施组设计下载简介：

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某绕城高速东段实施性施工组织设计

本实施性施工组织设计是承包人在进一步熟悉、研读招标文件、设计图纸并结合现场实地调勘基础上编制的，是投标书中施工组织设计的补充和完善。

1、中标通知书、施工合同、招投标文件、XX绕城高速公路东段建设指挥部管理制度汇编、设计图纸、招标答疑及有关会议纪要。

2、对本工程施工现场和周围环境调查掌握的有关资料：包括自然资料、交通环境和人文地理等

3、XX市绕城高速公路东段建设指挥部的有关要求和指示。

DB11／T 1322.66-2019标准下载4、公司现有的施工技术力量、机械装备、人力资源、管理水平及多年的高等级公路桥梁施工经验。

　　6、本公司根据ISO9001：2000标准编写的《质量手册》、有关作业指导书及其相关文件。

　　1、严格遵守国家现行的有关规范、规程和业主招标文件要求，充分考虑本合同工程特点和周围施工环境，抓住关键线路上的工程项目，做好单位工程、分部工程、分项工程之间的衔接，力求方案科学、技术先进可靠、工艺新颖、工期合理、资源配置齐全、设备搭配合理、措施有力可靠、质量和工期保证体系完整全面，同时做到安全生产、文明施工和环境保护，确保达到安全、质量和工期目标。

2、建立项目管理信息系统，实行办公自动化。利用业主提供的信息管理网络，加强项目信息管理工作，并做好同业主、监理之间的数据传递和交换，对施工进行严密监控，实行全方位的动态管理。

3、充分应用Project项目管理软件编制工程进度计划，如总体施工网络图、分部工程进度横道图、施工形象进度图（柱状图表）等。

4、文明施工，创建文明标化工地。

本施工组织设计中列出的工、料、机设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最终的供应计划。若施工图纸有变更，则在施工过程中，对其相应内容进行调整和补充。

本合同包含临江至蛟川主线高架桥及蛟川枢纽主线高架桥大部分。

临江至蛟川主线高架桥（K31+178～K32+894）共10联57跨。1～6联（0#～37#墩）上部结构为先简后连部分预应力组合箱梁，7～10联（37#～57#墩）为等截面预应力砼现浇箱梁；组合桥墩采用双柱接盖梁式，大挑臂预应力盖梁，现浇箱梁墩为花瓶柱式墩，墩顶横梁内张拉预应力；群桩基础。桥梁跨越主要运营道路为陈慈线，路面宽8m；分别在4处跨越中大河支流，河面宽6～16m，水深1m左右。

蛟川枢纽主线高架桥本合同施工部分（K32+894～K34+334.5），左幅10联43跨，右幅11联42跨。左右幅上部结构除第2联（左幅5#～8#墩；右幅4#～7#墩）为变截面预应力砼箱梁外，均为等截面预应力砼现浇箱梁；变截面箱梁中墩采用门式墩，跨甬周复线50m跨径墩为实体墩，跨B匝道墩采用柱式，其余墩均为花瓶柱式墩及花瓶实体墩，墩顶横梁内张拉预应力；群桩基础。桥梁跨越主要运营道路为骆霞线及庄合路；跨越孙阳乾河，河面宽15m左右，水深1m左右。

本合同包含主便道GK3+808～GK7+008，长3.2Km，组合箱梁区域设置于桥下，其余区域设置在主线右侧。由于三友环保工程有限公司的政策处理在08年内无法完成，项目部计划将主便道在主线里程K32+894～k33+100段绕行避开三友环保公司，主便道平均填高1.2m（包括路面），路基宽7m，沥青砼路面，路面宽6m。主便道全线设钢便桥5座，φ0.8管涵2道。

主要工程数量列表如下：

根据本项目施工工艺和结构的施工周期，拟划分5个施工段落，具体如下：（以右幅墩号划分）

6联先简后联组合预应力组合箱梁安装

5联等截面预应力砼现浇箱梁2250+3050+3350+3050/3000+2×3150+3000/6×3000/3000+4×3150+3000/4×3000

1联5200+9000+5200变截面悬浇箱梁

5联等截面预应力砼现浇箱梁3000+2×3200+3000/3×3000/4×2900/5×3000/4300+5030+4500

4联等截面预应力砼现浇箱梁5×3474/2×3000+3450/3×3000/5×3000

本合同所在区域水系发育，主要河流为中大河支流、孙阳乾河。

施工临时用地由项目部自行租借，临时用地包括施工主便道用地和项目部驻地及加工场用地，驻地及加工场选在k33+100～k33+300段的右侧。

项目沿线有多处高压线，项目部可以根据施工需要，在适当的位置安装变压器。项目沿线水网密布，施工用水可就近取水，饮用水从当地管网中接取。本项目靠近城区，通信便利。

本合同所处地区公路、水运运输发达，所需材料均可通过公路、水运运输送达。

为保证工程质量，对于本项目所用的主要材料采用招标的形式采购，材料的各项性能指标要符合指挥部的要求，供应商的准入条件也要达到指挥部的要求。

第一章、施工进度计划，条形图

为便于施工进度安排，本工程开工日期假定为2008年6月8日，竣工日期假定为2010年6月7日，总工期24月。本着充分利用资源的原则，施工中形成流水作业，利用网络计划技术进行总进度计划安排。桩基计划施工时间为2008年6月到2009年10月；承台计划施工时间为2008年7月到2009年11月；墩身计划施工时间为2008年7月到2009年11月；组合箱梁安装为2009年7月到2010年1月；支架现浇箱梁施工为2008年12月到2010年3月，悬浇箱梁施工为2009年2月到2009年11月，桥面系施工为2009年10月到2010年5月，详见“施工总体计划表”和“施工计划条形图”。

