施组设计下载简介：
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
徐淮盐铁路铁路站前工程XHZQⅥ标实施性施工组织设计.docx1编制依据、原则、范围 1
2.2施工范围及主要施工内容 3
2.4工程造价及合同工期 4
2.5工程设计概况 4
NB／T 10092-2018 全钒液流电池用橡胶类密封件技术条件2.5.1桥型结构及构造特点 4
2.5.2主要设计标准 8
2.5.3主要工程数量及构造物表 8
2.6.1地形地貌及水文地质条件 11
2.6.2气象条件 12
2.6.3既有管线及特殊条件调查表 13
2.7.1交通及通讯条件 13
2.7.2水电及物资机械条件 14
3工程特点、重难点分析及对策 15
3.2工程重、难点分析及对策 16
4.5文明施工目标 18
5施工任务划分及队伍部署 18
6组织机构及职责分工 19
6.2项目管理体系 19
7.2主要工序作业时间表及节点工期 28
7.3施工进度安排横道图、网络图、架梁进度计划 30
8.1临时工程建设 30
8.1.1施工总平面布置 30
8.1.2驻地建设 30
8.1.3汽车运输便道、便(栈)桥 31
8.1.4混凝土搅拌站 32
8.1.5制存梁场 32
8.1.6其它临时设施 33
8.1.7主要临时工程数量 34
8.2.1试验管理体系 34
8.2.2试验人员配置 35
8.2.3试验检测工作流程 35
8.2.4监测制度 36
8.2.5管理制度 37
8.2.6主要试验仪器设备表 38
8.3.1项目测量管理体系 38
8.3.2测量人员配置 38
8.3.3测量仪器配备 39
8.3.4导线水准网布设及控制测量成果 39
8.4.1内业技术准备 42
8.4.2外业技术准备 42
9.1主要劳动力计划 43
9.2主要物资及周转材料计划 43
9.3主要机械设备配置 43
9.3.1机械设备配置计划 44
9.3.2主要机械设备配置表 44
9.4资金使用计划 44
9.5土石方调配原则 45
10主要工程施工方案 45
10.1总体施工方案 45
10.2控制工程及重难点工程施工方案 47
10.2.1跨宁连高速公路特大桥 47
10.2.2简支箱梁预制、架设 51
10.2.3跨越公路施工方案及安全防护措施 54
10.3主要专业工程施工方案 55
10.3.1路基工程施工方案 55
10.3.2桥涵工程施工方案 60
10.3.3通信、电力迁改工程施工方案 63
10.3.4道路改迁工程施工方案 67
10.3.5给排水管线迁改与保护 67
10.3.6过渡工程及接口工程方案 68
10.4主要专业工程施工方法及工艺 69
10.4.1路基工程施工方法及工艺 69
10.4.2站场路基施工方法及工艺 95
10.4.3桥涵工程施工方法及工艺 95
10.4.4迁改工程施工方法及工艺 192
11关键工序及特殊工序界定 195
11.1关键工序及特殊工序界定表 195
11.2对关键工序的控制措施 196
11.3对特殊工序的控制措施 196
12危险源及重要环境因素识别 197
12.1危险源识别 197
12.2环境因素识别 201
13.2安全风险预防措施 202
13.3建立应急处理机制 206
13.4应急处理程序 208
13.5人员培训、应急材料和设备的储备 208
13.6.1触电事故的救援预案 209
13.6.2高处坠落及物体打击事故的救援预案 209
13.6.3坍塌事故的救援预案 209
13.6.4机械伤害事故的救援预案 210
13.6.5中毒事故的救援预案 210
13.6.6火灾事故的救援预案 210
14技术保障措施 213
14.2季节性保障措施 213
14.2.1冬、雨季施工保证措施 213
14.2安全保障措施 215
14.2.1安全管理机构 215
14.2.2安全生产保证体系 215
14.2.3安全管理职责 218
14.2.4安全管理制度 220
14.2.5安全生产检查 220
14.2.6安全保证措施 221
14.2.7治安消防、防火及火工品管理安全保证措施 233
14.2.8保证人身安全措施 235
14.2.9其他安全措施 235
14.3质量保障措施 235
14.3.1质量保证体系 236
14.3.2质量管理制度 243
14.3.3各专业工程施工质量保证措施 245
14.3.4质量通病及采取的措施 255
14.4施工环保、水土保护目的及措施 256
14.4.1施工环保、水土保护目标 256
