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农村公路改建工程施工组织设计

酉阳县板溪至楠木公路改建工程

BN1合同段（K3+600~K8+500）

1-10《建筑与小区雨水控制及利用工程技术规范》GB 50400—2016编制概述……………………………………………………………1

1.1 编制说明…………………………………………………………1

1.2 编制依据…………………………………………………………1

1.3 编制原则…………………………………………………………2

工程情况……………………………………………………………3

概述………………………………………………………………3

工程地理位置……………………………………………………4

地形地貌…………………………………………………………4

工程地质条件……………………………………………………4

气象、水文条件…………………………………………………4

交通……………………………………………………………4

供电……………………………………………………………5

地材………………………………………………………………5

工程用水…………………………………………………………5

工程施工…………………………………………………………6

理解设计图………………………………………………………6

施工方法………………………………………………………6

质量要求……………………………………………………15

工程质量保证措施………………………………………………23

质量目标…………………………………………………………23

质量保证体系……………………………………………………23

管理人员职责…………………………………………………23

质量管理制度……………………………………………………27

质量工作重点……………………………………………………28

保证工期的主要措施………………………………………………31

工期目标…………………………………………………………31

保证措施……………………………………………………31

保证安全施工的主要措施…………………………………………33

安全目标…………………………………………………………33

安全制度………………………………………………………33

安全职责……………………………………………………34

安全一般工作……………………………………………………37

施工现场安全措施………………………………………………38

爆破作业安全措施………………………………………………39

冬季雨季施工……………………………………………………41

文明施工…………………………………………………………43

附图附表……………………………………………………………44

根据“酉阳县板溪至楠木公路改建工程BN1合同段（K3+600~K8+500）”施工设计图和施工合同书，并结合工程现场实际情况进行分析，该工程项目不多，仅有路基土石方的开挖及回填、涵洞、挡墙及护肩、排水沟等项目，从技术角度来说难点不大；线路总长4.9KM、各项目工程量不大且分布较为均匀，很难准确指出整个工程的重点所在；工期为1年，相对于此规模的工程来说工期也不紧。但是，为确保工程质量、施工安全及按时交工，我公司在思想上并没有放松，首先及时组建了项目经理部，按合同要求配齐技术及管理人员。虽然工程难度不大、管理力量较强，但现酉阳县正掀起农村公路建设高潮，与工程相关的砌筑工、爆破工等熟练技术工人较缺，工程质量、安全施工的思想意识较为淡薄。针对以上情况，本施工组织设计的重点放在①尽可能地详细分解施工设计图、施工工艺及质量要求，使施工人员能准确、全面地理解施工图并正确实施；②尽可能详细界定项目经理部组成人员的工作流程及职责，使各项工作有条不紊地逐步开展；③着重强调现场可能存在的安全问题及防范措施，建立健全安全管理、教育、培训及检查制度，使全体施工人员树立起安全意识。通过上述几个重点方面的阐述及执行，以期使本施工组织设计能够确实成为指导施工的技术性文件。

1.2.2 酉阳县公路勘察设计所“酉阳县板溪至楠木公路改建工程一阶段施工设计图 BN1合同段（K3+600~K8+500）”（二〇〇八年八月）；

1.2.3 国家及交通部等现行公路施工技术规范、验收评定标准，相关标准、规范、规程及《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》；

工程现场调查、咨询的有关资料和本标段工程复测成果；

本公司现有的技术能力、施工管理水平和机械设备的配备水平；

其他相关文件及要求。

严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

坚持在实事求是的基础上，在确保工程质量标准的前提下，力求科学合理、经济适用的原则。

合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续、均衡、有序进行。

施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地适用的资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。做到严格组织、精心管理、文明施工。

严格执行交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

工程名称 酉阳县农村公路乡镇通畅板楠路工程BN1合同段

工程范围 起止桩号K3+600~K8+500，全长4.9km

主要工程量及技术指标

1 合同主要工程数量见表1。

合同主要项目工程数量表 表1

主要技术指标见表2。

主要技术指标 表2

2.1.4 合同总价 583.12万元

2.1.5 合同工期 12个月

2.1.6 业 主 酉阳县隆达公路建设投资有限公司

2.1.7 设计单位 酉阳县公路勘察设计所

2.1.8 质监单位 酉阳县公路质量监督站

2.1.9 监理单位 重庆市育才交通工程监理公司

2.1.10 施工单位 重庆紫东建设工程（集团）有限公司

本标段位于酉阳县板溪乡境内。

本路段位于大娄山脉北东侧与武陵山山脉北西缘之间，区内受地表水的强烈侵蚀与剥蚀，形成碳酸盐岩地区常见的中低山溶丘洼地貌。山脊山包浑圆，山岭连绵，山峦迭峰，于局部岩性软硬差异较大的地方有峭壁形成。

项目区以石灰岩为主，区域总体工程地质较稳定。首先基岩在沿线的广泛出露，坚硬的石质决定了边坡的稳定性；同时，页岩、泥岩区段及夹层出露的路段边坡稳定性较差，时有风化碎落坡积形成，但一般规模较小。由于石灰岩岩层面常见泥质充填，同时有泥岩与页岩互层，边坡开挖时需慎重，切实做好防护工作。

项目区属中亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛但分布不均，雾多少雪，年日照时间1131小时左右，无霜期长，具有一定的垂直气候分布特征。区内年平均气温8.1~；极端最低气温低达。年平均降水量1150~。

本工程属旧路改建，新线路基本沿原路延伸，初期交通较方便。但因新线与老路时而重叠、时而交错、时而分离，工程全面铺开后，交通将受影响，不过，该段交通量较小，在施工时稍作注意，保证道路畅通不会有较大问题。

在合同段沿线有电力网线通过，用电集中点，可利用当地高压线搭设临时输变电设施以满足施工用电，分散构筑物施工用电则采用小型发电机发电。

施工沿线有质好量丰的石灰岩可加工成工程所需的片石或机轧碎石、机轧砂。工程所需机轧砂、石料需要自行加工或就地采购。

K5+630之后线路右侧为河沟，新修路各工点离河沟高差较大；而在K5+630之前基本处于干旱山丘，未见流水沟渠，生活、施工取水较为困难。

3.2.1 施工前的主要准备工作之一——测量放线

1 由业主组织设计单位、监理单位和施工单位到现场交、接桩。项目经理部经理、总工程师及测量人员参加，在现场应认真做好记录和桩点标记，不清之处需详细询问清除。

2 开工前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线的复测。水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。

1、导线点、水准点复测。由总工程师组织测量人员对导线点、水准点进行复测，并视现场具体情况增设临时导线点、水准点，将测量成果报监理工程师审批。

2、根据监理工程师批准的测量成果（导线点、水准点）数据，恢复线路、划定用地边线、进行断面复测。

3、恢复路线。在现场，按设计图纸和定线测量遗留下来的标记，把确定路线平面位置的中线桩和各点（起点、终点、交点、转折点等）在地面上重新钉出，在平曲线以及地形有突变等处加桩。对路线的控制点如交点、曲线的起讫点以及起控制作用的百米桩和加桩等加以有效固定，也可以垂直于路中将中桩引到路基范围以外，以利于施工期间随时恢复中桩（包括必要的增设与改动）。

2、划定道路用地边界。按设计图公路用地图、路基横断面图和结构物布置图，测放出用地边线，边测放边做明显标志，整理用地记录、提出报告，上报有关部门征地（含房屋等结构物拆迁、杆管线迁移等）。根据设计里程桩号的横断面尺寸确定开挖、填筑边线和挖填深度。

3、断面复测。根据路线中桩和设计图，在实地标出路基边缘、路堤坡脚或路堑坡顶、边沟、挡土墙、涵洞等的具体位置，以定出路基轮廓和开挖边线桩。在恢复中线、测定边线时，详细记录路中、左右边线处原地高程，详细检查和校对设计路基横断面，如现场情况与设计图不符，应根据测量数据重新绘制路基横断面图，报监理工程师、业主、设计人员审核、审批。

4、路基放样。在断面复测的同时进行路基放样。应配备多名熟悉测量的辅助测量工及普工，随断面复测一同标定测量桩号、左中右桩、做好记录。经与设计施工图比对确定需开挖的高度。在开挖边线外设定牢固的参照点，用油漆做出标记，清除标明以该点为准需下挖的高度。在实际施工过程中，以该点为依据采用水平管可以随时确定还需下挖的高度。

施工中随时注意复核路基的尺寸(轴线、边线、左中右高程)。

超高、加宽是低等级公路比较容易疏忽的一个问题，这给以后的道路运营安全留下一定隐患。在施工中，需按设计要求的超高方式，设置超高和加宽。

3 本合同段有一座中桥、一座大桥，现施工单位尚未进场。在桥梁施工单位进场后，应提请监理工程师组织相关施工单位进行导线点、水准点联测。

3.2.2 路基土石方工程

2、路基边坡。针对填方段和挖方段，采用不同的边坡设计。见“路基施工横断面通用图”。

5、全段挖填交替，很多段落挖填高度不大，很容易产生超挖、欠挖或高填、亏填现象，再次整平不仅影响工程进度且浪费人工和机械。为防止超挖、欠挖或高填、亏填，开挖、填筑前一定要对原地面标高进行认真、细致的测量，对施工班组进行耐心的技术交底，并做好记录；施工时保护好测量点。根据计算的开挖深（高）度，确定合理的钻爆深度；填筑高度不大的路基，尽量采用开挖段弃碴后的尾料，石料粒径小级配较好，便于整平和碾压。

1、表层处理。在路基填筑前，首先按照设计和规范要求进行基底表层处理，拆除结构物，铲除树根、草皮，清除耕植土及软弱土层等。对于填土路堤，当地面横坡不陡于1：10时可直接填筑；当地面横坡在1：10~1：5之间时将原地面表土翻松，再进行填筑；当地面横坡陡于1：5之间时，将原地面挖成不小于宽度的台阶，台阶顶面做成2%~4%的内倾斜坡，再填筑。路槽底面以下填筑高度小于的路段，在挖除表土后再翻挖30，整平碾压，其压实度达到95%。路基面清理后，应认真做好压实工作。

2、在填筑作业全面铺开前，选择200米路段作试验路段。试验路段施工时需认真做好记录，详细记录桩号、每一层所使用的石料大致粒径、级配情况、虚铺厚度、铺填碾压前后的高程、所使用的机械及碾压遍数、碾压效果、碾压后的表面状况的描述，以确定石料、机械、虚铺厚度、碾压遍数等参数。整理出试验路段的报告报监理工程师审批。经监理工程师同意的参数将作为指导路基填筑施工的基础。但必须指导，如果所使用的石料、机械等与试验路段不一致时，应再次进行填筑试验以确定比较合适的参数。

3、一般情况下，在填筑过程中，松铺厚度不大于，填料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。为了提高路床的平整度，使其均匀受力并利于与路面底基层连续，在路床顶部至路床范围内采用符合要求的土填筑，即路床顶面以下范围内填料粒径不得大于，路床以下容许最大粒径为。

4、一般情况下，对于填石路基或土石混合料中巨粒料土含量大于70%时，其压实度应采用填石路基的压实标准，其压实应以紧密程度作为标准，以通过12t以上振动压路机进行压实，不允许有坑、槽、低洼及凸出石块。当路基表面无轮迹、无浮石、无坑洼、无大块孤石，路基边角部分碾压充分时，认为已密实。

6、每层压实完成后及时作质量检测，经监理工程师认可后方进行上一层施工。因故中途停工，须将填筑层整平并碾压密实，边坡亦整理拍实，表层不得积水。

7、在压实前先整平，并作成2%~4%的横坡。压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度，沿线路纵向行与行之间压实重叠应为。

8、涵台背和挡土墙、护肩墙背填料选用碎石、石屑、碎石土等透水性较好的材料填筑。墙后回填应待墙体砌筑1.2m以上砂浆强度达到70%以上方可回填，且不得直接向工作面倾倒石料，以避免对挡土墙的冲击、损坏；涵台后的回填，最好待涵洞盖板安装后进行，两侧对称、均匀回填。每层松铺厚度不宜超过，对无法采用压路机压实的，应使用机夯、夯锤子以夯实，其密实度应达到设计要求。

9、路基基本完工后，应对其外型进行修整。使其表面平整均匀、连线直顺、曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅。

10、各作业面的碾压、找平等填筑各工序在一天内要彻底完成。

1、根据地形、地质及挖深选择适当的开挖爆破方法，制订爆破方案，编制爆破施工组织设计，报有关部门审批。

3、清理表层覆盖物及危石。

4、炮眼按不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔。整体爆破时，炮眼布置采用“梅花型”或“方格型”；预裂爆破时采用“一字型”。

5、按爆破设计要求控制孔深、角度、装药量，严格控制飞石，确保人员和建筑物的安全，如确实需要，爆破前炮孔上加设覆盖物以尽量减少飞石。

6、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填筑。

8、装药分单层、多层装药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土。

11、随时注意控制开挖断面，适时清理整修边坡、清除孤石危石。按设计要求的高程、宽度、横坡控制好路槽断面，不要留突出石块，尽量做到不超爆，做到一次成形合格。

12、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格（需包括边沟断面）后，及时清理边沟沟槽、砌筑边沟。

3.2.3 路基排水工程

1 根据路基施工进度，分段施工。条件具备时应尽快砌筑边沟，以利路基排水。

2 根据设计测放出边沟、排水沟的位置、原地高程，计算出开挖深度。

3 土质基槽采用人工配合挖掘机或人工开挖；石质基槽采用小型风钻爆破后，人工辅助挖掘机开挖。位于开挖路段的路基，在路基开挖时一并将边沟按断面开挖成型。成型后，人工清理沟槽。

4 制作安装沟型断面样板，挂好线。设计采用M7.5浆砌片石。砌筑前先铺一层砂浆，再铺底砌筑；但边沟内侧墙只有5cm高，可连同沟底铺底一同砌筑。待砂浆强度达75%以上才砌筑外侧边墙。

5 墙体砌筑后用M10砂浆勾凸缝，外侧墙顶抹一层砂浆压顶。

6 砌筑砂浆配合比应准确，砌缝均匀饱满，纵缝平顺密实；砌体内侧及沟底座平顺，沟底不积水；砌体抹面应平整压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。

1 设置。本合同段路基防护形式主要为重力式挡土墙，并辅以护肩。

挡土墙采用M7.5号浆砌块片石砌筑。挡土墙基础一般埋置深度不小于0.5m。当挡土墙高度较高，地基承载力不能满足要求时，须对地基进行处理。基础埋深可视具体情况作适当调整。当施工开挖实际地质情况与设计不符时，以满足基底应力为原则，酌情调整其底标高。

2 基槽不得一次全部挖开，应分段开挖分段砌筑。分段长度以设置一道沉降缝为宜，沉降缝间距一般为10~15m，结合地质情况布置，缝宽2 cm，缝中填塞沥青防水材料，沿缝内、外、顶三方填塞，深度不小于15 cm。当地质变化、墙高高度相差较大时需设置沉降缝。

3 土质基槽采用人工配合挖掘机或人工开挖；石质基槽采用小型风钻爆破后，人工辅助挖掘机开挖。成型后，人工清理沟槽。基坑开挖边坡坡率一般石质按1：0.5，土质按1：1并预留工作面0.5米。土质基坑应防止受水浸泡，基坑有积水时应及时排除。石质基坑，在砌筑前应将坑内杂物、积水清除。

4 基槽成形后，经质检工程师检查合格后通知监理工程师、业主到场验收（基底地质、标高、埋深、宽度等），经验收合格后方可进行砌筑。

5 在地面横坡较陡，边坡岩层易失稳地段分段开挖，随挖随砌，石质基坑满铺砌，土质基坑砌筑后尽快封闭基槽，砌筑时砂浆要饱满。基础砌筑后，在基础项面放出墙体的内外边线即墙身的底宽（底宽根据墙高计算），最好将路基顶面边线也放出（挡土墙墙顶内侧边线即是路基顶面的边线，设计上所标注的路基宽度不包括墙顶宽度；但护肩的宽度包括在路基宽度内。在施工内应特别注意），满足设计后挂线砌筑墙体。

6 在各工点处分别设置砂浆拌合机，机械拌合砂浆，人工手推车运输。选用质地坚硬，不易风化、无裂纹和锈斑，强度符合要求的石料。石料在砌筑前浇水充分湿润，并清除表面泥土、水锈等污物。砌筑采用挤浆（座浆）法，严禁用灌浆法。

7 各层的石料应安放稳固，石块应大面朝下，安放好的石料以不能摇动为准。砌块间砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时底浆铺满。竖缝砂浆，在已砌筑的石料侧面先铺一层，在石料安放后填满捣实。砌筑上层时，应避免对已砌筑砌体的扰动。分层砌筑，每层砌筑高度大致一致，灰缝宽度不得超过4 cm，两层间的错缝不得小于8 cm。每天砌筑高度以不超过1.2米为宜。每天砌筑前须清扫和湿润砌体表层，铺一层砂浆找平。

8 分段砌完后，检查尺寸，进行勾缝养生，养生时间不少于14天。砌体外露面（即面坡）应进行清面、勾缝，砌筑时外露面预留深约2cm的空隙作勾缝之用，砌体的隐蔽面（即背坡处）砌缝随砌随刮平，不另勾缝。勾缝要顺适美观。

9 相邻段挡土墙砌筑高差不宜太大，以利于砌筑操作、施工安全及墙后回填。

10 泄水孔：用规则石块砌筑，内空15~20cm，坡向墙外；梅花形布置，间距按水平3 m、竖向1.5m控制，从地面上方0.3 m开始交错布设，并在最低的一排泄水孔下部设隔水层，隔水层应伸至未开挖土层内，不使积水渗入基础。

11 回填应待砂浆结硬后即浆砌圬工强度达70%以上方可进行分层填筑夯实，注意夯击对墙体的影响。挡墙背后回填采用挖方处的底脚料，随砌随回填压实，墙背范围采用夯实机械夯实。

3.2.5 涵洞工程

1 本合同段共设置10道涵洞，均为钢筋混凝土盖板涵，跨径1.5m、2.0米的各5道。

2 首先放出每道涵洞的具体位置，准确测出各点的原地面标高，并以此确定涵洞基础的开挖深度、涵顶路基回填土的厚度及涵身长度、进出口形式的选定（是否需要砌八字翼墙、是否需要变更涵洞的进出口方式）等。根据测量、计算的数据绘制每道涵洞的施工图，作为施工技术交底图使用。

3 人工配合机械挖基，砂浆、混凝土用机械拌和，钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，机械吊装。

4 施工前作好地表水临时排水设施，作好施工地段冲沟截水设施。沿着线路纵向、既有道路或机耕道修建涵洞的材料运输便道。

6 基础及墙身。本合同段的涵洞均为钢筋混凝土盖板涵，基础、台身、铺底、八字翼墙等砌体采用M7.5砂浆砌筑。施工时选择各项物理化学指标达到规范要求的水泥、砂、碎石、钢筋等材料。涵台按沉降缝分段砌筑筑，少留工作缝。

7 沉降缝。施工时每隔4~6m设置一道宽度为2 cm左右的沉降缝，并沿缝的内、外、顶三面用沥青浸制麻絮填塞深15 cm。

8 砌体或砼强度达到设计标号的70%时，再进行回填。回填土时应符合技术规范的要求。洞口处的路堤缺口填土从洞身两侧不小于2倍孔径范围，同时按水平分层，对称地按照设计要求的压实度填筑，夯（压）实。沉降缝的位置符合图纸规定的要求，同时两端面应坚直、平整，上下不得交错、挤压；沉降缝贯通整个断面（包括基础），沉降缝的填料，具有弹性，不透水的材料，并填塞紧密。翼墙和涵合用沉降缝分开。盖板的两端要安装在涵台上，至少留出2cm的支座长度。盖板上面的填土施工时，第一层的最小摊铺和碾压厚度分别不得小于30 cm和20 cm，防止剧烈冲击。

