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道路改造工程施工组织设计（车行道改造 沥青罩面 44页）.doc杜绝重大伤亡事故、重大火灾事故和职业病发生；轻伤事故工伤保险支付率90%以上。
四、环境目标：粉尘、噪声达标排放。
多孔砖砌体施工技术交底五、职业健康管理目标：杜绝职业病的发生。
1.XX道、XX路道路改造工程为旧路改造工程，施工前涉及原有绿化带的拆除和移栽、绿化带内路灯杆和树木的拆除需要相关产权单位的配合，施工时需要对地下各种管线的保护和加固以及预埋管道的敷设，需要与相关产权单位提前沟通，施工前做好沟通策划避免重复建设。
2.XX道是连接XX区与XX区的交通主干道，高峰时期交通量大，而且施工沿线商业门脸和居民区较多，道路施工施工时采取不断交施工，因此做好交通疏导和安全文明施工是本工程施工的重点和难点。
3.工程施工在不断交情况下组织施工，道路改造与交通疏导分阶段穿插进行，施工作业面小为现场材料运输和机械作业增加难度，机械降效和现场二次倒运现象不可避免。
4.施工沿线以居民区和商业门脸较多，旧路改造涉及拆除项目较多，大型机械作业时难免对周围居民造成影响。工程施工时本着便民、利民、不扰民的原则，制定科学合理的施工方案，提前做好工序安排和周围居民的沟通配合，最大限度减少对居民影响。
第三章 施工总体部署
第一节 临时设施安排及施工准备
1、施工现场平面布置及临时占地
施工前选择XX道北侧XXX公园南门一处场地搭设临建作为为施工临时占地，临时占地设置生活区、办公区、加工区、材料临时堆放区，临建四周用彩色钢围挡进行维护详见施工现场平面布置图。
生活区及加工区用水与供水部门联系，由最近的供水阀门井接水表后引入施工现场，作为工程施工用水，施工现场用水主要包括路面铣刨时冲洗路面、基层养护及施工期间的洒水降尘需要大量用水，因施工战线长沿线没有满足施工需求的水源，现场施工用水由我公司配备2台水车进行现场运输。
生活区及生产加工区用电与XX公园管理单位联系，由就近的变压器直接引入施工现场。根据施工现场条件，本工程电缆布置采用直埋方式埋设长度400米，选择好埋设位置后拆除既有绿地和人行道板，人工挖沟槽埋深30cm。工程施工完毕电缆拆除后再对绿地和拆除的人行道砖恢复。电缆型号为50mm2铠装电缆，采用三级配电系统和三级漏电保护系统，一级为总配电箱漏电动作电流不大于100mA，二级为分配箱，三级为移动开关箱，漏电动作电流不大于15mA。对于砼路面切缝、小面积砼浇筑及临时排水等零星用电由于用电量小且施工地点不固定，施工用电由我公司配备4台75km 发电机供电。
我公司在XX区XX基地设有沥青拌合站和砼搅拌站，在XX区XX基地设有水稳拌合站和沥青拌合站，两个基地可以根据施工用量供应沥青、水稳及混凝土，运输道路选择离施工现场最近的城市道路运至现场。
开工前，组织项目经理部有关技术人员对各项施工文件和有关资料进行认真研究，对施工现场进行认真调查，对业主提供的水准点和坐标点进行核对和保护，根据现场调查和施工图纸，编制施工组织设计，对每一个具体的分项工程制定详细的施工方案，必要时编制好作业指导书，进行图纸会审。施工前根据施工图纸列出主要原材料清单，并将采购计划上报公司物质采购部门，制定主要原材料和各工序主要实验计划。
工程施工前安排人员挖探坑进行地下管线调查，了解施工范围内管线位置埋深及运行状况，及时与相关产权单位联系采取必要的保护措施，施工前对既有的道路状况进行调查：包括现有检查井统计、路面损坏状况统计、既有路口及支路高差统计、现况道路顶面高程及横坡，为后续工作积累原始资料。
第二节 施工组织机构及施工队伍安排
为圆满完成本次施工任务，公司选派一支有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“XX道、XXX路道路改造工程项目经理部”。附施工组织机构图：
第三节 施工程序总体设想、施工段划分及各分项工程的施工顺序
因施工期间道路不断交施工前首先与交警部门联系制定交通疏导方案，根据交通疏导方案结合现场情况制定施工计划。根据施工图纸和现场调查情况计划将XX道、XXX路道路改造项目分成两个施工段，XX道改造为一个施工段长度1060米，XX路与XX路口及XXX路为一个施工段长度1058米，两个施工段分别组建两个专业施工队同时进行施工，同一个施工段分阶段疏导交通分段组织施工。根据交通疏导安排分四个阶段进行施工，施工总体部署如下：
