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6高速工路施工方案施工组织设计

沿线地形、地质气象　第页共页

A.2沿线地形、地质气象

主要工程数量　第页共页

桥梁钻孔灌注桩约xx万延m，砼约xx万m3。

A.4.2本标段陆路交通无法满足施工机械设备的进场，因此绝大部分机械设备及材料必须依靠水路运输到达工地，而且由于路线位置全在水塘及圩区，路线周围没有现成道路进入工地指定位置xx国家粮库施工组织设计.doc，因此在全线便道便桥抢建形成之前，全线施工开展更加艰难，同时施工临时道路维修量特大，还必须在工地修建多个临时码头以方便设备及材料的进场。

A.4.4本标段软土路基处理工程量大，构筑物偏多，因此路基施工段落分散不便于早日贯通。

A.4.5本标段桥梁工程量大，且除芦荡分离立交外均为水中桥，下步结构均在水中施工，桩基施工地质较差，上部结构有连续箱梁，先张法预应力空心板梁，后张法预应力T梁、空心板梁，结构复杂，桥梁跨径较大，且受通航净空限制，因此施工难度很大。

A.4.6本标段临时工程量大，包括临时排水、临时用电、临时设施、临时便道、临时便桥等临时工程，外部协调工程量大，因此对前期准备工作的投入及外周边关系的协调显得非常重要。

A.4.7本标段工程环境复杂，施工场地狭窄，技术要求高，工序交叉复杂，环环相扣，工期十分紧张，在如此短的时间，恶劣的施工环境下，完成如此大的工作量，工期计划必须统筹各个环节，合理安排。

如我公司有幸中标，我们坚持“百年大计、质量第一”的方针贯彻工程施工全过程，认真实施质量保证措施，严格按ISO9000质量体系运行，全面实施质量监控，确保本标段工程质量等级优良，争创国优。实现指挥部质量目标：“学沪宁，争一流，创国优”。

如我公司有幸中标，我们将认真落实安全生产责任制，坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，确保零事故。

施工管理机构　第页共页

我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才、精良的施工队伍，对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同工程内容。

施工力量布置　第页共页

C.2.1根据本工程项目的特点和施工条件情况，我公司将精心组织，合理布置，投入精良施工队伍。路基工程（含软基处理）拟安排公司所属一、二分公司承担，桥梁工程（含小型结构物）拟安排公司所属桥梁一、二、三处及地基公司、吊装公司承担施工，负责桩基工程，桥梁上、下部结构、板梁、T梁预制、安装、箱梁现浇施工。排水及防护工程由排水防护处组织实施。各施工单位根据现场实际作业面分若干个施工队。

C.2.2主要施工段落面的划分

同时，该互通桥工程中把1#桥D匝道和2#桥C匝道分2个分作业面实施，互通中主线桥的T梁集中在1#桥预制场预制。

本工程项目总计拟投入各种机械xx多台套。本工程平均施工人数xx人，施工高峰日xx人，具体见分月劳动力计划。

施工准备工作包括临时设施的搭建，施工场地障碍物的拆迁和清理、临时排水、临时道路、临时便桥、便涵的修筑搭设，临时用电、临时用地、临时码头位置的确定和施工，全线定位放线、复测及取土坑位置的落实。

b.由于该标段主要是水塘或圩区水域,无陆路可行，施工设备无法就位，进场便道显得十分重要，在落实好临时用地的基础上，抓紧落实施工便道、便桥、码头的修建，以便为机械设备进作业点施工作好准备。同时抓紧时间落实临时工程的修建（如工棚住房、用电、用水，其中部分办公生活用房考虑搭建与租用民房相结合），以便施工人员及施工设备尽早进场就位全面开始施工。

c.在收到施工图纸后、立即与业主联系安排交桩，对全线导线点进行复测加密和交验,并放出准确路线位置，以便后面安排准备的施工便道位置及鱼塘围堰和清淤排水，为清表、清淤、回填工作创造条件。

d.在接到施工图纸后，组织公司及项目部有关人员，认真领会、消化设计图纸内容招标文件、业主要求，调查研究现场实际施工条件，编写周密细致的施工组织方案，合理安排工期与投入，安排好施工计划，以周保旬、旬保月、月保季方式来确保总工期。在施工组织设计及开工报告征得业主同意后立即按施工组织安排全力布置人员及设备的到位，以便施工全面展开。另外在认真分析论证的基础上，要全力研究应用新材料、新工艺、新技术，以提高生产效率及施工质量。

本项目材料使用量大，我们将根据施工计划编制详细的材料采购计划，及时做好材料使用前的检验、报验工作，确保合格材料进场施工。满足工程施工需要。

f.根据工程建设需要，确保材料、工序、工程检验质量，根据合同要求，建立适当规模符合标准并满足工程建设需要的工地试验室,为工程建设创造有利条件。

a.临时生产生活用地,根据施工总平面布置计划，本着就进方便节约用地的原则进行实施，并保证满足施工需要。本方案主要考虑路基工程机械维修车间、仓库、桥梁施工的加工场、料场、预制场用地、管理及施工人员的生活用地及一些临时设施及施工便道用地。其中生活用地考虑实际情况，本着省地原则，除沙家浜互通外，部分施工人员考虑租用当地民房使用。

C.4总体施工进度计划

主要作业计划共分xx个阶段,xx个控制点.

C.4.1四个作业计划阶段

用30d时间完成人员，机械动员和项目经理部的正常运行，保证机械设备进场，人员及前期施工材料进场，做好路线中桩恢复，落实好临时用地、临时用水、用电及进场道路施工等工作、部分场地清表工作开始，部分水塘清淤开始。

利用一个月时间进行工程收尾,做好竣工资料收集、验收、归档工作，做好竣工验收。

D.1.1.塑料排水板

塑料排水板的工艺流程如下:场地平整→摊铺下层砂垫层→测量放线→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→机具移位→摊铺上层砂垫层。

塑料排水板打设前，按路基施工规范要求先进行地表水的排除及表层浮淤土的清除和水塘清淤回填，然后进行沉降预填层的回填及碾压，以形成路基起拱层。

为防塑料排水板与砂层连接处受污染而排水不畅，所以在路基起拱层上应摊铺一层中粗砂(砂料中砂的含泥量不应大于5%，可混有少量粒径小于50mm的砾石)，摊铺压实厚度以10～15cm为宜，摊铺宽度以宽出路基边脚0.5～1.0m。

塑料排水板施工采用步履式插带机(插带机上的电振动锤为DZ37型，其激振力为129～310KN)，机具就位前应按设计间距尺寸测放梅花格网，以确定板的打设位置(其误差控制在5cm以内)，并打入染色的醒目竹桩。机具就位后在钢套管上刻上进尺标志，以控制打设深度。

将塑料排水板端部穿过预制靴头固定架，对折带子长约10cm，固定联结。预制靴头采用薄金属板靴头，并将靴头套在空心钢套管端部，固定塑料排水板，使其在下沉过程中能阻止泥沙进入套管。

松卷扬机，将钢套管和排水管激振入地下至设计深度后关机。

启动卷扬机，拔出套管，当下口露出地面，即可移位，同时将带子剪断(带子剪断时，应保证其留出孔口长度不小于50cm，以使其与砂垫层贯通，同时，并将其保护好，以防机械车辆进出时受损，影响排水效果)。

土工格栅的作用主要是补强，它与砂垫层构成复合加固软基，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降，故在铺设时应符合以下规定:

a铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕裂等破损情况，应立即处理。

b铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向，以其更有利于发挥其强度高的优势。

d为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，以确保土工格栅不形成褶皱。

e土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。

f由于场地为软土地基，填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。

g第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。

软土地段从路基开始填筑直至路面施工前，应对路基沉降与变形进行连续观测，以控制加荷速率，防止地基变形过大而失稳。

一般软土地段监测断面间距为100m，对桥头高填土地段(包括非软土地段桥头监测断面间距为50m)，监测时，应在路基中心及两侧土路肩边缘设置地面沉降标。

a路基填筑过程观测。每填筑完一层路基土观测一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率为<10mm/d>。

b预压期观测。第一个月观测频率为每周一次，第二、三个月每半月一次，自第四个月起为每月一次。

c沉降标在路基施工过程中应妥善保护。观测过程中要做好观测记录，每次观测后两日内将记录送监理工程师,以便控制路基填土速率，掌握和调整施工进度计划。

D.2.2、施工作业段的划分

由于本标段河流密集,在保证质量工期的前提下,兼顾施工的方便性及施工效率,根据本合同段的施工特点，经平衡调配施工力量，我们将本合同段划分为以下几个施工作业段。具体为:

我们根据业主提供的有关资料，并结合现场实际情况，本着就近调用，合理调配的原则，精心组织施工，其调配方案详见土方调配图。

D.2.4、施工安排及机械配置

根据路基工程总体计划安排，为确保总工期目标的实现，进场后，我们首先安排便道施工，软土路基段，及塘清淤、回填的施工，以确保路线前期施工以足够的投入,保证回填尽快完成,路基尽早成型,以便给软基处理及桥梁施工提供工作面，以使能够及时打开工作面。关于改良土施工拟采用场拌和路拌结合的方法施工，前期施工由于水塘及圩区受限，因此必须进行多点进行推进，以减少窝工、待工。使施工队伍进行分段流水作业施工，前期开工时，由于受连片水塘及圩区的限制，便道很难一下修通，因此主要采用多投入、多点并进的方法布置施工，以便工作面以最快的速度贯通。

D.2.5、主要施工方法及施工工艺。

施工前的准备包括现场障碍物的清除，现场施工排水，填前处理等各项准备工作。

开工前对工程沿线及取土场具有代表性的土样，按JTJ033━95规范及《技术规范》要求进行试验和测试，只有被工程师认可合格的材料才能用于路基和回填工程，用于填方的土样应按技术规范要求，测其最大干密度，最佳含水量等各项技术指标，石灰必须进行化验分析，各项指标均达到规范要求，并将测量结果报工程师批准，方能进行回填工程的施工。

D.2.5.1开工前的准备

a、施工临时道路指取土坑到路基的土方运输，此道路以距离最短为原则，结合取土坑及沿线河塘考虑，宽度为7m，以保证两辆工程车辆交会行驶的安全，临时道路拟设40cm厚5%灰土基层加10cm厚泥结碎石面层，路拱2%，并在两侧设排水沟。

b、恢复道路、中线、及边线

根据建设单位或工程师提供的坐标点，水准点进行复核，无误后，按工程施工要求增设坐标、水准点，并做好保护措施，报请工程师批准，经工程师批准后进行施工放样，施工放样按图纸要求设置路基用地桩、界桩、坡脚线、边沟、取土坑等的具体位置，标明其轮廓，以便指导施工

沿线范围内，地表主要是耕植田地。清表前，水田地要先做好降水处理，开挖两侧边沟或利用老沟渠，在路基范围内疏通排水，待水田完全降水完毕后，路基全宽内所挖排水沟当为切断或降低地下水位作用时，经监理工程师同意，可用渗水良好的砂砾材料填充实，然后用T120推土机清除表土，清表深度视现场情况而定，一般不少于15cm，如遇到特殊地质情况，经监理工程师同意后，可以增加清表厚度，清表后用挖掘机配合自卸汽车将表土运输到指定位置，并堆放整齐。清表后的原地面用小型压路机碾压稳定后方可填土，对于填土小于2m特殊地段，经监理工程师同意后，进行掺灰或翻松压实等方法处理，所有路基基底压实度应满足不小于85%。

由于沿线沟塘众多，且多为鱼塘，为保证路基填筑的沉降要求，塘回填质量非常重要。

（1）、路基全宽内的塘，对于塘全部或大多部在路基全宽范围内时，塘回填前，先进行抽排水处理，排水完毕，用人工配合挖掘机清淤，并用自卸汽车远运淤泥，清淤完毕后，坑底按《技术规范》要求处理，经工程师确认后，进行回填，回填由工程师指定合格的灰土，碎石土等填料，回填时严格按技术规范204节中路堤填筑的要求，分层碾压回填，并层层自检，直到压实度达到要求方可进行下一层的施工，保证填筑质量。

（2）、路基贯穿部分塘时，用草袋围堰，围堰边线为路基放坡后加护坡道的外边线为准，以保证护道的宽度进行防护工程施工。

D.2.5.2路堤填筑

用于压实的填料，在工程施工前，均应按技术规范205.02章节中的试验规定，试验合格后，方可进行施工。路基压实度，依据填挖类型及上层深度规定如下:

填挖类型路槽及底面以下深度压实度(%)

a、路堤填筑前要做好排水防护，首先按照测出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟尽量和路基边沟相一致，以免重复开挖，并与原有沟渠相通，如需设临时排水管时，需经工程师同意后，进行施工。排水系统要能够满足，并保证路堤填筑施工时或施工后，不被水浸湿。

b、在正式填筑之前，要选择具有代表性的地段作为试验段，本方案考虑采用做200m试验段，由试验段来确定土方填筑层的厚度，压路机的行驶速度和压实遍数，经试验各项技术指标均达到设计要求时，方可组织大范围的路基填方施工。

由于现场取土场便道、便桥的实际情况，本段分用4个施工作业段多个工作面流水施工，其土方运输采用挖掘机配合自卸汽车运至路基范围内。

本标段中，我们配备专职测量工程师。在每层路基填筑前，层层恢复中线，边线及超宽填筑线，并做好标识。

自卸汽车按事先计算好的倒土距离，在路基全宽内卸土，用推土机初步整平(含水量过大时，要先晾晒再初平)含水量合格后，再用平地机终平，终平时做成2%或规定的横坡，形成路拱，摊平时，其松铺厚度要根据试铺报告上的松铺厚度进行摊铺。

为了使边线两侧达到同等压实要求，每层填筑时两侧按30cm超宽填筑，以保证路基的压实质量。

（1）、先于台帽施工前完成。

（2）、台背2m范围内分层夯实，机械加人工配合，每层压实厚度控制在15cm以内，压实度不小于95%。

路基填料摊铺后，应尽快压实到《技术规范》205节压实中的压实要求。路基压实度检测采用环刀法、灌砂法检测，（经监理工程师同意，可用核子仪测定，但需要做好对比校验，一次测出压实度、含水量，干密度等各项指标，每层做到自检，对各项检测合格后，报请工程师验收合格后，方可进行下一层填筑。

D.2.5.3、石灰土施工

本标段路基石灰改良土的填筑量很大，因此石灰改良土的施工非常重要，其中5%灰土61.6万m3,7%灰土13.3万m3。石灰改良土的施工质量、施工工艺，直接影响路基施工的工程质量，因此合理的安排，严格的组织石灰土的施工十分重要。

由于沿线水塘、河流密集，且污染较轻，水可直接取用，消解石灰可在取土场附近进行。石灰消解要充分，不允许有生石灰颗粒存在。并在消灰场增加防雨、防水、措施，防止灰的含钙量的流失。

（3）、石灰改良土的施工

石灰改良土的施工拟采用场拌、路拌相结合的方法进行施工：场拌施工在取土场进行，挖掘机配合推土机、装载机进行掺灰。对于降水后土源天然含水量仍特大的过湿土，采用掺生石灰粉的方法处理。对于含水量稍大的土，采用掺消石灰闷料的方法（其石灰剂量场拌时不一次掺灰到位：5%的灰土按约3%掺灰，7%的灰土按约5%掺灰，路拌时再按合格的剂量计算进行掺灰，达到合格剂量）。闷料合格后，按D.2.5.2中运输、摊平程序将料运至路基，然后再进行掺灰，用路拌法施工。另外对于含水量适中的土，可直接运至路基进行路拌。路拌法施工时：先将填土初压后，测量放线，在路基两侧及中桩标出灰的摊铺厚度，将消解好的石灰按计算好的补灰量均匀的摊铺在路基上（撒灰时注意避免严重扬灰）并用路拌机进行拌合，拌合遍数不少于3遍（拌合时要略破坏下承层2cm左右，以利于上下层的结合），同时在拌合过程中随时检查灰剂量，进行掺灰处理。待拌合均匀、灰剂量合格后，再进行整平、碾压，碾压时严格D.2.5.2中压实作业程序进行。

全线所经河流水流平缓、稳定，部分河道为等外级航道。桥梁桩位处土质以亚粘土为主，夹有多层层厚不一的粉砂层。

D.3.2.1施工力量布置

根据本标段桥梁工程量和地形情况，拟投入施工力量如下:

D.3.2.2施工平面布置

D.3.2.3施工计划

1）桥梁一处按互通主线1#桥→互通主线2#桥→互通C、D匝道桥的顺序施工；桥梁二处按钱家堰2#大桥→钱家堰1#大桥→外塘河1#大桥的顺序施工；桥梁三处按芦荡分离立交→小桥（2座为一单元）的顺序施工。

D.3.3.1临时用地主动与业主联系，在业主的协助下积极与地方协商，解决施工生产、材料堆料场、泥浆池等临时用地.

D.3.3.2临时用电

由于本标段所经地段电网较发达，临时用电尽可能利用地方电网，并自备发电机备用，在业主的协助下与地方电管部门联系，从以下各处接入地方电网（各点配备发电机备用）:

D.3.3.3施工用水本标段沿线水资源丰富，可就近汲取河水用作施工用水。

D.3.3.5试验准备对进场材料及时检验(甲供材料必须复检)，并于正式开工前一个月完成各项基础试验。以上试验检测结果在报请监理工程师批准后方可使用。

D.3.3.6测量放样全线联测复核业主所交导线点、水准点等控制点，并根据需要适当加密控制点，建立各大桥三角控制网，在以上测量成果报请监理工程师批准后利用有效控制点测设桩位并报验。

D.3.4.1钻孔灌注桩基础

①搭设工作平台，测量放线定桩位。陆上桩基施工时，考虑到场地内地下水位较高，可采用贝雷架及木方搭设架高工作平台以提高高压水头高度。水上桩基施工：水深较浅时，在河中打设∮180～∮200mm的圆木桩，水深较大时，施打∮400mm钢管桩，然后在桩上铺设纵横向木方或型钢，形成有足够稳定性和刚度的水上工作平台，且其高度要满足护筒埋设的高度要求。用全站仪测量放线确定桩位。

③泥浆制备及循环由于本标段内场地砂质土层较厚，故泥浆性能的好坏对成孔十分关键。泥浆可用粘土掺膨润土或纯碱和水经造浆机拌制而成。另外，根据我公司的施工经验，以水泥代替膨润土来制备泥浆，其性能要优于前者。泥浆循环系统可由泥浆池、沉淀池、循环槽组成。施工时及时检测泥浆比重、粘度、含砂率等指标。河中桩基施工时，利用管道与设在岸上的泥浆循环系统相联，以免泥浆污染河流。

④钻进成孔由于场地地层主要以粉细砂和亚粘土互层，且砂层较厚，成孔直径较大，桩长较深，选择具有良好扶正导向性的双腰带笼式合金钻头和刚度较大具有导向装置的钻杆。钻进时，对不同的地层，按不同的方式操作：在亚砂土和细砂土层中，控制钻进速度，加强泥浆护壁；在亚粘土和粘土层中，减压钻进，加快进钻频率，以提高钻进速度。钻进时，认真仔细观察进尺和砂石泵出渣情况，当排量减少或出水中含渣量较多时，控制钻进速度，防止循环液密度大而中断反循环。此外，在钻进过程中，每钻进2m或在土层变化处采取渣样，以判断土层，并认真填好施工钻进记录。钻进终孔时，对孔位、孔深、孔径、孔形、倾斜度及孔底土层等情况进行检验，合格后立即清孔。

⑥钢筋笼制作与吊放钢筋笼视分段制作，钢筋笼按设计要求外设定位钢筋，以保证混凝土保护层的厚度。用船将钢筋笼从制作场运输到桩位，立即利用钻机门架、汽吊或浮吊逐段吊放钢筋笼。各段之间采用单面搭接焊或带肋钢筋冷挤压连接。钢筋笼吊放至设计位置后，在其顶部用4∮16mm钢筋焊在钻机底座上，以对中固定和防止浮笼。在吊放钢筋笼前在其加强箍上按设计要求绑扎检测管，每根钻孔桩等间距布设3根。

⑦吊放导管，灌注混凝土在钢筋笼下放定位后吊放导管。各节导管及其与承料斗间均以法兰盘螺栓连接。导管在吊放前必须在地面连接作水压试验，以确保不漏水。导管吊放后进行第二次清孔达到设计要求后，立即灌注混凝土。混凝土采用拌和站集中拌制，砼泵输送。初灌时首批混凝土数量必须满足充满孔底并埋管1.0m以上的要求。在灌注过程中，随时测量混凝土面高度，及时提升和拆除导管，以使导管在混凝土中始终保持埋置深度2～4m且灌注末期漏斗底口高出水面或桩顶不小于4～6m。为使砼密实，可利用桩机升降系统慢速振插导管。接近终灌时，通过适当减少埋管深度(但须≥0.5m)升高承料漏斗，辅以人工排除孔口浓泥浆等措施，以确保砼压出顺利。终灌时，按桩顶设计标高正确掌握最后灌注的砼量，使实灌砼面高出设计桩顶面1.0m，以确保清除浮砼后桩顶砼的完整性。

⑧导管、护筒拔除砼灌注完毕后拔除导管，在砼初凝前拔除护筒。在拔出护筒时若震动护筒应避免砼离析。

D.3.4.2下部构造

本标段桥梁下部构造主要为柱式墩、薄壁墩、桩柱式台、承台分离式台及肋板式台等结构，主要施工方法如下:

1)系梁、承台对于岸上系梁和承台可直接就地开挖基坑施工。水中系梁、承台则采用自制钢板套箱围堰(结构型式见附图)施工。套箱船运到位，浮吊吊装，射水法就位，套箱入土深度必须满足阻水要求。套箱就位后，抽出箱内余水，凿除桩头，清除淤泥，整平基底，然后报验基底标高，铺设碎石垫层，绑扎钢筋，支设模板，系梁、承台施工时要保证桩头嵌入深度符合设计要求，并预埋墩、台身钢筋。砼浇筑采用集中拌和，砼输送泵输送，分层机械振捣密实。

2)立柱采用组合定型钢模板一次立模到位，安装前，必须先行拼装组合，保证模板接缝平顺，并在模板上用油漆编号，便于组合，确保砼外观质量。模板下部用桩基或承台上预埋钢筋扣死，采用风缆及钢管支撑形成模板支撑体系。对于直接支撑上部结构的柱顶砼要严格控制柱顶标高，并预埋支座钢垫板。

3)肋板采用组合钢模，钢管支撑，对销螺栓固定模板。

4)薄壁墩模板采用定型钢模，钢管支撑对拉成型，因该型墩设计墩顶支接直撑梁体，所以要严格控制墩顶标高，并准确预埋支座钢垫板。为保证墩体砼外观质量,墩顶挡块模板和墩身一起安装，并在墩顶砼浇筑到位，间隔一段时间后在砼初凝前将挡块浇完。

5)墩台帽墩、台帽采用整体大钢模。台帽采用钢管满堂支架，墩帽则采用“悬空门形支架”施工技术，即在墩柱施工时，在一定位置沿桥纵向墩柱断面直径方向预埋一根钢管，钢管长度略小于墩柱直径。墩柱施工完毕后在钢管中横穿一根45#圆钢制作的螺杆，在螺杆两头各挂一个自制钢牛腿，拧紧螺帽让牛腿紧贴墩柱，然后用在相邻墩柱牛腿上安设贝雷承重纵梁，沿贝雷架纵梁横向布设槽钢或木方，再在其上铺设底模，安装钢筋、侧模，模板采用对螺栓固定，模板高度采用在牛腿上打入钢楔块的方式调整。墩、台帽砼浇筑时采用先悬臂，后跨中，然后逐渐向支点合拢的顺序。

D.3.4.3上部构造

本标段桥梁上部构造型式有:先张法预应力砼空心板梁、后张法预应力砼空心板梁、后张法预应力砼T梁及现浇钢筋砼连续箱梁等。

a、先张法预应力砼空心板梁

主要施工程序为:制作张拉台→张拉预应力筋→绑扎构造钢筋→支立模板→浇筑砼→养生→放张→出坑。

1)制作张拉台座对预制场地清除草皮，平整碾压后浇筑20cmC30砼，表面采用水磨石处理形成梁体底模。张拉台两端2m范围内砼需加厚到1.5m，并打入∮20cm木桩形成重力式台座，采用槽钢组合形成刚性横梁，在浇筑底座时，需按放设位置埋设侧模固定块。以上数据仅为经验值，实际施工时，必须计算张拉台座的强度和刚度以及横梁的刚度，然后确定具体参数。

2)张拉预应力筋预应力系统所使用的千斤顶、油泵、压力表、测力计等装置及工作锚具在使用前必须校验和检测并报监理工程师审核认可，张拉程序为0→初拉力→1.05Fk(持荷5min)→Fk→锚固。初拉力控制在10～25%Fk，把松驰的预应力钢绞线拉紧，将千斤顶充分固定。钢绞线张拉采用双控法，实测伸长值与理论伸长值控制在保?范围内。对于钢绞线失效部分预先加套∮20mm硬塑料管，管头用胶带固定并包裹严密，防止在砼振捣时移动和进浆。

3)构造钢筋安装在钢绞线张拉锚固8h后方可进行构造钢筋安装，先用齿形限位板将钢绞线位置固定，然后安装构造钢筋。

4)模板支设台座台面涂脱模剂后做底模，侧模采用定型钢模，对拉固定，如果梁板空腔为圆形或椭圆形，芯模采用充气胶囊，否则自制可拆分式的木模，外裹白铁皮。

5)砼浇筑采用泵送砼，首先以尽可能快的速度浇筑底板，然后快速安装已拼装好的芯模，浇筑上部砼。砼浇筑时水平斜向由一端向另一端进行，特别注意与底板连接处的振捣，底板振捣时要小心使振动棒不得接触底座。

6)砼养生采用草袋覆盖，在板梁上安装可移动式花管，定时洒水养生，确保砼表面湿润，当砼强度达到2.5MPa以上时，方可拆除模板。

7)放张当与砼同条件养生的试件达到设计强度方可放张，放张时两侧对称用手提砂轮切割钢绞线，并注意观察梁上拱度是否符合要求，放张后用红漆涂刷钢绞线端头，并在梁体上标识。

b、后张法预应力砼空心板梁

1)底模施工清除预制厂区草皮平整碾压密实后，铺设10cm碎石垫层，并夯实，然后按梁体底宽放设出底模范围，支设模板，浇筑10cm厚C30砼，端部2m范围由10cm逐步加厚至20cm。底模砼浇筑时注意每隔50～100cm全宽预埋一根∮20mm硬塑管以便模板对拉筋穿设，同时在两端梁体吊点位置处预留宽20cm槽口，上铺钢板形成活动底模，以便梁体吊装时横穿钢丝绳。

2)绑扎钢筋，支设模板，方法同前所述先张法空心板。安装波纹管时，严格按照预应力管道设计坐标参数采用井字形限位钢筋焊接固定，波纹管接头采用略大一级、长约20cm左右的波纹管作套管，并用胶带纸封好以防漏浆。同时注意防撞护栏、毛勒缝及锚垫板等预埋件的准确埋设，梁体端模采用定型钢模。

3)砼浇筑、养生方法同前，振捣时振捣器不能触及波纹管，以防变形、移位及漏浆造成钢绞线穿束困难或位置不准，为防止上述现象的发生，可在砼浇筑前在波纹管内穿入柔性胶管，在砼浇筑时经常来回拉动。在砼浇筑时按设计要求布设梁体和压浆通气孔。

４)预应力筋张拉当梁体强度达到设计要求并经监理工程师同意后方可张拉。首先进行钢绞线下料编束，编束采用铅线每50～80cm绑扎一道，然后利用自制穿束器穿束，安装锚具，千斤顶，接着张拉，张拉采用双控法两端张拉工艺，张拉程序为:0→初拉力→1.05Fk→持荷5min→Fk(锚固)。

５)压浆压浆前用吹入无油份的压缩空气清洗管道，接着用0.01kg/l的生石灰冲洗，用压缩空气吹干。水泥浆要求具有良好的泌水率和和易性，采用水泥浆拌和机拌和，在拌和时掺入由试验确定并经监理工程师同意的外掺剂，压浆机孔道压浆。压浆时注意观察出气孔和出浆口流出的水泥浆的变化，直到流出的稠度达到流入稠度，出气孔方可封闭,封闭时沿水泥浆流动方向一个接一个进行。压浆后管道加强保护，严禁震动。

６)待到水泥浆强度达到规定强度时浇筑封锚砼，浇筑前要对锚端砼面凿毛湿润。

7)张拉，压浆施工时按规定要求做好各项施工记录，报监理工程师。

1)总则安装前在墩台上准确安装支座，检查支座位置、标高及构件的外形尺寸、预埋件位置、反拱度等符合要求，并报请监理工程师审批后，方可施工。同时要注意存梁时间不得大于60d。

2)主要施工方案所有小桥采用60t平板车或船运输，采用125t汽车吊或自制浮吊安装；互通立交1#桥和xxx1#大桥采用龙门吊和汽车吊配合双导梁架桥机安装；互通立交2#桥、钱家堰2#大桥和外塘河大桥采用60t平板车运输，汽车吊配合双导梁架桥机安装。

①小桥板梁由平板车或船运输到位后，边跨由汽车吊吊装到位，中跨则用浮吊吊装到位。

②互通立交1#桥和钱家堰1#大桥，用预制厂龙门吊将梁移送到靠近桥头的存梁场，然后用汽车吊安装第一跨（陆上）。其余跨则将汽车吊就位于存梁场和桥梁间，用汽车吊将存梁场的梁吊放到位于已安装好的梁面上的水平运梁车上(下铺轨道)，然后用卷扬机牵动水平运梁车向前运梁至双导梁下，再由双导梁架桥机安装就位，这样逐跨向前安装至对岸。每跨首先安装边板，因导梁所限，边板不能直接就位，所以在墩顶安设横移装置，将梁直接吊放到横移装置上，然后横移到位，利用起道机(铁路用)落梁就位。T梁安装时要特别注意梁体在各个阶段的侧面临时支撑牢固，防止梁体翻倒，发生事故。在每片梁体就位后，立即将相邻翼缘板湿接缝钢筋及横隔板联接钢板焊接牢固，每跨安装完毕后，及时浇筑湿接缝砼。

③互通立交2#桥、钱家堰2#大桥和外塘河大桥采用预制厂龙门吊装车，平板车运输，汽车吊配合双导梁架桥机安装。

3)每片梁体安装后仔细检查梁位和支座，防止梁位不准，支座脱空。

e、现浇钢筋砼连续箱梁

施工采用逐孔搭支架、逐孔现浇的方法，由一端向另一端推进，施工工艺流程见附图。

①陆上支架支架采用Φ48mm钢管搭设。首先用推土机推除地面草皮、杂物及表土，用振动压路机压实整平，铺设10cm厚碎石垫层并夯实，在其上支架立管下铺40×40×15（厚）cm砼垫块或[30型槽钢垫板，对于位于水塘内地基或软基可施打圆木桩作基础，然后搭设满堂钢管支架，钢管顶部设HQ602B顶托，以调节支架高度达到设计要求。

②水中支架考虑河水深度较大，拟在河中施打Φ40cm钢管桩作为支架基础，钢管桩基础按承受集中荷载考虑，其入土深度根据对上部作用荷载计算及地基承载力决定。在钢管桩顶部铺纵横向工字钢作为支架平台，在平台上搭设贝雷支墩，（其中C、D匝道边侧贝雷支墩直接支承在承台上），最后在支墩上架设贝雷纵梁，纵梁上下配加强弦杆。钢贝雷强度大，刚度大，变形小，能很好地承受上部箱梁重量及施工荷载。落架设备采用砂筒。

2）箱梁模板制作安装、支架预压

①箱梁模板分底模、侧模及内模三部分制作，为保证砼外观光滑美观，底模及侧模采用组合式竹胶板，即采用1.2cm厚竹胶板作面板，小木方作加劲肋，内模采用钢模和木模，竖向用木方作支撑，模板分段组合安装，模板接缝处嵌入海绵条，以防漏浆。曲线段和加宽段箱梁模板按设计座标现场放大样制作，确保曲线线型流畅、圆滑。底模安装前在墩顶弹出支座位置，按设计要求安装好支座，支座安装必须水平。箱梁底模铺设时根据设计要求设预拱度，并预加施工预拱度。

②支架预压箱梁底模及侧模安装后，进行加载预压以减少非弹性变形，预压重量不小于设计要求。底模采用橡胶水囊注水预压，翼缘板采用砂袋预压。定时观测沉降量变化，待沉降稳定后卸载。将胶囊放水，拖至另一跨继续注水预压，同时将砂袋抬至另一跨翼缘板预压。

3）钢筋骨架制作、安装

卸载后对箱梁断面尺寸、高程、轴线位置及坐标进行全面检查、复核，经监理工程师验收合格后，绑扎箱梁钢筋。钢筋在现场绑扎、焊接成型，其绑扎、焊接长度符合规范及设计要求。钢筋数量、位置、下料长度符合图纸。为保证保护层厚度，在钢筋和模板之间错开放置砼垫块，钢筋骨架侧面砼垫块与钢筋绑扎牢固。

说明：为保证箱梁内模拆卸，每孔箱梁浇筑时，在顶部预留下人孔，下人孔待内模拆除后，二次浇筑，同时注意焊好接头钢筋。

5）养护浇筑完成后及时进行养护，养护期间砼保持湿润，高温季节加强覆盖洒水养护。

6）落架待箱梁砼达到规定的强度后方可落架，落架按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行，从跨中向支点处拆卸。

D.3.4.4桥面系及附属工程

1)桥面系主要工程为桥面防水处理、安装泄水管、砼桥面铺装、护栏、伸缩缝等。

2)桥面系施工时，特别注意各部分结构及预埋件位置、尺寸、标高准确，确保砼外观光洁，线型顺畅。防撞护栏采用定型钢模施工。

4)桥头防护待桥头填土达到标高并稳定后方可开始修坡施工桥头防护工程，该工程浆砌片石结构护坡，施工时要保证灰浆饱满，石面平整，石缝错列紧密，厚度合格，勾缝平整。

D.4.1主要施工方法

涵洞、通道工程量小，且位置分散，作业场就近安排，施工用电可经地方同意后加挂地方电网，并配以小型发电机组。钢筋现场集中制作，就地安装。砼采用自落式拌和机拌和，机动翻斗车水平运输，机械振捣成型。砼圆管节采用外购。部分涵洞、通道设计为反开槽法施工，必须在河塘排水清淤，路基填土至一定高度后并经监理工程师同意后再开挖基槽施工。

①圆管涵：基槽开挖→基础砂垫层→基础底层砼→管节安装→抗肩砼→管节接头及沉降缝处理、管节防水→端墙→洞口防护→结构回填。

②箱涵、通道:基坑开挖→基础砂垫层→底板→侧墙、翼墙、顶板→沉降缝处理→结构回填。

D.4.2主要施工工艺

D.4.2.1钢筋砼圆管涵

1)施工准备在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。

2)定位放线涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点，确保位置准确，并报监理工程师审批。

4)基础砂垫层按设计要求进行砂砾垫层的施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，分层厚度不大于20cm，夯实机械采用蛙夯，要求砂垫层密实均匀。

5)基础砼施工砂垫层完工后，支立底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。

6)管节安装按设计标高在基础砼上做好砂浆找平层，并将涵位中心线放设在基础上，采用吊车进行管节安装。涵管安装从下游开始，使接头向上游，各管节顺水流坡度成平顺直线，管节和基础结合紧密。

7)管节接头按图纸施工，缝宽控制在10以cm内，采用沥青麻絮内外双侧嵌缝，并用二层15cm宽沥青毡包裹。接缝施工完毕后外包C20砼管带。

8)抗肩、端墙及洞口抗肩在管节安装完毕后即可进行，首先清理抗肩与基础的结合面，按施工缝要求支立模板进行砼施工，施工时注意沉降缝与底板贯通。端墙施工时要注意支撑稳定，使端墙成形顺畅，美观。涵洞洞口的河床顺直，与上、下游排水支流连接圆顺、稳定。

9)结构回填回填在构筑物达到一定强度并报监理工程师同意后进行，采用分层两侧对称回填，分层厚度不大于15cm。地面以下采用汽夯或蛙夯配合人工回填，地面及地面以上15cm采用人工配合压路机进行回填。为保证构筑物台背与路基顺畅连接，台背的压实度控制在95%以上。

D.4.2.2钢筋砼箱涵

1)箱涵、箱通施工时基槽开挖、砂垫层及基础砼施工基本与涵洞工程相同。

2)当基础垫层强度达70%以上时，恢复涵身的中线，进行底板钢筋绑扎。钢筋绑扎时不

同的组合片上加挂铭牌，以便上部钢筋绑扎时识别对应组合。砼浇筑时要进入侧墙30cm。

3)搭设箱体模板支架，安装箱体内模支架采用脚手钢管满堂布设，翼墙支架支撑在牢固且稳定的基础上，确保翼墙模板的稳定，箱体内模和翼墙外模均采用大型钢模。沉降缝采用整体的沥青板，要支撑稳定，能够承受砼振捣冲击力，确保工后沉降缝顺直。

4)箱体内模安装完毕后即可安装箱体侧墙、顶板、翼墙钢筋。钢筋绑扎时严格照底板钢筋所挂组合标识牌进行支组合。

5)钢筋安装完成并报验后，支设箱体侧模，模板采用拉筋对拉加固方式。

6)箱体砼浇筑侧墙采用分段分层法浇筑，每段3～4m，每层30cm，两侧对称浇筑，振捣时要特别注意侧墙与翼墙连接处及钢筋密集区，确保砼振捣充分密实，表面光洁。

7)台背回填在箱体砼强度达到80%以上时方能进行回填，回填方式同圆管涵。

防护、排水浆砌工程采用砂浆拌和机拌和砂浆，人工砌筑。主要施工流程为:测量放线→基础开挖→坡面修整→挂设砌筑标线并报验→砌筑→养生。

本标段防护工程设计方案分为拉伸网草皮防护、衬砌拱、浆砌片石护坡三种型式，其中路基填土高度H≤3m时采用拉伸网草皮防护，3

D.5.1.1拉伸网草皮防护

1)拉伸网草皮在草皮基地培育，用时成捆送至施工地点铺设。

2)草皮铺设前在坡顶沿路线方向采用人工开挖深30cm、宽20cm的沟槽，并整修边坡，使边坡平顺，线形顺畅。然后将草皮卷端头折叠于沟槽中并用木桩固定填土夯实，然后将草皮卷沿坡面向下逐步展开，使草皮平顺地紧贴于坡面上，并用∮6钢筋弯制的U型钢钉每隔1m梅花状固定，坡脚处按坡顶方式固定。

3)相邻两块草皮之间相互靠拢用U型钢钉固定，不得搭接。

4)草皮铺设后专门安排一个洒水养护组经常性洒水养生至草皮生根于边坡土体内。

D.5.1.2衬砌拱防护

1)按设计线形测量放样并报监理工程师审批后开工。

2按设计尺寸及放样桩拉线，人工整修边坡，开挖基槽。

3)砌筑时采用座浆方式，片石相互间咬合，外表面片石必须修面，砌筑时挂双线控制，确保砌体表面平整度。

4)预制拱块底模采用土牛胎，侧模采用5×5cm角钢制成，采用干硬性细石砼，充分振捣密度，特别保证边角及外观质量。安装时要加挂基准线，确保线形，并要求拱块与浆砌片石间砂浆饱满。

5)按设计要求每4个拱圈设置一道沉降缝，沉降缝处镶边石由石工修凿成直角，保证沉降缝顺直，缝宽一致，砌筑完毕填塞沥青麻絮密实。

6)严格控制砌体尺寸，砂浆饱满度，同时要特别加强砌体外观的质量控制，从而使砌体质量达到内实外美的效果。

7）护破砌筑完成后，对拱圈内坡面清理平整。

D.5.1.3浆砌片石护坡

该设计方案适用路基河塘地段防护，本标段防护工程以该形式为主。只是由于该型式防护砌体位于河塘地段，所以施工前必须搭设草袋围堰，排除塘水，清除淤泥后进行施工。边坡平整后，边铺设砂垫层边砌筑，必须确保砂垫层的厚度和质量，其它要求同上。

质量保证措施　第页共页

E.1.1.按照我公司已通过第三方认证并有效运行多年的质量体系文件（ISO9002质量标准）要求建立以项目经理为首，项目总工具体负责的质量保证体系(详见附图)，编制本工程项目质量保证计划，明确质量方针，质量目标，质量责任报公司有关部门会审后严格实施。

E.1.2按照公司质量体系文件要求建立由项目经理、项目总工和质检人员、技术人员、施工队长组成的项目质量管理小组，推行全面质量管理活动，通过PDCA循环不断改进和提高工程质量。

E.1.3由项目总工亲自负责质检科工作，严格工程现场检测制度，给予质量员“质量一票否决的权利，实行动态管理，重抓过程控制，特别是对一些关键工序，特殊工序编制作业指导书，明确由谁做，怎么做，达到什么标准，使工程施工中每道工序始终处于受控状态，从而达到过程中创精品的要求。

E.1.4建立、健全图纸会审制度，技术交底制度，材料进场报验制度，质量分析通报制度，并严格遵守，确保施工技术上的保证。

E.1.5项目经理部建立工地中心试验室，各作业工区(桥梁)建立砼养护室，配备足够且完备的测量、试验仪器、设备、材料，按照公司试验室质量体系文件要求制定完善的工地试验室检测制度。

E.1.6定期对测量控制点进行全线联测，特别是加强桥梁三角控制网的定期检测频率，在联测时涵盖相邻标段1～2个控制点，分析联测结果并报监理工程师审批，以便对出现问题的控制点修整，防止出现由此引发的质量问题。

E.1.7建立桥梁工程施工用电储备，以防连续砼浇筑因停电停歇造成质量缺陷或质量事故。

E.1.9重点抓质量保证资料管理工作，及时认真填报、整理、归档各种施工质量保证资料，特别强调质量保证资料的真实性。

E.1.10制定严格、完善的质量奖罚制度，奖优罚劣，以经济手段保证工程质量。

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本标段工程涉及施工机械数量多，运行机械流量大，交叉项目多，而且沿线河塘众多，施工中必须采取强有力的措施确保本标段施工安全。

E.2.1建立现场安全保证体系，实行三级安全保卫负责制：项目经理部建立以项目经理为首的安全管理委员会，负责本工程安全管理工作的协调和重大安全事故的处理工作；项目经理部下设安全保卫科，负责日常检查和保卫工作；下属各工程处、分公司设置安全保卫组及专职安全检查员，负责施工现场区段安全检查和安全监督等工作，做到责任明确，层层把关。

E.2.2坚持安全保卫工作以“安全第一，预防为主”的方针，加强对职工进行经常性安全教育，不断提高安全员的安全意识，使安全工作做到制度化、经常化。在开工前要进行全面的安全教育和安全技术交底工作，使施工人员明确安全注意事项，懂得防护设施的作用，提高自我保护防范意识。

E.2.3施工过程中有检查、有总结，认真做好各项安全施工记录。项目经理部每月定期检查三次，工程处、分公司及时检查，专职安全员跟班监督检查，班组安全员上班前十五分钟针对现场情况进行安全检查，并建立安全检查日记，对安全事故隐患必须做到“三不放过”，认真严肃处理。

E.2.4各种车辆、机械设备实行定机定员，所有特殊工种必须持证上岗，严禁各种施工机械擅自上交通公路，严禁无证人员操作，严禁违章作业。

E.2.5在施工区域交叉路口、便桥处及河塘边设置醒目的安全标志和路障以及必要的安全防护设施，特别是在跨线桥施工，要有齐全合理的交通标志。

E.2.6坚持“安全为了施工，施工必须安全”的原则，在施工过程中，各种垂直运输设备及脚手架和各种模板支撑的搭设，要符合有关技术规范和技术的要求，对于水平的各种机械、车辆要按指定路线行驶，并按指定地点装料和卸料，严禁乱堆、乱卸。

E.2.7注意安全用电，所有架空路线，必须有足够的安全高度，对所有机械设备要定期检查，所有用电装置必须按要求设置安全装置，明接电缆必须完好无损，确保绝缘。严禁非专业电工操作，配电箱必须上锁，自备电源必须由专人管理。另外，在填土区设专人检查提醒司机卸土后放下车斗，并在运土便道下穿电力、通讯线路处用毛竹搭设“门架”，以防车斗挂下线缆，造成不必要的损失。

E.2.8夜间施工必须有足够的照明设施，特别是河、塘边，便桥处，对车间、油库、材料库、机具停放区等重点部位夜间设专人看管。

E.2.9施工中必须坚持安全生产的原则，特别是对于隐蔽工程和复杂工序，要依据施工操作规程的安全施工规范执行，并且及时检查，针对施工中可能出现安全隐患的部位采取切实可行的措施，保证生产安全。

E.2.10在生活区设置医务室，配备一至二名专业医务人员和必要的医疗器械、药品等，确保施工人员治疗及时，并积极做好施工人员的卫生防疫等工作。

E.2.11严格执行工地消防制度，落实工地防火责任制，对禁火场合设置明显的警告牌，并设置足够的消防器材，定人看管，定期检查。

工期保证措施　第页共页

E.3.1重视计划统计工作。经理部设专职计划统计员，开工前详细核算工程量，并对现场进行全线仔细踏勘，合理划分施工区段，以区段分项工程为单元，制定详细可行的施工进度计划，施工中定期统计分析，对有影响工期的单元制定且实可行的纠正措施提请项目经理批准后督促实施。

E.3.2推行我公司已取得显著效果的施工进度节点控制法，即将工期计划细化到天，以分项工程为节点，对每一节点限定工期和奖励基数，实行按期奖励，超期倍罚的措施确保节点进度。

E.3.3投入足够的施工机具，并贮备一定的二线机具，确保在施工力量不足或受外部因素影响工期滞后时及时调上，加强施工力量，确保施工进度。

E.3.4注意掌握天气预报，路基施工单位配备一定数量的防雨工具,在雨水来临时提前覆盖拌制好的灰土、已铺筑未及碾压的路段闽2009T-J-04：钢丝网架水泥岩棉夹芯板(GSY板)墙体建筑构造.pdf，雨后可立即施工，

冬、雨季施工措施　第页共页

E.4冬、雨季施工措施

E.4.2开工前在作业区或汇水面的上游及在沿红线开挖一定深度的截水(排水)沟与原有水系联通，将雨水引入河中，防止雨后积水造成路基浸泡。

E.4.3认真做到雨前有预防，雨后有行动，随时掌握天气变化情况，注意收看天气预报，雨前雨后要及时安排人员对各种排水系统进行检查【冀】J17J171：防火板组装捆扎式住宅排气道（带书签），保证排水畅通。雨季施工特别注意施工材料的管理，尤其是水泥等易潮的材料要妥善保管，建水泥库贮存，并作好水泥库通风，防水工作，钢筋应加盖雨布，防止锈蚀。

E.4.4组织由经理部、基层分公司、工程处参加的防洪抢险队，由项目经理担任抢险队队长，负责统一指挥抢险工作，并与业主积极配合，防止发生任何水患事故，确保施工安全。

E.4.5在施工现场，配备足够的排水设施和机具，并保证处于完好状态，一旦发生水患，及时起动。