2008年6月到2009年10月

2008年7月到2009年11月

2008年7月到2009年11月

2009年7月到2010年1月

2008年12月到2010年3月

2009年2月到2009年11月

2009年10月到2010年5月

第二章、详细施工方法、顺序、时间

本合同段主要施工内容有便道施工、桥梁桩基础、承台、墩台，上部现浇箱梁、悬浇箱梁、组合箱梁安装及桥面系等工程项目。

我合同段负责22个控制点，包括6个首级控制点GPS127、GPS128、GPS129、GPS132、GPS134、GPS144及16个一级加密点HA01～HA16的保护工作，其中GPS127在我合同起点桥位中心线位置，危险性较大，在以后的便道施工中有可能将其掩埋，HA11点由于接收卫星信号不理想不利于平差给予舍弃。

为了达到测设精度，我合同段配备了四台Trimble5700双频GPS接收机（仪器标称精度为5mm＋0.5ppm），及2″，2+2ppm精度的索佳SET2100Ⅱ型全站仪，DS3级水准仪，DS2级水准仪，并经检测合格。目前配备了专门的测设人员3人。工程完全展开后增至6人，测量负责人陆云雷，工程师，具有丰富的测设经验。

考虑到我标段作业区障碍物拆迁工作还没到位，为保证施工放样精度，我标段平面导线点采用GPS进行控制点的复测及加密，达到贯通测量的条件，高程控制采用常规三等水准测量复测及加密水准点，以保证整条线路桩基测量放样精度。

在采用GPS进行控制点的复测及加密后，立即进行三等水准导线的复测与加密测量，控制墩身的施工。

在采用GPS进行控制点的复测及加密后，立即进行三等水准导线的复测与加密测量，指导支座及上部结构的施工。

在工程进行中，测量控制点加密方案要与工程施工方案统一考虑，避免控制点被构造物遮挡。

桩基施工：控制点放样时要和其他至少两个控制点联测，误差不能超过10mm才可使用，桩位放出后立即做骑马桩保护，经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序，在护筒埋设后及浇筑前利用保护桩再次复核平面位置。

承台、立柱、墩身施工：利用经测量监理工程师批复的GPS点及三等水准闭合控制点进行平面及高程控制，放样时在已完成的结构物上用小+字标出平面位置，浇筑前需再次复核平面位置及高程，经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序，确保准确。

上部结构施工：利用经测量监理工程师批复的GPS点及三等水准闭合控制点进行平面及高程控制测量，钢筋绑扎前对模板进行平面及高程调整，经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序，在钢筋绑扎、芯模安装完毕后再进行一次模板调整，并按照设计及施工的要求进行各种观测，保证梁部结构的顺利施工，特别注意挂篮悬浇箱梁线型控制。

本合同共计施工主便道3200m,里程桩号为GK3+808~GK7+008,详细施工方法如下：

路基填筑采用机械化施工。

按设计要求恢复便道中桩，标出便道填筑范围。按规范及设计要求对路基范围内的地表进行处理，作好排水工作，妥善处理清表弃方。

正式施工前先施工200m的试验路段，取得各种施工参数，经监理工程师批复后展开施工。

填筑材料需满足规范与设计要求，采用自卸汽车均匀堆料，推土机摊铺，路基两侧分别比设计宽10cm，分层压实厚度不超过25cm，压实度符合设计要求。

按设计要求铺设土工隔栅，路基填筑一层后即可铺设，土工隔栅的各种指标符合设计要求，搭接宽度20cm，用细铁丝绑扎，采用U型钢钉固定，自由段反折30cm以利锚固。

本合同在主线里程约K31+470、K31+928、K32+400、K32+740、K33+420处设置便桥，前4座跨越大中河支流，一座跨越孙阳乾河，具体方法如下：

根据根据指挥部召开的11～14合同的便道施工研讨会精神，只要便桥各项指标符合要求，可以采用其他形式，考虑到搭建便桥的材料便利，项目部你采用型钢配合钢板搭建施工便桥。便桥计算书另行上报。

用于钢便桥的各种材料符合规范及设计要求。

根据公司在杭州湾大桥和金塘大桥搭设栈桥施工经验，设置型钢便桥的跨径一般在8.5m左右，便桥基础采用φ50钢管，

放样出钢管桩位，设置导向架，吊机就位，起吊管桩振动沉至设计标高，验收合格。安装桩顶垫梁及钢板支座。

在垫梁上依次安装主梁型钢和二次分配梁槽钢，二次分配梁槽钢与主梁采用人工焊接

吊机配合人工安装桥面系结构。

水稳碎石基层及沥青砼路面均采用外购成品料，运至现场摊铺机摊铺。

路面施工前对路基进行修复，修复标准以能满足路面施工为标准。

40cm5%水稳基层分两次施工，每次铺筑20cm，第一层施工完成立即开始第二层的施工，如两层施工间隔较长或气温较高，采取洒水保湿养护。基层施工完成表面稍变干燥，但尚未硬化时即喷洒透层沥青，养生，达到设计强度前禁止重型车辆通行。

