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某低温车间厂房施工组织设计（供参考）

3.3.2材料供应情况：甲方指定的供货商提供，其它由我公司联系供货商提供。

3.3.3供电：甲方提供从新建锅炉房接出120千瓦的电源。

3.3.4供水：甲方提供从现场北侧自来水管道接出。另现场东侧有一消防水井。

地基基础比较复杂，西南角基础土质为杂填土，深度为7米，根据甲方介绍原为一大鱼坑，勘察报告建议整体采用CFG桩进行处理。

3.4.1甲方的原则是不采用整体打桩，最终设计确定采用局部打桩的方法DLT1319-2014 循环流化床锅炉测点布置导则，但要保证整体均匀沉降的确有一定的难度。

3.4.2现场北侧柱基有一条东西贯通的暖气沟，深度在3.6米以上，这就意味着北侧柱基基础底标高需要降低到暖气沟沟底的老土上，同时暖气沟局部需要破坏，施工完柱基后再进行恢复，对施工单位来说难度比较大。

3.4.3南侧有一条自来水管线，需要南移躲开基础，现正在施工当中。

3.4.4南侧还有一大坑需要进行基础处理。底板厚度为500mm厚，不挖除会影响整体均匀沉降，挖除的话又会引出地下水。此项处理方案正在设计当中。

4.1项目经理部组织机构

4.2工程项目总承包管理体系

本工程工期紧、标准高，涉及的专业面广，明确各参建单位在工程项目组织结构中所处的位置和相互关系是保证工程项目建设能科学有序地进行的基础，在把该工程建设成一流建筑精品的同时，实现优质、高速、低成本的目标。

4.3分包计划及分包管理制度

钢结构、彩钢屋面板安装

4.3.1劳务分包：选取多年在北京施工，有相当丰富施工经验的劳务队伍，队伍素质高，工人自觉性强，比较容易管理。

4.3.2钢结构安装分包：选取具有钢结构制作安装资质的企业队伍进行制作安装。

4.3.3屋面及外墙彩钢板安装：采用制作与安装一体的厂家进行安装，即能保证施工质量，多年丰富的安装经验又能提高施工进度。

4.3.4分包管理制度：始终保持以建设单位为中心的思想，以建设单位为主，站在业主的角度上去考虑。

5.1.1由公司组织该工程施工的项目经理部，负责施工全过程的运作及协调相关施工

钢结构的制作加工、试拼装、运输、现场拼装、吊装具有专业资质的分包队伍进行承担。

5.2施工进度计划（见附录1）

鉴于该工程的结构情况与现场的实际情况选用机械如下：

负责钢构件的卸车、拼装吊装和其它钢支撑系统的吊装。

公司对本工程劳务层进行综合组织安排，随各阶段施工需要，进行调整，灵活调动，动态管理。

5.5物质、设备的供应

以施工图计算的实物工程量和施工组织设计为依据，在工程开前提出材料、设备需用计划，按各分部分项工程的施工时间列出规格、型号、数量及进场时间。周转性材料和施工机械由公司统一调配，大综材料由公司机料部按经审核过的计划采购供应，其它材料由项目经理部自行采购。同时严格把好原材料、辅助材料、成品和半成品的质量检验关，遵循ISO9002系列标准的相关作业文件运作。

5.6.1施工现场总平面布置图

5.7钢结构安装分项工程的划分

4、钢结构高强螺栓连接

14、天沟、水落管安装

本工程现场浇筑混凝土总量不大，只有基础部分需要砼，混凝土全部采用商品混凝土，砼量大的采用汽车泵泵送至工作面，小量砼用小推车送至工作面。

现场准备两台30T的轮式汽车吊，作为材料的垂直运输使用和主体结构的安装施工使用。

建筑物外搭设双排扣件式钢管脚手架，脚手架宽1.20m，立杆间距1.50m，内立杆距墙0.25m，大横杆间距1.80m，小横杆间距1.0m，利用框架柱等层层做好与建筑物的拉结，满做剪刀撑，剪刀撑与水平面夹角60°。

内装修施工使用铁（木）高凳和活动平台架子。

定位放线→挖土方→钎探验槽→做垫层→基础撂底放线→支柱放脚模板→绑柱脚钢筋→浇筑柱放脚砼→绑扎柱钢筋→支柱第一步模板→浇筑柱第一步砼→绑地梁钢筋→固定钢柱预埋螺栓→支模板→浇筑第二步砼→回填土。

本工程使用的钢筋为HPB235级（Φ6～Φ10）、HRB335级（Φ12～Φ25）、钢筋进场后的材料检验复试要求详见“工程检验与试验”。

钢筋工程总体施工顺序：

编制钢筋配料单→配料单审核→提出钢筋需用量计划→钢筋进场→钢筋材质、规格、数量验收→取样送检→钢筋加工→加工半成品预检验收吊运至工作面→钢筋连接、绑扎→接头试件取样送检→恢复取样处钢筋连接→钢筋工程隐

蔽验收→与下道工序办理交接检→下道工序施工。

现场设钢筋加工场，钢筋场设配料主管工长1名，负责钢筋的配料、加工、标识和发放。钢筋绑扎由钢筋工长负责，总包方另设1名技术员全面负责钢筋工程的技术指导和质量管理工作；钢筋工程的总体施工质量由技术负责人全面监控。

项目经理部根据施工图纸、设计交底记录和洽商变更记录编制钢筋配料单，提前30天向材料设备部提出钢筋需用量计划，对直径Φ12以上的钢筋，按实际配料长度提出相匹配的钢筋进货长度和数量。材料设备部负责组织钢筋进场，并于进场时交验钢筋材质证明。

钢筋运输和储存时，不得损坏标志。在施工现场必须按验收批次分不同牌号、规格、长度分别挂牌标识、堆放整齐，并注明数量和试验状态，不得混淆。现场存放的钢筋应选择地势较高、平坦坚实的场地，堆放时，钢筋下面要填以垫木，离地不少于200mm。钢筋堆放场地禁止油类、酸类和盐类物品存放，以免油污和腐蚀钢筋。

钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

已加工的钢筋半成品要分构件名称按号码顺序堆放，同一构件的钢筋要放在一起，按号牌排列，牌上注明构件名称、部位、钢筋型式、尺寸、钢号、直径、根数等。

钢筋的焊接材料：手工电弧焊焊接HPB235钢筋时用E43焊条，焊接HRB335钢筋时用E50焊条。焊剂和焊条要有质量合格证明并不能受潮，一旦受潮要经过250～300℃的高温烘培2小时后方可使用，并办理《焊接材料烘培记录》。

本工程使用的模板只有基础模板，按照基础形式选用60系列、30系列、20系列组合小钢模板。

模板工程总体施工顺序：

模板种类确定→模板设计→编制模板设计计算书→绘制模板加工安装图→提出模板需用量计划→模板加工→模板进场验收、预检→模板安装→模板安装工程预检验收→与下道工序办理交接检→（混凝土浇筑、木工看模板）→拆模申请→模板拆除→梁板结构二次支撑→拆模后混凝土质量会诊。

本工程使用的混凝土种类主要为普通混凝土；无冬施混凝土。混凝土的强度等级主要为C30。

根据设计图纸确定混凝土品种、强度等级、部位、数量→确定现场搅拌或使用商品混凝土→向搅拌站提出混凝土的技术要求→确定混凝土的输送方式→布置输送管路、道路→确定混凝土浇筑方案→原材料检验→混凝土拌制→混凝土运输→混凝土浇筑与振捣→留置混凝土试块→混凝土养护→（拆模）→现浇结构外观及尺寸允许偏差检验→混凝土施工检验→结构实体混凝土强度检验→结构实体钢筋保护层检验→混凝土子分部工程验收。

6.1.8施工难点、重点

独立基础的关键在于钢柱锚固螺栓的准确定位。在砼浇筑的时候，如果螺栓没有固定牢固，就很有可能发生位置的移动，等砼凝固以后，要想再改动就很难了。所以如何准确定位是我们必须重点考虑的。

根据我们多年的施工经验，可以采用定位卡具来固定螺栓的位置（见下图）。另外，砼浇筑完毕后，对螺栓位置的复合、找正也是必不可少的。

6.2.1主要施工方法及措施

本工程的主体结构最大吊装高度为9m，吊装采用综合吊装方法，从11轴线开始，向另一端推进。由下而上地进行吊装，每独立单元刚架安装完之后，在进行上层结构安装前，必须将所有的构件全部安装完毕，使之具有空间刚度和可靠的稳定性。

主要构件吊装前，必须切实做好各项准备工作，包括场地的清理，道路的修筑、基础的准备、构件的运输、就位、堆放、拼装、加固、检查清理、弹线编号以及吊装机具的准备等。

构件安装前，必须取得基础验收的合格资料。

安装前，应根据基础验收资料复校各项数据，并标注基础在表面上，复核定位时，使用轴线控制之和测量标高的基准点。

组织有关技术人员进行图纸学习、审核和会审，对图纸中的疑问、不详之处向

甲方交涉，并对交涉结果进行确认。根据施工图纸统计实物工作量，进行施工工器

具、施工设备和劳动力使用计划的编排。编制施工方案，组织施工人员进行技术交

底。备齐相关施工质量检查、验收规范及质量表格。明确质量目标。

a.将基础清理干净，表面找平，并调整基础标高；

b.基础面中心标记鲜明；

c.垫板（钢楔）准备充足；

d.钢柱四面中心标记鲜明；

e.此外，还要在基础上弹出建筑物纵、横定位轴线和钢柱的吊装基准线，作为钢柱

对位、校正的依据。钢柱的吊装基准线应与基础面上所弹的吊装基准位置相适应。

2.钢柱的绑扎或吊点的设置

柱起吊前，从柱底板向上1000mm处，划一水平线，以便安装固定前后复查平面标高基准用。

柱子安装属竖向垂直吊装，为使吊起的柱子保持下垂，便于就位，需根据柱的种类和高度确定绑扎点，绑扎点设在柱子全长2/3的上方位置处。为了防止柱子边缘的锐利棱角在吊装时损伤吊绳，应在钢柱子吊索绑扎处垫以麻袋，橡皮或木块防护。

吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起底端高度至地面100~200册时应停吊，检查索具牢固和吊车的稳定性。确认无误后，将柱子旋转至基础顶上方，指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40~100mm时，调整柱底与基础两基准线达到确位置，指挥吊车下降就位，就位后进行初校，架设经纬仪校正中心、标高、垂直度，确认在误差范围内，记录数据，然后拧紧全部基础螺栓螺母，临时将柱子加固，保证安全方可摘除吊钩。

钢柱起吊时不得在地面上拖拉。为避免吊起的柱子自由摆动，应在柱底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。

钢柱柱脚套入地脚螺栓，为防止其损伤螺纹，应用铁皮卷成筒套到螺栓上，钢柱就位后，取去套筒。

采用二台J2经纬仪分别架设不同面的轴线上，同时观测钢柱上的校正专用标记。校正时，应特别注意日照与温度的影响，尽可能采用上午十点以前进行复校。

（3）门式钢架梁的吊装

1）将分段制作的“H”型屋面梁利用辅助吊车平卧摆放到已经用水准仪抄平的拼装平

台上，丈量检查屋面梁的几何尺寸，待各部尺寸符合设计要求后，方可最后固定。

2）吊装：采用4点吊装法。

3）校正：待吊装合拢后，用二台J2经纬仪同时架设在已由轴线引放出的专用测量点上后视相对的座标点后，固定转盘，利用目镜来观测已设置钢门式桁架上的专门测量标尺，来保证钢门式架的安装垂直度及在一个垂直面上。

（4）钢梁吊装:钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装.钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正,然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正。

（5）刚性系杆及支撑的安装：随着门式桁架的吊装形成节间后及时安装节间内的所有系杆支撑，采用二点绑扎的常规方法进行。

吊车梁吊装前，应对梁的型号、长度、截面尺寸和牛腿位置进行检查，装上扶手杆及扶手绳（吊装后次绳子绑紧在两端柱上）。

吊车车梁的安装必须在下部柱间支撑就位后进行。

吊车梁吊装采用平吊，以发挥起重机的效率。

吊车梁起吊后应基本水平，对位时不宜用撬棍顺轴线方向撬动吊车梁，吊装后需校正标高、平面位置和垂直度。吊车梁的标高主要取决于柱子牛腿的标高。只要牛腿标高准确，其误差就不大，如存在误差，可待安装轨道时调整。平面位置的校正，主要是检查吊车梁纵轴线以及两列吊车梁之间的跨度L是否符合要求。

规范规定轴线偏差不得大于5mm；在屋盖吊装前校正时，L不得有正偏差，以防屋

盖吊装后柱顶向外偏移，使L偏差过大。

在检查及校正吊车梁中心线时，可用垂球检查吊车梁的垂直度，如发现偏差，可在两端的支座面上加斜垫块。每迭不得超过三块。

吊车梁吊装后只作初步校正和临时固定，待屋盖系统安装完毕后方可进行吊车梁的最后校正和固定。

吊车梁平面位置的校正采用通用法。通用法是根据主轴线用经纬仪和钢尺准确地校正好一跨内两端的四根吊车梁的纵轴线和轨距，再根据校正好的端部吊车

梁沿其轴线拉上钢丝通线，逐根据拨正。

吊车梁吊装时利用4点吊装，各吊点设吊耳。

吊车梁校正后应立即焊接固定。

吊车轨道的固定和现场连接按设计图要求施工。

6.2.2钢结构工程的测量作业

钢结构测量是钢结构工程的关键工序,在施工中必须严格控制其质量。

现场工程测量包括两个部分:土建工序交接的基础点的复测和钢柱安装后的垂直度控制,另外还要进行沉降观测。

根据业主指定厂外基准点，检查土建单位提交给的基础测量资料，柱网矩形精确度即柱基中心的行列距和基础标高。

柱子垂直度是保证上部屋面钢结构符合设计要求的重要参数DBJ61-78-2013标准下载，因此控制柱的垂直度便显得尤其重要。在屋面结构施工前,应按下列方法对箱型钢柱进行测量复核、

a.在两条互相垂直的轴线(或两条互相垂直的方向上)分别安置经纬仪,仪器与柱的

距离不小于柱高的确良1.5倍。

b.先瞄准柱子下部已标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测安徽某办公楼幕墙工程施工组织设计（黄山杯 鲁班奖），如经纬仪的竖丝始

终与柱子中心线重合，则说明柱子是垂直的，否则将进行重新定位。

c.实测柱顶的垂直度偏差，首先仰视柱子顶端的中心点，然后再府视柱子底部中心