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DB61／Z 917-2014 高速公路沥青路面层间处治技术规范

6.2.1基层验收合格后应及时喷洒透层油，且封闭交通防止污染。 6.2.2根据设计和试验段，确定洒布量进行酒布。透层油酒布温度应控制在70℃～90℃。 6.2.3透层油应洒布均匀，做到不流消、不在表面形成油膜，必要时可撒布适量石屑吸油。 6.2.4透层施工后养生应不少于48h，禁止一切车辆和行人通行。通过做钻孔或挖掘，确认透层油透 入基层的深度不小于设计要求后，方可进行下封层施工

，3，1材科类型应根据实际标工统按设计标推洗择， 具体用量应在设计要求基础上通过试酒确定，但 应根据实际路段所属工况分级确定透层油所需黏结强度及抗渗性能后选用合适洒布量。 6.3.2应采用智能型同步碎石封层车进行施工。沥青洒布温度应为165℃～185℃，并应保持稳定的速 度和喷酒量，并且保证在喷酒宽度内喷酒均匀。 3.3.3沥青洒布与石右料撤布必须同步完成，最后用轮胎压路机稳压2遍～3遍，并安排专人清除未嵌 挤入沥青层内和相互挤靠过密的石料。注意轮胎压路机需紧跟石料撒布车。 6.3.4下封层施工完成后做好交通管制，严禁二次污染，

5.4.1复合式路面、桥面和隧道路面的混凝 面均需进行糙化和表面清扫处理， 6.4.2糙化处理后，应采用强力清扫机清扫混凝土表面浮浆，构造深度≥0.90mm

DB51T 1171-2010 棉花 陆地型长绒棉6.5桥面防水黏结层施工

6.5.1施工前，应对同步碎石封层车进行标定和调试。 6.5.2同步碎石洒布车行驶要平稳、匀速，沥青的洒布温度宜控制在160℃～180℃范围内。 6.5.3同步碎石封层车铺洒完后，边缘没有撒布碎石的地方应人工及时补撒，当有沥青聚集时应刮除 6.5.4同步碎石封层洒布后，应用轮胎压路机及时进行碾压。

6.6.1黏层沥青应均匀洒布，喷洒过量处，应予以刮除。

6.6.1黏层沥青应均匀洒布，喷洒过量处，应予以刮除。 6.6.2喷洒黏层油时，喷洒管宜与路表面形成约30°角，并有适当高度，以使路面喷洒的黏层油形成 重叠。 6.6.3黏层乳化沥青破乳后方可进行后续层施工。 6.6.4为防止黏层在浇洒完成后、覆盖层铺筑前受到污染，黏层油一次洒布长度宜规定为500m～ 1000m，严禁超过其上沥青层当天的摊铺长度。

7施工质量管理与检查验收

7.1.1施工前必须检查各种原材料的质量，材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行， 原材料质量检验合格后方可使用。 7.1.2施工前对同步碎石封层车、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、 技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定。 7.1.3施工过程中必须随时进行外观检查，确保碎石撒布均匀，沥青洒布无漏洒和油层过重现象

7.2施工过程中质量管理与检查

透层施工质量的检测项目及要求应符合表14的要求

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表14透层检测项目及技术要求

施工质量的检检测项目及要求应符合表15的要

表15下封层施工质量检测项且及技术要求

7.2.3混凝土表面糙化

一定粗糙度，并应建立以构造深度和糙化深度为指标的 面糙化处治分级评价标准，检查项目及技术要求见表16

16混凝土表面糙化施工质量检测项目及技术要

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黏结层施工质量的检测项目及要求应符合表17的

表17桥面防水黏结层施工质量检测项目及技术要求

施工质量的检测项且及技术要求应符合表18的要

表18黏层施工质量检测项目及技术要求

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附录A （规范性附录） 透层渗透深度检验

在透层油基本渗透或喷洒48h后，在测试段内随机取样决定挖坑检测的位置。在选择检测地点时， 应立选择一块约40cm×40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。根据材料的坚硬程度，选择镐、铲、凿子 等适当工具，开挖基层材料。在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形。用钢板尺 或量角器将坑洞圆周随机分成约8等份，分别量测圆周上各等分点处透层油渗透的深度（mm），去掉3 个最小值，其它5点的均值即为该测点处的渗透深度，

每200m为一个测试段，取一组芯样，每组3个。

按照图A.1所示，在测试段内随机选取芯样位置，每断面检测3点，分别在距离单幅路中线右5 幅路中线处、距离单幅路中线左5米处。

图A.1透层油渗透深度检测点位示意图

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3.1.1检测基面层间黏结强度，分为现场检测和室内检测两种方法。 3.1.2现场检测：在测试段内随机选取芯样位置，先使用两种不同尺寸钻头的钻芯机在路面上钻取 个环形的槽，然后使用现场剪切仪和现场拉拔仪固定环型槽中的试件并进行现场剪切和拉拔试验，得到 基面层间黏结强度。其中，环形槽钻取方法：应先钻取100mm的孔至下封层底0.5mm左右（即上基层表面 处，0.5mm是为了防止基层表面不平整导致的钻取深度不够问题），然后再换取150mm钻头在钻取的孔周 围钻取新孔同样至下封层底，最后用取芯钳小心撬取两孔之间的圆环（避免对中间的100mm芯样造成扰 动），为现场剪切、拉拨试验提供有效的工作面 3.1.3室内试验检测：在测试段内随机选取芯样位置，对下封层上下两层路面结构钻芯取样，运回实 验室采用剪切仪和拉拔仪测定下封层的层间黏结强度。

每200m为一个测试段，取一组检测点， 每组3个现场检测点和1个室内试验检测点！

在测试段内随机选取检测点位置，Kxxx+xxx检测4点，现场检测点为距离单幅路中线右5m处、单幅 路中线处、距离单幅路中线左5m处，室内试验检测点为距路缘线1m且距现场检测点水平距离50m处。检 测点示意图见图B.1所示。

图B.1层间黏结强度检测点位示意图

参考JTGF80中沥青面层强度评定的保证率 （即置信度）的95%后，最终确定基面层间处治效果各 抗剪强度（R）的代表值为R算术平均值的下置信界限值，按照公式(B.1)计算。

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现场检测时，应将检测温度下的抗剪强度换算为标准温度下的抗剪强度，温度修止系数按照公式 (B.2）进行计算。

现场检测时，应将检测温度下的抗剪强度换算为标准温度下的抗剪强度，温度修止系数按照 B.2）进行计算。

式中： K——温度修正系数； 检测温度。

K=0.0004T2.6037 (B.2)

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防水黏结层层间黏结效果可以通过测量层间抗剪切强度与拉拨强度的大小来检测，采用现场检测方 法。为减少对桥面、复合路面的损害，现场检测时仅进行拉拔试验测试抗拉强度，而抗剪强度则根据公 式(C.1)进行计算得出。

图C.1防水黏结层层间黏结强度检测点位示意图

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现场检测时，以25℃作为标准温度，其它温度条件下的强度检测值应通过温度修正系数进行换算， 温度修正系数可参考表C.1得出

表C.1防水黏结层不同温度下的强度修正系数A

根据表C.1的修正系数，可实现现场任意温度下检测到的强度与标准温度（25℃）下强度的转换，其 转换方法如公式（C.2）所示。

根据表C.1的修正系数，可实现现场任意温度下检测到的强度与标准温度（25℃）下强度的转换，其 转换方法如公式（C.2）所示。

025℃实测 换算成标准温度25℃时的检测强度； K. 强度修正系数，根据表C.1取值，其它温度情况下插值计算。

[25℃实测=CT实测×K, ......

25 C实测 = OT实测 × K

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附录D （规范性附录） 黏层黏结效果检验

在测试段内随机选取检测点位置，Kxxx+xxx检测4点，现场检测点为距离单幅路申线右5m处、单幅 路中线处、距离单幅路中线左5m处，室内试验检测点为距路缘线1m且距现场检测点水平距离50m处。检 测点示意图如图D.1所示。

黏层层间黏结强度检测点

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由于太阳照射，沥青路面路表温度往往高于气温，通过研究发现，距离路表20cm左右的基面层 度与气温大致相等，所以本文件规定在下封层材料室内实验时，技术指标采用25℃抗剪强度。 经力学计算，半刚性基层沥青路面下面层与基层间之间最大剪应力值在0.15MPa～0.2MPa之间 大量研究发现，路面疲劳寿命与应力在双对数坐标上呈线性关系。沥青路面基面层间剪切疲劳方 式（E.1) ：

在考虑基面层间疲劳剪应力时，定义基面层间抗剪强度结构系数按照公式（E.2）计算

考虑到荷载作用间歇时间、交通量折 分布状况等室内外试验条件差异因素，对基 抗剪强度结构系数进行修正，提出基面层 度结松系数 的计算按照公式（E.3）

根据交通量分级标准，特重道路基面层间抗剪强度结构系数约为2.0左右。因此，本文件在层间设 计时要求基面层间25℃抗剪强度大于0.4MPa。 由于沥青路面为弹性层状体系，轮载正应力沿路面深度逐渐扩散减小，其变化趋势如下图E.1所示。

图E.1轮载正应力沿路面深度变化趋势

陕西省高速公路沥青路面一般为20cm左右，当面层厚度为20cm时，基面层间处所受压应力约为 0.35MPaGB 50030-2013 氧气站设计规范，为操作方便，本标准在下封层抗剪强度设计时， 采用垂直荷载为0.35MPa的层间剪切试验，

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图F.1结构层材料强度拉拔仪

使用说明：首先用粘结剂将芯样底部粘于小梁或水平地面上（现场试验时省略此步骤），然后用粘 结剂将芯样顶端与拉拔盘连接，待粘结牢固后通过连接螺母将拉拔盘与拉杆连接。连接线路并检查无误 后，接通电源开启电机，开始对芯样进行拉拔，直至将芯样在结构层层间界面处粘结破坏。此时通过控 制器显示器读取试样剪切破坏过程中所受最大剪力及剪切位移，并计算得到路桥结构层层间拉拔强度

F.2结构层材料剪切仪

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Q04CHMG 0004S-2014 济南翠河玫瑰制品有限责任公司 平阴玫瑰膏F.2结构层材料剪切仪

使用说明：现场实验时首先用钻芯机在被检测路桥结构层表面钻出内径100mm和外径150mm（施工现 场钻芯机常用钻头直径为100mm和150mm）的两个圆，挖出两圆之间的环状部分，其中内径100mm部分即为 式样，试样底部高度应略低于被检测结构层层间界面；将剪切仪放置在适当位置，并检查剪切仪底座放 置是否稳固，必要时采用合适的方法固定剪切仪底座；然后旋松定位螺丝，使定位杆下移，直至推头下 瑞与被检测结构层层间界面齐平时旋紧定位螺丝，将推头固定在此高度；检查剪切仪线路连接无误后， 开启电机开始对试样进行剪切，直至将试样在结构层层间界面处断开。然后通过控制器显示器读取试样 生剪切破环过程申所受最大剪力及剪切位移，并计算得到路桥结构层层间抗剪强度。 室内实验时首先将现场钻取的芯样固定于推头上，使层间结构界面恰好位于推头缝隙处。然后接通 电源，启动电机开始对芯样进行剪切，直至将芯样在结构层层间界面处断开。然后通过控制器显示器读