沥青砼施工前清扫下承层，对其表面进行清理、修整，其表面应干燥、清洁，无任何松散石料、灰尘等杂物。沥青砼铺设完成，温度降至规范及设计要求的温度前禁止车辆通行。

水稳碎石基层及沥青砼路面的压实按规范及设计要求进行。

开挖采用挖掘机与人工相结合的方法。受政策处理的影响，借地范围缩小，边沟采用预制砼边沟现场埋设成型。施工前先进行放样，保证线形平顺。根据现场实际情况，进行合理调整，以保证排水通畅。

路基填筑一至二层后即可进行涵洞施工。施工要点如下：

①开挖后如地基承载力达不到要求，进行地基处理，经监理工程师批准后方可施工；

②涵管节、台身砌筑石料符合规范、设计要求，砌筑工程严格按施工规范施工；

③按设计要求正确设置沉降缝；

④当混凝土或水泥砂浆强度达到设计的75%后方可进行台背回填；

⑤施工符合规范与设计要求。

清表、整平、压实→合格填料由自卸汽车运到填筑路段均匀堆放→推土机摊铺→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→修整路拱→检测压实度及其它

测量定位→导向架固定→吊机就位→起吊基础管桩→打至设计标高→桩顶垫梁、钢板支座安装→贝雷桁架梁安装→桥面系安装

路基验收→施工放样，装好控制线→水稳碎石摊铺→碾压→养护

测量放样→清理、检查下承层→沥青砼摊铺→温度检测→初压、复压、终压→验收

便道填筑（包括便桥、管涵）

计划工期：2008年6月10日至于2008年12月31日；

便道路面计划工期：2009年3月1日至于2009年3月31日。

§2－3　桥梁基础及下部结构

2－3.1.1钻孔灌注桩

施工放样前对图纸坐标进行复核。现场已复测过的测量控制点，利用全站仪采用极坐标法施放出桩位，校核无误后用骑马桩设置保护桩。

开钻可采用自然造浆，同时准备优质粘土或膨润土，适时加入孔中，以保证泥浆性能。采用泥浆分离器进行泥浆处理，降低浆体含砂率，减少成孔后沉渣厚度。

30m组合箱梁段在墩间设置泥浆池，现浇段泥浆池设置在红线以外，数量、大小、深度按实际需要并符合相关要求。

泥浆池的设置及泥浆处理按《招标文件》要求进行施工。

在钻孔过程中，经常捞取钻渣检查，判定地质情况，如发现与设计资料不符，及时与设计单位联系并采取相应措施。

①为了保证桩基成孔的垂直度，钻机安装保证水平；

②在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，始终保持孔内水位和泥浆的相对密度和粘度；

③钻孔采取减压钻进，孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的50%；

④在进入淤泥质粘土、砂性土层及交接面时，采取中档慢速减压钻进，避免缩径、塌孔。

水下砼灌注采用导管法，导管直径为25cm，导管使用前做水密试验和接头抗拉试验，并逐节进行编号。导管吊放时，位置居中，防止卡钢筋或碰撞声测管及孔壁，安放导管时将空压机气管绑在导管底部随导管下入孔中，在灌注前开动空压机，利用气流扰动孔底沉渣，使之悬浮于泥浆中，以减少桩底沉淀物。

砼隔水措施采用阀球法，即在漏斗口与导管接头部位设置一个隔水球栓，当漏斗下口阀门打开后,砼压着球栓挤走导管内泥浆，保证水下砼的质量。砼采用汽泵配存料斗斗（3.5M3）进行灌注。

首批砼的数量应满足导管首次埋深和填充导管底部间隙的需要（V≥1/4πD2（H1+H2）+1/4πd2h1；其中：V为灌注首批混凝土所需数量，D为桩径，H1为桩底至导管底端间距，一般为0.4m，H2为导管初次埋深，d为导管内径，h1为桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度）。

砼强度试件每根钻孔桩至少制取4组；当砼达到一定强度进行无破损检测，然后开挖基坑，凿除桩头。

砼灌注过程中，如发生故障，应及时查明原因，启动应急措施，报请监理同意后进行处理。

2－3.1.2承台施工

桩基施工完成，砼强度达到设计要求，可进行承台开挖施工。

承台基坑采用机械开挖。如开挖深度较大，地质情况较差，开挖前，比承台平面尺寸大1m打入[20槽钢。槽钢间尽量紧贴，采用挖机压入或柴油打桩机施打，槽钢打入承台底以下不小于3m，槽钢施打时控制倾斜度不大于1%。

基坑开挖时如槽钢间有淤泥渗出，用竹篱笆填塞。按批复的施工方案堆放废土，保持施工现场环境整洁，施工完毕后及时进行中间验收并回填。

对于近河道的承台，为了防止水渗漏，在承台基坑范围沿河道堆放土袋，内侧填粘土，人工夯实，再打设槽钢支护开挖。根据渗水情况，必要时采用钢板桩或钢套箱围堰，确保承台在干环境下施工。