14.4.2成立环保管理组织机构 257
14.4.3实行环保工作责任制 258
14.4.4加强环保、水保工作宣传，提高环保意识 259
14.4.5维护自然生态平衡的措施 259
14.4.6施工环境保护措施 259
14.4.7施工中的环保措施 260
14.4.8水土保持措施 261
14.5文明施工措施 262
14.5.1文明施工管理体系 262
14.5.2文明施工管理组织机构 262
14.5.3文明施工管理制度 262
14.5.4文明施工保证措施 262
14.6职业健康及保障措施 269
14.6.1职业健康安全管理体系 269
14.6.2组织管理措施 270
14.6.3劳动卫生设施 270
14.6.4职业健康安全保障制度 271
14.6.5劳动保护措施 272
14.6.6劳动卫生措施 273
14.6.7职业病防治措施 275
15标准化管理 276
15.1总体目标 276
15.2标准化管理要求 277
15.2.1作业机械化 277
15.2.2生产工厂化 278
15.2.3施工专业化 278
15.2.4管理信息化 278
15.3标准化管理措施 279
15.3.1提高对标准化管理的认识 279
15.3.2管理制度标准化 279
15.3.3人员配备标准化 280
15.3.4现场管理标准化 281
15.3.5过程控制标准化 283
15.4标准化项目部 287
15.4.1选址要求 288
15.4.2硬件设施要求 288
15.4.3标识标牌要求 289
15.4.4现场宣传布置 289
15.5标准化架子队 292
15.6标准化试验室 295
15.6.1试验室组建 295
15.6.2试验室认证 296
15.7标准化搅拌站 297
15.8标准化梁场 298
15.9标准化工地 299
15.9.1布置原则 299
15.9.2布置内容 299
15.9.3施工管线布置 300
15.9.4现场物资仓库、场地布置 301
15.9.5现场机械安放、场地布置 301
15.9.6工地现场 302
15.10标准化信息管理 303
15.10.1办公信息标准化 303
15.10.2 BIM技术指导施工 305
15.11标准化管理实施方案 306
15.11.1管理制度标准化的实施方案 306
15.11.2人员配备标准化的实施方案 308
15.11.3现场管理标准化的实施方案 310
15.11.4过程控制标准化的实施方案 313
1编制依据、原则、范围
(1)新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程施工图纸设计及说明。
(2)现行铁路工程规范、标准、规定。
(3)国家、中国铁路总公司、江苏省现行的有关法律、法规、规定等。
(4)现行的施工技术安全规则。
(6)现场施工调查资料。
(7)公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
(8)根据ISO9001质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁上海工程局集团有限公司质量、环境和职业健康管理体系。
(1)确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。
(2)突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保总工期。
(3)节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护。
(5)符合性原则，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。
(6)科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
(7)创新、发展的原则。积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备。
新建徐州至淮安至盐城铁路位于江苏省北部地区，连接徐州、宿迁、淮安、盐城四地市，沿线地区是江苏省重要的工业、经济、文化、城市等发展水平较高的经济走廊。
线路西起徐州铁路枢纽徐州东站，在后马庄西侧设后马庄站，并与既有徐州客站相连通。线路出后马庄站后跨徐宿高速公路后，折向南，西绕铜山圣人窝森林自然保护区后再跨徐宿高速公路，沿徐宿高速公路南侧并行，经观音机场南侧，在双沟镇设双沟站，继续沿徐宿高速公路南侧并行，在睢宁县设睢宁站，出站后沿徐宿高速公路南侧并行，在宿迁市西南跨过徐宿高速公路，在宿迁市南侧设宿迁站、之后折向南，在洋河镇预洋河北站，然后沿既有宿淮铁路北侧走行，在泗阳县引入宿淮铁路泗阳站，出站后沿宿淮铁路北侧继续向东，跨淮沐新河，至小张集转向南，上跨宁连高速公路后，沿连镇线西侧并行，跨京沪高速公路匝道后，中穿连镇线，在京沪高速公路西侧，广州路附近设淮安东站；从淮安东站出站后跨苏北灌溉总渠后，折向东跨过京沪高速公路，至阜宁县益林镇东南侧设阜宁南站，出站后跨过射阳河，沿既有新长铁路南侧引入既有建湖站，出站后跨过黄沙港，至盐城北站南端跨过新长铁路后，走行于既有新长铁路和通榆河之间，最后引入既有盐城站。线路长度315.127km，正线建筑长度316.271km，其中，徐淮段长207.384km，淮盐段长108.887km，近期共设有车站10个，线路所3个，远期预留车站1个。
2.2施工范围及主要施工内容
本标段主要工程量：特大桥43168.31延长米/5座，框架中桥1898.3顶平米/3座，框架小桥826.68顶平米/5座，路基长度4.057公里，区间路基土石方47.82万断面方，站场路基土石方8.32万断面方，框架箱涵12处。其中预制架设箱梁1793孔，连续梁9联。
建设单位：本线由铁路总公司和江苏省组成苏北铁路有限公司共同出资建设，苏北铁路有限公司负责本项目的建设管理，并负责资产经营管理
设计单位：本项目设计由中铁第五勘察设计院承担，成立设计小组配合指挥部
监理单位：上海先行监理责任有限公司
施工单位：中铁上海工程局集团有限公司
2.4工程造价及合同工期
新建徐州至淮安至盐城铁路全部工程计划总工期48个月，计划于2016年1月1日开工，2019年12月31日竣工。本标段总造价25.977万元，计划于2016年1月1日开工，2019年12月31日竣工，计划总工期1247天。
2.5.1桥型结构及构造特点
2.5.1.1跨宁连高速公路特大桥
2.5.1.2跨京沪高速公路特大桥
2.5.1.4宁盐联络上、下行线特大桥
2.5.1.5简支梁结构及构造特点
(1)32m简支梁结构及构造
(2)24m简支梁结构及构造
2.5.1.6连续梁结构及构造特点
(1) 连续梁(70+128+70)m(双线)结构及构造
连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.20m，梁底宽7.0m。顶板厚度50cm，隔墙处加厚，按折线变化，底板厚度52～120cm，按圆曲线变化，腹板厚60～90～110cm，按折线变化，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，在边、中墩底板分别设底板进人孔，供检查人员通过。
桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽度12.48m。
梁全长269.6m，计算跨度为（70+128+70）m,中支点处梁高9.6m，端支座处及中跨跨中截面梁高为5.6m，梁底下缘按圆曲线变化，圆曲线半径R=401.031m，边支座中心线至梁端0.80m，
全梁共分79个梁段，A0#梁段长度12m，一般梁段分成2.5m、3.0m、3.5m、4.0m、合龙段长2.0m，边跨直线段长5.8m，最大悬臂浇筑块重2131.5KN。
位于曲线段时，梁按曲梁曲做布置。梁体沿横截面中心线对称布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿左线中心线展开尺寸，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。
(2) 连续梁(60+100+60)m(单线)构造及特点
全梁共分55个梁段，中支点0#梁段长度12m，一般梁段3.0m,3.5m，和4.0m，合龙段长2.0m，边跨直线段长15.75m，最大悬臂浇筑块1372.88KN。
2.5.2主要设计标准
铁路等级：高速铁路；
设计行车速度：250km/h；
最小曲线半径：一般3500m，困难3000m；
正线线间距：4.6m；
到发线有效长度：650m；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度集中。
(2)联络线（淮安地区）
南京至盐城方向联络线：120km/h；
2.5.3主要工程数量及构造物表
2.6.1地形地貌及水文地质条件
2.6.1.1地形地貌
2.6.1.2地质条件
沿线地层主要有第四系全新统人工堆积层、冲积层、湖积层、海积层；第四系上更新统冲洪积地层。
路所经地区为华北准地台南缘之徐州断褶束、苏北坳陷。徐州断褶束和苏北坳陷以郯城—庐江断裂带为界，以西为徐州断褶束，以东为苏北坳陷。两大构造单元地质构造特征有显著差异，区域内基底断裂构造发育。
本标段内不良地质主要为粉土地震液化。
本标段内的特殊岩土主要为软土、松软土及人工填土。
2.6.1.3水文条件
2.6.3既有管线及特殊条件调查表
2.6.3.1既有管线
根据施工现场勘察，周围农田、树木较多，各类管线较多，交通以乡村道路为主，交通不便，施工安全风险较大，施工条件较好。相对于其他标段，我标段位于征拆量最少，施工难度最小区域，无企业实行搬迁、存在三电迁改，无油气管道迁改。
2.6.3.2特殊条件调查
本标段建设涉及3处环境敏感保护目标：
(1)自然保护区1处：淮安涟水涟漪湖黄嘴白鹭省级自然保护区。
(2)重要湿地2处：九龙口（淮安区）重要湿地、阜宁县马家荡重要湿地。
2.7.1交通及通讯条件
2.7.1.1交通运输条件
本标段临近的既有新长铁路，可为本工程材料运输带来便利条件。
本标段线路经过地区公路交通较为发达，国道、省道、县级道路及乡村道路纵横交错。沿线主要分布有宁连高速公路、京沪高速公路、S235、S236、S237、S238省道等。其中，京沪高速公路、S237、S238省道与本线走向基本一致，可以作为本线主要材料运输通道。本工程利用与线路走向相同的既有国道、省道作为工程材料运输的主要通道，线路远离公路地段通过整修既有县乡道路或新建施工便道以满足施工要求。
本工程所经地区内河运输比较发达，沿线多处等级航道对线路的桥梁要求较高。主要利用的航道为涧河、塘河等。
2.7.1.2通讯条件
2.7.2水电及物资机械条件
2.7.2.1水电条件
线路通过地区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，湖泊星罗棋布，地表水丰富。施工用水可就近取水或打井取水，经过城镇范围可利用自来水。
线路所经地区用电网较为发达，电力资源丰富，沿线路附近10Kv及35Kv电力线分布较为广泛，施工时可以从附近的10Kv电力线“T”接引用地方电源为主，分散自发电为辅。
2.7.2.2物资机械条件
本工程线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
工程沿线资源缺乏，工程用建筑材料、填料一般需依托当地良好的公路、水运条件自其他地区采购。
工程沿线资源缺乏，工程用建筑材料、填料一般需依托当地良好的公路、水运条件自其他地区采购。
本标段所在地区中粗砂资源分布较少，产地主要分布在宿迁市骆马湖，储量丰富，所产河砂含泥量少，质量较好，以中粗砂为主，有水运条件，可通过水路运输至线位附近码头，或者直接从沿线附近码头购买，再经汽车倒运至工地。对于桥梁梁部工程对砂料质量要求较高的工程，所用中粗砂优先到产量大、质量高的采砂场或码头供应商进行采购。
淮安地区自山东台儿庄市通过水路运输的石料亦占较大比重；本标段砂、石料主要由DK157+000右侧的泗阳水泥厂码头、DK226+500左侧的淮安天昂码头、DK264+000左侧的板湖镇码头供应。
3工程特点、重难点分析及对策
(1)桥梁比例高、箱梁制架数量大，且跨越公路连续梁跨度大
(2)跨公路、河流连续梁多，施工干扰及协调工作量大
本标段线下工程线路沿线与高速公路、公路及水系交叉多，施工干扰大，确保既有公路、航道安全畅通，并做好与各相关管理部门的协调和沟通工作是本工程顺利开展的前提。
⑶全标段范围大，中段其中并行连淮扬镇线段落DK205+300～DK227+600，由邻近连镇项目负责设计施工，协调难度大。
⑷环境保护、水土保持要求高
做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。
⑸征地拆迁工程量大、协调难度大
线路经淮安市地处我国东部经济发达、人口密集区域，征地拆迁较为复杂。同时各种电力设施、地下管线、通信线路密布，建筑拆迁、三电迁改政策性强、协调量大，拆迁重点工程多，征地价格高、临时用地困难。
3.2工程重、难点分析及对策
⑴杜绝较大及以上施工安全事故；
⑵杜绝较大及以上道路交通责任事故；
⑶杜绝较大及以上火灾事故；
⑷杜绝营业线行车C类及以上事故；
⑸控制和减少一般责任事故。
工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量达到国家及中国铁路总公司（含原铁道部试行）工程质量验收标准。
