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DB14／T 2159-2020 旅游公路服务设施设计指南.pdf5.4.4场内各种服务设施设
5.4.5设有加油（加气）、
5.5.1应按交通组织要求及“入口逐级分流、场区内单向行驶”原则，规划相关标线。避免 流，并应保证无障碍人行流线的连续性。
5.5.1应按交通组织要求及“入口逐级分流、场区内单向行驶”原则，规划相关标线。避免人、车混 流，并应保证无障碍人行流线的连续性。 5.5.2按交通组织要求设置导向标识、警告标志、禁令标志等，使车行流线宜与进出口行驶方向一致， 避免车辆停放、加油、维修路线间的交叉，避免不同车型之间的相互干扰。
5.6.1机动车道转弯内半径应按车型确定GB/T 21832.2-2018 奥氏体-铁素体型双相不锈钢焊接钢管 第2部分：流体输送用管，见表2.
机动车道转弯内半径应按车型确定，见表2
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表2机动车道转弯内半径
5.6.2道路坡度宜根据场地条件设计，控制指标见表3
表3道路坡度控制指标（单位：%）
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5.10.1建筑防火及疏散设计应符合GB50016、GB50222等其他有关国家和地方的现行规程、规范和 标准。 5.10.2消防安全标志和驿站内的装修材料应符合GB13495.1和GB50222的相关规定。
5. 11. 1互联网服务
5.11.1.1以“互联网+”思维，建设一套全方位、全路段、全时段智能旅游信息服务系统， 5.11.1.2在驿站、观景台等区域宜配置可变情报标志、网络查询预约服务终端、电动车无线
5. 11. 3 智慧驿站
6. 1.1 一般规定
驿站根据表1的不同等级，应符合表1相对应等级的功能要求。
6. 1. 2平面布置
6.1.2.1当驿站占地坡度≥1%时，为避免驿站过长，公厕、餐厅宜单独设置为独栋建筑。 6.1.2.2应利于自然通风、冬季日照。建筑出入口宜正对停车场。因地制宜，争取南北朝向。 6.1.2.3活动商业零售点宜布置于公共厕所的前场空间。
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6.1.2.4在可能的条件下，建筑室内尽可能多采用自然条件下的风能、光和新鲜空气，减少废弃热能 向建筑外环境的排放以及光和声的污染
6. 1. 3造型设计
造型设计应结合地域文化及规划的特征 体现当地特色 《文特色及建筑自身个性
6.1.4.1餐厅内墙面、顶棚宜色彩明亮，选用的材料和构造处理应不易积灰，便于清洁； 耐磨、耐腐蚀、防滑、易清洁的地砖
6.1.5客房 6.1.5.1 服务设施客房的设计应符合JGJ62的有关规定 6.1.5.2 服务设施位于车流量较大的旅游公路上或名胜风景地附近， 客房数量可适当增加。 6.1.5.3 客房沿停车场布置时，应采取防噪措施，宜利用阳台或外廊进行隔声、减噪处理。 6.1.6 公共厕所 6.1.6.1 公共厕所的建设应符合国家现行的公厕建设的相关标准，没有上下水条件的场所应采用符合 环保要求、维护简单、经济可靠的厕所技术（如：节水型、泡沫免冲型、循环冲洗型和生物型等）。 6.1.6.2 公共厕所的设计应符合CJJ14的有关规定。 6.1.6.3 无障碍设施应符合GB50763的要求。 S 6.1.6.4 条件允许的情况下厕所应设置第三卫生间。 6.1.6.5 服务设施厕位数宜符合表4的要求：
注：厕位数可按节假日高峰期人流测算确定
6.1.6.6公共厕所的臭味应符合现行国家标准GB/T17217和GB14554的要求
6.1.7.1停车位数量
停车位的数量宜满足表5的要求。
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注：此表为单侧服务设施单侧的推荐值，可根据交通量、交通组成等论证后，增加车位数；在风景名胜区 务设施应适当增加停车位。
6.1.7.2停车场设诉
6.1.7.3停车位平面设计参数
停车位平面设计宜符合表6的要求。
6. 1. 7. 4交通设施
0.1..4.1 应在停车场各功能区设置停车位标志。 6.1.7.4.2应按规范要求，施划停车位标线等。 6.1.7.4.3宜在停车位设置挡车杆。
6.1.8加油（加气）站
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6.1.9电动汽车充电站（桩）