基坑开挖到预定标高后，进行桩头处理，根据规范要求，桩伸入承台内200mm，凿桩时要注意标高控制对每个桩头进行拍照存档，桩头质量如不能达到规范要求，要进行接桩处理。

钢筋统一在加工场制作，待承台边线放出后，就可进行钢筋绑扎成型，自检合格后报请监理验收，验收合格后方可进行下道工序施工。

①、钢筋笼露出桩顶部分主筋应弯成喇叭状。

②、立柱钢筋插入承台长度符合设计要求，并保证其位置、尺寸准确，固定牢固；如碰到承台钢筋可适当移动，必须要保证立柱外箍筋保护层厚度75mm。

③、立柱成型后钢筋若长度小于9m，应使用一根钢筋直接插入承台。若长度大于9m，可分段，以后采取机械或搭接焊接长连接；立柱钢筋也可在平台上制作成型后整体吊装插入承台。

④、承台外箍筋净保护层厚度符合设计要求

⑤、钢筋扎丝不得进伸入保护层内，主筋上不得粘附泥浆等杂物；焊渣清除干净。

承台模板采用四块整体钢模拼装组成，由于模板加固不准使用拉杆螺丝对拉固定，在设计模板时已考虑其强度、刚度（模板设计电算数据）。承台模板利用吊机配人工安装，侧模板拼缝采用橡胶垫或海绵止浆垫，模板固定好后其底部用海绵塞缝，外侧再用砂浆封闭。

浇灌砼前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得滞水，保持清洁。

砼通过拌和站集中拌和、搅拌运输车运至施工现场，采用泵送或吊灌浇筑。砼入模坍落度宜为14~18cm，砼温度控制在5。C~28。C。承台砼浇筑时，安排3~4名振捣工，水平分层、纵向分段浇筑，每层厚度约30cm，上层砼浇筑应在下层砼初凝前进行；砼振捣时做到“快插慢拔”严禁过振和漏振。

承台砼应在初凝后用土工布复盖湿养护或使用塑料薄膜覆盖；模板拆除后在基坑内采用蓄水养护，养护水采用饮用水；养护时间大于7天。

当承台砼强度达到设计强度70%以上或养护时间大于7天时，可进行基坑回填。回填土采用原基坑挖土。回填时注意需回填的基坑应排干水后进行。

2－3.1.3墩柱、盖梁

采用整体式大型组合钢模，墩柱高9m以下（含m）一次性浇注，9m以上时，在尽可能减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层，模板设计经监理工程师批复后方可制作使用。

对于中间有系梁的墩柱，系梁及系梁以下墩柱先立模浇筑，待砼强度达到70%以上再立模浇筑系梁以上墩柱。采用吊机起吊立模，中间用法兰螺丝联接，接缝处做成叠缝，模板四周搭设钢管支架作为工人施工平台。

模板安装完成四角拉防风缆索，保证模板顶端稳定并可微调模板顶端平面位置。

混凝土采用泵送入模，入模时砼的落差不大于2m，砼浇捣时分层厚度不超过30cm，杜绝超振或漏振。拆模后立即用塑料薄膜包裹养生。

2、墩柱间横梁、大挑臂盖梁

在立柱施工完成，模板拆除后用贝雷桁架搭设底托架，再在底托架上放底模施工（详见“大挑臂盖梁施工图”）。

侧模、底模均采用大面积钢模。侧模上下设置对拉螺杆拉紧成一整体，再用6cm方木作斜撑固定在底模横木上。

混凝土采用泵送入模，斜向分段、水平分层连续浇筑。上层和下层前后浇筑距离不小于1.5m，层厚不超过30cm。盖梁连续一次性浇筑完成。侧模拆除后立即用土工布覆盖保湿养护。

待砼强度达到90%，进行预应力张拉。先张拉B1、B2束，拆除支架，架设30m组合箱梁后，接着张拉T1、T2、B3、B4束，合拢组合箱梁，浇筑湿接缝。同样采用真空辅助压浆，C40砼封锚，具体与墩柱间横梁相同。

2－3.1.4大体积混凝土施工及混凝土热期施工

为了提高混凝土施工质量，对于结构断面最小尺寸在1.0m以上的结构物，如承台、悬浇箱梁0#块等，作为大体积砼施工，采取措施降低砼内外温差，防止产生温缩裂缝。

1、在现场条件许可和保证质量的前提下，选择较大粒径的骨料，优化砼配合比，减少水泥用量，采用低水化热水泥，掺入适量磨细粉煤灰或高炉矿渣、硅灰；

3、高温季节施工时，砂石料遮盖避免日光暴晒，施工避开一天中最高温时间，混凝土拌和站配备满足施工需要的冷水机组或制冰设备，同时水泥存储罐设置喷淋系统降温，确保混凝土入模温度控制在30℃以内；

4、必要时在混凝土内埋设冷却管通水冷却，表面覆盖保温，控制砼内平均温度与砼表面温度之差。控制上、下层相邻新老砼之间温度之差；

5、混凝土浇筑后加强养生。

桩位测量放样、场地准备→护筒制作、埋设→泥浆制备→钻机就位、成孔→制作钢筋笼→清孔→检孔→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→钻机撤出→检测

基坑开挖→基底处理→清除桩头软弱混凝土→垫层浇筑→安装钢筋→立模→浇筑混凝土→养生

搭设支架→钢筋绑扎→立模→浇筑混凝土→养生→墩柱间横梁预应力张拉压降

底托架安装→盖梁底模安装→钢筋绑扎→侧模安装→砼浇筑→养生→张拉、压浆

钻孔灌注桩计划工期：2008年6月8日至2009年10月5日。

承台与下部结构计划工期：2008年7月22日至2009年10月10日。

§2－4　支架箱梁施工

1、地基处理、支架搭设

清除地表软弱层，两侧挖设50×30cm边沟。填筑30cm透水性材料压实，上面浇筑15cm厚左右C15砼。搭设门式支架。支架在搭设前先进行强度、刚度和稳定性验算，对于大型支架，先组织专家论证会，完善支架方案，并报监理工程师批准。

本合同现浇箱梁段分别3次跨越河流，上跨营运中陈慈线及庄合路。支架搭设方案详见“跨河现浇箱梁施工示意图”及“跨路现浇箱梁施工示意图”。

跨路现浇箱梁施工，施工前积极与地方交通管理部门及其它相关部门沟通，采取设置交通预警、指示标志，夜间设指示灯，施工场地全封闭，现场安排专人管理等措施，各项措施符合相关规定，确保施工和行车安全。

为检查支架的整体稳定性、支架基础的实际承载能力和支架的弹性变形，现浇箱梁支架在浇筑箱梁前进行砂袋120%自重预压。加载分四级进行，即20%、50%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时，测设支架的沉降量，做好记录。加载全部完成后，等到连续3天日沉降量不大于2mm后或符合设计要求后进行卸载，测设支架的回弹值，计算支架的弹性变形。

底板铺设调整标高时，根据预压和验算结果在跨中设置一定的预拱度。

侧模采用钢模板，底模、芯模采用优质竹胶板制作。底模安装前先安装永久性支座，模板的纵向拼接缝下面，铺设胶带，缝隙嵌薄海绵条，表面用腻子刮平、打光，横缝在楞木上。先立底模，再立侧模、芯模，立模时留设预应力张拉孔、工作孔。模板及支撑不得有松动、跑模或下沉等现象，确保桥轴线及腹板外观线型顺直美观。

4、钢筋制作、绑扎，波纹管安装

钢筋在加工车间制作，现场绑扎成型。安装绑扎分两次，一次为底板、横梁及腹板，第二次为顶板及翼板，以普通筋让预应力筋为原则进行。

在预应力系统施工过程中，先预埋锚垫板，使其与波纹管孔道垂直。锚垫板压浆孔先塞满棉丝，防止压浆孔漏浆堵塞。钢绞线采用砂轮切割机，严禁电焊烧割钢绞线。

波纹管定位钢筋设置符合设计要求，焊接在钢筋骨架上。钢筋焊接时注意对塑料波纹管的保护。

箱梁砼标号为C50，坍落度控制在16－20CM。砼浇筑采用两台汽车泵输送砼，浇筑顺序为：纵向砼先从悬臂端向合拢端进行，当浇注到墩顶附近时两台汽车泵从相对方向同时进行；横向先浇筑底板、再腹板、后浇筑顶、翼板砼；

底板砼先浇注靠近腹板两侧砼，砼从腹板进入；中间部分砼从顶模预留孔中进入。为了控制底板砼厚度，在脚手架竖向钢管上用红漆标出砼面位置。

腹板砼浇筑采用斜向分段、水平分层连续浇筑，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。一般区域使用50型振动棒振捣，钢筋密集区采用35型振动棒。

浇筑砼进行振捣时，应注意不能破坏波纹管，且不允许管道移位，尤其应避免管道上浮，以达到预应力的预期效果，防止破坏性的局部应力产生。为保证各节段新老混凝土的整体性，在浇筑箱梁新砼前，将旧混凝土的按触面凿毛洗净。

根据规范及设计要求进行预应力张拉，当混凝土强度达到设计强度的90%以上弹性模量达到设计的85%时即可进行预应力张拉。钢绞线张拉，采用张拉吨位和伸长量双控，以应力控制为主。张拉步骤如下：

第一步，先将钢丝束略微张拉以消除钢束松弛状态，并检查孔道曲线，锚具和千斤顶是否在一条直线上，要注意钢束中每根钢铰线受力均匀。

当钢丝束初应力达到10%δk时，再开始正式张拉和量测伸长值。并检查钢丝有无滑动，实际伸长值除量测值外，还应加上初应力时推算的伸长值。以避免虚位移对量测的准确性产生影响。

