道路布置

根据本工程现场特点,施工总体布置在满足施工作业和生产管理的前提下,项目部布置在镇龙村村委内。

2.2.1施工临时道路

本工程施工区域周边路网发达,施工临时道路利用周边道路,施工过程中,派专人对施工区现况路进行清洁和洒水养护,防止扬尘,做到雨天不泥泞、晴天不扬尘、冬天无冰冻,始终保持场内道路洁净和畅通。

2.2.2临时设施搭建

1、项目部、监理办公室和作业队驻地建设

项目部、监理办公室和作业队驻地均租用村委用房,配套设施齐全。

2、机械停放区、仓库、料场布置

机械停放区、仓库、料场分别设置在施工场地内,具体布置不影响地下管线施工。

第3章施工进度计划和各阶段进度的保证措施

本工程计划工期是:2011年5月25日开工,2011年10月25日完工,工期日历天数为154天。具体开工日期以监理工程师的开工令为准。

工程施工进度计划详见附表。

3.2各阶段进度的保证措施

3.2.1施工准备阶段组织保证

1、建立健全项目组织体系

(1)尽早建立起适合本工程特点的项目管理机构,使各级人员尽快进入角色,以保证各项施工任务的分解尽早得到落实。

(2)按项目法组织施工,充分发挥资源优化配置,动态管理的优势。

(4)施工作业层实行集约化管理,充分发挥各专业分我单位技术优势。

(5)根据本工程性质及工程特点,施工作业层以我单位下属的一直从事综合市政工程、道路工程和管涵工程施工任务的项目经理部为主要施工队伍,充分发挥施工优势,以保证各项施工任务的实施紧凑有序。

2、提前开展并完成各项施工准备工作

(1)加快资源调配,确保人员、机械设备及所需物资及时进场。

(2)以最快速度完成临时设施建设,为工程全面展开创造条件。

(3)尽快编制各分部、分项工程的实施性方案,及时报业主、监理审核批准,使工程尽快达到开工条件。

(4)结合本工程实际,制定工程管理及质量保证的各项具体措施和办法,实现标准化管理。为工程顺利实施奠定基础。

3.2.2施工过程组织保证

1、实现信息化管理,及时调整工期计划及资源配置,并确定关键线路,以此为依据,制定“月、周”施工进度计划及各分部、分项工程的施工进度计划,在计划实施过程中,及时采集各种施工信息并通过软件进行数据处理及分析,根据分析结果及时调整工期计划及资源配置,以确保工期。

2、强化业务系统职责,严格执行岗位责任制:强化各业务系统职责,严格执行岗位责任制,将各项施工任务落实到人,保证全部岗位职责覆盖项目施工的全方位,无缺口,无重叠,从而通过人的工作质量确保目标工期的实现。

3、严格执行工地会议制度

⑴每天召开各作业队工作会,总结当日计划完成情况并安排次日工作计划,工作会由生产副经理主持,各作业队队长参加。根据现场情况组织临时协调会,加强现场指挥调度工作,使工程保持正常有序施工。

⑵主动加强与业主、监理等有关部门的联系,每周定期召开有业主、监理、设计、施工单位参加的工程例会,会中总结一周的工程进展情况及下周工作计划,对急需解决和亟待处理的问题进行讨论,并制定相应措施,确保下步工作顺利实施。

⑶及时组织分项、分部工程验收:对已完分项、分部工程项目特别是隐蔽工程及时组织验收,保证下道工序及时展开。

⑷制定并强化成品保护措施:制定并强化成品保护措施,保证施工过程中不出现成品、半成品由于人为因素损坏而造成返工、返修致使工期延误。

3.2.3施工计划保证

(1)按照施工部署总体原则编制总体施工进度控制计划,并根据工程项目、工程量、施工条件及拟采取的施工工艺、拟投入的施工人员及机械设备等情况划分施工区段,以形成有效的平行施工和有序的流水作业。

(2)工期控制计划中必须对各分部、分项工程施工计划进行分解,并依据分解计划,分析各工程项目、各工序的逻辑关系,确定关键线路工期,将各项资源进行合理配置及科学运用,从而通过确保关键线路工期的实现,最终保证总工期的实现。

(1)一次性备料计划:在接到施工图纸后,立即组织技术及有关人员进行图纸审核,并及时与设计单位联系对图纸问题进行澄清,及时编制一次性备料计划报物资部门,使物资部门详细掌握工程所需各种材料及计划进场时间,保证各种材料能够提前联系、定购、储备,避免在施工过程中出现停工待料现象而使工期延误。

