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剑阁县剑闻路文峰大桥维修整治工程施工组织设计

题 目： 剑阁路文峰大桥

学生姓名： 唐 麟

SY／T 6852-2012标准下载学 号： 412007560301305

专 业： 土木工程（交通土建方向 ）

年 级： 2007

学院(直属系)： 建筑与土木工程学院

指导教师： 黄敬林

系 主 任：

分管院长(直属系主任)：

第一章　设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

在接到中标通知书后，要立即着手施工机构组建工作，根据本合同段工程特点，包括主跨拱桥拆除及重建、引孔拱桥加固利用，合同工期240日历天，质量要求高等施工特点，实行项目法施工，本标段设立的组织机构如下框图：

公司选派桥梁施工经验丰富，业务能力强，管理水平高的工程技术人员，在施工现场成立“剑阁县剑闻路文峰大桥维修整治工程施工项目经理部”，全权负责履行合同义务。项目经理部设项目负责人1名（指具有建造师资格的项目经理），项目技术负责人1名，下设“七科九组一室”，其中计量工程师、材料工程师、试验工程师、桥梁专业工程师、机械工程师、财务负责人、安全工程师、质检工程师、计划统计负责人、财务经济师各设一名专职人员；下设桥梁拆除组、下部结构施工组、上部结构施工组、引桥加固组、空心板预制吊装组，1个（砼空心板）预制场，1个混凝土拌合场。

第二节 施工资源配置

根据本合同段工程特点，为拱桥整治维修工程，包括主跨拱桥拆除及重建、引孔拱桥加固利用，而且合同工期240日历天，质量要求高等施工特点，为保质量、保安全、保工期圆满完成施工任务，从成都绵阳等地调遣桥梁施工经验丰富的施工队伍进场承担项目施工。

本工程配置的施工机械必须类型齐全、配套完善、性能优良，并能满足质量和工期要求的原则，针对本合同段的工程特点，公司从基地调遣自有充分数量的机械设备进场，并根据工程需要及时购买（或租赁）补充机械，以确保施工任务圆满完成。主要施工机械设备配置见附表一《本工程的主要施工设备表》。

三、主要测量、试验及质量检测仪器

根据本合同工程的工程量及工程特点，为了及时满足工程测量、试验及质量检测的需要，建立工地试验室，配备足够的试验及质量检测设备；成立工程测量队，配备足够数量精确先进的测量仪器。主要测量、试验、质量检测仪器设备见投标书附表二《配备本项目的试验和检测仪器设备表》。

第三节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料

一、设备、人员动员周期

首先用3—7天的时间对上场人员分级、分职责地进行动员和岗前教育。首先由项目经理（或称项目负责人）召集各科、室负责人和施工组长用2天的时间进行高层管理人员的施工动员；再由中级管理人员用2～3天时间对各施工作业队的工长、组长、专业作业人员进行施工动员。

动员工作的主要内容：

1、介绍本合同段的工程概况和建设意义。

2、讲述工程施工特点、施工方法及注意事项。

3、强化安全、质量、环保意识。

4、强调争创桥梁精品工程的具体要求。

5、加强成本管理，树立为广元市交通事业大发展做出应尽贡献的观念。

通过以上逐级动员工作做到以下几点：

l、施工动员普及率达到100％。

2、施工人员充分了解工程概况，理会设计意图、掌握质量标准及施工技术规范，做到心中有数。

3、提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的工作热情全面展开施工。

本项目施工的各种机械设备要尽快组织调配，按施工需要为序，及时调运，择优进场，就近调试，确保设备状况良好，要指定专业机械工程师和技师，按照机械设备的使用、维修、保养规定做好维护保养，确保完好率达到95%以上。

施工人员及设备根据施工总体计划表的安排以及监理工程师的要求，分两批进入现场。

第一批施工人员和主要工程使用的机械设备、车辆拟在开工前5日内进驻现场，从公司基地就近调入。首批进场的机械设备有自卸汽车、打桩机、发电机、工程指挥车、砼搅拌机、钻孔机具等施工设备及测量仪器。进场后的主要工作是充分做好施工准备，包括：施工调查、测量放样、复核图纸、施工中可能影响过往车辆通行地段的临时道路规划施工、接通水电、租赁或修建临时房屋、确定砂石料场、空心板预制场地和水泥钢材厂家、配合清理现场等，为工程正式开工做好一切准备。

第二批施工人员，设备在开工前12日内进驻现场，从公司基地调入，主要包括道路、桥梁施工人员和施工机械设备等，所有人员、设备进场后，立即筹建桥梁预制场，安装混凝土拌合站，展开现场清理、主拱桥拆除和桥梁下部工程施工。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

设备、材料采用专用汽车编队运输到施工现场，项目部的施工人员直接专车送达施工现场，少部份随运输车直接到现场，中转运输车辆则编队直接行驶至现场。

第四节 技术准备及协调关系

第一批施工人员进驻现场后，立即进行技术准备工作，技术准备工作分为内业和外业准备。

1、认真阅读、会审施工设计图纸，编写详细的施工组织计划及开工报告等。

2、进行临时工程设施建设。

3、编写实施性的施工组织计划（分部、分项工程）。

4、编写各种针对性的保证措施。

5、结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。

6、准备必要的施工资料。

7、根据合同条款、技术规范的规定和要求，对各种临时设施符合性数据进行采集。

8、根据招标文件要求，提供给业主及监理工程师其它相关资料。

l、对现场进行详细的调查与地质踏勘。

2、现场桩的交接、埋设及复测和固定。

3、各种工程材料及仪器设备的调查与合格性测试分析并编写试验报告。

4、对施工作业中所涉及的各种外部技术数据的收集。

外业准备工作按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全、针对标准准确、内容完善齐备，合理超前计划布局，及时指导交底，并重在检查落实。

一、做好测量、试验工作

二、密切当地政府、群众关系

三、本公司一向注重社会影响，把同当地民众和睦友好相处当成一件大事来抓，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，恰到好处的把经济效益与社会效益结合起来，真正做到“六个一”即：干一项工程，出一项精品，铸一块金牌，留一片美声，占一席市场，交一方朋友。

第五节 技术标准和要求

《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B）；

《汶川地震灾后公路恢复重建技术指南》；

《中国地震动参数区划图》（第1号修改单）；

其它相关行业规范、规程。

原桥已拆除，不再叙述。

本项目拟建情况：拟对该桥主跨拱桥拆除重建，引孔拱桥加固利用。

主孔新建采用先简支后连续结构，上部总体布置为4×21.15m后张法预应力砼简支空心板，下部结构3～5号墩采用双柱式墩、端承桩基础，2、6号交界墩处设置“L”型悬臂帽梁用以过渡空心板横向布置与两端旧桥的衔接。本桥全宽10.5m，主孔新建部份横向整体布置7块空心板（5块中板,2块边板），桥面行车道设双向1.5%的人字坡。桥面板上铺装层作8～13cm变厚设计，内设间距10×10cm的φ10钢筋网。

1.2 地形与地貌特征

桥址区位于四川盆地中北部，地势北高南低，属构造侵蚀低山及山间河谷侵蚀堆积地貌。场地北侧山峰海拔在以上，剑阁河面海拔约，相对高差大于。桥位处剑阁河由西向北流经桥位，勘察期水面宽约左右，该段河道顺直，河床地势平坦。剑阁河两岸分布有不对称的漫滩和阶地。向河心以及河下游倾斜，两岸多为水田及农舍分布。

