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黄山市某道路工程施工组织设计黄山市某道路工程施工组织设计
1.2施工及验收规范
2.3沿线水、电可资利用的情况
3.2临时设施的修建
湖南省建筑施工质量管理标准化考评实施细则（湘建建[2018]135号 湖南省住房和城乡建设厅2018年8月）4.1施工组织机构及队伍安排
5.1主要临时工程计划
5.2施工总平面布置
6.主要施工方法和技术措施
6.4路面底基层施工
7.1黄山市某路X号标段施工总进度横道图
7.2黄山市某路X号标段工程施工总进度网络图
9.工、料、机使用计划的安排
9.1主要劳动力分月计划
9.3主要机械设备计划
10.保证工程质量、安全、工期和文明施工措施
10.1保证工程质量及防止质量通病的措施
10.1.1工程质量目标规划
10.1.2健全质保体系，建立质检机构
10.1.3接受质量监督和施工监理
10.1.4强化教育和培训，增强全员质量意识
10.1.5建立健全各项规章制度
10.1.6加强施工技术指导，加大质量监控力度
10.1.7积极开展QC小组活动，全面推动质量管理工作
10.1.8密切与业主、监理协作配合，共同创建优质工程
10.1.9工艺保证措施
10.2安全保证体系及安全保证措施
10.2.1安全保证体系
10.2.3安全技术措施
10.3保证工期进度的措施
10.3.2工期保证措施、制度
10.4文明施工及环境保护、文物保护措施
10.4.1文明施工措施
10.4.2环境保护措施
10.4.3文物保护措施
10.4.4消防和治安措施
11.冬、雨季施工措施
11.1冬季施工措施
11.2雨季施工措施
12工程回访、保修服务及承诺
12.1回访、保修服务的依据
12.4保修服务承诺
（2）有关城市道路现行设计和施工技术规范、规则及有关标准；
（3）施工现场调查资料；
（4）施工队伍的编制，技术工种专业化程度，机械设备情况；
（5）本单位掌握的国内外新技术、工法和各种施工统计资料。
《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44－91）
《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）
《砌体工程施工及验收规范》（GB50203－2002）
《预制砼构件质量检验评定标准》（GBJ321－90）
《砼质量检验评定标准》（GB50164－92）
《砼强度检验评定标准》（GBJ107－87）
（1）严格执行招标文件；
（2）严格执行公路工程基本建设程序和施工程序；充分注重在旅游城市施工的形象，加强组织和管理，按规范化、标准化、系统化进行工地控制，在组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量，保证施工安全。
（3）科学安排施工顺序；
（4）采用先进的施工技术和设备；
（5）应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案；
（6）落实季节性施工措施，确保全年连续施工；
（7）确保工程质量、进度和施工安全；
（8）节约费用，降低工程成本。
黄山市某路X号路是黄山经济技术开发区的主干路，本标段南起桩号11+00（皖赣铁路北侧），北至21+60，标段长1060m，道路规划路幅70米，三幅路形式（快车道22m、绿化带2×4.5m、慢车道2×5.5m、人行道2×5m，风景林带2×9m）。本标段工程包括：15m宽行车道、22.6m宽路基、标段内的护坡、排水沟、过路涵管、路西的山体挖除。
路基以挖方为主，挖土最大高度38米，挖方边坡1：1。行车道采用24cm厚C35水泥混凝土面层，25cm厚5%水泥稳定级配砾石基层，20cm厚天然砂砾底基层。
地形地貌：拟建段主干道处霞塘河左岸冲积河床阶地上，北穿越引冲村后山，地势变化大，最大高差约38米，地貌单元单一。
地质：沿线岩土层主要由上覆河流冲积物及下伏中生代白垩系下统徽州组河湖相沉积韵律层组成，岩土层自上而下依次为：填土、亚粘土、圆砾、风化泥岩。不良地质作用不发育，无特殊性土，地基稳定性好。
地下水：道路范围内地下水主要赋存于第③层圆砾中，具有弱承压性，水源受霞塘河水侧补给为主。
地震：本段线路地震设防烈度不小于六度，属非抗震区，地基稳定性好。
2.3沿线水、电可资利用的情况
水资源的利用：在地表以下2米左右即有稳定的地下水，可打井取用，霞塘河河水也可供施工用。
电资源的利用：由业主给定电源接点，为防止停电，施工现场自备发电机。
水泥材料由甲方负责供应。砂石料、钢筋、砖等其他材料自购。
沿线民风纯朴，当地群众对修建公路比较支持。
施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键。由于我公司在投标阶段，已对该工程工地进行了认真细致的调查，根据工程特点备选了施工队伍及主要工程机械，一旦接到中标通知书，立即行动，有条不紊地组织各项准备工作。
（1）设计院交桩后，立即组织专业测量组进行道路中线、水准贯通测量，贯通测量完成后，将整理后的测量成果书面报送业主及监理，批准后进行定位测量及护桩施放。
（2）认真审核施工设计图纸，并对现场作进一步的施工调查，编制详细的实施性施工组织设计及有关作业指导书。
（3）对有关管理及作业人员进行详细的书面技术交底。
（4）及时做好施工前及过程中的有关试验工作。
（5）及时提供材料供应计划。
在接到中标通知后，即派遣先头部队到达工地开展临时设施修建。配合业主进行征拆工作，按照“生产、生活设施协调安排，满足前期开工工点要求”的原则，根据施工组织设计对临时工程的规划和标准，尽快完成必不可少的生产、生活设施。
物资部门根据技术上提供的材料及设备供应计划，一方面积极与业主有关部门联系，尽快组织甲供料的采购，另一方面积极进行自购料采购供应。
在拌和站附近建立工地试验室，工地试验室经过标准认证，承担本工程的检验和检测任务。
4.1施工组织机构及队伍安排
4.1.1施工组织机构
项目经理部设经理、副经理，总工程师各一人，设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、试验室、综合办公室等六个职能部门，下辖四个项目队。组织机构框图见图4.1.1。
项目部各主要管理人员与部门职责如下：
工程技术部：负责调度、技术、计划、预算、成本控制等工作。
计划财务部：负责财务、资金、合同及其管理工作；
安全质量部：负责质量、安全和防火管理，现场质量、安全监督检查，环境保护、文明施工、文物保护等管理工作。
物资设备部：负责机械设备的调拨、检修、保养，物资的采购及管理等工作。
试验室：负责原材料检验、工程检测、试验、计量等工作。
各种试验、检测设备及测量仪器配备见：表4.1.1拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。
4.1.2施工队伍及任务划分
经理部下设四个作业队，即护坡、边沟作业队、路基作业队、路面作业队、土方作业队。任务划分如下：
标段内的护坡、边沟、草皮、截水沟、管涵的施工
管涵—截水沟—护坡—边沟—草皮
清表、鱼塘填、挖路基抽水、淤泥挖除、路基土方施工及路基附属工程
底基层、基层、面层施工，负责混凝土拌和站
表4.1.1拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
Φ50Φ100Φ150
表4.1.1拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
年底前出道路基本线形，三个月内完成道路主体工程，严格按照招标文件和答疑文件要求的工期组织施工，不延期。计划开工日期为年11月3日（以业主、监理批准的开工报告为准），道路工程竣工日期为年1月31日。山体挖除部分在业主给定的工期内完成。
施工中严格按照相关施工规范进行分项、分部、单位工程的质量检验和评定，接受业主、监理工程师和当地工程质量监督站的监督检查。
本工程质量检验评定结果保证达到合格率100%，确保工程达优良等级。
杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；杜绝等级火警事故。
5.1主要临时工程计划
本着节约用地、方便施工的原则，因地制宜设置临时设施，降低工程成本。
根据设计文件及施工调查情况，工地除搅拌站内设进出便道外，还需修建挖土区至弃土场的便道，宽8米。
由业主提供接线点，备用1台120KW发电机。
施工用水在临时施工场内设机井1口。
项目经理部根据生产需要，尽量降低临时工程费用，生活及办公房屋以就近租用地方民房为主。生产房屋设在搅拌站。
5.1.6拌和站及预制场
水泥稳定碎石拌和站、砼搅拌站设在桩号为13+00附近，拌合站采取硬化场地，硬化场地面层为C15砼厚15cm，下铺10cm厚碎石垫层。预制场利用拌合站。
5.2施工总平面布置图
施工平面布置图见图5.2施工总平面布置图。
6、主要施工方法和技术措施
根据设计文件和现场踏勘情况，本标段道路主要穿越稻田、水塘、山体及霞塘河，路基土石方施工前要将淤泥清除达到设计要求的持力层后，才能开始道路排水工程和路基土方工程的施工，拟将标段施工划分为2段，分别从标段两端向中间施工，各段均配四个专业作业队进行流水作业。本工程工期紧，标段内管涵在施工准备结束后即开始施工。水塘在施工准备期间即开始抽水、晾晒。护坡工程在路基挖成型后及时进行施工。
按照划分的施工段落，清除地表腐殖土或水塘淤泥后，按照设计文件和规范要求对水塘地段挖台阶，然后进行原地表压实，达到规定压实度后开始填筑路基土方并压实，待段落内填土顶面标高过路管涵基底标高后开始施工管涵。管涵施工完并经过验收合格后立即进行回填和其周围的路基施工。
本标段路基主要以挖方为主，路基施工分两个班组，标段两端分别向中间施工。按照划分的2个施工段进行流水作业。路堑主要位于山体，根据地质报告资料，路堑路基采用挖掘机开挖。
路面在路基和管涵工程完成后分段、分幅进行，路面施工过程中，需留一侧车道作为施工临时道路。路面施工也分成两个作业班组，对应路基流水作业。
水泥稳定砂砾底基层及水泥稳定碎石基层填料采用集中厂拌，自卸车运输，机械摊铺，压路机压实。
砼面层施工采取纵向分块施工方案，分块方案与行车道设计相匹配，使后续的路面有最佳的受力状态。路面砼在搅拌站拌合，砼运输车运输，人工配合砼路面摊铺机摊铺振捣，局部采用平板振动器振捣，横向缩缝采用路面切缝机锯缝。
路基开挖严格按照“四区段”、“八流程”路基填筑工艺分层分段填筑，即：
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段；
四区段：开挖区段→平整区段→修整区段→检验区段；
八流程：施工准备→基底处理→分层开挖修平→基床表层强化处理、碾压→检验签证→面层及边坡整修。
根据工期要求，结合现场情况，将路基纵向分段，每段长约200m。
本标段路基主要为挖方，标段两端为填方路基，路基填筑采用推土机、平地机平整、重型压路机压实、核子密度仪跟踪监测，人工配合机械刷坡成形。路基开挖采用挖掘机、铲运机、推土机，人工配合修整。
路基施工自始至终遵循填筑一段，成型一段，防护及排水紧跟的原则进行施工，确保路基稳定。
①根据本标段的地形地质特点及表6.2.3路基压实度要求，路堤填筑前，选择长度100m左右地段进行填土压实工艺试验，以确定各种填料的最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量的控制范围和方法，以及最合理的施工检测控制方法指导全标段施工。试验结束后，对其各项指标进行检测，并满足表6.2.3要求。
表6.2.3路基压实度要求表
路基压实度（重型，%）
本工程土石方调配方案主要以设计方案为基础，结合工地调查的情况，遵循“就近利用，减少废弃，少占耕地，有利环保”，以及选择恰当的调配方向、运输路线，使土石方运输无对流现象的原则进行合理调配。拟挖取线路左侧山包土方填筑路基，清表弃除的淤泥运到业主指定地点堆放。
6.2.5.1路堤填筑施工工艺
路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”程序进行（详见图6.2.5.1）。挖、装、运、摊全部采用机械作业。
6.2.5.2基底处理
填筑前对现场进行调查，注意核对设计文件，清除植被及有机土质。本段路基主要穿越稻田和水塘。先施工路堤护道外侧排水沟，使之与附近排水系统沟通并将对路基有害的地面水引排至路基以外，保证路基干燥。然后按设计要求，对原地面进行基底处理，清除地面植被及腐植土，当原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m时，用重型压路机碾压密实；当松土厚度大于0.3m时,将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施。
在稳定的斜坡上，地面横坡为1:5～1:2.5时，将原地面挖成宽度大于1m的台阶，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡，台阶施工采用水平分段、高度分层施工，并用小型夯实机具加以夯实。地面横坡陡于1:2.5时应检算基底下滑力的大小，并确定详细的处理方案。
水田、池塘或低洼地段，先疏干、抽除水，再按照设计要求挖除淤泥至规定的土层。然后分层回填压实。
路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m时，将原地面夯压密实；松土厚度大于0.3m时，先将松土翻挖，分层回填压实；当经过水田、池塘地段，采取换填砂砾垫层加固的措施，保证基底坚固。
基底处理完毕，及时报请工程师检查，检查合格签证后方可开始填筑。
6.2.5.3路堤填筑
填土路堤必须按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧要超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
严格按规范规定控制填料，同一区段采用同类填料，以利施工和质量控制。填层厚度根据压实机械的不同而进行控制。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松300mm，然后整平压实。其压实度应符合对应位置的压实度要求。
路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
路基填筑采取挖掘机挖土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机平整，重型振动压路机压实，核子密度仪跟踪检测施工方法。本标段填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
按路基横断面全宽纵向分层，每层用一种填料。填土分层厚度依据试验确定的分层厚度，并结合路堤填筑高度，确定合理分层。基床表层分二层填筑，每层压实厚度不大于0.3m。
地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，为保证路基全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3～0.5m，路基填筑完毕，人工刷坡平整后，用边坡振动压实机压实。
自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机平整。在摊铺平整时，用推土机初步摊铺料层，平地机精平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。
碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理：填土含水量低于该类土最佳含水量3%时，用洒水车进行表层喷水；高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。经监理工程师检查合格后，按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内分层反复碾压，为防止积水软化填料，每层顶面都要做成2%的横向排水坡。
碾压时，横向接头重叠不小于0.4m，两相邻填筑区段重叠不小于1.0m。
路基填土工艺见：图6.2.5.3填土路基施工工艺流程图
碾压完成规定作业遍数后，按基床位置采用核子密度仪或K 30平板荷载仪对压实土的含水量和压实系数进行检验，检验合格，并经工程师签证后方可进行上层水平填筑，否则应查明原因，采取措施进行补压，直到检验合格为止。
在路基工程陆续施工完毕，所有桥、涵已经完成并回填之后进行路基整修。
①路基整修前先恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
②路基表面施工至设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。当修整的路基表层厚度在150mm以内时，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，要从路基表面层移走，并按规定填平压实。
③填土路基两侧加宽的部分予以切除，如遇边坡缺土时，挖成台阶并分层填补夯实，在需要整修加固的坡面预留加固位置。如填补的厚度很小（100mm～200mm），而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补。
④边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）需用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡严格按图纸及规范要求处理，不随意用土填补。
⑤路面铺筑完成后或铺筑时，立即填筑土路肩，同时按要求进行加固。
⑥路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料予以清除。修整过的路基继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。
人工按设计坡率刷去超填部分土方。路基边坡压实采用边坡夯实机进行振动碾压。
6.2.5.4路堤与桥台过渡段施工
路堤与桥台过渡段的形式如图6.2.4所示：
（1）过渡段填筑在隐蔽工程验收合格后进行。
（2）过渡段采用分层填筑、分层压实，路堤与横向结构物填筑要求两侧对称进行。分层厚度根据试验确定。
（3）路桥过渡段与桥台锥坡同时填筑、同时压实。
（4）路桥过渡段采用振动压路机压实，桥台周围1m范围内用小型手扶式振动压路机或平板式振动夯压实。
（5）碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，重新压实，重新检测，直至合格。
6.2.5.5路基防护及排水工程
路基成型后，测量放样刷坡并拍实边坡。施工时立杆挂线，并经常检查，以保证线型流畅。浆砌片石采用挤浆法自下而上逐层砌筑，直至坡顶。砌体与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得存在通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固美观，并按设计位置设置泄水孔、沉降伸缩缝，
为防止雨水及地方浇灌对路基土方施工影响，清表时在路基设计位置挖临时排水沟，当路基成型后，即按设计要求施工正式边沟、排水沟。施工排水工程时，采取人工配合挖掘机挖沟槽。
路堑开挖宽度为70米。根据《黄山市经济技术开发区主干道及雨污水管道埋设工程皖赣铁路以北屯溪区段（K1+149~K2+049）工程地质勘察报告》所述风化泥岩的容许承载力为220KPa，变形模量为23.5MPa，此部分土方采用挖掘机开挖。从标段两端同时开挖，每端用8台挖掘机同时作业，35台自卸汽车运土。采用两班倒（每天施工16小时，剩余时间用于机械保养）。弃土场用推土机进行平整。
（1）浅路堑采用全断面开挖。
①详细复查设计文件所确定的工程地质资料和路堑边坡，收集了解颗粒级配、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度等岩层工程特征。
②施工要求业主对施工区段工程地质进行补探工作道路工程施工组织设计说明书范本，详细了解地质情况，合理安排施工。
④分层时要设有平台，每隔6m左右设一平台，平台宽度不小于3m，平台表面横坡自内倾斜，坡度约为0.5%~1%，纵向坡度与路线平行，平台上的排水设施与道路排水系统相连通。
（3）15米宽的路幅路堑开挖到设计土层标高上30cm，当施工路面底基层前人工修整到设计土层标高处，并用压路机压平整结实。其它路堑挖到设计图纸要求的标高，并及时修好排水系统。
（4）如果施工前的经过地质勘探，路堑需要采用爆破开挖，需要在施工前及时办理相关的变更手续，在变更资料经过设计、地质、业主、监理等相关单位签证后，上报爆破施工方案，经监理、业主审批后，方可按照审批后的爆破施工方案进行组织施工。
电杆拉线防腐防盗施工方案.doc本标段的管涵主要工程量如下：
管材选用钢筋混凝土Ⅱ级管。