张拉程序应遵循以下原则：横向对称分批张拉,均匀分级张拉。

0初应力10%δk20%δk→100%δk（持荷5分钟自锚）

（4）每次张拉后应将下列数据如实记录：

油表、千斤顶及油压泵的型号

分级张拉应力值及伸长值读数

在张拉完后的应力及伸长值读数

千斤顶放松后保留的伸长值

如果锚具出现滑丝、断丝或锚具损坏应立即停止操作进行检查，并做好详细记录。

本工程采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆。

水泥浆液拌制、性能、强度及真空灌浆设备符合规范及设计要求。

张拉完毕后，尽快进行灌浆，一般不得超过3天。灌浆前，先清水将管道冲洗干净，高压风吹干，然后封锚，抽真空、灌浆。搅拌机及储浆罐的体积大于所要压注的一条预应力孔道体积。

压浆时，孔道压浆端压入浆体，从抽真空端排出浆体，直到流出的稠度达到注入的稠度。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间不超过40min，使用前和压注过程中保持流动状态。

气温或箱体温度低于5℃时，不进行灌浆作业；水泥浆温度不超过32℃。

灌浆时，留取不少于3组试样，标准养生28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

按真空辅助压浆工艺，当浆体从孔道抽真空端流出时，在0.7Mpa下保压不少于2min。压满浆的管道进行保护，使在一天内不受震动。管道内水泥浆注入后48h，结构物温度不低于5℃，否则采取保温措施。白天气温高于35℃时，压浆在夜间进行。压浆后两天，检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。

按要求作好压浆纪录，压浆后3天内送交监理工程师。
8、落架

合拢段施工完成后即可拆除支架。对称、均匀、有序进行落架，纵向从跨中向桥墩依次循环卸落，在横向尽量同时一起卸落。

支架卸载空出一定空间后，方可拆除底模板，拆除时采取措施防止混凝土受到损伤，模板拆除后进行清理，涂脱模剂，集中放置，以免损坏。

地基处理→支架搭设→铺设底模→预压及调整→安装侧模→绑扎底板钢筋，安装预应力波纹管→立芯模→扎顶板、翼板钢筋，安装预应力波纹管→混凝土浇筑→养生→预应力张拉、压浆→养生→支架卸除

支架现浇箱梁计划工期：2008年10月19日至2010年3月20日。

§2－5　悬浇箱梁施工

施工临时支撑体系，在临时支撑钢管上焊接型钢，布置分配梁作为0#块的施工平台。0#块施工平台施工前进行稳定性验算，并报监理工程师批准。平台使用前采用砂袋120%自重预压，检验支架的稳定性，消除非弹性变形并得出弹性变形值。

在0#块施工平台上安装模板。0#块底模、芯模及横隔梁模板采用优质竹胶板，腹板和翼板外膜采用钢模板，底板、腹板钢筋绑扎完毕后，用刚拉杆将其拉紧，防止浇注砼时涨模，影响外观质量。

0#块钢筋在立模后人工绑扎。竖向束的管道采用铁皮管，竖向束和顶板横向束预应力体系在钢筋绑扎时安装到位，纵向束和横隔梁横向束采用塑料波纹管预留孔道，砼浇注完毕后穿相应的锚固束进行张拉。

0#块砼一次性浇注，由拌和站集中拌和，砼泵车现场泵送浇注，先浇横隔梁再浇腹板，待横隔梁和腹板砼不再下沉，然后浇底板，最后浇注顶板砼，浇注过程中振捣器接触钢筋和预应力筋。

2）临时支撑体系的固结

当0#块强度达到设计强度的90%，设计弹性模量的85%时，对临时支撑体系进行张拉，张拉位置设置在0#块底板上的缘的临时锚固砼块，预应力钢束应在桥墩两侧对称、同步张拉。0#块底板上的缘的临时锚固砼块内应设置4层10cm×10cm，φ10的钢筋网片，层间距为6cm。

蛟川枢纽主线高架Z—6、Z—7、Y—5、Y—6承台施工时注意预埋临时支撑体系的预应力体系的锚具、波纹管、螺旋筋。

投入8套施工挂篮。挂篮主纵桁采用菱形结构，由已完成工地调入，根据本桥特点进行改装。

菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统、模板系统、走行锚固系统及张拉操作平台共五大部分组成

菱形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架由型钢加工而成，分三片立于箱梁腹板位置，其间用角钢组成平面联结系，每片桁架均用30a号槽钢组焊而成，节点处用δ20节点板和M30螺栓联接。在菱形桁架的前上节点设一片由32#槽钢钢组拼而成的桁架式横梁。前上横梁上设14个吊点，其中4个吊外侧模，4个吊内模，6个吊底模。

前吊带的作用是将悬臂灌注的底板、腹板、顶板砼及底模板重量传至桁架上。前吊采用ΦL32预应力精扎螺纹粗钢筋。前吊带下端与底模架前横梁连接，上端吊在前上横梁上，每组吊带用2个20t螺旋千斤顶及扁担梁调节底模标高。

后吊带的作用是将底模模板荷载传至已成箱梁底板。后吊带采用16Mn或性能更好的钢板并布设销孔而成，一般约每3m一段，分段间用销轴连接，以适应不同梁高的需要。上部设置若干调节孔，以适应梁底板厚度的变化，下端与底模架后横梁连接，上端穿过箱梁底板（预留孔），每个吊带用2个20t螺旋千斤顶及扁担支撑在已成箱梁的底板上。

