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罗店中心镇公共交通配套工程高架段

第一章施工组织设计总说明 5

1.2.1、科技领先原则 6

DB51／T 2740-2020 城镇景观游憩林建设技术规程.pdf1.2.2、组织机构合理原则 6

1.2.3、环境保护原则 6

1.2.4、方案动态优化原则 6

1.6、工程特点与重点、难点分析 8

1.6.1工程特点 8

1.6.2工程重点、难点分析 9

1.7、工程目标 10

1.7.1质量目标 10

1.7.2安全目标 10

1.7.3工期目标 10

1.7.4文明施工目标 10

1.7.5廉政建设目标 10

第二章施工组织管理大纲及施工总体布置 10

2.1施工组织管理大纲 10

2.1.1施工承包管理 10

2.1.2现场管理机构 11

2.1.3主要管理人员配备 12

2.1.4施工区段划分及施工力量部署 13

2.2、施工总体布置 14

2.2.1、施工准备 14

第三章 施工技术方案及主要施工 16

3.1车站及附属土建工程施工 16

3.1.1工程概况 16

3.1.2施工测量 18

3.1.3框架柱施工

3.1.7盖梁及牛腿施工

3.1.8现浇箱梁施工

3.1.9出入口人行天桥施工

3.1.10附属结构用房施工

第四章 保证工程质量的主要技术措施 30

4.1、质量管理网络 30

4.2、质量保证措施

4.2.1、过程质量控制措施

4.2.2、原材料质量保证措施

4.2.3、计量保证措施

4.2.4、钢筋工程质量控制措施

4.2.5、混凝土工程质量控制措施

4.3关键工艺的质量控制措施

4.3.1模板与支架工程

4.3.2钢结构工程

4.3.3施工测量控制

第五章 工程质量检验标准及奖罚措施 45

第六章 总体工期计划及开、竣工日期 47

6.1.1总体工期计划

6.1.2总体施工流程

6.2、工期保证措施

6.2.1技术保障措施

6.2.2从组织管理上保障工期

6.2.3工期的过程管理措施

6.2.4工期调整及追赶措施

第七章工程总进度计划表 52

7.1施工总进度网络图

7.2劳动力使用计划

7.3、机械设备投入计划

7.4、材料使用计划

第八章文明施工保证措施 53

8.1文明施工管理网络

8.2文明施工保证措施

第九章安全施工保证措施 57

9.3、安全生产保证措施

9.3.1、安全教育

9.3.2、安全技术交底

9.3.3、安全生产管理

9.3.4、施工用电安全

9.3.5、吊装安全措施

9.4、安全应急预警方案及快速反应机制

9.4.1危险源辨识和控制措施

9.4.2安全预警及快速反应机制

第十章环境保护、市容环卫、消防、治安管理措施 70

10.1环境保护方针

10.2对持续改进和污染预防的承诺

10.3环境保护的保证措施

10.3.1、项目前期管理规定

10.3.2、采购环境管理规定

10.3.3、绿色采购的原则

10.3.4、临时占用城市道路管理规定

10.3.5、土方运输环境管理规定

10.3.7、施工现场废水控制管理规定

10.3.8、施工现场扬尘、废气控制管理规定

10.3.9、施工现场噪声控制管理规定

10.3.10环境卫生管理规定

10.3.11消防治安措施

第十一章管线及建筑物的保护措施 78

11.1、周边建筑物、公用管线和公共市政设施的摸底调查

11.2、监测保护措施

11.3周边环境保护应急方案

第十二章交通组织协调与配合措施 81

第一章施工组织设计总说明

1.1.3、现行国家、地方和行业的有关法律法规条文、强制性条文、技术条文要求：

1）《中华人民共和国建筑法》

2）《中华人民共和国合同法》

3）《中华人民共和国安全生产法》

4）《建设工程质量管理条例》

5）《建设工程安全管理条例》

6）《建设工程施工现场管理规定》

7）《上海市建设工程质量监督管理办法》

8）《关于进一步加强建设工程文明施工工作的通知》

9）建设部颁发的《工程建设强制性条文》

10）关于发布《上海市工程建设地方标准强制性条文》的通知，沪建建（2000）第0754号

11）《实施工程建设强制性标准监督规定》

13）《关于实行建设工程竣工验收备案制度的通知》沪建建（2000）第0870号

14）沪建交[2006]445号《上海市建设工程安全防护、文明施工措施费用管理暂行规定》

15）沪市政建（2006）549号关于转发上海市建设和交通委员会关于印发《上海市建设工程安全防护、文明施工措施费用管理暂行规定》的通知的通知。

16）沪建建管（2006）第025号《上海市建筑施工安全质量标准化工作实施办法》

17）沪建交[2006]第160号关于进一步加强本市建设工程安全生产管理的若干意见

18）沪建交〔2006〕105号《上海市深基坑工程管理规定》

19）沪市政建（2003）302号《上海市道路与管线工程文明施工管理规定》和《上海市道路与管线工程文明施工规则》

20）沪市政建（2004）260号《上海市文明工地（市政工程）检查评分标准》.

21）沪建建管(2002)第105号文《关于进一步加强文明施工管理通知》

1.1.4、与本项目相关的技术规范及技术标准。

1.2.1、科技领先原则

本工程质量要求高，施工期紧，周围环境较复杂，基于以上特点，我们以科学的态度，认真学习相关专业工程的施工规范，科学的运用市政工程的施工原理，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流水，严格按照设计图纸及施工规范进行施工，并制定相应技术措施，我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。

1.2.2、组织机构合理原则

1.2.3、环境保护原则

1.2.4、方案动态优化原则

本技术标书仅为一份响应招标的投标文件，若我单位中标后，将在原标书的基础上按照施工图和其他补充资料进一步完善施工方案，细化各分部分项工程施工中的细节问题，形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的施工组织设计，同时在施工全过程中接受业主及现场监理工程师的指导和审查。

我单位根据招标文件要求,针对上述工程项目，编制施工方案、施工方法、技术措施、进度计划、并制定质量、安全、进度保证措施等。

上海市轨道交通7号线从锦秋路站穿越市中心城区至浦东的新博览中心,途径宝山区、普陀区、静安区、徐汇区和浦东新区，自锦秋路至龙阳路站，线路长约34.4Km，设28座车站。锦秋路站北端延伸至罗店站的罗店中心镇公共交通配套工程长约9.8Km，设5座车站。合计线路总长约44.2Km，共设33座车站。全线设有陈太路停车场和龙阳路辅助停车场。

本标段合同工程包括：罗南新村站，罗店站，洞口～罗店站高架区间及附属用房的土建施工。

罗南新村站沿沪太路中布置，呈南北走向，站址位于宝山区的沪太路近杨南路。车站主体为地上站台车站，车站设备管理用房，设置于沪太路东侧。车站总建筑面积为5383m2。

车站主体结构采用“建、桥”合一的型式。车站主体结构长140m，纵向柱距为15.244+15.2+16.8+15.2X3+16.8+15.2+15.244m，标准宽度19.7m。车站主题基础采用Φ800钻孔灌注桩，桩长45.0m左右。主体结构为独柱“干”字形双悬臂盖梁型式，下盖梁支承站厅结构，上盖梁支承轨道及站台结构，上下盖梁均采用预应力结构形式，站厅及站台纵向梁采用普通钢筋。站台层设有两道变形缝。轨道梁采用预应力钢筋混凝土预制箱形梁形式。站台上部屋盖采用膜结构。

车站设备管理用房为地面三层带一层地下室的框架结构，其基础采用柱下阀板基础。

本车站人行天桥上部结构为钢结构，基础采用Φ650钻孔灌注桩，桩长21.0m左右。

罗店站沿沪太路中布置，呈南北走向，站址位于宝山区的沪太路和美丹路交界处。车站主体为地上三层侧式站台车站，车站设备管理用房为三层房屋，设置于沪太路东侧。车站总建筑面积为5402m2。

车站主体结构采用“建、桥”合一的型式。车站主体结构长140m，纵向柱距为14.63+15.2+16.8+15.2X3+16.8+15.2+14.75m，标准段宽20.6m。车站主体基础采用Φ800钻孔灌注桩，桩长45.0m左右。主体结构为独柱“干”字形双悬臂盖梁型式，下盖梁支承站厅结构，上盖梁支承轨道及站台结构，上下盖梁均采用预应力结构形式，站厅及站台纵向梁采用普通钢筋。站台层设有两道变形缝。轨道梁采用预应力钢筋混凝土预制箱形梁形式。站台上部屋盖采用膜结构。

车站设备管理用房为地面三层带一层地下室的框架结构，其基础采用柱下阀板基础。

本车站人行天桥上部结构为钢结构，基础采用Φ650钻孔灌注桩，桩长21.0m左右。

（3）洞口～罗店站区间

洞口～罗店站的区间高架结构工程里程范围是NSDK7+460.36～NSDK9+978.0本区间高架结构的全长2237.64m。本标段区间高架从洞口开始，跨越长浜河后从沪太路西侧斜跨进入沪太路，之后一直沿沪太路中央分隔带前行至终点。线路跨越杨南路、美丹路、，美兰湖大道以及陶家桥时采用连续梁，其余均采用简支梁。高架区间基础均采用Φ800钻孔灌注桩。线路斜跨沪太路采用门式桥墩，起点处高度较矮的采用双柱墩，其余均采用独柱墩。本工程主体结构设计使用年限为100年，设计安全等级为一级。结构抗震烈度设防为7度，按丙类建筑进行抗震设计。

本地区每年的6～9月份为台风频繁时间，破坏力一般，但对高空作业有较大影响。

1.6、工程特点与重点、难点分析

1.6.1.1周边环境复杂，文明施工要求高

1.6.1.2工程量大、工期紧，施工组织的科学性要求高

本工程工期仅有169个日历天数，工期紧、工程量较大、各专业工程需交叉施工、外部环境干扰较大。这些都成为本工程实施过程中需要考虑的因素。

施工中，不同施工项目间的平行流水作业较多，各分项工程施工在空间上相互制约，再加上受外界环境的干扰大，施工中要确保各主要道路保持畅通，不得中断，对施工不可避免地造成干扰，这些均对施工组织的科学性提出了极高的要求。

施工过程中我们将加大各种施工资源的投入，精心组织，精心施工，发扬我单位的“铁军”作风，按期保质保量完成施工任务。

1.6.1.3以地面工程为主，桥梁线形及外观质量要求高

由于本项目主要以地面工程为主，施工中确保桥梁整体整洁美观、线型流畅尤为重要。如果施工方法、施工工艺得当，不仅会消除高架桥对城市景观的负面影响，而且还会为城市增添一道亮丽的动态风景线。由此可见，桥梁结构施工中不仅要保证其内在质量，同时，其外观质量具有非常重要的意义。

1.6.2工程重点、难点分析

1.6.2.1模板及支架工程

本项目主要以高架桥为主，且墩、柱、梁均为现浇混凝土构件，施工中需要大量的模板及支架。采用合理经济的模板及支架组合类型对本项目的施工进度、混凝土构件的外观质量、安全文明施工、施工成本管理都有非常重要的影响。施工过程中我们将把模板及支架工程作为一项重点工程，精心组织，合理安排，并运用一些新技术、新工艺确保工程的质量。

1.6.2.2钢结构施工

本项目有大量的钢结构梁工程，对钢构件的分块制作、预拼接、运输及吊装、涂装等都有非常严格的技术要求，为本项目的难点工程。施工过程中我们将选择一家具有相应资质及生产能力的专业厂家作为我们的分包（投标期间我方已与相关厂家签订意向性协议，工程一旦中标即可开展施工），在现场项目经理部的统一调度下进行施工。对施工的全过程，我方将派专人严格控制工程质量，并积极邀请业主及监理代表随时莅临监督指导。

1.6.2.3施工测量及施工监测

本项目桥梁工程多为曲线或变截面桥梁，如何控制施工过程中的测量精度将对桥梁的线形及使用功能有非常重要的影响，施工过程中要合理的选择测量控制网，并加强对标桩的保护，要严格执行测量工程工作程序，加大复核及复测频率，以保证各施工阶段测量工作的准确性。

沉降监测要选择有相关资质的监测单位来完成，沉降观测报告要定期交业主并转交设计单位和运营管理部门，如在测量中发现桥墩沉降异常，及时通知有关单位，同时缩短对该桥墩的监测周期。

我单位对本工程质量的奋斗目标是：全部土建工程的施工质量必须达到合格标准，力争优质结构工程。

工程实施过程中无重大安全事故和管线事故，以及无人身伤亡事故。

确保罗南新村站、罗店站、洞口～罗店站区间于2008年4月15日前进场施工，2008年9月30日前全部土建工程完成，并通过验收，覆土恢复至设计标高。

1.7.4文明施工目标

施工现场符合上海市文明施工的统一标准，争建上海市安全文明施工“市级文明工地”。

1.7.5廉政建设目标

工程施工过程中不发生廉政事故。

第二章施工组织管理大纲及施工总体布置

2.1施工组织管理大纲

2.1.1施工总承包管理

我单位如有幸中标，将本工程作为我公司的重点工程，并在施工现场及时组建项目经理部，对本工程实施现场管理。项目经理部将按照合同承诺以及质量、安全、环境标准程序对工程施工进行全过程的控制，并对工程实施目标管理。总部与现场项目管理组织的关系，可概括为十六字，即“总部监督，部门协助，授权管理，全面负责”。

①“总部监督”是指总部按合同要求和承诺，对项目部的实施情况进行全程监督，必要时调动全公司的人力、物力，确保合同要求和承诺全面兑现。

②“部门协助”是指总部的工程、技术、质量、安全、财务、预算等各业务部门对项目提供人、财、物的全方位支持，各部门对项目的管理以服务为主，监督为辅。

③“授权管理”是指总部授权于项目经理对本工程及与本工程有关的事宜进行管理，包括对人、财、物的支配调动权，奖罚权。

④“全面负责”是指项目部全面履行合同要求和承诺，对本工程一切施工活动包括工期、质量、安全、成本、文明施工等全面负责并组织落实。

总之，在项目管理活动中，总部是依托，项目是主体，部门是保证，达标是目的。

2.1.2现场管理机构

项目部施工组织机构框图

2.1.3主要管理人员配备

全面负责本工程的施工组织与管理，履行对业主的合同承诺。

全面负责本工程的施工计划、工程技术和工程质量管理等。

具体负责施工现场的组织协调与安全、文明施工及环境保护等工作。协助项目经理积极做好其它工作。

具体负责工程进度计划的编制下达与控制和工程计量支付与工程结算管理等工作。

具体负责本工程施工合同履约执行情况的检查监督和协调等工作。

具体负责本工程在施工期间的数据采集和分析整理等工作，并按业主指定的通信方式将有关数据呈报给业主。

在项目总工的指导下、具体负责编制各分部分项工程的开工报告、施工技术方案并组织贯彻实施。

具体负责本工程的施工测量放样和设计坐标、高程控制等工作。

具体负责本工程各分部分项工程工序质量的检验、报验和负责做好工程技术、质检文件的归档整理等工作。

具体负责本工程筑路材料的检验、试验和工序质量的检验和试验等工作

具体负责本工程施工队伍的安全教育、培训和施工现场的安全监督、检查，以及负责对施工队伍的安全技术交底等工作。

具体负责本工程材料物质供应计划的编制、采购、保管、调配等工作。

具体负责本工程机械设备的安全使用、维修保养、工区调配等工作。

具体负责本工程资金管理及工程款支付与结算等管理工作

具体负责本工程施工人员的医疗健康和施工环境卫生、防疫等工作。

2.1.4施工区段划分及施工力量部署

根据设计图纸，考虑到本标段工程施工的具体情况，为合理组织施工，满足施工进度要求，我单位拟按照专业工程的划分将本项目分成两大部分，即区间桥梁工程和车站及车站土建工程。区间桥梁工程，拟安排两个专业桥梁工程队来完成，即桥梁工程一队，负责标段起点K7+467.360～K8+761.000区间桥梁工程的施工；桥梁工程二队，负责K8+761.000～K9+978.000区间桥梁工程的施工。车站土建工程，拟安排两个土建专业工程队来完成，即土建工程一队，负责罗南新村站车站及附属用房结构工程施工；土建工程二队，负责罗店站车站及附属用房结构工程施工。另拟投入一个专业钢结构施工队负责PM11～PM13跨门式墩钢横梁、钢砼叠合梁以及车站人行天桥的施工。

K7+467.360～K8+761.000区间桥梁工程

各类施工操作人员100余人。

K8+761.000～K9+978.000区间桥梁工程

各类施工操作人员100余人。

PM11～PM13跨门式墩钢横梁、钢砼叠合梁

，各类施工操作人员20余人。

罗南新村站车站及附属用房结构工程施工

各类施工操作人员80余人。

罗店站车站及附属用房结构工程施工

，各类施工操作人员80余人。

罗南新村站、罗店站及人行天桥钢结构施工

各类施工操作人员20余人。

2.2.1.1、施工场地围护

根据现场踏勘，本项目施工区域与周边工业及民用建筑相隔较近，根据安全和文明施工的要求需对施工区域进行全封闭隔离围护，并在主要路口设置通道，以确保施工区域周边交通及居民出行的通畅。

在施工期间，需在围挡上悬挂各类宣传安全文明生产的标语，并在交叉路口、临时通道等处设置交通指示标识，并派专人疏导交通。

2.2.1.2、场地平整

平整施工场地，并以3‰坡度向明沟方向落坡。

场地中的水洼和坑塘处，先将积水抽干和清除淤泥，再采用素土回填、分层夯实。

施工道路的地基用压路机压实，并用人工或机械予以整平，确保各种大型机械的通行安全。

2.2.1.3、施工用水

我们将和当地水政部门协调，利用其提供的施工用水接驳点，结合现场实际情况，来合理安排施工用水，采用DN100（4寸管）分别接入施工场地内。

a.为确保工地环境整洁，达到文明，标化要求，在工地上建立有效的排水系统，并与地区的排水系统沟通。

c.施工污水经过明沟集流，沉淀以后，间接排入当地的污水排水系统。

2.2.1.4、主要临时设施搭建

项目经理部采用活动板房结构。项目经理部内并建立中心会议室及微机室，安装相应的配套设施及冷暖空调，内铺设宽带网线，以便于与业主沟通联系。

项目经理部住地内建有工地试验室，具备满足工程现场常规试验的要求，负责日常分项工程的质量检测和试验的任务。项目经理部的平面布置详见下页图。

a.为了满足施工需要，在施工现场设置的临时生活设施，为了确保生产安全，并将临时生活基地同施工区严格隔离起来，不容许闲杂人员进入生产区内。

b.临时生活区采用双层活动板房结构，占地面积约2500㎡，建筑面积约1500㎡，在临时生活区内，设置办公室、娱乐室、医务室及更衣室、食堂、浴室、厕所等设施。

c.临时生活场地采用15㎝级配碎石+15㎝C20砼硬化，并设置给水与排水管线与现场给水与排水管网相连。

（3）临时施工设施搭建

在施工场地围场结束后，可根据阶段性施工需要，适时进行如下临时施工设施的搭建：

a.木料、模板堆场和木工加工棚。

b.钢筋堆场和加工场。

各临时设施的平面布置详见施工总平面布置图。

2.2.2、施工总平面布置

2.2.2.1、施工总平面布置原则

1）施工平面布置要充分考虑施工各阶段的生活区和施工区域的平面布置，包括临时水电系统、临时生产与生活用房、施工便道和排水等。

2）生活区平面布置要尽量集中，便于生活区管理和资源共享；生活区设施要齐全，为施工人员和管理人员提供一个良好的生活场所。

3）办公区及临时生活区应尽量远离施工场地，临时生产设施应尽量靠近施工区。

施工技术方案及主要施工机械选择

3.1.1车站及附属土建工程施工

罗南新村站沿沪太路中布置，呈南北走向，站址位于宝山区的沪太路近杨南路。车站主体为地上三层侧式站台车站，车站设备管理用房为三层房屋，设置于沪太路东侧。车站总建筑面积为5383m2。.

车站主体结构采用“建、桥”合一的型式。车站主体结构长140m，纵向柱距为15.244+15.2+16.8+15.2X3+16.8+15.2+15.244m，标准宽度19.7m。车站主体基础采用Φ800钻孔灌注桩，桩长45.0m左右。主体结构为独柱“干”字形双悬臂盖梁型式，下盖梁支承站厅结构，上盖梁支承轨道及站台结构，上下盖梁均采用预应力结构形式，站厅及站台纵向梁采用普通钢筋。站台层设有两道变形缝。轨道梁采用预应力钢筋混凝土预制箱形梁形式。站台上部屋盖采用膜结构。

车站设备管理用房为地面三层带一层地下室的框架结构，其基础采用柱下阀板基础。本车站人行天桥上部结构为钢结构，基础采用Φ650钻孔灌注桩，桩长21.0m左右。

罗店站沿沪太路中布置，呈南北走向，站址位于宝山区的沪太路和美丹路交界处。车站主体为地上三层侧式站台车站，车站设备管理用房为三层房屋，设置于沪太路东侧。车站总建筑面积为5402m2。

车站主体结构采用“建、桥”合一的型式。车站主体结构长140m，纵向柱距为14.63+15.2+16.8+15.2X3+16.8+15.2+14.75m，标准段宽20.6m。车站主体基础采用Φ800钻孔灌注桩，桩长45.0m左右。主体结构为独柱“干”字形双悬臂盖梁型式，下盖梁支承站厅结构，上盖梁支承轨道及站台结构，上下盖梁均采用预应力结构形式，站厅及站台纵向梁采用普通钢筋。站台层设有两道变形缝。轨道梁采用预应力钢筋混凝土简支箱形梁形式。站台上部屋盖采用膜结构。

车站设备管理用房为地面三层带一层地下室的框架结构，其基础采用柱下阀板基础。本车站人行天桥上部结构为钢结构，基础采用Φ650钻孔灌注桩，桩长21.0m左右。

工程开工前，对场区水准点进行全面复查，复查结果报业主、监理批准认可方可开工。首先根据甲方提供的坐标点建立矩形控制网，利用全站仪将控制桩引测到基坑周围的地面或原有建筑物上,并对控制桩加以保护以防破坏。

施工现场的测量工作，由专职测量工程师负责，并上报阶段测量成果。以保证整体工程施工准确。

（1）平面控制网的测设

根据甲方提供的本工程规划控制点坐标，一次性建立统一的平面施工控制网。

a.控制点测设根据业主提供的导线点在场区内引测3个以上控制点，要求埋深1.5米，用混凝土浇筑并以钢柱标记，并测定其坐标作为工程定位放线的依据。

b.控制网布设依据场内导线控制点，沿距建筑物开挖线约1米远位置测设各轴线方向控制基准点，将主控轴线外引埋设基准点，要求埋深0.5米，并浇筑混凝土稳固。

(2)高程测量和垂直度控制

a.标高控制根据甲方提供的水准点，利用水准仪、塔尺、钢尺（均经鉴定合格）传递至底板及各层楼板上来控制层高。

b.垂直度控制采用激光铅垂仪。在建筑物的第一层开始分别留250*250的方洞,用激光铅垂仪将控制点引测到各层的控制线。

c.对场内水准点，每间隔一定时间须联测一次，以做相互检校。对检测后的数据须采用PC1500进行平差计算，电算成果须逐一分析，以保证水准点使用的准确性。

根据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026—93：

①轴线位移(3mm，砼柱垂直度允许偏差(3mm。

②层高测量允许偏差(3mm。

①日本产GTS301D全站仪测角精度2秒，测距精度2mm+2ppm。

②天津产莱特自动安平水准仪LETAL3200测量精度为1mm/km。

a.观测点的布置及做法。观测点的位置根据经设计院已审批完的图纸布置。做法：为防止施工过程中或建筑物使用过程中破坏沉降观测点，影响测量精度，沉降观测点将采用内置式铜制观测标准件，该标准件由螺栓和螺母组成，在砼内预埋螺母，观测时将螺栓旋入螺母，观测完后将螺栓旋出。详见下图所示。

b.沉降观测的方法。根据现场实际情况，在框架结构周围选择坚固稳定的地方，埋设三个水准基点，与图纸上给出的沉降观测点组成闭合水准路线，以确保观测结果的精确度。沉降观测是一项长期的系统观测工作，为了保证观测成果的正确性，尽可能做到“四定”，即固定人员观测和整理成果，固定使用的水准仪及水准尺，固定的水准点，以及按规定的日期、方法和路线进行观测。沉降观测的时间和次数根据《地基基础施工规范》上规定，基础做好之后观测一次，地上部分每两层观测一次，主体竣工后每月观测一次，并做好每次的观测记录。沉降观测点的布设和测量方法均按国家一等水准规范要求进行。

c.观测数据处理采用电算，PC—1500或E500电子手薄记录载体为随机纸带。将观测成果按荷载、时间绘出沉降曲线图，并及时向业主设计、监理反馈测量成果。

　　（1）施工方法：框架柱采用复合式定型钢模，每层立模到顶、一次整浇砼；钢筋（铁件）由加工场集中制作，二层以上用塔吊吊送，就位绑扎，主筋竖向接长采用电渣压力焊接工艺；砼为商品砼，由砼搅拌运输车运至现场，砼泵泵送入模浇筑，振动棒捣固，围麻袋片浇水养护。

（2）施工流程：定位放线→清理→焊绑钢筋→支立模板→浇筑砼→拆模养护。

（3）施工要点：主筋电渣压力焊接前将接头清理洁净，焊接时保证上下筋同心、夹具紧固、严防晃动，引弧过程力求可靠，电弧过程延时充分，电渣过程短而稳定，挤压过程压力适当，保证接头质量。钢筋保护层用砼垫块；模板支立前清理干净，涂刷脱模剂均匀适量，拼装缝夹塞软塑纸条以防漏浆。模板支承面用砂浆找平（≯1mm），并严格控制标高，垫软塑纸条；模板四面用撑杆、拉线固定牢靠。经监理核实标高、见证各种材料复试单、砼配比及对模板、钢筋骨架与保护层、各类埋件、孔洞达标无误后再行浇筑砼。砼沿柱高一次浇完，当柱截面>400×400、高大于3.5m时，采用分段灌筑,每段高≯3.5m；每层柱脚部位先灌一层5～10cm厚减半石子砼或去掉石子的砂浆以保证接缝质量；砼捣固使用振动棒，柱高时采用模板开天窗方法浇捣，每层浇捣厚度<30cm以减少表面气泡并消除麻面。砼浇至柱顶时控制好封顶标高，不得浇低，浇筑完成后加强养护。

　　（1）施工方法：以两变形缝之间为区段，采用碗扣式脚手架搭设满堂支架；地坪用灰土夯实处理；钢筋（铁件）由制作场集中制作，塔吊吊送，人工抬运，就位绑扎，钢筋接长采用对焊机，主筋接头采用电渣压力焊、绑条焊接；砼采用商品砼，搅拌运输车运至现场，泵送砼浇筑，采用插入式振动器捣实，罩塑膜或覆盖麻袋片洒水养护。

（2）工艺流程：地坪掺灰夯实处理→铺设底脚木板→安设底脚托撑并按设计调至预定标高→拼立碗扣架至预计标高→安放顶部U型可调托撑→铺纵横向方木→安装并加固框架梁模板→缝隙处理→绑焊梁钢筋（铁件）→泵送浇筑砼→养护

（3）施工要点：施工前精确测量地面高程进行支架施工设计，确定脚手架组合、反拱设置等；采用格构式支架组立，为0.9m间距，横杆竖向步距为1.2m，确保结构稳定牢固；支架施工前对原地面夯实并进行灰土硬化处理，基底压实密度≮95%，处理后找平地表并铺设木板以分布荷载；采用竹胶合模板，模板背楞用10×10cm方木，配套使用脚手架自带的U型托撑进行支立。经监理核实标高、见证各种材料复试单、砼配比及对模板、钢筋骨架与保护层、各类埋件、孔洞检验达标无误后方可进行砼浇筑。框架梁纵向钢筋接头应避开箍筋加密区及内力较大部位，且同一截面接头面积≯1/4总面积，其范围内箍筋间距≯10cm，梁的上下部钢筋分别在跨中、支座处接头；当梁长>8m时，起拱高0．003Ｌ；主次梁等高时，次梁纵筋置于主梁纵筋之上。梁高分层浇筑成阶梯形推进，柱、梁及主、次梁交叉处钢筋密集，改用同强度细石砼浇筑，并用剑式振动棒头加强捣实；振捣时注意不能触动钢筋及预埋件；振捣后用长木抹抹平。砼终凝后采用覆盖洒水养护（≮15d），低温季节采用罩塑膜、掺复合减水早强剂等措施，以利加快模板周转。

砼拆模需要强度(设计强度的%)

注:当日均温度低于5～10℃时,采用掺复合早强剂、罩塑膜养护措施;实际强度以控制试件为准。

顶板模板采用12mm厚覆膜竹胶板，其板面光洁，硬度好，周转次数较高，混凝土成型质量好。采用立杆间距1200㎜×1200㎜新型碗扣式脚手架早拆支撑体系，具有多功能，效率高，承载力大、安装可靠，便于管理等特点。

本工程底板砼，以伸缩缝为界分三个施工段。每浇筑段砼一次浇筑完，不留施工缝，而且要控制砼内部与表面温差不超过25度，以免砼表面出现温度裂缝。施工时重点采取以下措施：

①为使砼浇筑工作连续进行，不致出现施工缝，浇筑分成三个施工段时组织2台泵连续浇筑，每段采取从一端向另一端推进的方法（见下图），为避免泵管的振动影响底板筋位置，泵管需架设在支设的钢管架上。

②由于使用泵送砼，塌落度大，流动性好，采用斜面分层布料施工法：“一个坡度，分层浇筑，循序渐进，一次到顶”的方法浇筑。

砼的振捣采用插入式振捣棒，浇筑时要分层浇筑，分层振捣，底板浇筑时每台泵配3台振捣棒，间距不大于1.0米，备用振捣棒2台。振捣仔细，不能漏振。

砼的养护：要保证在浇筑后14昼夜内处于足够的湿润状态，砼二次抹压后加水，覆盖一层塑料薄膜及一层草袋进行保湿、保温养护。

当混凝土强度达到设计强度的50%时，即可拆去部分模板和顶撑，只保持养护支撑不动（混凝土的强度以同条件养护试块的抗压强度为依据），直到混凝土强度完全达到设计强度时拆除。顶板模板拆除后，应立即进行检查，把粘着的胶带纸撕掉，将板面清理干净。必要时，借助砂轮机进行。拆除竹胶板应小心进行，避免折断，撕裂，拆下后清理干净，涂刷脱模剂，分规格存放，以备使用。

（1）施工方法：砂浆由拌和机现场拌制，采用脚手架人工砌筑。

（2）工艺流程：墙体放线、砌块润水→制备砂浆→砌块排列→铺砂浆→砌块就位→校正→竖缝灌砂浆→勒缝。

（3）施工要点：砌块施工前，根据标高、灰缝大小、砌块规格、错缝搭接的构造要求，对每道墙体分别绘制砌块排列图。砌块排列从基面开始，尽量采用主规格砌块，砌块错缝搭砌，搭砌长度≮块高的1/3且≮15cm，纵横交接处交错搭砌，砌筑时，首先凿出框架柱内拉结筋，立皮数杆并画出每皮砖及灰缝厚的标高位置，砌块清除表面污物并浇水润湿；挂线砌筑，每层从转角处或定位处开始，控制灰缝均匀（水平缝15mm、竖缝20mm宽）；砌筑底、顶用丁砖砌筑，砌块规格无法满足结构尺寸要求时，采用砌块切割机按需要大小切割砌块；每砌一皮，校正一皮，用砂浆塞填竖缝，随后进行勒缝（原浆勾缝），深度一般为3～5mm。砖墙体采取双挂线、三顺一丁砌法以提高墙的平整度。

（4）保证大面平整度，竖缝用挤浆法使其饱满；与砼柱相接处用预埋钢筋拉结，不得遗漏。相关安装专业紧密配合埋设管线，准确核对预埋件及孔洞位置、尺寸。

3.1.7盖梁及牛腿施工

（1）为减少钢支架的搭设，盖梁施工时，拟采用担式托架法进行施工。

a—32a型工字钢，b—32a型工字钢，c—横向方木，d—纵向方木

①在盖梁底部1.2m外预埋一根15×15cm方木，形成孔道。

②当砼达到一定强度后，拆除柱身模板，抽出方木及插入工字钢a。

③在工字钢a上横放工字钢 bJTS 167-15-2019 水运工程预制高强混凝土薄壁钢管桩设计与施工规程，并将两层工字钢用点焊连接。同时，将工字钢端部用φ16的钢筋点焊连接，以使托盘架框稳定。

④在工字钢上铺设横向和纵向方木，调整好后，立底模。

⑤整体吊装就位或现场安装钢筋笼。

⑥立侧模，校正模板并加固。

（2）牛腿应与盖梁同时施工，牛腿钢筋的型号及数量应严格按照设计要求，牛腿钢筋与盖梁钢筋的焊接长度应满足设计及规范要求。

（3）盖梁施工时公园华府二标段塔吊安拆施工方案，要严格控制抗震挡块预埋筋的数量及位置。

（4）预应力施工中应特别注意当构件的混凝土强度达到设计标号的90%且砼龄期大于5天时方可进行张拉，张拉预应力钢绞线采用应力应变双控，须对称张拉。

3.1.8现浇箱梁施工