3.3.1 土方路基

1、在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。

2、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。

3、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。

5、在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。

注：三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。

1、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分。

2、路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每5Om减1~2分。

3、取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减1~2分。

3.3.2  石方路基

1、石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。

2、修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。

3、路基表面应整修平整。

注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。

1、上边坡不得有松石。不符合要求时，每处减1~2分。

2、路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减重1~2分。

3.3.3 软土地基处治

3.3.4  浆砌排水沟 

1、砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。

2、浆砌片(块)石、混凝土预制块的质量和规格应符合设计要求。

3、基础中缩缝应与墙身缩缝对齐。

4、砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。

1、砌体内侧及沟底应平顺。不符合要求时，减1~2分。

2、沟底不得有杂物。不符合要求时，减1~2分。

3.3.5  砌体挡土墙

1、石料或混凝土预制块的强度、规格和质量应符合有关规范和设计要求。

2、砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

3、地基承载力必须满足设计要求，基础埋置深度应满足施工规范要求。

4、砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞；干砌时不得松动、叠砌和浮塞。

5、沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求。

1、砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺，无脱落现象。不符合要求时减1~3分。

2、泄水孔坡度向外，无堵塞现象。不符合要求时必须进行处理，并减1~3分。

3、沉降缝整齐垂直，上下贯通。不符合要求时必须进行处理，并减1~3分。

3.3.6 砌石工程

1、石料质量、规格及砂浆所用材料的质量应符合设计要求。

2、砌块应错缝砌筑、相互咬紧；浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象；干砌时不松动、无叠砌和浮塞。

浆砌砌体（片石）实测项目

1、砌体边缘直顺，外露表面平整。不符合要求时减1~3分。

2、勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。不符合要求时减1~3分。

3.3.7 涵洞总体

1、涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。

2、各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓，裂缝、漏水现象：若有预制构件其接缝须与沉降缝吻合。

   涵洞总体实测项目

    注：实际工程无项次3时，该项不参与评定。

1、洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。不符合要求时减1~3分。

2、帽石、一字墙或八字墙等应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。不符合要求时减1~3分。

3、涵洞处路面平顺，无跳车现象。不符合要求时减2~4分。

4、外露混凝土表面平整，色泽一致。不符合要求时减1~3分。

1、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂、混合材料及石料的强度、质量和规格必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。

2、地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。

3、混凝土不得出现露筋和空洞现象。

4、砌块应错缝、坐浆挤紧，嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。

1、涵台线条顺直，表面平整。不符合要求时减1~3分。

2、蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％，不符合要求时，每超过0.5％减3分；深度超过1cm者必须处理。

3、砌缝匀称，勾缝平顺，无开裂和脱落现象。不符合要求时减1~3分。

3.3.9  盖板制作

1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。

2、分块施工时接缝应与沉降缝吻合。

3、板体不得出现露筋和空洞现象。

1、混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。不符合要求时每处减0.5~2分。

2、蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％，不符合要求时，每超过0.5％减3分：深度超过lcm者必须处理。

3、混凝土表面出现非受力裂缝，减1~3分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。

3.3.10  盖板安装

1、安装前，盖板、涵台、墩及支承面检验必须合格。

2、盖板就位后，板与支承面须密合，否则应重新安装。

3、板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。

板的填缝应平整密实，不符合要求时减1~2分。

3.3.11  一字墙和八字墙

1、砂浆所用的水泥砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

2、砌块的强度、规格和质量应符合有关规定。

3、地基承载力及基础埋置深度必须满足设计要求。

4、砌块应分层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。

5、抹面应压光、无空鼓现象。

一字墙和八字墙实测项目

1、砌缝完好T／CECS689-2020 固废基胶凝材料应用技术规程及条文说明.pdf，无开裂现象：勾缝平顺，无脱落现象。不符合要求时减1~3分。

2、砂浆抹面平整、直顺，无麻面、裂缝，色泽均匀。不符合要求时，减1~2分。

4 工程质量保证措施

产品质量目标：工程竣工验收合格率100%。我公司对本工程质量终身负责，项目经理及项目总工负有终身连带责任。

4.2 质量保证体系

4.2.2 质量保证组织机构

4.3 管理人员职责

GB／T 37373-2019 智能交通 数据安全服务.pdf4.3.1 项目经理质量职责

1 项目经理代表公司履行本工程承包合同，执行质量方针，实现工程质量目标。处理与项目有关的外部关系，并签署合同或协议。是现场工程质量管理具体的总负责人。