DB62／T 3129-2017标准规范下载简介：
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DB62／T 3129-2017 公路沥青路面微表处设计与施工技术规范215mm≤RD<25mm，宜先采用微表处填补车辙，再进行微 表处罩面； 325mm≤RD<40mm，可先采用微表处进行双层填补，再进 行微表处罩面；也可先对下承层进行精铣刨处治，再进行微表处填 补车辙或罩面； 4RD≥40mm,不得采用微表处填补车辙
3.3.1下承层局部损坏处治应符合下列规定： 1下承层局部结构强度不足时，必须采取补强措施： 2下承层局部存在轻度龟裂、块裂、坑槽、沉陷及松散等损坏 的，必须采取相关修补措施，修补面积应大于病害的实际面积，修 补后应与原路面联接紧密、平整： 3下承层纵向、横向裂缝宽度大于3mm时，宜对裂缝进行灌 逢或贴缝处治； 4下承层平整度差，伴有轻度拥包、泛油及表面磨光的，应采 用精铣刨机进行全断面铣刨拉毛、整平处治。 3.3.2下承层处治与微表处施工的间隔不应少于7d。 3.3.3下承层处治后，必须清除一切杂物、浮尘、泥土、碎屑、水分 及油污等
4.1.1微表处所使用的各种材料应进行全过程质量监控，运至现 场后必须取样检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检 测报告或商检报告代替现场检测， 4.1.2集料应选用经过备案的料场，禁止使用未经验收或验收不 合格料场生产的集料。集料粒径规格以方孔筛为准，不同料源、品 种、规格的集料不得混杂堆放。 4.1.3不同生产厂家、不同类型的乳化剂、改性剂及改性乳化沥 青必须分开存放，不得混杂。 4.1.4用于制作改性乳化沥青的基质沥青，同一品牌每批次进场 时，应采用道路沥青质量红外光谱快速检测技术进行核查，经检测 沥青材料来源符合要求后方可使用
GB 2099.3-2015 家用和类似用途插头插座 第2-5部分 转换器的特殊要求4.2.1微表处用改性乳化沥青应符合表4.2.1的规定
表 4.2.1 微表处用改性乳化沥青技术要求
质沥青、改性剂、乳化剂、添加剂等材料和皂液pH值，确定最佳设 备组合、技术参数及生产工艺 各项指标经检验合格后方可使用。
集料质量技术要求应符合表4.3.1日
表4.3.1集料技术要求
4.3.2集料规格应符合表4.3.2的
表4.3.2集料规格
注：1集料规格及分档，应根据微表处矿料级配类型及工程用途进行选择。 4.3.3集料生产宜采用二级或三级破碎工艺，一级破碎宜采用鄂 式破碎，二级破碎宜采用反击式破碎，三级破碎宜采用冲击式破 碎；集料生产线或堆放料场，应配备除尘或碎石整形设备。 4.3.4集料生产时，振动筛筛孔尺寸设置与规格对应关系应符合 表4.3.4的规定
表4.3.4集料加工振动筛筛孔尺寸
4.4.1微表处材料中所使用的矿粉、水泥、消石灰等材料，应符合 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40及相关规范的规定， 4.4.2填料应根据微表处配合比设计，确定最佳掺配比例
4.5.1添加剂应经过微表处配合比设计验证后方可使用
4.5.1添加剂应经过微表处配合比设计验证后方可使用
4.6.1微表处用水不得含有害的可溶性盐类、能引起化学反应的 物质和其它污染物，一般采用可饮用水。
5.1.1微表处配合比设计，应充分考虑工程用途、下承层状况、交 通量与荷载、气候条件等因素，选择适宜的级配类型、改性乳化沥 青、集料、填料、水和添加剂等。 5.1.2微表处配合比设计，应遵照目标配合比、生产配合比、施工 配合比三阶段设计，各阶段微表处混合料的施工性能、路用性能等 必须符合设计要求。
表5.2.1微表处矿料级配范围
2配伍性等级作为参考指标使用。 3不用于车辙填充的微表处混合料，不作负荷轮轮辙变形试验的要求
5.3 设计方法与步骤
5.3 设计方法与步骤
微表处配合比设计方法流程,应按图5.3.1的步骤执行。
5.3.1微表处配合比设计方法流程，应按图5.3.1的步骤
图5.3.1微表处配合比设计流程
5.3.2微表处矿料级配设计,应按下列步骤执行：
2选择符合规定质量要求的集料： 3将各种集料、填料进行筛分试验： 4测定各种集料的相对密度： 5根据各种矿料颗粒组成.确定2种~4种符合矿料级配范 围的掺配比例。 5.3.3微表处用改性乳化沥青配方设计，应按下列步骤执行： 1选择基质沥青、乳化剂、改性剂、卓液及添加剂等材料： 2试验室制作若干组改性乳化沥青小样，检测是否符合技术 要求，确定最佳配方； 3选择生产厂商及生产工艺，以最佳改性乳化沥青配方进行 试生产，取样经过具有交通运输部公路工程甲级资质的试验检测 机构检验合格后方可使用，检测指标应符合表4.2.1的规定。 5.3.4微表处混合料设计，应按下列步骤执行： 1根据选定的矿料合成级配，计算各种矿料掺配比例，称取 若十份100g合成矿料； 2选定最佳配方的改性乳化沥青与合成矿料，在类似工程经 验的油石比范围内，以0.5%间隔进行拌和与粘聚力试验：若可拌 和时间、粘聚力不能满足要求的，可尝试不同添加剂及用水量进行 伴和，仍不能满足要求的，应另行选择改性乳化沥青配方或调整矿 料合成级配重新进行试验；仍然无法满足要求的，需重新选择原材 料，直至符合要求为止； 3根据上述试验结果，选定2种～4种满足要求的混合料配 方，通过湿轮磨耗试验和负荷车轮试验，确定微表处混合料的最佳 油石比； 4当设计人员不确定或经验欠缺时，可变化初选2种～4种
5.3.4微表处混合料设计，应按下列步骤执行
1粮据选定的矿料合成级配，计算各种矿料惨配比列，称取 若十份100g合成矿料； 2选定最佳配方的改性乳化沥青与合成矿料，在类似工程经 验的油石比范围内，以0.5%间隔进行拌和与粘聚力试验：若可拌 和时间、粘聚力不能满足要求的，可尝试不同添加剂及用水量进行 半和，仍不能满足要求的，应另行选择改性乳化沥青配方或调整矿 料合成级配重新进行试验；仍然无法满足要求的，需重新选择原材 料，直至符合要求为止； 3根据上述试验结果，选定2种～4种满足要求的混合料配 方，通过湿轮磨耗试验和负荷车轮试验，确定微表处混合料的最佳 油石比； 4当设计人员不确定或经验欠缺时,可变化初选2种～4种
混合料配方的油石比，按上述步骤重复试验，分别绘制1h湿轮磨 耗值及粘附砂量绘制成图5.3.4的关系曲线，以1h湿轮磨耗值接近 表5.2.3要求的沥青用量作为最小油石比Pbmin，粘附砂量接近表 5.2.3要求的油石比为最大油石比Pbmx，得出油石比可选择范围 Pbmin～Pbmax。在可选范围内选择适宜的油石比，直至微表处混合 料的各项技术指标符合要求为止：
图5.3.4确定微表处混合料油石比选取示意图
5根据上述试验结果，结合工程所在地实际情况，确定微表 处混合料最佳掺配比例 5.3.5微表处配合比设计报告，应包括下列内容： 1 改性乳化沥青配方和技术指标： 2集料技术指标、矿料合成级配及级配范围： 3微表处混合料施工性能及路用性能技术指标
6.1.1施工前，必须提交微表处配合比设计报告，并出具有交通 部公路综合甲级资质检测机构的验证复核报告。 6.1.2下承层局部损坏处治必须符合设计要求，保持洁净、干燥； 施工前，应采用清扫车、强力吹风机等设备进行清理，经检验合格
6.1.2下承层局部损坏处治必须符合设计要求，保持洁净、干燥； 施工前，应采用清扫车、强力吹风机等设备进行清理，经检验合格 后方可进行微表处施工。
6.1.3施工现场必须配备智能型微表处摊铺车、矿料级配掺配设
备、改性乳化沥青存储罐及相关辅助设备，所有设备必须进行标 定，经检查确认一切正常后方可使用
6.1.4微表处施工应符合《公路养护安全作业规程》JTGH3
6.2.1 微表处施工前，应对材料、设备及人员配备等进行检查， 6.2.2 施工前对材料的检查，应符合以下规定： 1 对改性乳化沥青、集料、填料、水及添加剂等进行检查； 2 粗集料超粒径颗粒必须筛除； 3以1%间隔的含水量，按照《公路工程集料试验规程》JTG E42中细集料紧装密度的测试方法，检测矿料在0~7%含水量下 单位体积干料重量，得出“含水量一单位体积干矿料重量”的关系 曲线，用于摊铺车设定。 6.3.3施工前.对施工机械的检查和标定.应符合下列规定，
6.3.3施工前，对施工机械的检查和标定，应符合下列判
1微表处摊铺车及辅助设备均应备齐，工作状态应满足施工 要求：摊铺车必须采用天功率双轴强制搅拌式，摊铺槽必须带有两 非布料器，应有相关记录或显示材料用量的精确计量系统；采用微 表处填补车辙撤时，必须配备专用的“V”字形摊铺槽： 2新摊铺车第一次使用、设备每年的第一次使用、新工程开 工前以及原材料改变、配合比发生较天变化时，摊铺车必须进行标 定，并出具标定报告； 3矿料级配掺配设备的储料、计量及拌和等功能应调试正 常，不得采用装载机进行掺配，
6.3.1微表处正式施工前，应选择代表性路段铺筑试验段，试验 段长度不小于300m。 6.3.2微表处试验段摊铺应分料场试拌、现场试铺两个阶段进 行，应包括下列试验内容： 1检验摊铺车及辅助设备的类型、数量及组合方式是否匹 配； 2检验微表处摊铺车、矿料掺配设备的计量准确性； 3验证微表处生产配合比设计，提出标准施工配合比和最佳 油石比； 4确定微表处最佳施工工艺及施工参数，检验施工人员操作 能力及配合熟悉程度； 5检验微表处混合料施工性能、路用性能及成型厚度。 6.3.3试验段完成后，应提交完整的施工、检测报告，经验收通过 后方可大面积施工。施工过程中，不得随意更改配合比
6.4.1微表处施工工序：清除原路面的泥土、杂物等一→画施工导
线（有路缘石、车道线等可作参照物的除外）一→摊铺车摊铺一→ 修复局部缺陷一养护一开放交通
6.4.2微表处施工时，气候条件应符合下列规
1微表处施工、养生期内的最低气温不得低于10℃： 2不得在雨天施工，严禁在过湿或积水的下承层上施工： 3施工中遇雨或施工后混合料尚未成型遇雨时，应在雨后将 无法成型的混合料铲除； 4下承层渗水严重、寒冷气候带或昼夜温差较大的路段，微 表处宜在雨季之前完成施工。 6.4.3微表处混合料摊铺时，施工步骤应符合下列规定： 1将符合要求的各种材料装入摊铺车内； 2摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，挂好拖 布； 3根据试验段确定的施工配合比，按比例输出矿料、填料 水、添加剂和乳液进行拌和，使稀浆稠度适中，不得出现水分过多 和离析现象，严禁随意加水调节稀浆稠度； 4微表处混合料流入摊铺槽内的体积宜为摊铺槽容积的1 2~2/3，待混合料分布均匀后匀速前进，摊铺速度以保持混合料摊 铺量与拌和输出量一致为准； 5摊铺过程中，对横向及纵向接缝、个别粗集料或其他原因 产生的刮痕部位，必须采用橡胶耙等工具进行人工找平： 6坡道、弯道处摊铺时，应降低摊铺速度，随时检查摊铺车与 难铺槽的联接状态，使二者处于同一直线方向：摊铺过程严禁出现 浆体侧漏、推移、厚度不均匀及线型不平顺等现象： 7当摊铺车内任何一种材料快用完时，应立即关闭所有材料 输送控制开关，待摊铺槽中混合料摊铺完毕后提起摊铺槽，必须移 至指定区域进行全面清理： 8施工过程中，不得随意抛掷废料、废物，严禁对下承层及周
6.4.4微表处填补车撤除满足上述施工要求外，还应符合下列规 定： 1微表处填补车辙必须采用专用的“V”字形摊铺，填充层横 断面中部应高出3mm~5mm； 2微表处填补车辙的摊铺线型必须平顺、一致； 3采用微表处填补车辙后再进行罩面时，下层微表处开放交 通时间不得少于7d。 6.4.5微表处接缝处理，应符合以下规定： 1横向接缝宜采用对接法处理，施工应符合下列规定： 1）在施工衔接处，铺设油毡或铁皮材料； 2）摊铺车后退，对准控制线，使摊铺槽后缘落在油毡或 铁皮上后开始摊铺： 3）微表处摊铺后，立即将油毡或铁皮连同混合料取走， 倒人专用废料车中。 2纵向接缝搭接宽度不宜超过80mm，高出量不宜大于3mm 宜设置在车道标线上： 3横、纵向接缝不得出现错台、漏铺、漏浆或过厚现象； 4桥涵伸缩缝处摊铺时，应采取覆盖或其他保护措施，摊铺 后必须由专人沿缝进行清理。 6.4.6微表处初期养生，应符合下列规定： 1微表处未开放交通前，严禁一切车辆和行人通行： 2微表处养生成型及开放交通时间不应大于4h，寒冷气候带 不应大于6h； 3单层微表处罩面时，可不进行碾压；微表处填补车辙或寒 令气候带施工时，在改性乳化沥青破乳后且混合料强度形成前， 宜采用8t～10t轮胎压路机，碾压1遍～2遍。碾压时，压路机不得 在作业面上随意刹车、掉头，严禁出现粘轮、推移现象
7.1施工前材料与设备检查
7.1.1施工前，应提交原材料检测报告、微表处配合比设计与验 正报告等相关资料 7.1.2施工前，材料质量检查应以同一料源、相同规格并运至生 立现场的集料、改性乳化沥青等为一“批”进行检查，检查频率和要 求应符合表7.1.2的规定
表7.1.2微表处施工前的材料质量检查与要求
7.1.3施工前，应对摊铺车、矿料掺配设备及辅助施工车辆配套 状况进行检查。 7.1.4当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化 时，必须调整摊铺机的参数，确认材料配比符合设计要求后方可进 行施工。
程中，质量管理与检查应符合表7.
表7.2.1微表处施工过程检验要求
1在新摊铺的混合料上，用直径10mm细棍划出一道划痕，如 果划痕马上就被两边的材料淹没，表明稠度偏稀：如果划痕两边的 材料呈松散状态，表明过稠或已经破乳；如果划痕能够保持3s～5s 后才被周围材料覆盖，且周围材料仍然有一定的流尚性，表明稠度 适中； 2迎着太阳照射方向观察，如果新摊铺的混合料表面有大面 积亮光的反光带，表明用水量偏大，稠度偏稀；如果新摊铺的混合 料表面十涩，没有反光，表明偏稠；如果新摊铺的混合料表面对日 光呈现漫反射，表明稠度适宜。
7.2.3微表处油石比三控检验法”应符合下列要求：
1每日摊铺前，检查摊铺车料门开度和各个泵的设定是否与 配合比设计相符，记录每车的集料、填料用量和改性乳化沥青用 量，计算油石比，必须每日一次总量检验； 2摊铺过程中取样进行混合料抽提试验，校核油石比是否与 设计相符； 3每50000m统计一次集料、填料和改性乳化沥青的实际总 用量，校核摊铺混合料的平均油石比是否与设计相符。
7.3交工质量检查与验收
7.3.1工程完工后，将施工全线以1km~3km作为一个评价路段 进行质量检查与验收，交工质量检查和验收要求应符合表7.3.1的 规定。微表处交工质量的检验评定，应按《公路工程质量检验评定 标准（第一册土建工程）》JTG F80/1的规定进行评定。
附录A甘肃省公路自然气候区划
A.1.1微表处设计与施工，应充分考虑本地区公路自然区划及气 侯的差异性，各地区宜根据当地的气候资料，对本地区公路自然区 划及气候作更具体的划分。 A.1.2本规范未规定的内容，应符合国家、行业颁布的其他有关 标准、规范的规定。
A.2.1甘肃省公路自然区划为三个大区：陇东、陇西黄土高原大
A.2.1甘肃省公路自然区划为三个天区：陇东、陇西黄土高原大
A.2.1甘肃省公路自然区划为三个天区：陇东、陇西黄土高原大 区，陇南、甘南、祁莲山山地高原大区，河西荒漠大区，具体区划按 表A.2.1、图A.2.1执行。
表A.2.1甘肃省公路自然区划
A.3.1甘肃省公路自然气候区划分为五个区：陇南温暖气候带
A.3.1甘肃省公路自然气候区划分为五个区：陇南温暖气候带、 西秦岭温和气候带、黄土高原温冷气候带、河西寒冷气候带和高 原寒冷气候带，各地区气候区划按表A.3.1执行。
表A.3.1甘肃省公路自然气候区划
1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合.. 的规定”或“应按····执行”
1 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》ITGE20 2 《公路工程集料试验规程》JITGE42 3 《公路沥青路面设计规范》ITGD50 4 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40 《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》ITGF80/1 6 《公路养护技术规范》ITGH10 1 《公路技术状况评定标准》JTGH20 8 《公路养护安全作业规程》JTGH30
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》ITGE20 2 《公路工程集料试验规程》ITGE42 3 《公路沥青路面设计规范》JTGD50 4 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40 《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTGF80/1 《公路养护技术规范》JTGH10 《公路技术状况评定标准》JTGH20 8 《公路养护安全作业规程》JTGH30
公路沥青路面微表处设计与
1 总则. 35 术语· 36 2 3 下承层·.· 3.2路况的判定 37 3.3 下承层处治 38 4 材料 39 4.1 一般规定 39 4.2 改性乳化沥青 4.3 集料 42 4.5 添加剂· 43 微表处配合比设计： 44 5.1 一般规定 44 5.2混合料技术要求 44 6 施工 51 6.4施工要求 51 质量管理与检查验收 53 7.2施工过程质量管理与检查 53 7.3交工质量检查与验收 53
表处技术健康发展，遵循技术法规，提升微表处使用品质与技术效 益，保证施工质量，特制定本规范。 1.0.2本条规定了高速公路、一级公路及国省干线二级公路沥青 路面微表处的适用范围，一是采用微表处进行的预防性养护罩面 二是适用于压密型车辙和磨耗型车辙的填补处治。
1.0.2本条规定了高速公路、一级公路及国省干线二级公路沥青
1.0.3甘肃东西地域狭长、跨度大，各地气候差异明显，地形地貌 及生态环境复杂多样。本规范提出了不同地区微表处技术要求GA/T 2000.94-2015 公安信息代码 第94部分：引爆手段代码， 各地区应遵照相关要求进行设计与施工。
1.0.3甘肃东西地域狭长、跨度大，各地气候差异明显，地形地貌
2.0.1微表处是采用专用摊铺车均匀摊铺到原路面上，其作业方 式如下： 1间断式作业：间断式作业施工前，将各种材料分别装人摊 浦车对应料仓中，一车材料摊铺完后再到料场重新装料，摊铺车往 返循环施工，摊铺时接缝多，现场施工不连续；通常，同一作业面应 采用2台以上摊铺车进行交替作业；间断式作业是国内目前主要 的作业方式。 2连续式作业：连续式作业摊铺车的进料方式与沥青混凝土 难铺机类似，机身的前部为受料斗，摊铺车推着装有料的自卸卡车 起前进，各种液体原料经过输送泵从液体罐车送入摊铺车的对 应罐体中，实现现场边施工边受料的连续作业，施工效率较高
3.2.1微表处是一种预防性养护技术，即在路基路面结构强度充 足，沥青路面仅仅是出现表面功能衰减、轻微车辙和不平整时，为 灰复路面服务功能而采取的一种养护方法。微表处主要功能是封 水、改善抗滑，恢复路面轻微不平整。作为厚度仅为10mm左右的 薄层结构，不能抵抗反射裂缝的出现，不适宜填补过深的车辙，对 路面结构性的补强不起作用。当路面状况下降到一定的程度时 就不再适合微表处罩面了。如果把微表处用于应急性养护或包治 养护百病是不科学的，这样不仅会造成资金浪费，也不利于微表处 技术健康发展。 长期以来，我国公路养护因资金短缺、管理体系不完善等诸多 原因，微表处技术的应用基本放宽了适用范围，通常对原路面病害 处治的基础上，再采用微表处进行罩面，大多数已错过了采用微表 处进行预防性养护的最佳时机。但是，我们也必须认识到，放宽使 用范围并不等于没有使用范围，本规范对路面损坏状况作了规定 冬地区应严格热行
国高速公路沥青路面养护中得到天量应用。通常情况下，当车辙 深度RD大于40mm时，大多为结构型车辙，路面强度已无法满足 要求，不得采用微表处填补；对于仅仅涉及中上面层的早期失稳型 车辙，若填补及时还是能起到一定的修复效果YC/T 526-2015 烟草除草剂药害分级及调查方法，但也只能保持在 个较短的时间内。大量调研表明,当车辙深度RD<8mm时,对路
面行驶舒适性和安全性能影响不大；当RD=8mm为车辙临界深度； RD≤25mm时，一般为微表处填补车辙的最佳时机
3.3.1~3.3.3微表处路用效果很大程度上决定于原路面的强度、 损坏程度及下承层损坏处治质量。国际稀浆罩面协会对原路面要 求及病害处理没有明确规定，仅建议对裂缝进行事先处理，并要求 单层微表处时原路面的车辙不得大于12.7mm；日本微表处指南 中，只是指出应确认路面无结构性破损，路面严重回凸不平、有发 展性裂纹路段应予避免。近年来.根据对甘肃省微表处应用效果 观测表明，在原沥青路面存在裂缝情况下，微表处罩面后2年～3 年反射裂缝表现不明显，表面纹理及封水效果良好；但4年～5年 后裂缝基本全部反射至表面，并出现微裂纹、磨光及石料脱离等现 象，总体上可延迟沥青路面大中修3年～5年。因此，微表处对原 路面的要求必须严格控制，才能使其技术应用效益最大化