施组设计下载简介：

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、挖孔灌注桩工艺图流程

桥台为U型桥台。明挖扩大基础，基础采用现浇C15片石砼。首先进行施工放样，放出桥台基础位置，并根据实地地质状况及原地面高程适当放大进行施工。开挖基础采用挖掘机配合人工进行。挖到设计标高后，再次准确放样并在基础角点以外四周适当位置设置护桩。以便随时检查基础平面位置及尺寸。

检查基底尺寸株洲市规划管理技术规定(2018年修订)（株洲市规划局2018年7月）.pdf，高程和平面位置，基底承载力。如与设计不符即报项目部和监理工程师，按监理工程师的处理方案进行处理直到基底达到规范和设计要求。

基底应平整、干燥、如有渗水则应在基底边缘位置设置排水沟和集水井排除坑内集水。

基坑经项目部和监理工程师检测合格后即可进行砼浇筑。可采用浆砌块石围镶作为基础模板。砼采用塔吊运输。浇筑时先浇筑砼，再铺片石，片石抗压强度必须不小于30mp的石料，间距不小于，以保证振捣器能插入振捣。片石含量不超过25%。添加完片石后再浇筑砼并振捣密实。

本桥为重力式U型桥台，台身为10#砂浆砌粗料石镶面、C20现浇片石砼。背墙及侧墙的顶面为现浇C20砼。

基础完成后准确放出台身位置。安砌镶面石，挖漏面为保证美观，须选用色泽一致强度合格的石料。安砌时一丁一顺进行，灰浆饱满，表面清凿采用一寸三錾，要求錾路清晰顺直，灰浆宽窄一致。每安砌三层石料即可浇筑一次砼，每次浇筑前应将以前砼表面浮浆凿掉。台帽底下一层选用不同规格异形石料调整出横坡，并在其上预留钢筋以便将来安设台帽模板。台帽采用小型组合钢模或竹胶板，浇筑时严格控制几何尺寸和高程。

（一）     新桥上部构造施工

1.      箱梁预制

根据现场实际条件由于路基形成前无法建设梁场，若等路基形成后再建设梁场则工期不许可。故我队提出在支架上制梁的方案。本桥共48片箱梁，梁重51T/片。

临时支撑基础　　  支架搭设　　　放方木　　铺底模　　　预压　　　标高调整　　安装侧模　　  底板钢筋、骨架钢筋绑扎　　　立腹板、各端头模板　　　浇注底板　　  安装内模板　 绑扎顶板钢筋　　　浇注顶板混凝土　　养护

　   　b、临时支撑基础的施工方法

桥梁下部施工完后，在每孔中间梁板预制区用条石临时支撑基础。临时支撑基础地面在施工时应夯击密实，承载力大于150Kpa。

c、碗扣式脚手架的施工方法（具体计算见附件一）

支撑采用碗扣式脚手架，碗扣式脚手架采用带齿扣接头，该脚手架的主要优点是拼装方便、组架灵活，且受力明确、稳定、可靠、整体性好，接头有很好的抗剪、抗弯、抗扭等力学性能。

碗扣式脚手架主要有立杆φ48(120cm~)、横杆φ48（30cm~）、斜杆φ48（150cm~），立杆配有可调式底座和托撑，安装方式先在临时基础上安放条石，再安置立杆、横杆、斜杆依次不断架高。

立杆间距为╳,横杆步距为，架端部及中间用斜杆加固所有立杆下部由可调式底座调同一水平位置，以保证主要荷载由立柱承受，上部连接可调式顶托调整梁底模纵横向高差，，方木上沿桥长方向满铺木版。

外模采用定型钢模板，中梁模板2套，边模半套。内模根据图纸及交底自行加工，采用折叠式支架模板，用8#铁丝加箍，内模外表面涂脱模剂，当可脱模时先拆内模后拆外模，在底板和腹板钢筋绑扎完毕后，在梁部气孔处用直径为原木对内模进行加固，内模之间互相连接形成一整体，防止在施工中移位，造成钢筋漏骨现象。

外模板分片拼装式钢模板，其组装形式如下所示，边梁根据实际情况调整。

侧模的制作采取的方案是：委托信誉好，有资质的大企业进行专门加工。侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。

模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：

1、整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

2、板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。

3、模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后除刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。

    4、拆模时要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

e、支架预压和预留高度

考虑支架下沉等影响因素和设计标高和施工预拱度的要求，采用预压方案确定沉降量来保证以上要求。在模板搭设就绪后，开始预压。预压采用条石加载预压，总重量按梁上实际荷载的110%进行加载预压，加载范围从梁底纵向中心线向两侧各，沿梁跨单跨布设。压载时间自加载结束到开始卸载为48小时。加载前要布置好观察点，观察点设为上下两部分，上面方木底，下面设在临时基础上；梁板底模板放一个点，临时基础一个点。观察次数为加载前、加载一半、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载一半时、卸载完成共八次。测量人员要认真、精确测量，数据详细记录，认真观察，根据记录分析、推断出临时基础和支架、方木的变形。第一孔预压完成后，将条石移到第二孔等，重复第一孔的工作，取各孔的平均值作为现浇梁支撑预留的指导值，以保证梁的平整度控制梁的挠度在规范规定范围内。

    钢筋的制作和绑扎严格按规范施工，保证钢筋间距、主筋铺设位置及保护层厚度。钢筋在连接时采用机械连接和搭接焊相结合的方法进行，焊接头必须符合规范要求，保证在同一截面不超过钢筋总数的50%（受拉区不超过25%）。钢筋位置保证措施为在底板及钢筋上用标记标示，钢筋的绑扎顺序是先绑底板钢筋然后焊接钢筋骨架再进行其他钢筋绑扎，最后进行顶板钢筋绑扎，绑扎完成后形成稳定的整体。为了保证砼保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的砂浆垫块、砼垫块或钢筋头垫块，骨架侧面垫块应绑扎牢固。

其余关于钢筋的允许偏差、焊接要求等按《公路桥涵施工技术规范》办理，同时预应力波纹管按间距按设计要求定位于钢筋骨架内。

  g、砼的运送、浇筑和养护

　　各项检查合格，监理工程师签证完成，准备混凝土浇注工作。为改善砼和易性，掺加高效减水剂并控制好坍落度。

砼浇筑的顺序为首先一次性浇完底板砼，腹板砼，最后浇注顶板砼。砼采用拌和站集合拌合的砼,为保证砼灌注的连续性，同时结合2台JDY350搅拌机进行。用塔机输送灌注，插入式震动捧捣固。

砼浇筑后，应立即进行养护。在养护期间，应使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。因此，对砼外露面，待表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，具体养护方法按规范进行操作。

模板、支架等的卸落，应对称、均匀和有顺序地进行。卸落的设备等应放在适当位置，并分类堆码。支架卸落时应从跨中向两端进行。

卸落模板的期限应按以下规定办理：

（1）承重的侧模，应在砼的强度能保证其表面棱角不因拆除模板而受损坏，或在砼抗压强度大于2.5Mpa时方可拆除。

（2）承载模板和支架、梁等应在砼的强度达到设计强度的90%时方能拆除。

    再砼强度达到90%并且预应力张拉后方可进行拆模。

a、预应力筋在下料前必须按照国家标准进行复试，复试合格方能进行下料切割。

  编束：编束时要保证钢绞线平行，不得缠绕，每1.0~用3~5根22号铁线

绑扎，距端点范围每绑扎一道。钢绞线编束后，将端点焊在一起，然后用砂轮打磨端头，使之呈鸡蛋头形，以免穿束时戳坏波纹管，造成堵孔。

穿束：穿束前用大于钢铰线束直径0.5~的通孔器疏通预应力管道，同时用压缩空气吹净管道内的水分和砂、石等杂物。穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，以导线牵接为主，以推送为辅。穿束后检查预应力筋外露孔口情况，保证两端外露相等，并满足张拉要求，最后散开预应力筋束端头，准备安装锚具、千斤顶。

Ⅰ 千斤顶和油压表均已校正，并在使用期内（校正系数不大于1.05）。

Ⅱ 锚具按规定检验，合格者使用。

Ⅲ 预应力筋具备出厂技术合格证，并经过复试合格。

Ⅳ 预应力筋已按要求穿入孔道。

Ⅴ 清除梁体孔道内的杂物。

Ⅵ 梁段混凝土强度已达设计要求的可张拉的强度。

Ⅶ 布设测量梁段挠度的观测点。

Ⅷ 计算预应力筋的理论伸长值，并经复核无误。

Ⅸ 张拉前要进行孔道摩阻系数和孔道偏差影响系数的测定，并据此计算出每束钢绞线的张拉伸长量。伸长量的公式为：

其中： P—预应力钢筋张拉端的张拉力（N）

       L—预应力筋的长度（mm）

       A—预应力筋的截面面积（mm2）

E—预应力筋的弹性模量（N/mm2）

x—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）

θ—从张拉端至计算截面孔道部分切线的夹角之和（rad）

K—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数

μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数

Ⅰ 安装工作锚：将钢绞线平行地逐根穿入，注意钢绞线不得交叉和穿乱，先安装中心或内圈锚孔的楔片，然后安装外圈锚的楔片，再安装外圈锚环孔楔片，最后用套管适当用力将楔片敲入锚环孔，注意楔片间缝隙要均匀，其端头要在同一平面上，否则要将之取下重新安装。

Ⅱ 安装限位板，限位板凹槽要与锚环对中，不得错开。

Ⅲ 安装千斤顶时，千斤顶轴线要与孔道中线对位，注意不要接混大、小油缸油管。

Ⅳ 安装工具锚时，为使工具锚卸脱方便，在工具锚环与楔片之间缠垫塑料布并涂少量黄油等润滑剂。

Ⅴ 初张拉：仔细检查千斤顶、油路等安装正确无误后，开动油泵进入初张拉，应有2~3人扶正千斤顶使工作锚环进入锚垫板的限位槽内，待油表读数达初张拉应力时测量大缸行程和锚具楔片外露量。

Ⅵ 超张拉：进一步检查千斤顶和油路，然后两端千斤顶同时加载，每次互相通报油压表读数，使两端读数在张拉过程中随时保持一致直到两端达到超张拉应力，这时测量大缸行程和楔片外露量，检查伸长值及其与理论值之差是否符合规范要求。持荷2分钟，在持荷状态下，如发现油压下降应立即补至超拉应力。

Ⅶ 张拉：持荷5分钟后，两端同时卸载（或补）至张拉控制应力即可。对于较长的钢束，其伸长值远大于两千斤顶大缸额定张拉行程，所以必须进行倒顶张拉。

Ⅷ 回程、退楔：两端顶锚完成后，大缸分别回程到底，然后用小锤轻敲工具锚环，取下楔片。最后依次取下锚环，拆除千斤顶、限位板。

Ⅸ 割断多余钢绞线，钢绞线采用砂轮切割机切割，外露长度。

压浆是连续梁施工的关键工序，为确保灰浆压注质量，预应力管道压浆方法为一次压注法，其操作程序如下：

a、清洗孔道：观察确无滑丝等异常现象，割掉多余预应力筋，即可开始清洗孔道，先用高压水冲洗管道，将管道内的铁锈，污水等冲出，然后用高压风清吹管道，将预应力管道内的水吹净，直至出风口无水雾喷出为止。

b、安装压浆器具：一次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀、并将压浆管道与压浆机、进浆阀联接在一起，使进浆阀和出浆阀为开通状态。

c、拌制灰浆：先加水，然后倒入水泥和减水剂，在加入水泥和减水剂之前开动拌合机，拌合时间不少于3分钟，水泥浆倒入存浆罐时要经过小于的过滤网筛。

d、压注灰浆：启动压浆泵开始压浆。待出浆阀溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆阀，并保持0.4~1.0MPa的压力2~5分钟，然后关闭进浆阀，最后压浆泵回浆，卸掉压浆管。

e、拆卸压浆器具：待灰浆达初凝后（一般1~4小时），拆除压浆阀，压浆嘴，密封盖等，并清洗干净，以备下次使用。

在夏季压浆，由于气温较高，要尽量缩短灰浆在管道内的存留时间，一般不要超过20分钟。

根据桥梁跨径、施工工艺的要求，预制梁架设采用两种方式：架桥机和千斤顶配合轨道横移安装。架设前要提前安装好临时支座和永久支座，并在挡块上设橡胶缓冲块，先在盖梁顶测量出架梁的中线，划出梁端及两边侧轮廓线，架梁时要严格按照制梁编号架设。

1、                    将千斤顶放入预定位置，在板梁四角上同步预升，顶升分二次起重行程，将高度顶离平台

2、                    将轻型钢轨分段（）放在枕木上，挂线校直，用钉子固定，并在轨道和板底安装滚轮组4个

3、                    四个千斤顶同时下降，让板底与滚轮组可靠结合。

4、                    用钢丝绳捆住板梁两端，再慢慢放松，让梁沿盖梁顶坡度下滑到预定位置

5、                    梁到位后再次挂线检查，在确认准确无误后，再安装千斤顶，将梁顶离滚轮组

6、                    分别撤离滚轮组和轨道，在垫石上安装橡胶支座，平稳下降，将梁安装就位

7、                    在浇注、张拉、移梁各个环节得到监理工程师同意后，才进行施工作业。

8、                    箱梁生产和安装周期按每3.5天/片，共100天。

      桥面施工完毕7天后，进行护拦施工，施工时先进行钢筋绑扎及预埋件，由质检员监督严格控制钢筋间距及顶面标高，模板一次性架立成功一次性浇注，养护中完成其他附属部分施工。

（二）     桥面铺装

     待护拦施工完毕，拆模后进行桥面铺装工程，桥面为C40钢钎维路面，钢筋绑扎必须按规范施工，每隔一垫块，确保钢筋位置满足设计要求，施工时必须严格控制顶面标高，以达到整体美观及桥面的大面积平整度，以满足规范要求。

（三）     施工进度计划的安排

    施工进度的安排根据以下基本思路进行考虑：日完成基础及墩身的施工，完成箱梁的施工。桥面铺装及护栏等，左右幅箱梁砼的浇筑及其它上部结构等工程穿插进行流水作业，密切配合、力争缩短工期。

（四）     其它要求

（1）                施工技术组织保证措施

认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数量进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。每批新进场的材料都必须认真检验，合格后方可使用。冬季施工按冬季施工注意事项办理，雨季施工时要采取一些必要的防雨措施，如覆盖、搭防雨棚等。

每项工作必须严格按施工方案和施工技术交底进行控制，并坚持“三检”制度。

（2）                质量保证措施：

    质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。

    推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC 小组活动。重点部位和关键工序均设质量管理点。实行逐级交底制度。做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。

（3）                安全组织保证措施：

建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制订的规章制度有：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。

梁部施工属于高空作业对于支架与模板拆卸应遵守以下规则：

支撑与拆卸模板应按规定进行。前一道工序所支的模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件与支撑件上攀登上下。支设处于悬挑状态的模板，应有稳固的立足点。拆除模板时应佩带安全带。拆除脚手架时应自上而下不得违反工序。

（4）                文明施工和环保措施：

    建立健全管理组织机构。工地成立作业队，并且加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。制订各项规章制度，并加强检查和监督。合理的布置施工场地。合理的定置各种施工设施。

注：具体机械根据施工临时调整

箱梁在支架上预制应考虑的荷载如下：

1、  梁自重51T，×9.8N/kg=499.8KN、499.8/20=24.99KN/M

2、  模板（按组合定型钢模板考虑取0.75KN/M2）及临时加固支架及内模（按0.7KN/M）

则：0.75×1.2×20×2÷20=1.8KN/M，按2.5KN/M考虑。

3、施工人员及运输工具重量：按2.5KN/M2则按宽度考虑：3×2.5=7.5KN/M

4、  倾倒砼时产生的冲击荷载及振捣砼产生的荷载：2.0×2=4KN/M

考虑施工中可能增加的其他荷载故为安全起见按组合荷载的1.4Q考虑验算钢管受力情况，N=1.4×39=55KN/M

5、支架钢管承载力计算，横杆步距按计算

λ=1200÷15.78=75.1，查表得φ=0.628

全国建筑设计周期定额(2016年版)（建质函[2016]295号 住房和城乡建设部2016年12月21日）.pdf则【N】=φA【σ】=0.628×489×215=66KN

每M需钢管数量n=55÷66≈1根，按立杆600×600，横杆按步距。

6、按最不利荷载考虑，由于满堂支架上荷载为55KN/M，则横向按考虑55KN/M2，则55×1.2×1.2=79.2KN，

   每根立柱受力为=79.2÷9=8.8KN

   又因为墩高为则按钢管φ48×3.5，则38.4N/MDB36／T 1235-2020 抚河流域生态河道建设规范，故8×38.4≈0.31KN

   则立柱基底受力为8.8+0.31=9.11KN按10KN考虑，又垫石按0.3×0.6则地基承载力需要达到10÷（0.3×0.6）=55Kpa，故地基按150Kpa考虑处理。