6.3观光巴士或旅游公交
6.3.1沿山谷、河流、长城等自然人文风景名胜区的专用旅游路宜设置观光巴士 6.3.2观光巴士停车场可结合公路驿站设置。 6.3.3应合理设置车流线和人流线，避免交叉，人流量大的地区应分散布置。 6.3.4停靠站应结合公交规划、旅游景区位置等进行合理规划
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6.3.5停靠站的设置应避免影响非机动车的止常通行，不应侵占非机动车通行空间。 6.3.61 候车厅设置应安全、实用、经济、美观，便于乘客遮阳、避雨雪，与周围景观协调。 6.3.7观光巴士站台应设置与环境相融合的候车亭，配置简单凳、椅。 6.3.8停靠站应设有交通导向标示。 6.3.9两条以上公交线路停靠的车站，站台宜设置排队用的人行护栏。
6.4路域文化长廊或建筑雕塑展示点
路域文化长廊和建筑雕塑主要展示地方特色文化，如长城、太行、黄河等地方历史人文景观 路线平直段，可利用高度大于3m护坡、山体设置路域文化长廊宜与观景台或紧急停车带相
采暖、通风设计：应符合现行GB50736、GB50016、JGJ173、GB50189、CJJ34 和地方的现行规程、规范和标准
建筑防火及疏散设计应符合GB50016、GB50222等其他有关国家和地方的现行规程、规范 2消防安全标志和驿站内的装修材料应符合GB13495.1和GB50222的相关规定
7.5景观设计与植物配置
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7.5.1宜以庭院式绿化为主，乔、灌、草、花等相结合，常绿树种和落叶乔灌木相互搭配，应充分利 用场区内原有树木。 7.5.2功能分区应进行分别设计，小型停车场可铺设草坪砖；休闲区域内应种植大乔木遮荫，可适当 设置园林小品，展示地方特色文化。 7.5.3应选取适合当地自然条件的、具有较强观赏性的园林树种，一般以树形优美的大乔木、色叶花 灌木及观花小乔木等为佳。 7.5.4应选择寿命较长、病虫害少、无针刺、无毒、无飞絮、无异味的植物。 7.5.5加油站与消防通道之间不宜种植绿篱及密植灌木丛。
WH/T 81-2019 美术馆藏品二维影像采集规范.6.1护栏类型及适用
7. 6. 2护栏设计
7. 6. 2护栏设计
7.6.2.1必须能够满足安全防护的基本功能。护栏设计必须在满足护栏基本防护功能的基础上进行， 不能以降低护栏的安全防护和诱导水平为代价，而追求景观效果。要注重细节处理，护栏过渡段设计、 护栏端头的处理，减轻对事故车辆的危害。 7.6.2.2根据旅游公路的地域环境特点，在不涉及安全护栏的地方，应寻找可以替代护栏的措施，宜 因地制宜地设置石砌护墩、木质护栏等。 7.6.2.3考虑到应降低刚性护栏的存在感，可以通过降低混凝土护栏的高度，也可在其上面加装金属 材料的护栏，并种植藤类植物以遮挡混凝土墙的表面，降低混凝土护栏表面的亮度，以利于行车安全。 7.6.2.4根据周围环境灵活设置护栏的颜色，与当地的自然、风土以及建筑物相协调，体现出对人的 亲和性。要避免过渡装饰并控制色彩，过分“美化”对改善景观无益。 7.6.2.5旅游公路游客较多，护栏设置要考虑到护栏对人的自然亲和性，其连接件等突起物不应对人 m A aE EE E
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7.7.1安全标志标识为使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导GB/T 10944.2-2013 自动换刀7：24圆锥工具柄 第2部分 J、JD和JF型柄的尺寸和标记，引导驾驶员顺畅行 驶。主要涉及到交通信息的提示、交通诱导及其安全提示等方面。安全设施标志的设置应符合GB5768、 JTGD82的相关要求。 7.7.2旅游公路交通标志的设置应从系统的角度进行考虑，应注重整个系统均匀与平衡；既要避免交 通标志过于集中、信息过载，又要避免信息不足，应遵循标准要求选取信息；应以路网为考虑对象，各 路段提出针对性的设置方案。
路段提出针对性的设置方案。 7.7.3旅游公路交通标志的设置应从路景和谐的角度考虑，交通标志的位置应减少对景观的影响；巧 妙的使用色彩，设计具有地方旅游文化特色的旅游公路服务设施标志，尽可能采用路侧交通标志，使公 路视觉上保持通透性，较少压迫感。尽可能做到与环境协调一致，获得与整体公路环境的和谐
7.7.3旅游公路交通标志的设置应从路景和谐的角度考虑，交通标志的位置应减少对景观的影响；巧