外模框架由槽钢与角钢组焊而成，模板围带采用槽钢，模板面板采用6mm厚钢板制作。外模为架桁整体式，支承在外模走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊前上横梁上，后端通过吊杆悬吊在已灌好的箱梁顶板上（在灌注顶板时设预留孔），吊杆与走行梁间设有吊架，吊架上装有滚动轴承。挂篮行走时，外模落放于外侧模走行梁上，外模走行梁与外模一起沿吊架向前滑行。

内模由内模桁架、竖肋、斜支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架、竖肋和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊杆吊在已灌好的箱梁顶板上（在灌注顶板时设预留孔），吊杆与走行梁间设有后吊架，吊架上装有滚动轴承，挂篮行走时，内模走行梁与内模一起沿吊架向前滑行。

底模直接承受悬浇梁段的施工重力，由底模架和底模板组成。底模纵梁由槽钢和角钢组焊成桁架式，底模横梁分前后横梁，采用槽钢制作，底模面板采用6mm厚钢板。底模的后横梁通过后吊杆吊在已灌好的箱梁底板上（在灌注底板时设预留孔），前横梁通过前吊带吊于菱形桁架的前上横梁上。底模架前端连有角钢可组成操作平台，供梁段张拉及其他操作。挂篮行走时，底模通过前后吊装置吊挂于菱形桁架上，与桁架同时向前移动。

在每片菱形桁架下的箱梁顶面各铺设一根轨道（轨道用钢板组焊），轨道锚固在梁体的竖向预应力筋上，主桁前端设有前支座，沿轨道滑行（支座与轨道间设四氟乙烯滑板），主桁后端设有后支座，后支座用反扣轮沿轨道下缘滚动，不需要平衡重，用两个5t倒链牵引，挂篮即可前移。轨道分节长度按梁段长度制作。

挂篮的锚固是借用箱梁的竖向ΦL32预应力精扎螺纹粗钢筋把轨道锚固在已成箱体上，再通过后锚扁担梁把菱形桁架后节点锚固在轨道上。需锚固的竖向预应力粗钢筋每片桁架用4根，整套挂篮共用12根

挂篮拼装:0#块施工完成，即可在上面进行挂篮的拼装，挂篮拼装顺序为：中心线放样→铺设钢轨及行走系统→主桁架→后锚系统→上下后横梁→上下前横梁→悬吊系统→模板架→张拉平台

挂篮预压：为了消除挂篮的非弹性变形和确定弹性变形的曲线值并检验挂篮强度，在挂篮拼装结束后，在挂篮的模板架上进行砂袋预压，按设计规定的超载系数预压72小时，预压后采取分级卸载以观察主桁架在卸载过程中每个等级的弹性变形情况，以得到在混凝土浇筑过程中随着荷载增加挂篮主桁架的弹性变形数值，达到指导施工、控制施工标高的目的。

（1）挂篮底模、侧模标高、位置控制

当挂篮安装完成后，即可进行模板标高及中线调整。模板控制标高=设计标高+施工预留拱度。设计标高由设计院提供。施工预留拱度由设计院提供的理论预留拱度结合现场挂篮施压测试数值（如弹性变形值）及已完箱梁的实测标高等因素计算而得。悬臂浇筑每节段施工的标高控制包括三个关键工况：挂篮前移定位标高；混凝土浇筑后标高；预应力张拉后标高。

挂篮前移定位标高由四项内容组成。其一是结构成型的设计标高；其二是结构施工期的预变位，可根据结构成型线形反馈计算求得；其三是活载引起的预抛高；其四是挂篮体系在节段混凝土浇筑过程中的变形预抛高。定位标高是控制结构线形的关键内容，故在挂蓝前移的过程中，应保证前吊带的均匀受力、后吊带与后锚收紧、控制点定位标高的正确。②混凝土浇筑后控制标高混凝土浇筑后各控制点的标高，主要用于已建结构状态的校核，以便修正已建结构标高的计算值和预测待浇节段的计算参数、调整与优化成桥线形，得到待浇节段的施工标高。

预应力张拉后结构控制标高的测量，目的在于获得与利用实测结构参数反馈计算值的差异，从而了解预加力值是否发生偏差、预应力的线形模拟是否恰当、预应力损失是否估计得正确以及决定是否修改预加力的理论值。

测量员每次测量应在次日天亮以后太阳没有照到箱梁之前，对箱梁的标高点进行测量，以减少温度对箱梁标高的影响。

①内外模支架拼装时要垫密实，尽量减少分配梁，钢（木）支架，模板之间的缝隙，减少砼灌注过程中的非弹性变形。

②钢模板第一次使用前以钢刷除锈，用肥皂水清洗反复几次。除锈结束后晾干，再涂模板漆。

③砼灌注前预先准备好压舱板及反压支撑，以防腹板砼振捣过程中底板砼上翻，影响振捣质量。

④腹板拉杆衬管下料应比腹板厚度大2mm，并将其作为模板内撑，在拉杆拧紧过程中由衬管作支撑，保证腹板厚度。

（4）、绑扎钢筋、安装波纹管道

先安装底板端头模，绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋、底、腹板波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板钢筋、安装顶板预埋件；如预应力管道位置与构造钢筋位置矛盾时，可适当移动构造钢筋的位置，要绝对保证预应力管道按设计位置定位，并采取加粗定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑砼时不移位、不破损（漏浆）；

（5）、悬浇箱梁砼施工

a、底砼浇筑顺序：纵桥向从块段较低端向高端，横桥向先两侧腹板向箱梁块段中轴方向对称均衡进行。

c、顶板砼：先浇注腹板及上倒角处砼，横桥向先翼缘板后中部顶板，纵桥向由块段悬臂端部向根部进行。

a、顶板砼养生：顶板砼浇筑完初凝后，覆盖土工布保温养生，养生时间不少于7天，在养生期间始终保持土工布的湿润。

※各悬浇箱梁梁段一次浇筑完成，并严格控制混凝土超方，部分悬浇节段有变宽，需采取压重等平衡措施，保证不平衡重不超过50t。

（2）预应力张拉和孔道压浆

施工工艺同支架现浇箱梁。

（3）合拢施工及体系转换

合拢段施工是连续箱梁施工和体系转换的重要环节。根据设计，箱梁采用逐孔合拢的方法。合拢顺序先各边跨，再中跨。体系转换包括二个方面内容：一是合拢段浇筑；二是拆除临时支承。

箱梁合拢施工采用合拢吊架。

①在合拢前，对箱梁顶面标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度影响下的梁体长度变化。连续观测时间不少于48小时，观测间隔根据温度变化和梁体构造而定，一般可间隔3h观测一次。

②合拢口劲性骨架严格按设计要求实施。劲性骨架锁定时间根据连续观测结果确定，在梁体相对变形和温度变化幅度最小的时间区间内，对称、均衡、同步焊接锁定。临时刚接设置后，张拉合拢束，张拉前注意两端压重，焊接时采取必要措施，避免烧伤混凝土。

③考虑合拢施工时不宜引起该段施工的附加应力，因此，在浇筑过程中通过设置水箱，注水调整两悬臂端合拢施工荷载，使其变形相等，避免合拢段产生竖向应力。

④在边跨合拢后，必须拆除相邻墩身的钢支点和临时固结。钢支点拆除后，梁体落到永久支座上，实现了边跨的体系转换。钢管桩的拆除尽量做到同时、同步。拆除方法采用电焊机离底板底面40厘米处截断再用砂轮切割机从箱梁底面位置切除临时固结钢绞线。

中跨合拢段施工完成后，将所有临时支撑和临时固结拆除，完成整联体系转换。

主桥边跨为5.94m的支架现浇箱梁。采用门式支架搭设满堂支架施工。具体施工方法见支架箱梁施工章节。

现浇箱梁0#块：支架搭设→模板安装→预压、模板调整→绑扎底、腹板钢筋，安装预应力波纹管→立芯模→绑扎顶板钢筋，安装预应力波纹管→浇筑混凝土→养生→张拉压浆

悬浇箱梁：0#块施工完成→挂篮拼装→预压、模板调整→绑扎底、腹板钢筋，安装预应力波纹管→立芯模→绑扎顶板钢筋，安装预应力波纹管→浇筑混凝土→养生→张拉压浆→前移挂篮

合拢段施工：合拢段水箱注水压重→吊架设计、安装→合拢段刚性连接施焊→边浇砼边放水→养护→预应力束张拉

挂篮悬浇箱梁计划工期：2009年12月1日至2009年11月20日。

§2－6　组合箱梁安装及桥面系施工

2－6.1.130m组合箱梁安装

利用已布设的测量控制点，在已完成的盖梁（或台帽）上精确放样，然后用墨线弹出每片预制梁的支座位置，梁头位置及中心位置。

投入符合施工要求架桥机进行箱梁安装，架桥机在现场利用2台50t吊机配合人工进行拼装。

箱梁架设采用架桥机逐片架设。箱梁运送到架桥机导梁的行车起重机吊点下，用行车起重机将梁板前后同时吊起，纵向移动到待安装孔，再横移到位并精确安装在预先放样的位置上。先安装左右两片边板，准确控制桥面横幅宽度，然后从两边往中间逐次逐块进行安装。梁板就位后马上检查位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，各支座是否共同受力JGJ224-2010 预制预应力混凝土装配整体式框架结构技术规程，若有问题及时调整。

①箱梁起吊前对架桥机各主要受力构件进行检查，情况良好后方可起吊。

②组合箱梁架设全过程要统一指挥、协调一致，按施工顺序进行。

③箱梁起吊平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，箱梁下放时，先放一端在放另一端，确认箱梁稳固后方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与箱梁接触面须安放橡胶垫，防止勒伤箱梁表面。

④架桥机轨道架设时，横向要水平，纵向坡度不得超过3%。

①梁板安装前，先安装临时支座，梁板先安装在临时支座上。临时支座采用砂箱，其标高和永久支座顶面平齐。预制梁板严格按标线控制落梁，左右偏差控制在±2mm以内；

②梁板安装好后，安装永久性支座和连续段现浇混凝土的底模江苏省某220kv送电线路工程电力施工组织设计_secret，支座和底模间用砂浆密封严防漏浆，并报监理工程师验收认可；

③现浇段预应力束道与预制梁板的对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆；