TBT3094-2015 标准规范下载简介：
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TBT3094-2015 机车车辆风挡5.2.3.1组装完成后，连接框架与棚布或胶囊等应自然平整。连接框架对角线误差应小于3n 邻连接框架错位应小于5mm。 6.2.3.2折棚组成后，使用状态时应垂向、纵向均勾。
6.3.1.1焊接应符合GB/T25343（所有部分）的要求。 6.3.1.2金属表面不应有明显的划伤，剪切边或冲裁边不应有毛刺。 6.3.1.3胶囊或胶板表面应平整、均匀，应无裂纹、毛刺、气泡等。对其他不影响使用性能的缺陷（或 杂质）每个胶囊不应超过两处，每处缺陷面积不应大于1cm²，其深度不大于1mm，流痕和龟裂长度不 应大于50mm，深度不应大于0.3mm。 6.3.1.4胶囊或胶板表面无涂料流挂、残余粘性现象；漆膜表面不允许起皱、凹痕、起泡、剥落、开裂、 划痕和气孔现象。漆膜特性符合表5的规定。
6.3.1.5外风挡的结构设计应考虑安装、维护
外风挡的结构设计应考虑安装、维护的工艺性
CJ/T 258-2014 纤维增强无规共聚聚丙烯复合管试样基材应与产品实际材质一致
6.3.2主要材料要求
6.3.2.1非金属材料的环保性能应符合TB/T3139—2006的规定。 6.3.2.2铝合金型材应符合GB/T6892中的有关规定。 6.3.2.3胶囊的物理机械性能见表6。
，2.4不锈钢材料力学性能应不低于GB/T1220—2007中06Cr19Ni10的要求。 2.5复合材料需制定包含详细的成分、层数和定位以及厚度的材料结构信息表，并在不利的极 下（高温、低温、材料老化、盐水、臭氧、油、灰尘、紫外线辐射等）对样品进行强度模拟验证。
3.3.1整体组装完毕后风挡安装孔的位置度公差为Φ1mm。 3.3.2胶囊与框架间螺栓的扭矩应满足要求，扭紧后涂打防松标记。外风挡安装后，超出车体 不大于3mm
6. 4. 1基本要求
6.4. 2主要材料要求
当便用耐磨材料作风挡连接面板时，耐磨材料应由增强材料、减震耐磨材料、防老化剂、内润 胶粘剂等组成，应有一定的强度、耐磨、抗冲击等性能
6. 4. 3 组装要求
7.1通过最小曲线试验
7. 1. 1试验方法
7.1.1. 1试验台模拟试验
将风挡安装在曲线通过试验台上，并将其连挂。模拟列车应能通过的最小的定半径曲线和最小的 定半径反向曲线时风挡的运动状态。试验应进行三次。
7. 1. 1. 2 装车试龄
每个试验状态下达到最大位置时，停机进行下列各项检查： a 锁闭是否可靠，棚布、胶囊等有无开裂、拉出，连接框架焊接处有无裂纹或断裂等现象以及密 封情况等； b 各部件之间是否存在于涉、损坏现象； c）紧固件是否存在松动、损坏。
气密性试验应在曲线通过性能试验后进行。风挡模拟现车连挂状态，安装于试验框架上，并形成 封闭试验腔。
尚试验腔内充气加压，当试验腔内压 气压力时停止充气，测试试验 应降压区间的泄漏时间。试验不应少 次测试的平均值
隔热性能试验按附录E的规定进行。
隔热性能试验按附录E的规定进行。
隔声性能试验按附录F的规定进行。
将风挡安装在模拟车端接口结构的风挡安装架上
将风挡安装在模拟车端接口结构的风挡安装架上
7. 5. 2测点布置
在渡板的中心、四角和四边的中点各布置1个测点。共9个测点。
7.5.3.1在渡板上均匀施加规定的垂向载荷，测量各测点的垂向位移量。 7.5.3.2加载1h.卸载15min后测量各测点的垂向位移量。
气密风挡防雨性能试验按附录D的规定进行，其他风挡防雨性能试验按照TB/T1802一1996的规 定进行。
7.7布的机械性能试验
7.9橡胶风挡压缩回弹性能试验
.9.1将730mm×400mm×10mm的胶板用内外压铁组装成环形胶囊，如图1所示。在20七±5 C下放置1h，测定胶囊的垂直高度H。，并作记录。 7.9.2把胶囊放人上下两块5mm厚的矩形金属板中，加载（拧紧螺栓），使胶囊压缩65mm，如图2 所示。保持30min，然后去掉载荷，使胶囊处于自然松弛状态，1min后重新测定胶囊的垂直高度并作 记录。
7.10外观、尺寸、重量及其他功能检验
按规定操作程序进行橡胶囊压缩回弹性能、渡板和踏板机构、连挂和分解性能、外观、尺寸及重 查，采用视及常规测量器具进行检验。
3.1.1出厂检验为逐件进行，出厂检验项目见表7。
a) 制造单位名称或商标： b) 出厂编号； c) 检查人员姓名或代号 d) 合格印章； e) 检验日期； f) 执行标准号。
a) 制造单位名称或商标； b) 出厂编号； c) 检查人员姓名或代号； d) 合格印章； e) 检验日期； 执行标准号。
8.2.1 在下列情况下应进行型式检验： a) 新产品定型鉴定时； b) 结构、材料、工艺有较大改变，影响使用性能时； c) 正常生产四年时； d）产品停产两年后，恢复生产时； e）转厂生产时。 8.2.2型式检验项目见表7，
8. 2. 2型式检验项目见表7.
表7出厂检验和型式检验
表7出厂检验和型式检验（续）
非接触式外风挡随整车做通过最小曲线试验。
9标志、包装、运输、储存
9.1每件风挡应有永久性标志、标志应包括厂名、出厂年月及编号 9.24 每供货批风挡应附有产品安装、使用及维护说明书。 9.3风挡出厂时，外露铝框表面应有保护，以防磕碰、划伤。并用专用包装箱包装。 9.4 在运输过程中，应防止雨淋和化学物品的侵蚀。 9.5应储存在干燥、通风、周围无腐蚀介质的库房内
9.1 每件风挡应有永久性标志，标志应包括厂名、出厂年月及编号。 9.2 每供货批风挡应附有产品安装、使用及维护说明书。 9.3风挡出厂时，外露铝框表面应有保护，以防磕碰、划伤。并用专用包装箱包装。 9.4 在运输过程中，应防止雨淋和化学物品的侵蚀。 9.5应储存在干燥、通风、周围无腐蚀介质的库房内。
9.1每件风挡应有永久性标志，标志应包括厂名、出厂年月及编号
橡胶风挡基本结构如图A.1所示。
图A.1橡胶风挡基本结构示意图
附录B （资料性附录） 折棚风挡基本结构 单层折棚风挡基本结构如图B.1所示
图B.1单层折棚风挡结构示意图
双层折棚风挡基本结构如图B.2所示。
图B.2双层折棚风挡结构示意图
环形密封橡胶风挡基本结构如图C.1所示。
附录C （资料性附录） 环形密封橡胶风挡基本结构
图C.1环形密封橡胶风挡结构示意图
3.1将被试风挡按现车正常连挂状态模拟安装在淋雨台架上，风挡连挂中央截面和喷嘴中心面 ；调整喷嘴至工件的距离符合500mm±50mm要求，喷嘴数根据风挡尺寸决定，喷嘴位置分布利 见图D.1。 3.2开启各管路水阀。合上水泵电源开关。待安装在管路端部的压力表指示值达到规定值（环 封橡胶风挡为0.1MPa，折棚风挡为0.35MPa）时开始进行淋雨试验，试验时间大于或等于15m 验完毕首先关闭管道泵电源开关，然后关闭各管路水阀。 3.3如风挡连挂长度较大，应选择两个以上断面进行淋雨试验。
淋雨试验结束后，进人风挡通过区域，对风挡进行检查、记录，不得出现渗水、漏水现象。
图D.1风挡淋雨试验喷嘴布置
E.1.1被试风挡应模拟现车连挂状态，包括折棚组成、踏板和渡板。风挡两端使用钢板加贴绝热材 料进行封堵密封，应尽可能减小两端漏热量，并在一端留出一个门，以便在风挡内部布置测点，试验时 门关闭，并保证风挡处于完全密闭状态。 E.1.2风挡隔热壁应干爆内外表面要清洁
E.2.1试验按风挡内电加热的稳定传热法进行，稳定传热时间不少于2h。 E.2.2在2h内风挡内外平均气温的波动不应大于±0.5K，且不得单调上升或下降。 E.2.3在2h内风挡内加热功率的波动应不大于3%，且不得单调上升或下降
E.3.1风挡内温度测点：在风挡中央横断面的顶部、底部、两侧壁中部和顶部、地板与两侧壁连接处 各布置1个测点，另外在两端部中心各布置1个测点，共10个测点。各测点距风挡内表面0.1m。 E.3.2风挡外温度测点：按风挡内各测点的对应点，相应布置风挡外温度测点，共布置10个温度测 点。各测点距风挡外表面0.1m。
检所需设备和仪表应符合TB/T1674—1993第4
E.5.1 风挡隔热壁平均溢度应控制在22.5℃±0.5℃。 E.5.2 风挡内各温度测点与风挡外各温度测点平均空气温度差为25K±1K。 E.5.3 风挡内各温度测点阀最大温度差不大于3K。 E.5.4 风挡外各温度测点间最大温度差不大于3K。 E.5.5 风挡内、外表面0.1m处风速不大于2m/s。 E.5.6 风挡两端封堵结构传热系数K，不应大于0.5W/（m²，K）
E.6.3热稳定状态建立以后，禁止人员进入风挡内，每10min记录一次试验数据。
取风挡处于稳定传热状态下所测得的12组连续有效的试验数据，分别计算风挡内、外空气温差和 加热功率的平均值，并将此值代人式E.1计算风挡总平均传热系数，
K——风挡传热系数，单位为瓦每平方米开[W/（m²·K)]； 16
......(E. )
K——风挡传热系数,单位为瓦每平方米开[W/（m²·K)]； 16
风挡内加热功率平均值，单位为瓦（W）； F—风挡传热面积，单位为平方米（m"）； At—风挡内外空气温差，单位为开(K)； K2—风挡两端封堵结构传热系数，单位为瓦每平方米开[W/(m²·K)]; F——风挡两端封堵结构传热面积，单位为平方米m)。
TB/T30942015
TB/T 30942015
F.1.1被试风挡应模拟现车连挂状态，包括折棚组成、踏板和渡板。风挡两端采用隔声量远大于风挡的 结构密闭，并在一端留出一个门以便在风挡内布置测点，试验时门关闭并保证风挡处于完全密闭状态。 F.1.2试验场地为除地面外周附近无其他反射体的室外平坦空地，至少将风挡抬离地面1.5m高， 并在风挡下方地面上铺设吸声材料。 F.1.3试验时风挡外部测点的声压级应比背景噪声级大6dB以上。若差值大于15dB，不需进行背 景噪声修正,在6dB~15dB之间时.测量数据应按公式E.1修正小至6dB时测最数据无效
图E.1风挡隔声试验测点布置
试验时，首先测试风挡外部测点的背景噪声，然后开启声源，使之产生不低于110dB（A）的噪声， 测试风挡内、外各测点1/3倍频程的声压级。1/3倍频程中心频率为：100Hz、125Hz、160Hz、200Hz、 250Hz、315Hz、400Hz、500Hz、630Hz、800Hz、1000Hz、1250Hz、1600Hz、2000Hz、2500Hz、 3.150Hz
.5.1外部测点背景噪声修正值用式F.1计算
Kz——背景噪声修正值，单位为分贝(dB); Lp2—外部测点声压级，单位为分贝（dB)； Ln 外部测点背景噪声声压级，单位为分贝（dB）。
GB/T 24338.3-2018 轨道交通 电磁兼容 第3-1部分：机车车辆 列车和整车E.5.2噪声降低量计算
各部位噪声降低量按式F.2计算：
NR一一各部位1/3倍频程噪声降低量，单位为分贝（dB）；
DB3301T 059.3-2008 雪水云绿茶 第3部分：加工技术规程F.5.3计权噪声降低量NRw计算
......(F.2)
根据各部位1/3倍频程噪声降低量，按GB/T 2005申规定的方法求得各 降低量NRW: