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上盖式车辆段地铁工程土建施工组织设计369页（含道路轨道设备）.doc

地下水水质腐蚀性评价：

经过认真分析设计图纸，以及深入踏勘现场，根据招标文件的要求，结合我集团公司近年来在地铁车辆段施工经验，总结本标段工程有以下六个特点：

(1)形式新、规模大、专业种类多而全；

无锡某多层办公楼施工组织设计(2)任务重、工期紧、标准要求有新高；

(3)前期专业种类较少，步序简洁，但数量大，量集中；

(4)后期专业种类繁多，专业交错，且时间紧、项集中；

(5)工程区域明确，结构模块清晰，适于分区集成管理；

(6)对施工单位综合实力要求高，对项目管理综合管理能力要求高。

形式新、规模大、专业种类多而全

本工程是天津市首批建设的上盖式车辆段，有利于市政土地的高效利用，在全国市政地铁工程中也是新型设计形式。

本工程为天津地铁xx线的综合维修养护中心基地和管理指挥中心，占地为52.36万平米，上盖平台面积约为190000m2，总投资约为16.8亿元人民币，是天津市拟建和在建的车辆段中工程规模较大的。

本工程作为高度集成化的市政工程项目，几乎涉及了市政工程的全部专业内容，包括有：道路工程、轨道工程、桥涵工程、房建工程、装饰装修工程、给排水工程、暖通工程、照明工程、消防工程、电力工程、设备安装工程等。

任务重、工期紧、标准要求有新高

本工程总投资约为16.8亿元人民币，投资规模较大。而建设单位要求工期为22.5个月，我公司预计投入劳动生产力约3000人；月均产值约合7500万元人民币，即为日均产值约为250万元人民币，工程工期非常紧张。

天津市已完成多条轨道交通线的建设施工，建设单位和施工单位在建设管理和施工管理方面都积累了丰富的经验，在本工程的建设过程中势必充分借鉴成功经验，高标准，严要求，实现地铁车辆段项目建设施工各项管理目标的新提高、新跨越。

前期专业种类较少，步序简洁，但数量大，量集中

根据工程自身特点和节点工期要求，本工程主要集中在2014年9月~2015年9月，工程内容主要是地基与基础工程、房建的主体结构工程。这部分工程内容步序简洁，数量大，量集中，约占整个车辆段产值比例的3/5。该部分工程工期十分紧张，为了后续工程的顺利展开，保证节点目标实现，要求施工单位的人员、材料、设备投入高度集中，平行流水作业严密紧凑。

后期专业种类繁多，专业交错，且时间紧、项集中

根据工程自身特点和节点工期要求，也不难看出，本工程后半期中（2015年10月~2016年4月）的工程内容里，以轨道工程施工为主，同时包含了建筑工程的装修、水暖通、机电设备安装、站场工程等专业。各专业的逾千余人、近百台设备、同时集中在二十万平米的区域内交叉施工，短短7个月左右的时间内完成十几专业项目的工程内容，达到各专业设施功能进行调试的要求，此期间这专业工种工序必然纷繁复杂，要求现场管理层必须有非常全面的综合管理能力。

工程区域明确，结构模块清晰，适于分区集成管理

从施工平面布置图中可以看出，本工程区域自然分区简单清晰，相对独立，每个单体内自下而上，层次分明，便于分区管理。

每个结构单体内部格局不一，功能各异，工程内容也各不相同。同时每个单体结构内的工程内容相对集中，体量大，需要集成模式管理。

对施工单位综合实力要求高，对项目管理的能力要求高

综合本工程的以上五个特点，本工程还要求选择的参建单位必须要具有非常强的综合实力，即足量的性能优良的设备和具备相应素质的管理和施工人员的投入能力，同时要求派驻到项目中的管理和施工人员具有较高综合施工管理能力和丰富的类似工程施工经验。

本工程上盖平台面积约为190000m2，包含上盖结建、盖下建筑工程、轨道、机电安装及室外工程。土建施工内容包含了基础施工、主体结构施工及装饰装修施工。施工工期仅22.5个月，工期紧、任务重。如何通过人、财、物力的投入和有力的保证措施，进行科学的策划、组织、管理，高效的协调和实施、有效的控制，通过严密紧凑的计划管理，使工程如期高质量地完成是本工程十分重要的内容。

本标段工程主要为上盖及盖下停车列检库、联合检修库、洗车库、变电所、综合楼、门卫室等建筑。同时含相应通风空调系统的设备采购、安装调试；给排水及消防系统，含给水管及相关检查井等；以及动力配电工程、照明配电工程、防雷工程的设备供货、安装及调试，总体工程数量大。

工期紧，如何合理组织施工是本工程的重点。为保证工期，施工中需要投入大量周转材料、设备。

工程涉及专业多，各专业施工交叉内容较多，施工组织协调难度大

本标段工程涉及车辆段上盖及盖下的房建、轨道、风水电安装、段内道路、电缆沟及散水、室外道路、给排水等专业，工程项目繁多，内容庞杂，涉及施工专业多，工序之间互相干扰大是其重要特征。各专业间需交叉作业，必然存在着各专业之间的相互干扰，需要进行内部协调，精心策划，周密部署，统一指挥。因此要求施工单位具有较高的综合施工能力和丰富的施工组织经验、强大的专业施工实力和高度的协调指挥能力。

主要施工接口是土建施工过程中与机电安装的预埋接口，土建与给水管道、电气、通风管道的预留洞及预埋管接口、土建与消防专业的施工接口等，各专业之间必须互相有效配合，保证接口施工准时准确，使其相互之间的施工干扰最小。除了做好各专业之间的接口协调、配合工作外，还应加强对业主、设计、监理的接口配合工作，并对各种接口进行严格的控制。因此，对施工计划需进行综合考虑，本公司将在业主、监理的统一指挥下积极主动地把接口协调管理作为重难点工作来抓。

物资需求量大，科学合理的物资采购是工程进度质量保证的重点

工程体量大，工期短，为了保证施工进度，必须多个工作面同时施工，对砼、水泥、钢筋、模板及脚手架的需求量大，如何对施工提供有效的物资保障是本工程施工的重点。

基础部分体量大，合理组织有效的施工安排是加快施工进度的保障

基础部分主要为钻孔桩的多桩承台，桩身长数量多，承台截面大、砼体量大。如果基础施工耗用大量的时间，后续的主体及轨道和室外、机电工程就非常紧张。因此合理有效组织基础施工是加快施工进度的保障。

土建工程是控制整个工期的关键

(1)车辆段内建筑基本均在盖下范围内，只有在上盖施工完成后方能进行轨道施工。库内的检查坑在主体结构完成后在盖下施工，场地比较狭小，施工工序交叉多，材料运输困难，施工期间人员机械集中。库内沟槽较多（检查坑、热力沟、牵引供电电缆沟、通信信号电缆沟等），必须待所有沟槽及整体道床完成后再进行地面施工。

(2)高支模体系施工质量控制的核心是通过控制其空间结构的稳定性来确保主体结构施工过程的质量和安全。本工程高支模体系质量控制的关键环节有地基、材料、结构稳定性、模板工艺以及各阶段的沉降观测与控制等。

高支模柱施工，须编制专项方案，以满足施工和安全需要。钢筋混凝土柱的垂直度、柱顶标高和梁、柱节点支模为控制重点。

(3)超长大面积、大荷载、预应力大体积混凝土平台上盖屋面

预防混凝土开裂为控制重点。工程大体积混凝土施工质量控制的主体思路是通过降低混凝土的水化热，控制混凝土的入仓温度，有效合理地组织浇筑工艺，加强后期养护质量等手段是大体积混凝土施工控制的关键，可以有效减少或预防混凝土的收缩裂缝，提高混凝土的自防水等级。

(1)车辆段内股道多、线路短、道岔数量多且分布集中，库内检查坑、一般短枕式整体道床施工要求精度高及曲线半径小，工期短，施工难度大。

(2)库内的检查坑在主体结构完成后在盖下施工，场地比较狭小，施工工序交叉多，材料运输困难，施工期间人员机械集中。库内沟槽较多（检查坑、热力沟、牵引供电电缆沟、通信信号电缆沟等），必须待所有沟槽及整体道床完成后再进行地面施工。

(3)与各专业施工作业交叉面多，交叉施工工程量大，施工组织繁琐。

系统调试也是工程施工的重点

在机电专业安装完毕后，应及时进行单系统的调试；待合格后再按照编制的方案，全面组织机电专业及其它相关专业进行系统调试，因其将影响到工程的整体联调联试、开通，故必须严格按照既定计划执行。

加强现场文明施工、环境保护也是工程施工的重点

车辆段施工期间产生的废水需沉淀净化后排入市政污水管道，合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间进行强噪声操作，做到对周边环境影响降到最低，因此施工环保，保证文明施工也是本工程的重点。

工程重点、难点施工对策

本工程主要重难点及对策见下表：

工程重点与难点主要对策分析表

总体部署、主要施工方案及工期计划安排

总体目标、施工组织与部署

根据业主要求、天津市地铁建设的文件、天津市政工程施工管理要求，我们对工程质量、工期、安全生产、文明施工及环保等各项管理目标如下表。

根据本项目工程的特点，结合我集团公司多年在地铁施工方面积累的丰富经验，采用项目法对本工程实施全过程管理，管理过程中严格执行国家、及当地的相关文件和本单位质量体系文件。

建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对地基加固、钻孔桩、房建、上盖结建、轨道铺设等关键点成立相应的技术攻关小组，研究解决施工中遇到的疑难问题。

开工前，编制实施性施工组织设计，制定切实可行的质量、安全措施，对施工图、技术资料认真复核，对操作人员进行技术培训和安全、质量教育；施工中，对工程的每一步均作好技术交底，编制单项施工工艺方案并指导施工，对施工的各阶段资料及时收集、整理；竣工后按要求及时整理编制竣工文件。

施工中做好试验检验、工程测量及监控量测工作，施工作业工班之间实行”六检” 制度，使每个环节都处于受控状态，确保工程质量。

我们组织合理的编制工程施工的实施性施工组织方案及网络计划，并报批实施。明确业主的“里程碑时间”，将工程任务分解到月、周、日、时。在实际施工组织中，采取一切有效的措施来保证关键工期的工程完成。坚持工程例会制度，随时掌握工程进展情况，并将实际完成情况与网络计划的分阶段目标进行对比，及时找差距，查原因，制定相应对策，以分段工期和关键工期的控制来确保总工期的完成。

施工时，业主根据工程的总体安排要求，需要调整施工组织安排的，服从业主的调整和业主确定的关键工期，并及时调整工程的网络施工计划和施工组织设计。

施工工期中，尽量提前进行竣工验收，并预留缺陷修补、竣工资料整理及质监部门的“初验”时间。

贯彻实施阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置劳动力，努力提高机械利用率，层层实行责任成本核算等，以达到控制成本的目的。

严格遵守国家、部、天津市颁布的有关安全生产的规定。建立健全安全保证体系，完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过经常性安全检查和整改达到安全管理的目的，实现安全生产的总目标。

本工程施工中进行全面质量管理（TQC），以GB/T19000《质量管理与质量保证》为标准，建立健全工程质量体系，明确质量管理目标，完善质量管理制度，严格运行质量控制流程，并实行质量终身负责制，落实到人和每道工序，现场挂牌施工，贯彻全员全过程质量控制意识，将全面质量管理落到实处，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。严格对各种材料、器材、设备进行进场检验，杜绝不符合要求的材料、设备进场。

所有特殊工种人员及工班长以上人员，均必须具备相关规定的资质，持证上岗挂牌施工。

文明施工及安全生产要求严格执行国家、部、天津市有关主管部门及天津市地下铁道集团有限公司的安全文明施工的最新管理办法。制定相应的文明施工管理制度，实施过程中，严格按文件执行，组建文明施工督查小组，建立检查评比制度，对照文明施工评分细则逐项检查落实，积极配合市容管理部门开展文明施工现场评比活动。

施工前，采取必要的措施，对可能受到施工影响的周边建（构）筑物进行防护。对地下管线、树木等迁改需征得主管部门批复后，采取可行措施予以保护。经常组织人员对施工现场周围的环境进行检查、走访Q／GDW 11723-2017 交直流混合配电网综合评价指导原则.pdf，及时处理居民意见，避免或减少由于施工对环境造成的影响。

本工程的不可预见的因素较多，因此规避风险在施工中显得至关重要。

对参加施工的人员进行统一实行6S管理，营造良好的生活、施工环境，培养施工作业人员良好的作业习惯，从习惯上消除质量、安全隐患，养成遵守规定的习惯，养成文明礼貌的习惯，统一着装、戴牌上岗。

为全面实现本工程的目标，我集团公司本着“集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效”的原则，驻地现场组建“中国铁建十三局集团有限公司天津地铁xx线工程土建施工xx段项目指挥部”，指挥长由集团公司派遣具有地铁车辆段施工管理经验丰富的天津区域总工担任，作为企业的管理者代表常驻现场，对项目进行管理。指挥部配备相应的技术、安全、质量和造价管理人员。指挥部下设工区对本标段工程进行分段管理，各工区按实际需要设置工区副经理、技术负责人和相应的工程管理、安全环保、设备物资、计划合约、劳资财务、综合办公室等职能部门，配备相应的技术和管理人员。组织机构图见下图：

正项目经理、副项目经理及项目总工程师

派遣具有地铁车辆段施工管理经验丰富的天津区域总工担任正项目经理，派遣地铁车辆段施工管理经验丰富的管理人员及技术骨干分别担任本工程副项目经理、安全项目经理及总工程师；负责施工现场生产及安全管理、技术管理工作、合同管理以及相关协调工作。

根据本工程的特点及施工要求，承担本项目任务的其他管理层人员消防大队营房建设工程施工组织设计，由具有类似项目管理经验的工程技术人员和管理人员组成。