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电务公司石家庄枢纽货运系统迁建工程电气化工区施工组织设计

电务公司石家庄枢纽货运系统迁建工程电气化工区

施 工 组 织 设 计

1、我单位具有既有电气化铁路改造施工经验。

DB31 730-2020 实木复合地板单位产品能源消耗限额.pdf2、计划投入的人力、机具情况。

3、建设单位工期要求。

石家庄枢纽货运系统迁建工程永壁编组站为新建车站，车站内新建4个场2个段及京广货左货右，永壁编组站是根据石家庄客站内客货通用一条线，造成了车辆多、运输不便的特点，专为货运系统而新建的一个专供货运车辆编组的编组站。

三、线路状况及气候条件：

永壁编组站位河北境内石家庄市永壁村附近，全段桥、隧道众多，大部分地段远离公路，人烟稀少，施工及生活极为不便。

永壁编组站站场内正、站线全部采用全补偿简单链形悬挂，结构高度均为1.4米，接触线工作支悬挂点距轨面连线高度为6.45米，接触线坡度一般不大于2°，变坡点一般不大于1°。

五、主要工作量及施工安排：

永壁站的主要工作量为：基础开挖1020基，其中基础浇筑407基，支柱组立1020根，接触网架设、调整98.34条公里，回流线架设14.082条公里，架空地线架设20.62条公里，手动隔离开关安装15台，分段绝缘器安装51台，

永壁编组站I场的基础开挖30基及浇注18基，支柱组立30根（92#——122#），永壁编组站IV场的基础开挖50基及浇注31基，支柱组立50根（136#—185#）。车辆段内京广货右基础开挖22基，支柱组立22根（319#、321—341#），完成加工横卧板780块，底板加工341块，锚板加工230块，加工坠陀834块。

永壁编组站I场利用新线路不受行车影响的优势，完成基础开挖89基，基础浇筑53基，支柱组立89根。（123#—174#、55#—91#）

永壁编组站利用新线路不受行车影响的优势，完成II场11月1日—11月30日基础开挖165基，基础浇筑80基，支柱组立165根。(305#—354#，359#、360#、361#、362#、366#、367#、368#、369#、372#、373#、374#、376#、378、379#、380#、381#、386#、387#、388#、389#、392#、393#、394#、395#、214#—304#)

永壁编组站IV场利用新线路不受行车影响的优势，11月1日—11月30日完成基础开挖176基，基础浇筑79基，进行支柱组立176根。（124#—135#、186#—256#、257#—341#）

永壁编组站机务段利用新线路不受行车影响的优势，11月1日—11月30日完成基础开挖90基，基础浇筑34基，支柱组立90根。（14#—104#）

完成其余I场剩余的基础开挖、基础浇筑及支柱组立90根杆。（1#—54#、175#213#）

完成II场剩余基础开挖86基、基础浇筑30基、及支柱组立86。（396#—508#）

完成III场剩余基础开挖26基，基础浇筑18基，支柱组立26根。（355#、356#、357#、358#、363#、364#、365#、370#、371#、375#、377#、382#、383#、384#、385#、390#、391#、396#、397#、402#、403#、408#、409#、420#、421#、429#）

完成IV场剩余基础开挖115基，基础浇筑31基，支柱组立115根。（1#—123#、136#—185#）

完成机务段剩余基础开挖82基，基础浇筑33基，支柱组立82根。（1#—13#、105#—172#）

六、驻地及人力及机具情况：

根据先期到料情况及工作量的总体分布，施工驻地设在石家庄鹿泉市南海山村东。根据工作量、封闭点及工期要求，计划投入接触网施工人员300人，电气化架线车2台，电气化安装列车1组，载重汽车2台，汽车吊1台，工程指挥车1台，在永壁编组站施工期间，将根据站改总体工期安排，适时调整投入的人力、机具。（附管理机构网络图）

七、施工方法及进度安排：

永壁编组站：采用交桩测量技术，先完成支柱坑位的定测工作，计划在2009年10月15日至12月15日完成支柱定坑、基础浇制及支柱的组立及部分安装工作，2009年11月至12月完成支柱装配、软横跨安装及不受站前施工影响的所有架线调整工作量，根据站前施工进展，在9至11月完成站改阶段的所有工作量。

1、项目部总工程师组织制定工程培训计划，培训计划包括：培训参加人员，培训内容，培训时间，培训师资和培训要求及达到的目标等内容。培训要分层次进行，其中包括对现场工程师进行施工技术标准、规程、规范和采用的新技术培训；对作业层人员进行施工程序、施工工艺、安全生产和新技术、新材料安装培训，并进行“首件“工程安装示范定标培训，尤其要把改造项目的培训作为重点。

2、在施工过程中，严格执行“样板引路，全段达标”的管理模式，加强过程控制，发现问题及时纠正，确保工程质量。

3、在既有线施工，处理好施工与运输的矛盾，尤为重要，何况该线是柳州局的经济命脉线，车流密度大，封闭天窗兑现困难，项目部要有专人负责协调，保证“天窗点”满足施工需要，为施工创造良好的氛围，确保顺利进行和安全优质按期完成。

4、工程技术人员应按“质量手册”、“环境手册”和“职业健康安全管理手册”及系列程序文件，制定工程保护、劳动保护和环境管理措施，并指导督促作业班组贯彻执行，平时实施情况进行监督检查。

5、项目部总工程师组织技术人员编写好切实可行的具体详细的改造工程施工方案和作业指导书，并做好技术交底，使作业人员人人明白工作环境，作业内容，技术标准及安全注意事项，保证工程质量和安全及点毕正常运输。

6、项目经理部各级技术人员严格执行局集团颁《文件和资料管理程序》和《文件和资料控制程序》程序文件及《记录管理程序》和《记录控制程序》认真做好施工技术资料和各种记录的收集，整理和保管工作，做到规范正确，以竣工资料移交建设单位。

7、随时配合监理工程师对工程质量，安全及环保的检查，并虚心接受监理工程师的指导。

为确保本工程按期建成及早发挥效益，制定以下工期保证措施：

1、组织强有力的项目经理部，并集中主要技术骨干和过硬的施工队伍及足够精良的机械设备和仪器仪表上线施工,确保本工程项目安全、优质、按期完成。

2、推行目标管理，按照系统工程管理方法，强化组织协调，运用网络技术对施工进度实施动态管理，精心组织，统筹安排，使人、机、料、法、环五大要素达到最佳组合，提高劳动生产率和机械设备利用率，加快施工进度，缩短工期。

4、成立以项目副经理为首的工程协调小组，强化上下、内外协调，尤其是与运输部门的配合，保证施工“天窗点”满足施工要求，使施工顺利进行，运输畅通无阻。

5、根据工程改造特点，认真考察现场，熟悉资料，制定切实可行的施工方案，并组织技术骨干对施工方案进行优化，合理组织，科学安排，加速施工进度，确保工期。

6、配置足够的运行状态良好的施工机械设备和专用机械，严格执行施工机械设备安全操作技术规程和“三级保养”制度，检查使用情况和运行状态，及时消除设备隐患，使机械设备安全、高效运转，满足施工需要。

7、强化物资供应，保证优质足量，准时供应，满足施工要求。材料、设备如不能按期到达时，派专人专项坐厂落实，特别是约束工程的材料、设备要以最快速度运至现场，保证施工顺利进行。

8、强化激励机制，奖优罚劣，竞争上岗，充分调动全体施工人员的积极性和创造性，确保工程按期建成，力争提前。

9、科学组织，统筹安排，做到工期与质量并重，控制工程优先的原则，加强平行交叉施工配合，重点部位派专人负责。

10、强化各工序进度控制，科学调配施工力量，合理安排，进行程序化、专业化作业，提高一次到位率，减少窝工、待工时间。

11、强化物流管理，减少物资在途时间和重复搬运，为保障施工进度提供及时、可靠的物资保障。

12、采用新型施工机具，做好施工人员操作技能培训，提高作业效率。

13、优化改造过渡方案，加速施工进度，保证工期。

14、开展社会主义劳动竞赛，广泛宣传建好应急改造项目的重大意义，充分调动参建职工的积极性和创造性，使该工程项目安全、优质、按期建成成为每个职工的自觉行动。

1、认真执行国家、铁道部对工程质量的有关法规、规程、规范、技术标准及施工设计文件，确保全部工程质量达到用户要求。

2、认真贯彻执行公司颁《质量手册》和程序文件，成立以项目经理为中心的质量管理体系，建立本工程质量保证体系。实行质量责任制，使工程质量始终处于良好地受控状态。

3、认真审核设计文件，了解掌握设计意图、技术要求、施工难点。进行层层技术交底和技术培训，使作业人员了解技术要求、施工工艺及作业要点。

4、在建设单位组织下，积极配合设计、监理对设计进行优化。

5、加强质量教育，强化质量意识，坚持持证上岗制度。

6、在现场调查的基础上，编制具体详细的、切实可行的项目改造实施方案和作业指导书，并进行交底。确保施工安装一次到位达标。

7、推行“样板引路制”，严格执行工法工艺及技术标准，对关键过程的质量、工序、材料、设备及环境进行验证，使施工工艺的质量控制符合标准化、规范化和制度化的要求。

8、对人、机、料、法、环五大影响质量要素进行严格控制，使工序质量波动处于允许范围以内。严把工序质量关，并进行评定，未达标严禁下道工序施工，并及时分析原因，采取措施使其达标。

9、推行全面质量管理，成立QC小组，广泛开展QC小组活动，解决工程新技术和关键技术问题，提高工程质量。

10、质检工程师积极配合监理工程师对隐蔽工程项目的检查确认，并做好隐蔽工程记录。

11、严格按公司颁《物资验证和测量管理程序》文件要求，及时进行材料设备进货检查验收工作，并按《物资标识和可追溯性管理程序》文件要求予以标识。

12、材料设备的搬运、储存、保管严格执行《物资防护管理程序》、《物资标识和可追溯性管理程序》等程序文件，做好管理，确保物资质量。

13、出现不合格品时，按《不合格品管理程序》程序文件要求办理。

14、以规范和设计文件及企业内控标准为准绳，严格执行“三检”制度，对质量未达标的工程，坚决推倒重来。

15、强化过程控制，加强工程质量监督、检查指导力度。各级质检、技术人员经常深入工地，检查指导施工，随时处理解决施工中存在的质量问题。指挥部，项目部，作业队要定期、不定期进行质量检查，对检查出的质量问题要立即整改和达标，严格执行质量奖惩制度，实行优质优价。

质量保证体系框图

16、对接触网工程的关键过程要制定详细具体、切实可行的作业指导书，上报批准后，严格据此施工，确保一次达标。

17、制定最佳过渡实施方案，竭力减少过渡工程投入和停电封锁线路时间，实现保证质量和节省投资的目的。

1、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，建立该项目安全生产保证体系，使安全生产处于良好的可控状态，消灭行车险性以上事故，避免人身重大伤亡事故和重要工机具损坏事故，杜绝死亡，消灭交通、火灾、爆炸及重大事故，消灭一切责任行车事故，实现安全线。

2、建立以项目经理为首的安全管理机构，实行安全生产责任制。

3、建立本线确保行车安全保证体系，实现无施工原因引起的行车安全等级事故目标。

4、施工准备阶段应对参建职工按《培训、意识和能力控制程序》程序文件要求进行一次全面系统的健康安全教育和培训，提高安全意识，强化安全理念，增强自我防护力量。对三车司助人员和特殊作业人员举办针对性的学习班，未经教育培训不准开工，考试（考核）不合格者不准上岗作业。

5、项目部所属全体施工人员，要认真贯彻执行公司颁布的有关职业健康安全方针。服从命令，听从指挥，做到有令即行，有禁必止。严格执行国家、部、公司及建设单位有关安全生产的规定、指令、办法等，在确保安全和正常运输的前提下进行施工。

6、各级施工负责人要坚持“管生产必须管安全”的原则，认真执行“安全第一，预防为主”的方针，全面落实各项安全制度、措施，切实做到“四有”（即有安排，有检查，有落实，有奖罚），经常深入工地，检查指导。

7、实施安全包保责任制，进行层层分包，责任到人。严格执行奖罚制度，做到奖罚分明。

8、主动接受建设单位的安全指导和监督，按照建设单位有关要求，签订施工安全责任状。并同运营部门签订施工安全协议，切实做好行车、施工安全防范工作，确保行车和施工安全。

9、封闭线路施工时，必须按照《技规》封锁线路施工办法办理有关手续方可进入线路（施工范围）。停电作业时，严格执行《铁路工程施工安全技术规程（下册）》TB10401.2—2003中5.4“带电、停电作业”有关规定，即接到停电命令后，先验电，再接地，然后进行作业。作业完毕确认人员、料具撤离和既有接触网状态不影响正常开通运营时，方可拆除地线请求送电。送电后，在列车通过时对接触网应进行观察巡视，安全无误后，方可撤离施工现场。

10、接触网改造应以“点外充分准备，点内全力以赴”为宗旨，切实做好施工前施工技术交底、工机具、材料的准备工作。封闭点内全力以赴，在点内完成全部工作量，保证不砸点，并绝对保证点毕送电后，接触网状态满足正常运营。做到运输施工两不误，双丰收。

11、隧道内施工时应备有安全可靠的照明设备。在桥梁上施工必须有防护设施，安全带应系在固定设施上，桥梁上应设专人防护。

12、严格坚持早点名和安全预想制度，并认真填写安全预想记录。

13、凡进入施工现场的人员，无论从事何种作业，必须带好安全帽，登高作业应扎好安全带，杆上杆下传递材料、工具应用小绳，严禁抛掷。

14、施工人员横跨铁路时，严格执行“一站，二看，三通过”的规定，严禁钻车，扒车和跳车，严禁上道行走和在路肩散步休息。

15、在既有线施工，严禁侵线施工，凡涉及到侵线施工的项目，必须按封闭线路要点封闭线路方可施工，并设专人防护。

16、作业队成立安全管理小组，对本线接触网改造工程施工安全全面负责，严格按优化审定后的方案和批准的停电施工封闭计划组织施工，队长要亲临现场组织指挥，抓好协调配合工作，确保运输施工安全。

17、封闭线路停电支柱安装、吊立柱安装应严格执行当天安装整正完毕的规定。

18、封闭线路停电施工，作业人员必须清楚停电范围，作业程序、技术标准及安全注意事项，并应熟练掌握验电、接地和设防护三项关键作业程序。

19、每次封闭点结束前，各作业小组应对当日所施工项目进行全面检查确认，必须保证接触网达到正常运营程度。收工返回时，应留巡回人员进行巡回观察，当列车通过时要认真观察，待两列车安全正常通过后，巡回人员方可返回驻地，并向施工负责人报告，确保既有线正常运输秩序和行车安全。

20、在更换安装施工过程中，应关键注意拆旧与新装之间的衔接工序，确保其电气连接使用功能，尤其是接触*锚段关节电连接的相互连接，一定要保证连接正确牢固、可靠，确保安全运营正常。

21、每天施工完毕，要仔细检查，对送电、安全运行的不利因素进行消除，如拆除的绑线应清理干净，拆除的接地线头应固定牢靠等。

22、对突发故障应按施工应急预案，在最短的时间内处理完毕，竭力将对运输的干扰影响降低到最低限度。

23、切实做好驻地防火、防盗工作，防止食物中毒和煤气中毒，关心职工生活和身体健康。

1、认真贯彻执行**《环境管理培训程序》文件，举办环境保护学习班，并经考核合格后方可上岗作业，提高全员环境保护意识。

2、坚决执行环保法规，进场后积极与当地环保部门联系，根据有关法规和要求，制定本线环保管理办法，在施工中严格执行，实行干一项工程，竖一块牌子，留一方净土，为人民造福的目标。

3、工程技术部针对每项作业项目，制定切实可行的施工及环保措施，确保施工现场对环境不造成污染。施工前做好环保交底，未雨绸缪，避免事后采取补救措施。

4、保护好施工活动中的路基、桥梁、道路、隧道、树木及*共绿地，使其尽可能保持原状。

7、在使用燃料、油料、化学品、酸碱等物质，采用妥善的防护措施，不得任其泄漏而污染土地、河川。严禁焚烧塑料、橡胶等产生有害气体的化工产品。

9、施工机械应经常保持清洁和良好的外观形象，维护视觉形象。

10、动力机械进行尾气排放改造，达到国家环保总局对有关机动车尾气排放标准，保护大气环境。进行机械噪音整治，减少噪音扰民。

11、在立交桥上施工时，要采取有效措施，防止杂物坠落，保护行人安全和环境卫生。

12、对易产生噪音污染的施工项目，不应安排在居民休息时间，否则必须采取隔噪音措施，以防影响市民休息。

1、在设计允许范围内，尽量减少边坡、水沟、*台的损伤，如无法避

确保行车安全保证体系图

开时，应先确定修复改移方案，修复标准保证不应低于原质量标准。

2、在路肩上开挖坑、沟，应铺设编织带防护DB34／T 2913-2017标准下载，以防治道床污染。

3、接触悬挂调整作业时，作业人员严禁踩踏导线，防止形成硬点，影响接触*受流质量。

4、沟槽盖板损坏时，应按原标准预制恢复

1、永壁编组**前施工单位交桩不及时、不全面，影响基坑定测及开挖和下道工序的开展。

2、施工所需相关图纸不能及时到位，影响整体工期的顺利推进。

3、施工所需相关物资不能及时到位QX／T 549-2020 气象灾害预警信息**传播规范，影响整体工期的顺利推进。

电务**石家庄枢纽货运系统迁建工程电气化工区

二○○五年三月二十八日