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贵昆铁路沾益至昆明段增建二线站前工程施工组织设计

1、贵昆铁路沾益至xx段增建二线线路位置

贵昆铁路沾益至xx段增建二线站前工程为贵昆线西端的一段，全长165.063km。线路东起xx省xx市，经xx、xx县，西抵云南省会xx，为我国“八纵八横”主骨架中上海～株洲～怀化～xx铁路通道的重要组成部分。线路东接内昆铁路和株六复线，通过盘西铁路与南昆铁路和水柏铁路相接；向西通过xx枢纽与成昆、昆玉地方铁路、昆河米轨铁路相连，通过成昆线xx至广通段与广大铁路及规划中的云南国际铁路通道、大理至丽江铁路相通。

本标段位于xx县xx镇及xx市xx区xx乡境内，标段起点里程为DK578+500，线路从DK579+000开始双绕，经xx双线特大桥、移民村双线特大桥，在既有线K583+650处由移民村中桥与既有线跨线立交GA 498-2012标准下载，然后绕行至本标段终点DK589+268.60。

2.1、主要工程内容及数量

本标段主要有区间路基、桥涵工程，但不包含预制混凝土梁（购梁、运输、架设）。

xx双线特大桥569.73m，移民村双线特大桥540.06m

八家村1号双线大桥184.04m、八家村2号双线大桥373.30m；

移民村左、右线中桥各长43.70m

2.3、线路主要技术标准

限制坡度：6‰、加力坡13‰

最小曲线半径：一般地段2000m、特殊困难地段1600m

机车类型：客机SS7E，货机SS3B。

牵引质量：客机800～1100t，货机3800t。

到发线有效长度：850m

限界：满足双层集装箱运输条件

本标段位于云贵高原中心地带的xx盆地边缘，为高原残丘及地中山地貌，区内海拔标高1895～2010m，相对高差约115m，残丘与沟槽相间分布,植被不发育,部分地带生长松树、灌木、杂草，基岩裸露。

本标段地形起伏较小，地面高程1895～2010m，相对高差约5～50m。地表上覆第四系人工填筑土、坡洪积、坡残积粉质黏土、红黏土，厚2～8m，夹0～5m淤泥质黏土，第四系上更新统湖积粉质黏土、黏土、圆砾土、淤泥质黏土、松软土，厚度大于50m，淤泥质黏土、松软土厚5～30m；下伏上第三系（N2）膨胀土、泥炭质土、褐煤、粉细砂及角砾土，石炭系下统大塘阶（C1d）白云岩、灰岩夹砂岩及页岩。区内大部分地区覆土较厚，未见构造形迹。

2.4.4、不良地质及特殊岩土

不良地质为岩溶，灰岩地段岩溶特别发育，地表溶蚀洼地、漏斗、落水洞密布，地下溶洞发育。特殊岩土为软土及膨胀土，软土厚度大。

本标段地震峰值加速度为0.40g，地震动反映谱特征周期为0.40s。

2.5、沿线工程施工条件

2.2.1、水电路三通情况

本标段地表水主要为水库水，地下水不发育，沿线附近有青年水库及八家村水库，有沟、渠从线路附近通过。地表水对混凝土无侵蚀性。

xx双线特大桥、移民村双线特大桥附近有地方10KV高压电力线通过，八家村1、2号大桥附近无地方10KV高压电力线通过。

本标段距xx市40余公里，昆曲高速公路距铁路线不远且近似平行，铁路绕行段两跨320国道，标段内乡村公路密布，多条既有道路可直达工地。

2.5.2、当地料情况

本标段基岩为灰岩，在xx镇附近有采石场；无河砂，施工用砂为机制砂。

2.5.3、当地民风民俗

当地居民以回民为主，回汉混居。生活、生产习惯、禁忌、宗教信仰等均与汉族有较大不同。

2.6、工程特点及重难点

2.6.1.1、施工干扰大

①线路两跨320国道；②xx双线特大桥两侧民房多，拆迁量大；③在营业线上增建二线，路基帮填、涵洞接长施工，与既有线平行及交叉，行车干扰大；④xx双线特大桥位于村镇，施工中防止扬尘污染、噪音扰民、保护环境，是各项工作安排必须首先考虑的问题。

2.6.1.2、工程地质差

DK579+420～DK588+670段属剥蚀残丘地貌，地层为上第三系（N2）弱～中等膨胀土（黏土夹褐煤层），局部夹厚0～7m的淤泥质黏土及泥炭质土透镜体。地表坡残积层为弱膨胀土（黏土），局部沟槽中分布１～7m厚的软土。DK588+670～DK589+268.60段属溶蚀丘陵地貌，自然横坡0～20°，基岩以碳酸盐岩为主，岩溶强烈发育，雨季时易产生塌陷，坡残积层为红黏土，多具有弱膨胀性，工程地质条件差。