场地出露、揭露的基岩地层为中生界白垩系下统剑门关组和新生界第四系松散层。其土层自上而下依次为人工填土、块石或粉质粘土、卵石、紫红、棕红色粉砂质泥岩及细砂岩互层。

本工程位于非地震区，场地地震基本烈度小于VI度区，按C类7度设防。地震动反应谱特征周期调整为0.40s，场地地震动峰值加速度为。

1.5 不良地质作用      不良地质不发育，新构造运动不强烈，河床岸坡、斜坡稳定。

砂砾石、粗砂、碎石山从就近从砂石场购买，水泥可在广元市区购买；钢材可从广元或绵阳、成都购买。

设计速度：30公里/小时；

设计荷载：汽车：公路—Ⅱ级；人群：3.5KN/m2；

桥面宽度：2×3.5m（车行道）+2×1.75m（人行道）=10. 50m；

抗震设防：地震动峰值加速度0. 15g，按C类7度设防；

设计洪水频率：1/50。

本合同段的主要工程量是：原主拱拆除重建、引桥加固利用（包括原拱背填料拆除换填）。其工程量详见招标工程量清单及设计图纸。

主要工程项目的施工方案和施工工艺

本工程考虑先进行主桥拱拆除和重建，再进行引桥的加固利用。

为保证工程的整体和工程施工的实际需要的精度要求，合理设立测设点。

在原桥的轴线上，按设计建立平面控制网和高程控制网。首先在原桥轴线位置引出高程点记录在附近的农房墙边，作为桥面恢复后的路面高程，其它高程由此推出。轴线在原桥轴线上确定，用墨线弹出，作好记录，使得每次复核时能方便使用。为了保证轴线不被破坏，须引出桥外不会被变动的地方，作好标记。

各基准点要定期检查作好记录及时校正。建立验收复核制度，每一测量工序都由专人复核。

由于该项目的工作内容对施工测量的精度要求高，故不能掉以轻心。对人员的选择和设备的配置均予以较高的标准要求，并严格按施工测量规范进行施测工作。对业主提供的控制点及相关数据资料，首先进行复测，复测结果报监理工程师认可后，方进行测量施工工作；根据业主提供的控制点，并结合现场的实际情况，拟布置三级平面控制网和首级高程控制网，坚持按由"整体到局部"的原则，再以首级控制网作为依据，放样该项目的各细部点位。

首级控制网的点位应布设在土质坚硬，视野开阔，通视良好的地带，各点位之间的边长大致相等，点位用砼浇注桩位并以小铁钉定位。

1)交点的复测：利用监理工程师指定的控制点作为一级控制点，用极座标法或用边角交汇法测定。

2)中线桩的复测：开工前进行现场恢复和固定线路，包括导线和

中线的复测及增设，用经纬仪定向，钢尺量距，曲线用偏角法测定。3)对所有测量应进行记录，并把资料整理成册，提交监理工程师。

5.2.2 仪器的配备：

由于该工程精度要求高，在测量仪器的配置方面，考虑以1台经纬仪，1台S1 水平仪为辅，再配备其它的测量常用工具，就能满足该工程的测量需要。

5.2.3 施工测量技术措施：

1)一切原始测量数据均须正规记录于测量手薄上，严禁记在其他

本上，记录字体要求端正、清楚，严禁在字上改字。

2)重要计算必须反复检查或经第二人用同样方法验算，确保成果

3)所出测量资料，施工记录人员应签名，必须经业务主管签字，

检查或复核无误后，方可提供给施工。

4)作好测量工作日记。

5)加强业务学习，不断提高技术水平。

6)加强仪器设备的保管、校核和维修。

7)各施工人员要经常检测各重要桩点的护桩，并对测量控制点加

强保护工作，加强对开挖工人和其它有关人员的教育，保护好控制点，严防人为破坏。

8)一道工序完工和下一道工序开工都必须进行检测，必须保证对每一步施工的测量，做到准确无误。

竣工测量按有关规范进行。测量资料定期反馈给监理工程师。

施工前的准备

根据业主要求和现场的具体情况，主拱桥机械拆除,其具体的施工方案已报业主审批，并批准了该方案，此处不再重复。引桥原桥面、人行道拆除，引桥原砂砾石填料全部拆除换C20砼。

（1）做好交通疏导及围蔽进场后即要对现场交通情况进行调查，疏导好交通并做好现场围蔽。

使用安装的变压器进行供电，并要配备120KW的备用发电机1台。

（3）施工机械的保修和准备，当工程需用时及时到达施工现场。

（4）搭设围蔽与围护护拦：防护目的在于施工区域文明施工、安全防护需要，围护的材料采用WDG碗扣型脚手架，围挡的材料采用波型板护栏，围蔽与围护位置的设置线为：最外层护栏支架位于桥梁投影边线以外的0.8m处，脚手架横、纵向步距均为120cm，高度为栏杆顶部以上1米处。要求外面单排架距离防撞墙80cm；在最外层脚手架上挂密目安全网，并为保证脚手架的稳定性在墩柱处脚手架需同墩柱连接。围档设于脚手架以外0.2米处。

为了避免混凝土渣飞溅到远处，在脚手架的外侧全部悬挂细目网。绑扎细目网的绳子采用安全部门认可的专用绑扎绳。

主孔新建采下部结构3～5号墩采用双柱式墩、端承桩基础。桩柱中距6m,桩基直径1.5m，桩端嵌入中风化砂岩3d以上。桩身采用C30砼，桩长从10—15米不等。桥墩桩基础采用冲孔灌注桩施工。针对该地质情况，我们拟采用冲击锥钻机成孔。

1、 钻孔前的准备工作

护筒采用2.0米高钢护筒，壁厚8mm，护筒内径按桩基直径分别确定大于20cm即可。测量定位后，在桩孔四周“十”字正交埋设龙门桩，方可开挖埋设护筒，护筒安放就位后，四周用粘土分层夯实。因工程施工场地多为筑岛回填土，护筒长度应视各桩地质条件而定，以确保钻孔时不塌孔、不翻砂。钻进过程中应随时检查护筒位移和下沉，如有异常要作必要处理和校正。

钢护筒的埋设必须严格按施工规范要求控制偏差，中心点偏差小于5cm，倾斜率小于1%。

钻机就位前应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。

钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，施工过程中不得产生位移或沉陷。钻机钻锥中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。

开始钻孔时，应轻提轻放，在护筒内造浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进，进尺要适当控制，对护筒底部应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提高泥浆稠度，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进，钻进过程中应经常注意地层变化，每进尺2m或在地质变化处应捞取渣样，判定土层，结合钻孔记录与地质柱状剖面图核对。如发现地质情况与地质柱状剖面不相符时，则应及时报请监理工程师签证备案，在粘土中钻进应注意糊钻，应适当调整泥浆比重，在砂、土或软土钻进时易坍孔，应采用较稠泥浆，低档慢速钻进。

5、钻卵石层时施工要点

卵石层钻进时，因土层太硬会引起钻锥跳动、蹩车、钻杆摆动大和钻锥偏斜等现象，易使钻机因超负荷而损坏，亦采用低档慢速，泥浆比重可适当调大，使卵石破碎后悬浮返出。

钻孔过程中要保持孔内有足够水压，调制相适宜泥浆，并要防止扳手、管钳或其它异物掉落孔内，损坏钻机、钻头。钻进作业必须保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时，力求迅速。

钻机操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录表和班报表，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻进施工时要严格按操作规程施工，杜绝不安全因素。

钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为20m3。并设容积为6m3的沉淀池二个串联并用。造浆用的粘土应符合下列技术要求：

造浆率不低于0.006m3/kg—0.008m3/kg

泥浆性能指标应符合下列技术要求：

泥浆相对密度 反循环施工： 粘性土 1.02～1.06

砂土 1.06～1.10

砾石 1.10～1.16

冲击施工： 易坍地层 1.20～1.40

漏斗粘度 28s

含砂率 <4%

胶体率 >95%

失水量 <30mL/30min

钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员4名，其中机电工兼记录员1人，装拆钻杆及清渣3人。

桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度采用检孔器检查，检孔器直径按桩直径≤2cm制作，长4～6米，满足设计要求后申请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。

第四节 钢筋制安、水下砼施工方法

(1)导管的设立：导管吊装前先试拼，连接牢固、封闭严密，并进行密封性试验，吊装时使导管上下成直线，位于井孔中央，并在砼浇注前进行升降试验。

(2)灌注砼基础是桥梁施工的重要工序，在浇注前，应再次检测基础沉淀厚度，如果沉淀超标，则继续清基，直到符合标准为止。

(3)砼由自动计量拌合站生产，对砼拌合物的和易性、坍落度等进行检查，水下灌注砼的坍落度采用18～20cm。

终孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。清孔泥浆至经验值时开始下钢筋笼。

钢筋笼采取现场制作孔口对接。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并保证同一截面内接头数不大于50%。主筋接头按设计要求焊接。

为使钢筋骨架有足够的刚度，在钢筋笼内加劲箍上焊Φ20钢筋形成三角形支撑，以保证在运输和吊放过程中不产生变形，钢筋笼保护层采用Φ120穿心圆式混凝土保护块，每2米间距对称布置4个。

钢筋笼用吊机安放，第一段放入孔内后用型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。孔口部位的钢筋骨架应用Φ20钢筋定位，根据钢筋笼与护筒的实际距离限定钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋笼安放后的顶面和底面高应符合设计要求，其误差不得大于5cm。

灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合设计及规范规定，认真做好灌注前的各项检查记录并报监理工程师确认后方可进行灌注。

水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头快装丝口，直径250mm，壁厚10mm，分节长度0.5m～2.6m，最下端一节长4.5m。导管在使用前须检查“O”型水封橡胶圈安置，进行水密、承压和接头抗拉试验。

灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。

导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳定沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。

水下混凝土的水灰比为0.5，坍落度18cm～22cm，并通过试验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6h。采用泵送至料斗内进行灌注，泵运距离太远时，采用混凝土运输车，运送到桩位处，再用泵输送到料斗内。

灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在30cm～50cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。初灌砼量必须按下式计算量拨球开盘。V=（d2H1+D2H2K）π/4

V≥3.5

d—导管直径

D—成孔直径

H1—导管在孔内泥浆面深度

H2—初灌砼高度

K—充盈系数（取1.1—1.2）

剪球开盘后砼灌注应连续地进行，导管拆除要做到快捷、迅速。灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面标高，导管的埋深控制在2m—4m为宜，特殊情况下不得小于1m或大于6m。为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：

a、使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力。

b、当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m—2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。

为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m—1.0m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。

钻孔桩施工结束并经检测合格，先对其系梁标高及中心点线位置恢复放样测量，确定开挖深度。基坑开挖宜采用挡土板护壁，基坑排水使用潜水泵，每一系梁基坑底标高低于设计标高15cm，开挖到位后凿去桩头超灌混凝土，然后浇筑15cm厚C10砼垫层，砼垫层顶标高与系梁底标高相同，垫层宽1.5米，待砼达到一定强度后，将桩、系梁，中心点线及模板安装边线测量恢复，并用墨线或铅笔画在砼垫层上，由于基坑较深，坑底施工时应密切注意边坡的稳定性观察，杜绝事故隐患。

（2）系梁钢筋制作绑扎

所采用的钢筋必须有出厂合格证和经实验室检验合格证。钢筋的表面应清除干净，不得有油污、锈迹等，主筋应平直无局部弯曲，箍筋制作前应调直以后使用。

钢筋的下料和制作在加工棚内进行，现场绑扎成型，并与桩顶预留钢筋焊接或绑扎。

系梁模板采用6mm定型组合钢模板，安拆使用吊机。模板安装前应涂刷脱模剂，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。模板安装完毕后，应测量、检查系梁中心点线，模板安装位置及几何尺寸是否正确，钢筋绑扎是否符合设计要求。报请监理工程师签证认可。

（4）浇筑前的准备工作：检查混凝土运输车、泵、拌合站设备状况，无故障和安全隐患后，试拌混凝土，检查相关计量设备的工作状况，并测定混凝土的坍落度，并作好记录。

（5）砼浇筑、养护及拆模

①混凝土浇筑采用插入式振动器分层按顺序和方向振动密实，分层厚度不得大于30cm，密实的标志为砼停止下沉不再冒出气泡表面呈现平坦泛浆，浇筑砼时严禁振动器对准模板振动，应设专人检查模板，钢筋等稳固情况当发现松动、变形、移位应及时处理，砼浇筑完后，应及时收浆抹平覆盖养护，应认真填写好砼施工记录。

②砼的养护应定时、定人，每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态。当气候低于5℃时，应覆盖薄膜保温，不得向砼面上洒水。混凝土强度达到2.5MPa前，不得碰撞模板支架及使脚手架受到震动等荷载作用。

③模板：模板拆除应在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可，非承重侧模应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时进行。拆除模板不允许用猛烈的敲打和强扭等粗暴方法进行，折除后的模板应将表面灰浆、污垢清除干净，并应维修整型、刷油妥善存放，防止变形。

墩柱均为圆柱形，其中离地面8m左右柱间设计1道连接系梁，为保证施工安全和质量，我部在施工中拟采用吊车起吊，用于装模、浇注砼、吊装预制钢结构、拆模等，中间系梁的支撑采用包箍式加底部保护，砼分层浇注成型，具体施工方法：

（1）施工准备工作：水泥、钢材等送实验室检验，墩位测量放样并用墨线或红铝笔收桩位中心点和墩身直径园形，标识在系梁上，便于支模。

（2）钢筋制作及安装：钢筋骨架在车间制作成形。用平板车运到现场进行安装，安装采用塔吊。并在骨架上端吊钩处用定型“十”字架，用钢丝绳锁着骨架加劲筋部位慢慢起吊，以免骨架变形，骨架与系梁主筋进行双面焊接，搭接长度为5d。焊接横断而采用铅锤在上端十字正交中心点与系梁放样中心点重合，然后施焊搭接。注意搭接时应采用对称施焊，不得顺骨架园边依次搭接否则会影响骨架变形，安装完后在骨架上端架劲筋与骨架主筋部3—4处用Φ6钢丝绳锁住，地面采用钢管式型钢做地锚，拉紧稳固事实上位，以免摆动变形。

（3）模板制作及安装：模板采用6mm厚钢板，在车间制作成型后运到现场吊机安装。模板表面应保持光滑平整，接缝严密，且涂刷脱模剂。模板安装完毕后，组织测量人员对其平面位置、垂直度、顶部标高及横向稳定性进行检查加固，高程点在模板上用红铅笔标位。准备工作完成后，报监理工程师签证认可，方可浇筑混凝土。

（4）浇筑混凝土：墩身浇筑砼前，应对基础系梁顶面冲洗干净，清除表面层浆并凿毛，砼采用泵送或砼运输车运抵现场。采用漏斗串筒向模板内倾卸混凝土，倾落度不宜超过2m。密实振捣采用插入式振动器每浇筑30 cm厚振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5—10cm距离，每一处振动完毕后应边振动过慢慢提出振动棒，尽可能避免振动棒碰撞模板钢筋及预埋件。每一墩柱留置砼试块2组，墩身砼浇筑应一次性完，浇筑期间应设专人检查支撑模板、锚固件、预埋件等。及时发现施工中发现的异常情况。墩柱间有系梁时，墩柱施工分三次进行，其中墩柱、系梁施工间隔进行。