新建徐州至淮安至盐城铁路全部工程计划总工期48个月，计划于2016年1月1日开工，2019年12月31日竣工。本标段计划于2016年1月1日开工，2018年6月29日竣工，计划总工期908天。
实现防治环境污染和生态破坏措施与铁路建设工程“三同时”。施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内。环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。能源、原材料消耗控制在计划以内，环境事故责任为零。现场布局合理、环境整洁，创建部级文明工地。
5施工任务划分及队伍部署
各线下项目分部管段范围及工程内容分别为：
项目一分部：管段范围为DK191+119～DK205+300，管段长度为14.181km。主要构筑物为：跨宁连高速特大桥及桥梁两端路基。其中特大桥桥长10.990km，包括现浇连续梁4联；路基共两段，长度分别为2.33km和860.8m，包括范围内中小桥涵洞。
项目三分部：管段范围为DK237+586.538（阜宁特大桥128#墩不含）～DK255+274（即标段终点），管段长度为17.687km，主要构筑物为：阜宁特大桥128#墩（不含）到601#墩（含），其中现浇连续梁2联（48m跨和64m跨各一联）。
陆扬梁场：共预制箱梁510孔，其中跨宁连高速公路特大桥319孔，V标双箱梁191孔。包含梁场建设及箱梁制运架。
马庄梁场：共预制箱梁699孔，其中跨京沪高速公路特大桥157孔双线箱梁、阜宁特大桥299孔双线箱梁、上行线特大桥单线梁117孔和下行线特大桥单线梁126孔。包括梁场建设及箱梁制运架。
新民梁场：共预制箱梁584孔，其中阜宁特大桥Ⅵ标段双线箱梁299孔、Ⅶ标段双线箱梁285孔。包括梁场建设及箱梁制运架。
项目经理部设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人，设七个职能部门：工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部，工程经济部、中心试验室、综合办公室。根据全线工程量分布、管段跨度和组织安排需要，经理部下设3个作业队，3个梁场，各作业队按“架子队”模式组建。为全面保证工程项目优质高效建成，项目经理部主要工程技术和管理人员由本单位选派，抽调具有丰富的铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员。
项目经理部对本标段内的项目成本、质量、工期、安全进行有效控制，明确在施工生产中的经济责任、考核指标和奖罚原则，并对架子队加强指导、监控甘12J4 地下建筑防水构造，拥有用人决策权、财务决策权、进度计划控制权、技术质量决策权、设备物资采购权。
贯彻执行国家各项法律、法规和公司颁发的各项规章制度、管理办法，履行项目承包合同中规定的各项条款，对施工项目的工期、质量、成本、效益、管理费上缴、安全生产、文明施工负全责。
项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调。管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，组织编制本项目的实施性施工组织设计，项目管理实施规划。根据施工生产计划，组织编制(月)施工计划和人、财、物、设备的调配、使用计划，对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。
项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责和完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，稳步提高，满足业主的质量要求。
项目经理是本工程项目的安全负责人，负责贯彻执行国家、中国铁路总公司、业主有关安全管理的方针、政策、法律、法规，负责建立健全安全生产保证体系，建立和完善安全生产责任制，积极开展各项安全生产活动，规划落实标准化工地建设，确保实现安全生产目标。组织制订和实施项目经理部安全工作计划，对本工程施工过程的安全生产负全面责任。
项目经理是本工程项目的工期责任人，负责组织制定施工进度计划，落实资源配置TB／T 2892-2018标准下载，确保本工程项目工期目标的实现。
负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。