本标段地质复杂，不良地质有岩溶，特殊土有软土、膨胀土和红黏土。

2.6.1.3、路基质量要求高

营业线改建及增建二线设计行车速度160km/h，其路基填料、压实标准、过渡段施工、沉降观测和控制等标准和施工工艺较以往高。

2.6.2.1、xx双线特大桥

xx双线特大桥跨320国道，位于xx镇上。桥长569.73m，孔跨为17×32m，圆形柱墩，T型桥台，桥基置于软土和膨胀土中，是本标段的重点工程之一。

2.6.2.2、移民村双线特大桥

移民村双线特大桥跨320国道及进移民村公路。桥长540.06m，孔跨为2×24m+9×32m+2×24m+4×32m，圆形柱墩，T型桥台，桥基置于软土和膨胀土中，是本标段的重点工程之一。

2.6.2.3、不良地质及特殊岩土段路基基底处理

本标段不良地质为岩溶，特殊岩土为软土及膨胀土，分布范围广，处理种类多。软土地区路基采用抛填片石、粉喷桩、振冲碎石桩、旋喷桩、铺设土工格栅等进行处理；膨胀土路基在坡脚设挡土墙，边坡高度小于4m的坡面采用液压喷播植草防护，大于4m采用浆砌片石骨架内液压喷播植草防护；岩溶采用回填、封闭、钻孔注浆等措施整治。不良地质及特殊岩土段路基基底处理是本标段施工的重点。

2.6.4、重难点工程对策措施

针对重点工程，拟采取以下对策措施，以保证施工安全、质量和环境保护。

该桥跨xx镇及320国道，施工干扰大；位于膨胀土地段。该桥是控制工期工程。

⑴安排具有丰富施工经验的成建制桥梁专业施工队伍施工。

⑵进行工期倒排，保证人员、机械设备及时到位，并有一定的富余量，确保工期目标实现。

⑶对进场队伍进行有针对性的安全、技术培训，考试合格才允许上岗。

⑸建立健全“安全、质量、环境保护保证体系”，确保每道工序的安全、质量、环境保护工作都在有效的控制之中。

该桥跨320国道及进移民村公路，施工干扰大；桥基置于软土和膨胀土中。该桥是控制工期工程。

⑴安排具有丰富施工经验的成建制桥梁专业施工队伍施工。

⑵进行工期倒排，保证人员、机械设备及时到位，并有一定的富余量，确保工期目标实现。

⑶对进场队伍进行有针对性的安全、技术培训，考试合格才允许上岗。

⑸建立健全“安全、质量、环境保护保证体系”，确保每道工序的安全、质量、环境保护工作都在有效的控制之中。

不良地质及特殊岩土段路基基底处理

不良地质为岩溶，特殊岩土有软土、膨胀土，分布范围广，处理种类多。

⑴安排具有软土施工经验的成建制专业施工队伍施工。

⑵进行工期倒排，保证人员、机械设备及时到位，并有一定的富余量，确保工期目标实现。

⑶对进场队伍进行有针对性的安全、技术培训，考试合格才允许上岗；

⑷加强不良地质及特殊岩土地段基底处理过程中的地质补勘和检测与监控，确保工程质量。

⑸建立健全“安全、质量、环境保护保证体系”，确保每道工序的安全、质量、环境保护工作都在有效的控制之中。

二、工期目标及保证措施

本标段工程总工期21个月，xx年3月开工，xx年11月竣工。

1.2、单位工程施工工期安排

1.2.1、路基工程工期安排

1.2.2、桥梁工程工期安排

1.2.2.1、特大桥、大桥工期安排

1.2.2.2、中桥、框架桥、跨线桥工期安排

DK580+193框架桥

DK579+431.8框架桥

1.2.2.3、桥面系工期安排

桥面系工程中的支架、步行板、栏杆、吊篮、围栏及检查梯等各种构件在架梁前加工制作好，桥梁架设完成后，在三个月内完成。

1.2.3、涵洞工程工期安排

2、工程进度网络计划图

见下页《工程进度网络计划图》。

3.1、总体进度安排横道图

见下页《总体进度安排横道图》。

3.2、路基工程进度安排及横道图

3.3、桥梁工程进度安排及横道图

DK580+193框架桥

DK579+431.8框架桥

3.4、涵洞工程进度安排及横道图

涵洞工程进度安排及横道图

组建“精干、高效、权威”的项目经理部，全权负责组织、管理和实施本工程，在组织人事，资金物资，机械设备和施工队伍等方面具有高度的调配权和指挥权。

根据本工程的具体情况和商务投标书中的承诺，就近调遣专业施工队伍和机械设备，在人、财、物、机上确保本工程的顺利实施。

商务投标书中安排的人员及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。

坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强重点工程的管理，配备充足的技术和施工力量，合理安排和组织实施。

建立健全工期保证措施，公司总部与经理部、经理部与作业队、作业队与作业班组层层签订工期包保责任状。

加强和完善计划的考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，坚持旬检查、月评比、季考核。实行奖惩制度，提前工期有奖，延误工期受罚。

根据施工设计文件和现场实际情况及业主的安排，及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工方案，重大施工技术方案组织专家评审，以利科学、合理地调配各种生产资源。

组织技术交底，使作业人员了解设计意图和工艺操作流程。

全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰制定针对性的技术措施，对重大关键问题超前研究，及时配置或调整人、财、物、机，以保证工程的连续性和均衡性。

编制分阶段和月度网络进度计划，及时找出和发现关键工序的转化，分析原因，确定阶段工作重点，使工程实施始终处于受控状态。

4.4、设备物资保证措施

抓关键、保重点，加强宏观调控，突出工程重点。针对本标段的特点，调配足够的机械设备，满足工程施工进度的需要。

做好设备的选型配套及零配件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要备足易损件，加强检修。

抓好材料的采购、储备和供应工作，满足季节性施工需要，确保进度要求。

与当地气象部门建立业务关系，及时掌握天气预报，做好事前预防工作，避免灾害天气对施工造成影响。

搞好路地关系，加强与地方政府和当地居民的联系，取得地方的理解和支持。跨公路施工时，采取有效措施，做好交通疏导工作。主动为地方提供力所能及的便利，为工程施工创造一个良好的外部环境，确保施工顺利进行。

加强现场生活、卫生、治安、消防管理，使参建职工身心愉快地投入工作。

4.6、冬雨季施工工期保证措施

4.6.1、冬季施工工期保证措施

根据当地气象部门提供的气象趋势及动态资料，精心组织，合理安排，做好各项预防工作。

根据工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资上做好必要的储备。

加强施工机械的冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

4.6.2、雨季施工工期保证措施

根据当地气象部门提供的气象趋势及动态资料，精心组织，合理安排，做好各项预防工作。

对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。

大型工程现场进出的主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。

机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮结块的材料，分别采取进库存放或垫高等保护措施。

基础工程尽量安排在旱季施工，确需跨雨季施工的，在基坑内设置排水沟和集水坑，并配以抽水机将积水排出到基坑以外。挖基弃土远离基坑边缘，减轻基坑顶的荷载。对紧邻基坑边缘的建筑物，设置观测桩，随时观测建筑物的变化情况，一旦发生异常，采取坑壁加固或回填措施，重新确定施工及防护方案。

4.7、运营干扰工期保证措施

经常对全体员工进行遵章守纪的安全教育，提高安全意识。工程开工前，组织全体员工认真学习现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《施工技术安全规则》以及铁道部、xx铁路局有关营业线施工的各项管理办法、规定等。施工负责人必须具备相关的施工安全知识和经验，工地防护员、驻站联络员、安全员和工班长必须经过培训，考试合格后才能上岗。

严格落实施工方案逐级审批制度。路基帮宽、涵洞接长等影响营业线的项目，提前向监理、业主及运营管理部门上报施工方案，经批准后才能开工。

严格执行安全协议。在营业线上施工，与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议必须明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。

加强劳动安全管理，确保人身安全，遵守施工生产的客观规律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作；施工中严格按规程操作，实行标准化作业，杜绝人身伤亡重大、大事故。做好施工安全防护工作，防止施工机具侵限措施。严格做到既有线施工“六不准”即：无计划、无施工安全组织措施不准施工；没有与车站联络好不准施工；没有防护措施不准施工；没有合格的防护员、联络员不准施工；料具没有准备好不准施工；没有工点负责人和应急安全措施不准施工。

要点施工完毕，加强对线路养护，并24小时派人在现场巡查，确保行车安全。并在规定的时间内做到线路达标，其它行车设备达标，尽量同工务等有关部门办理交接手续。

项目经理部设在xx镇，综合作业一队驻地设在xx双线特大桥xx端320国道旁，综合作业二队驻地设在线路DK588+200右侧，各工点根据实际情况设作业点。

施工便道均从国道320引入至施工现场，充分利用地方路网，对既有乡村便道进行改、扩建。利用320国道及改、扩建后的乡村道路作为施工主干便道，再在征地红线范围内沿线路纵向贯通施工便道。