墩身砼强度在抗压强度达到2.5Mpa时拆卸模板，拆除模板时严禁敲打或撬动，拆除后的模板应及时清理干净，对其修整校正并涂刷防锈油，编制节号堆放整齐。养护同系梁。

（1）各类原材料报验（报监理工程验收审查）。

（2）底模支撑及安装：底模支撑采用槽钢固定在墩身的包箍之上，包箍的安装应牢固可靠，盖梁底模可在中间系梁上作适当支撑，然后用槽钢纵向铺设，横向铺枕木用拉杆连接固定后铺设底模。施工采用钢模板且每块面积应大于 1.5m2，模板与模板间及模板与墩身之间接缝应严密，经测量定位后，各联接点用环氧树脂水泥砂浆粘固。

（3）钢筋制作安装：钢筋在下料钢筋棚下料并制作成型，安装采用吊车一次性吊装到位。

（4）侧模安装：侧模由6mm钢板制作成型，现场拼装，拼装加固支撑后经测量人员检查其标高，中心占线位置符合设计要求。

（5）混凝土浇筑：采用砼运输车、吊车配合浇注，在浇注过程中，连续采用插入式振捣器分层振捣，振捣时注意振捣间隔，保持砼的密实。

（6）盖梁施工中，应严格遵守规范，注意施工安全，高空作业时，遵守有关高空作业事项，确保施工顺利进行。

（7）拆模及养护：在砼强度达到设计规定值后，即可拆除模板，拆模按先拆侧模，待砼达到85%强度后再拆底模，最后拆除支撑，拆模过程中严禁使用强扭、撬动、敲打等作业手段，并注意施工安全。养护由专人负责，每天洒水次数发保持砼表面处于温润状态，当气温低于5℃时应采用薄膜养保。

（8）盖梁养护采用塑料薄膜养护。

1、后张法预应力空心板由于场地原因全部找有生产资质的预制构件厂订购，运达现场后安装。

1、梁体运输空心板梁利用运梁车运至工地，汽车吊架设。

①预制梁架设前确定吊机行走路线，吊机停放稳定后，要通过起吊重量和吊机自重验算地基承载力，如不满足要求，要对地基进行加固。

②调查吊机通行路线的宽度、弯道半径、高度限制、载重限制以及吊机作业位置有无障碍物，以保证吊机能顺利通行。

①汽车吊机停放后，初次使用时应先进行试吊。试吊时，将梁吊离支撑面2～3cm后暂停，对各主要受力部件的作用情况做细致检查，确认受力良好，方可继续起吊。

②汽车吊起吊砼梁板时，应对绑扎吊点距离梁端悬出的长度进行验算，以防止捆绑吊点梁顶面超过容许应力而使梁开裂破坏。

①根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线，支座纵横中心线，梁板端头横线以及支座底部轮廓线GB／T 10249-2010 电焊机型号编制方法.pdf，在梁端横线上定出各片梁的底部边缘点。

②在每片梁的两端，应标出梁的竖向中线。

③落位时，在梁侧面挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该横线上标出的梁侧边缘点，来检查和控制梁的顺桥及横桥向正位。

④在梁端的中心挂线锤，根据梁端向上的中线检查梁是否正直，并不向两侧倾斜。

⑤梁的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准。

注意梁板的重心，在安装和架设梁、板构件的各个阶段中，要时刻注意构件和重心位置，并且要在验算其稳定性和采取确保平衡状态措施之后，方可进行吊装工作汽车吊机司机要持证上岗，现场作业时要统一指挥。

（二）梁板安装质量检验标准及要求

NB／T 42165-2018 多端线路保护技术要求桥梁梁板安装质量检验标准

桥面连续处支座采用GJZ200×250×49普通矩形板式橡胶支座（氯丁橡胶或天然橡胶）。2、6号交界墩处设GJZF4200×250×51的四氟支座，以保障联长范围内空心板梁自由伸缩。该支座具有各项同性优点，并能克服其它支座安装后易产生偏压、脱空现象等特点，为此在支座安装施工时必须加强以下各方面的工作。