每一个施工阶段遵循先地下后地上的原则采取流水作业与平行作业相结合的方法组织施工。先进行地下预埋管线及路口雨水管道施工拆除既有路缘石，管道施工同时进行路面的弯沉检测确定需要加固的砼板和更换的砼板，之后进行拓宽路口基层施工，基层施工的同时进行路缘石安装和雨水检查井施工，基层施工完毕对旧砼路面进行铣刨和清理灌缝，最后进行沥青混凝土面层施工。
三、各分项工程的施工顺序
合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用。结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，现将主要工程施工顺序简述如下：
旧水泥砼路面的外观、弯沉检测→路面凿除（或压浆处理→弯沉检测）→路面的基层恢复→水泥砼路面层恢复→水泥砼路面铣刨→切缝、灌缝→水清洗路面→（罩面）
2.雨水管道及预埋过路管道施工
测量放样→路面凿除→基槽开挖→管道安装→管槽填筑→（路面基层）
测量放样→路槽→级配砂砾基层→水泥稳定碎石基层→水泥砼基层→（沥青路面铺装）
（路面基层）→路缘石安装→喷洒透层油→铺玻纤格栅→机械摊铺沥青中下面层 调整井盖标高 机械摊铺沥青上面层
第四节 施工期间现场各类资源的投入
工程开工前项目部编制详细的施工进度计划和分项工程跟踪计划，根据划分的施工段和工程量合理安排人工进场，工程实施过程中根据该工程的实际情况、施工进度安排以及劳动力工日需求情况，对投入施工现场的劳动力进行合理调配，保证施工需要。施工中各时期具体的劳动力、机械投入详见《劳动力需求计划表》。
工程施工机械设备投入是至关重要因素，为保证工程的顺利进行，各种机械、车辆及测量检验仪器必须根据本工程的工程数量、施工进度计划配足配好，具体机具配置情况详见《主要施工机械使用计划表》和《主要材料试验、测量、质检仪器设备表》。
《主要施工机械使用计划表》
《主要材料试验、测量、质检仪器设备使用计划表》
第五节 主要节点工程工期
施工准备、现场调查、交通导行：2月21日～3月14日
XX道两侧辅路基层改造：3月15日～4月10日
XX道主路基层改造底层中层沥青摊铺：4月11日～5月20日
XXX路基层改造：3月15日～5月10日
XX道主路砼路面铣刨、灌缝：5月15日～5月18日
XX路铣刨、灌缝：5月19日～5月20日
大路口铣刨：5月21日～5月22日
XX道主路底层中层沥青：5月19日～5月20日
XX山路底层中层沥青：5月21日～5月22日
大路口底层中层沥青：5月23日～5月25日
XX道主路上面层沥青：6.9
XX路上面层沥青：6.10
大路口底层上面层沥青：6.11
工期及施工进度安排详见《工程进度计划网络图》。
主要项目施工方案、施工工艺
第一节 现状水泥砼板块检测及加固处理
施工前先对原有砼路面板进行弯沉测试，测试方法为：主要检测板块横缝处弯沉差值，用两台弯沉仪检测，一台位于受荷载板上（黄河车两轮中心位置），一台位于相邻板边（不受荷载板上），两台弯沉仪测点距离小于50cm。黄河车前进，两台弯沉仪同时读数，当受荷板与非受荷板弯沉差⊿L< 0.05mm（板边间的相对弯沉）时不进行特殊处理，否则进行压浆处理。
首先对需要处理的砼面板布孔，布孔时注意灌浆孔距面板边的距离不应小于100cm，布控呈梅花形用红油漆做好标记，第一次压浆后经测定弯沉值还在压浆值范围内的，则需第二次布孔和压浆，第二次布孔则集中在不满足条件的孔位附近补1～2孔。
用5cm钻头钻孔，深度要求超过板厚，一般为30～35cm，安排有专人测量孔深，并记录。
大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需临时封孔，以防杂物进入，临时封孔采用直径5cm木塞临时封孔。
用高压气泵，插入压浆孔中，吹出杂物。
压浆后，应立即用木塞封孔，养生3d后，才能开放交通。
根据公路交通施工特点和压浆工作的特殊性，浆液应具备下列特点：初凝时间长，早期强度高，不发生收缩。灰浆配比为水泥：粉煤灰：水：膨胀剂=1：0.5：0.5：0.075。
压浆处理后所有板块统计合格率应达95%以上（检测弯沉值小于0.2mm）。
现状水泥砼路面病害处理
施工前组织甲方、监理对施工范围内砼板进行调查确定需要换板的数量和范围，凡是一块板被交叉裂缝分割为三块以上的板称破碎板，需进行换板处理，做法同换板处理方法，换板水泥砼标号为C35，板厚24cm。
去除断裂板角，用切缝机将断裂部位切割成方形或长方形，人工手持式风动凿岩机将断裂板凿碎人工清理砼板，用2t货车临时倒运至长江道与峨眉山路口集中堆放平均运距800米，清理完毕检查基层是否损坏，若有损坏，首先进行基层处理，处理方法同基层加固，然后浇筑修补水泥砼，砼标号为C35，板厚24cm.
根据弯沉测试，检查弯沉值是否达到加铺沥青混凝土面层设计要求，如相邻两块板高差小于1.0cm，直接进行下道工序施工，如两板块高差大于1.0cm，可以将错台高出的一侧的板块边缘30～50cm范围内用人工凿除，按斜度削平至下沉板边缘平齐，然后进行下道工序施工。不满足加铺沥青混凝土面层设计弯沉值要求时，先进行压浆处理，再对该板进行弯沉测试后应满足加铺沥青混凝土面层设计要求。
单层稀浆封层通常的材料用量范围
小面积砼路面板凿除时为防止振动力过大扰动基层，砼板凿除采用人工配合机械凿除，确定凿除范围后用切割锯对砼路面切缝，切缝完毕用内燃空气压缩机（3m3/min）、手持式风动凿岩机将砼路面凿碎，凿碎的砼块人工装2t自卸车倒运至集中堆放点临时堆放运距800米，最后再集中外弃15km。砼基层加固时由于机械碾压困难，将破损基层开挖成规则几何形状，浇筑C15贫混凝土厚度15cm。施工中采用商品混凝土，用砼罐车运输至现场运距15km；现场砼用人工摊铺整平后，用振捣棒振捣密实。
面积较大现状水泥砼路面板需要换板时，砸除旧水泥砼板块，清理杂物，C15贫混凝土修复基层，厚度15cm，再重新浇筑C35砼修补水泥砼板，并掺加高效减水剂或早强剂，但不得影响修补水泥混凝土后期强度。具体施工方法为：
1.首先确定换板面积一般以道路的纵缝和横缝划分换板面积，为防止冲击力过大对周围板块基层扰动，施工时破碎砼板凿除采用手持风动凿岩机（3m3/min）将砼路面凿碎，拆除的砼块装车外弃15km，数量较少或受交通影响不能一次外运时先倒运至长江道与峨眉山路路口临时堆放夜间安排车辆集中外弃。。
2.较大大面砼基层开挖采用1.5m3挖掘机开挖至基层加固底标高（路面底标高下反15cm），小面积采用人工开挖，人工挂线找平后用电动夯实机夯实。基层开挖与路面板挖除同时进行基层材料与砼碎块同时挖除外运15km。
3.基层采用C15贫混凝土修复厚度15cm，面层采用抗压C35抗折4.5MPa混凝土修复，基层与砼面板施工不能同时进行,基层施工完毕洒水养护3天后进行砼面板施工，基层与砼面板采用商品混凝土，用砼罐车运输至现场运距15km，现场砼用人工摊铺整平后用振捣棒振捣密实，砼面板表面用木抹子进行搓麻处理。
4.砼板凿除时原有的传力杆钢筋、拉杆钢筋因予以保留，施工时破坏的按原样恢复，连续换板也应该对应原有的旧砼板留出纵横缝，纵横缝切割采用切缝机切缝。
水泥砼路面铣刨、切缝、灌缝等
1.水泥砼路面板压浆处理合格、水泥路面基层恢复完毕后，开使对修复的基层进行养护养护期15天，养护期结束开始进行路面铣刨。
2.路面铣刨前安排人工将道路范围内的检查井盖拆除，确定拆除范围后用切割锯将砼路面切缝，人工凿除砼路面将井盖和井圈开凿出来，为保证安全井盖拆除后用15mm钢板对井盖临时覆盖防止落物。
3.铣刨前对施工区域的交通进行临时封闭市内人行天桥垂直绿化施工组织设计，主要出入口安排专人疏导交通，为减少粉尘污染铣刨期间配备2台15t洒水车队铣刨区域洒水降尘，并安排人员及时清扫。
4.路面铣刨厚度为1cm，铣刨过程中，废渣装20t自卸汽车外弃。在路面铣刨过程中，为保证基层的平整度，恢复的水泥砼路面连续铣刨。
5.在水泥砼路面板块弯沉测试、加固、铣刨后，进行路面板缝的切割，同时挖除原有缝内深5cm的杂物并用高压气泵（6m3空压机）清除缝内灰尘、杂物，缝宽大于1.5cm时缝下部透空则用麻绳填塞，以防止密封胶下漏，然后用砼接缝粘合剂密封胶（聚乙烯胶泥）填缝；缝宽0.6～1.4cm时采用改性沥青乳液灌缝，缝宽小于6mm时不做处理。
6.灌缝完成后，用洒水车清洗水泥混凝土路面，人工配合清扫干净，为铺设土工格栅、喷洒透层油、沥青面层摊铺等后续施工做好准备。
格栅铺设位置：既有砼路面纵缝、横缝、胀缝、施工缝位置需铺设一层格栅，主路拓宽纵缝位置铺设一层格栅，在新建砼板与沥青下面层底面之间及上面层与中面层之间各铺设一道格栅，新建及改造集水井检查井盖板周边铺设玻纤格栅。
格栅规格：采用自粘性玻纤格栅，型号为G1022网格尺寸25*25mm，幅宽1.5米，抗拉强度60KN/M，断裂延伸率≤3%。
格栅搭接：纵向接头重叠部分搭接15cm，确保重叠部分顺着铺设方向，横向重叠部分搭接10cm.纵横向交差的砼板缝位置格栅不断开直接重叠铺设。（附格栅搭接示意图）
国道210线达州至重庆高速公路三期工程大竹至川渝界段D10合同段西落滩御临河特大桥实施性施工组织设计第二节 预埋管道工程及地下管线加固