扩建320国道至绕行线DK580+750处乡村公路0.5km。

扩建320国道至绕行线DK581+720处乡村公路0.6km。

扩建移民村至绕行线DK583+400的乡村公路0.4km。

扩建320国道至绕行线DK588+200的乡村公路2.5km。

xx双线特大桥沿桥左侧，在征地红线范围内新建施工便道接320国道，新建便道0.6km。

移民村双线特大桥沿桥右侧，在征地红线范围内新建施工便道接320国道，新建便道0.8km。

移民村中桥施工便道从移民村公路接入，新建便道0.2km。

第一混凝土拌合站接320国道，新建便道0.2km。

级配碎石搅拌站从xx镇连接320国道的公路接入，新建便道0.8km。

八家村1、2号大桥从线路DK588+200左侧的主干便道接入，沿线路左侧新建便道1.5km。

涵洞及路基工程施工便道，沿线路DK578+500～DK579+800、DK580+477.87～DK582+205.33、DK582+842.65～DK588+200段征地红线范围内修建贯通便道5.6km。

施工便道修建标准：路基宽4.5m，路面宽3.5m、每隔100～200m设一处会车道，路面采用20cm厚片石承重层，8cm厚泥结碎石路面。并负责对其进行养护和维修，而且无条件地允许其它标段的承包单位使用。

1.3、施工用水、用电

经理部及各队驻地生活用水接地方自来水。

本标段地表水主要为水库水，xx双线特大桥、第一拌合站及移民村双线特大桥施工用水采用拦截沟渠水，分别修建蓄水池；第二拌合站、八家村1、2号大桥施工用水利用八家村水库水，在八家村水库旁修建抽水站1座，第二拌合站、八家村1号大桥之间修建蓄水池1座，共铺设φ80供水管道2.0Km。

小桥涵及路基附属工程施工用水，利用拦截附近沟渠经化验合格的水。

施工用电以就近接地方高压电为主，自发电为辅。

级配碎石土拌合站施工用电，在对应于绕行线DK579+770处与地方电力线就近T接，设315KVA变压器1台，架设10KV电力线路0.4Km。

xx双线特大桥，沿桥分别设315KVA变压器2台、200KVA变压器1台，在对应于绕行线DK579+770处与地方电力线T接，架设10KV电力线路0.8Km，配备200KW发电机1台。

第一拌合站施工用电，在320国道右侧与地方电力线就近T接，设315KVA变压器1台，架设10KV电力线路0.3Km，配备200KW发电机1台。

移民村双线特大桥、移民村中桥施工用电，在320国道右侧与地方电力线就近T接，沿桥设315KVA变压器2台、200KVA变压器1台，架设10KV电力线路0.8Km，配备200KW发电机1台。

第二拌合站从xx区xx乡引入地方动力电，在DK588+200右侧设315KVA变压器1台，配备200KW发电机1台。

八家村1、2号大桥施工用电，从xx区xx乡引入地方动力电，架设10KV电力线路2.0Km。沿桥设315KVA变压器2台、200KVA变压器1台，自备200KW发电机1台，

不良地质及特殊岩土地基处理设315KVA变压器2台。

小桥涵及路基附属工程除就近利用地方电力外，配备75KW发电机2台，50KW发电机4台。

1.4、材料加工及堆料场

xx双线特大桥的材料加工及堆料场设在DK579+950～DK580+050左侧，加工场600m2，堆料场600m2。

移民村双线特大桥的材料加工及堆料场设在DK582+500～+600右侧，加工场600m2，堆料场600m2。

八家村1、2号大桥的材料加工及堆料场设在DK588+800～+900左侧GB 7956.16-2019 消防车 第16部分：照明消防车，加工场400m2，堆料场400m2。

1.5、预制场和混凝土拌和站

预制场分别设在xx双线特大桥、移民村特大桥、八家村1、2号大桥的加工场内。

本标段设两座混凝土拌合站，在对应线路DK582+500右侧320国道左侧旁设一座40m3/h的拌合站，负责DK578+500～DK583+000范围内构造物的混凝土供应；在线路DK588+200右侧设一座40m3/h的拌合站，负责DK583+000～DK589+268.60范围内构造物的混凝土供应。

1.6、级配碎石土拌合站

本标段路堤主要集中在DK578+500～DK581+200段，在线路DK579+720～+800段左侧设生产能力为300t/h的级配碎石土拌合站1座。从xx镇连接昆曲高速的公路接入施工便道。

1.7、生产及生活房屋

本着尽量少占用地、不影响主体工程施工，不影响当地村民生活，尽量减少对环境生态的影响的原则，采取租建结合，解决生产及生活设施。租用现场附近民房作为部分办公、生活用房。现场修建加工房和库房等设施。

GB5725-2009安全网标准项目经理部和作业队新建生活、办公用房3000m2。新建生产用房6000m2。