(2)计划及追补计划:根据每月施工进度计划安排,定期向物资部门提供下月所需各种材料计划,同时,根据当月工程计划调整情况,对所需材料做出追补计划,从而使物资采购能够有的放矢,以保证月计划按期实现。

根据总体施工进度计划,对季度及月资金需用量进行估算,并编制使用计划,保证工程预付款及工程结算款等能够合理运用,从而确保总体进度计划按期实现。

3.2.4施工技术保证

技术上,技术人员根据进度计划要求,及早作好施工方案、技术交底、备料计划,积极采用新工艺、新技术,提高劳动生产率。工程上,做到能使用机械的不用人工施工,合理安排工序的衔接和插入,减少工序间的间歇时间,做到有序合理的流水施工,控制施工节拍,调节劳动时间,防止工序停顿,以缩短工期,达到工期目标的实现。

1、认真识图,深入调查现场情况,根据实际情况编制切实可行的技术交底。对工程重点、难点,制定合理的施工方案,提前做好施工准备工作,技术保证措施得力。

2、确定合理的施工工序,组织好各工序的交叉施工,充分利用工作面平行施工,加快施工速度,缩短有效工期。

3、结合工程进度计划,编制详细的材料使用计划,保证材料供应满足施工需要。

3.2.5施工环境保证

项目部设专人负责拆迁、地方关系的协调,为工程的顺利施工创造一个良好的外界环境。加强与业主、监理、设计和管理单位的联系,保证信息交流畅通。加强例会制度,解决矛盾,协调关系,保证按照施工进度计划进行。

第4章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施

4.1土方工程施工方案

1、平面控制:由于设计院交的控制桩相互间不能通视,我部根据现场条件采用GPS测量仪器,把控制点选定在施工作业影响范围以外的地方,分别位于兴业大道和兴园路的沥青路面上,做到控制点的通视性良好,符合施工需要。利用GPS测量仪器与设计院交的控制桩进行闭合。

2、道路放样:利用GPS测设各道路中心线坐标,并通过各控制点位进行相互复核,确保正确后作为道路施工的基准点。各分项工程结构放样、复测都单独进行,并经监理复核签证后,方可作下一道工序施工。

本工程开挖土方主要包括一般土方、沟槽基坑、场地面层和淤泥等。

1、土方开挖采用机械纵向分层进行,人工配合,自卸车运输。

2、土方随挖随转运,基坑顶距基坑边3米范围内不得堆土,以免加重基坑边坡压力,阻碍施工操作和运输。

3、机械开挖至距设计坑底标高30cm左右时,改用人工开挖、检平,尽量避免超挖现象。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路堤填料。

4、淤泥开挖后应立即外运至符合城乡建设管理要求的地方。

5、路槽开挖时,需对沿线路侧的线杆、高压铁塔等在施工期间可能对安全产生影响的构筑物进行适当保护,确保安全运行。

6、路基施工中应确保施工期间路基临时排水设施的畅通,有效地排除施工期间由于降水或附近地带流入路基的地面水或施工用水,结合沿线的沟塘、河流及永久排水设施等使其在施工全过程中发挥作用。

2、土的可溶性盐含量不得大于5%,700℃有机质烧失量不得大于8%。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土,不得作为路堤填料。

3、路基填筑必须根据设计断面分层填筑,分层压实,每层的压实厚度不得大于200mm,填筑至路床顶面的最后一层的最小压实厚度不得小于100mm;填筑时应先填路中,逐渐填至路边;原地面不平时,应从低处开始填筑。

4、填土区段完成一层填筑后,先用推土机初平,再用平地机终平,做到填层面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实,达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~3%的横向排水坡,以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时,对路肩进行预压,保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。

5、若路基填筑分几个作业段施工,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:1坡度分层留台阶;如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不得小于2m。

6、为保证路基边坡的强度和稳定,施工时路基两侧超宽300mm填土压实,严禁出现贴坡现象;压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡;绿化带两侧基层必须严格按照设计宽度超宽填筑然后削坡,以便于土工布及渗沟的设置;路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

1、采用压路机碾压时,应遵循先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快以及轮迹重叠等原则;

2、道路边缘及沟槽回填土等不能使用压路机碾压的部位,应采用机夯或人力夯实。必须防止漏夯,并要求夯击面积重叠1/3;

3、路基填筑前应在取土点取样进行击实试验,确定其最佳含水量和最大干密度;摊铺碾压以前应测定土的实际含水量,过湿应予以晾晒,过干应加水湿润,控制其含水量在最佳含水量±2%的范围内。

4、在压实过程中必须随时检查,不得出现软弹、起皮、推挤、波浪及裂纹现象。

5、道路路基的土体,因含水量过大,在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时,一律要进行翻浆处理。局部翻浆的,要挖出换填含水量适宜的土,或将原土进行晾晒,当含水量适宜时,再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉,以便降低含水量并加固土体。

6、压实度按压实标准执行,为保证均匀压,实路基的压实顺序及压实方法必须严格按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)执行;为保证压实质量,应经常检查土的含水量,严格控制在最佳含水量,以确保达到设计压实度。

路床顶面以下深度范围(cm)

4.1.5基坑土方回填

基坑填料采用素土夯实,密实度≥95%。回填采用素土回填,填土颗粒最大粒径不超过5mm,素土虚铺厚度不超过250mm,夯实时一夯压半夯。跳步槎宽100mm为宜,夯实厚度不超过一步(即200mm),每步土按规范取样测试干容重,其下步干容重合格后方可虚铺上步土方。

槽边回填土质量直接影响砼散水质量,房心回填土直接影响一层地面质量,均应高度注意,确保工程质量。

填土时,一定要将沟槽内的积水和有机杂物清除。夯填时,每步不少于3遍打夯。

4.2市政管网工程施工方案

管线开工前期测定管线中线,检查井位置,建立临时水准点;测定管道中心时,在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩;在挖槽见底前、灌筑砼基础前,管道铺设或砌筑前,及时校测管道中心线及高程桩的高程。

1、采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽时确保槽底土壤不被扰动,设计槽底高程以上留20cm左右不挖、待人工清挖。

2、开槽前详细调查规划管线与现况管线位置相对关系,复核交叉管线高程,若规划管线与现况管线高程矛盾,及时与设计、业主联系调整高程或拆改移现况管线,管线开槽过程中,遇到地下管线,要摸清情况及时保护,需保留的,按我单位悬吊标准图做悬吊保护。

3、严格控制槽底高程和宽度,防止超挖。

4、槽深小于3m时,边坡为1:0.33,槽深大于3m时,边坡为1:0.5;

5、槽边1m处沿沟槽走向设1.2m高红白漆护栏,并围防汛埂,以防雨水冲槽。

6、沟槽开挖后,项目部质检人员、测量人员和试验人员对沟槽底宽、坡度、中心线等进行检查,对槽底按规定频率进行钎探,及时邀请业主、设计、勘测单位和监理单位联合验槽。

4.2.3塑料管道铺设

1、管道安装采用人工安装。安装时,由人工抬管材两端传给槽底施工人员。槽深大于3m或管径大于400mm的管材,用麻绳溜管,使管材平稳地放在沟槽管位上。基坑支撑较密时,采用从槽的一端集中下管,在槽底将管材运至安装位置进行安装使用。

2、承插口管安装将插口顺水流方向,承口逆水流方向,由下游向上游依次安装。管材长短的调整,用手锯切割,断面垂直平整,不能有损坏。

3、接口前,先检查橡胶圈是否配套完好,确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度,接口作业所用的工具。

4、接口作业时,先将承口的内工作面用棉纱清理干净,不得有泥土等杂物,并涂上润滑剂,然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。

5、插口入位后插入承口。小口径管采用人力安装,在管端部设置木挡板,用撬棍使被安装的管材沿着对准的轴线徐徐插入承口内,逐节依次安装。管径较大的可用缆绳系住管材,用手搬葫芦等提力工具将管插入承口,严禁用施工机械强行推顶管插入承口。

6、雨天施工时,为防止管材漂浮,管道安装完后,先回填到管顶以上一倍于管径以上的高度。管道安装完毕尚未还土时,一旦遭到水泡,要进行管中心线和管底高程复测和外观检查,如发生位移、漂浮、拨口现象,应返工处理。

7、管道敷设后,受意外因素发生局部损坏,当损坏部位的长或宽不超过管周长的1/12时,可按规范进行修补。超出限定的损坏范围时,将损坏的管道段或整根管更换,重新铺设。

8、管道与检查井的衔接,采用短管连接。一般采用承接管件接头连接,管件与检查井相结合的表面砂浆饱满,以保证管件与水泥砂浆紧密结合。管道位于软土地基时,为适应基础不均匀沉降,检查井与管道的连接先采用长度0.5m的短管与检查井连接,后面再连以不大于2m的短管,以下再整根管连接。

4.2.4混凝土管道铺设

本工程钢筋砼管有D500、D600承插管,D800、D1000钢丝网水泥砂浆抹带接口管等。

①管道下管、安装施工工艺为:排管→下管→清理管腔、管口→清理胶圈→上胶圈→初步对口找正→顶装接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管。

②砂基经自检和现场监理验收合格后,下管稳管。D≥1000混凝土管下管采用25t吊车,管径D<1000混凝土管采用16t吊车,人工配合,专人指挥下管。下管时必须轻吊轻放,用专用吊装带吊装,一方面避免损坏管材,另一方面保护砂基表面不受破坏。为防止管道横向移动,在管道两侧用4个预制混凝土楔形垫块以90°角对管道加以支撑,其纵向位置为每组距管端1/5处。

③下管前进行外观检查,管材上须有合格印章,边脚整齐无破损,发现裂纹、管口有残缺者不得使用,管节的质量必须符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》的质量标准要求。

④下管时使管节承口迎向水流方向,钢筋砼管进井严禁采用承口进井,混凝土管与圆形检查井井墙连接处选用半长管节,出墙300mm范围内用C20砼包封,剩余段作180°混凝土基础。

①接口的主要工具为:三脚架、16吨吊车、手拉葫芦(5t)、毛刷、钢丝绳和润滑剂(洗涤灵溶液)。

②接口时,首先将承口和插口清理干净,去除水泥渣等毛刺,然后在插口上安装专用橡胶圈,橡胶圈必须到位,安好后的橡胶圈不得出现卷曲现象;橡胶圈在使用前逐个进行检查,对于有破损、气泡、割裂、飞边等现象的必须剔除。

③在插口和承口上均匀涂刷润滑剂(洗涤灵溶液),使管口光滑便于滑进。

④对管时,采用边线法和中线法两种方法控制管道中心线及管内底高程。

⑤将两端管材用钢丝绳套紧,连接手拉葫芦,用手拉葫芦将插口拉进承口,与此同时,用三脚架(或吊车)将管口部分适当吊起,以减少管身与管基的摩阻力。在插口拉进承口的过程中,必须保证插口管与承口管同心,保证管口四周均匀拉进,橡胶圈顺利挤进,不得出现麻花、鼓包现象。

⑥下管由人工配合机械下管。平口管材管口要进行凿毛,宽度不小于抹带宽度。

⑦稳管前将管子内外清扫干净,稳管时根据高程线认真掌握高程。调整管子高程时,所垫石子石块必须稳固。

1、管道两端的管堵应封堵严密、牢固、下游管堵设置放水管和截门。

2、管道两端的管堵如用砖砌时,必须养护达到一定强度后,再向管内注水。

3、闭水试验应在管道灌满水24小时后进行。

4、对渗水量的测定时间不得少于30min。

5、渗水量不超过规定的允许渗水量,才算合格。试验渗水量

计算公式如下:Q=48q×1000/L

Q——每km管道每d的渗水量(m3/km*d)

q——闭水管道30min的渗水量

项目经理部质量员要在班组做闭水试验的基础上会同建设单位、监理单位或质检站(至少三方)一起做管道闭水试验,这是一项必检的项目,而且要做到闭水一次成功,以半小时测试数据来推算。

DBJ15-82-2011 蒸压加气混凝土砌块自承重墙体技术规程.pdf4.2.6管道回填施工

沟槽回填质量是市政工程施工质量控制的重点之一,在本工程的管道回填中,我单位将严格按照《城市道路工程各类地下管线回填技术标准》,结合本项目实际情况,编制专项管线回填技术方案,报监理审批后,指导回填作业,确保回填质量和路基质量。在按照《城市道路工程各类地下管线回填技术标准》文件的基础上,结合本工程的特点,制定以下管道回填质量保证措施。

回填密实度标准控制如下:

A、胸腔(Ⅰ区)≥95%(轻型击实)。

B、管顶以上50cm范围内(Ⅱ区)>87%(轻型击实)

2、路基范围内的管线回填措施

投标用--博协办公室立面局部改装施工方案.doc3、道路路面范围内检查井周围的回填

检查井周围100cm范围内,在路面结构层以内部分采用二灰砂砾掺5%水泥回填。路面结构层以下至槽底采用6%灰土回填。

4、回填质控工作的其它要求:

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