NB／T 10434-2020标准规范下载简介：
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NB／T 10434-2020 纯电动乘用车底盘式电池更换系统通用技术要求.pdfB.1电池更换系统绝缘电阻应符合GB18384的规定。 8.2电连接器结构和性能应符合GB/T32879标准的规定。 8.3电池更换系统的电磁场发射强度应符合GB/T18387的规定。 8.4电连接器防护等级应满足GB/T4208中IP67的规定。外壳/遮挡应满足IPXXB防护等级要求。 8.5电池更换系统固定部分辅助电源的电压范围宜为DC9V~16V。
8.1电池更换系统绝缘电阻应符合GB18384的规定。 8.2电连接器结构和性能应符合GB/T32879标准的规定。 8.3电池更换系统的电磁场发射强度应符合GB/T18387的规定。 8.4电连接器防护等级应满足GB/T4208中IP67的规定。外壳/遮挡应满足IPXXB防护等级 8.5电池更换系统固定部分辅助电源的电压范围宜为DC9V~16V。
9.1液冷连接器防护等级应满足GB/T4208中IP67的规定，液冷连接器在连接状态下，不应 情况；液冷连接器在更换过程中，不应有超过0.5mL的液冷泄漏量。 9.2液冷连接器应具备导向和浮动功能，浮动量不小于5mm。
10.1电池更换系统按GB/T2423.43的要求，将测试对象安装在振动台上。每个方向分别施加随机和定 频振动载荷，加载顺序为Z轴随机、Z轴定频、Y轴随机、Y轴定频、X轴随机、X轴定频（汽车行驶方 向为X轴，另一垂直于行驶方向的水平方向为Y轴）YD/T 3267-2017 不同运营商的IMS网络和电路交换网、软交换网络互通技术要求，测试过程见GB/T2423.56，振动测试参数按照表1、 表2和图1要求执行。试验过程中，监控测试对象的单体电压、温度、电池箱连接状态等信号。试验结 束后，应在试验温度下观察2h。电池更换系统应满足正常工作的一切条件，电池更换系统不应有机械变 形、零部件损坏、紧固件松动、接插件松脱等现象；换电电池箱外观无变形，不应出现冒烟、起火、爆 炸等现象。
表1电池更换系统振动测试条件（随机振动）
表2电池更换系统振动测试条件（正弦定频振动）
图1电池更换系统随机振动测试曲线
NB/T10434—2020
更换系统施加25g、15ms的半正弦冲击波形，Z轴方向冲击3次。试验结束后，应在试验 h。电池更换系统应满足正常工作的一切条件，电池更换系统不应有机械变形、零部件损坏、 接插件松脱等现象：换电电池箱不应冒烟、起火、爆炸，外观无变形。
电池更换系统应满足3000次或60万km寿命要求，易损件可以定期更换。 电池更换系统寿命按附录A中规定的试验方法进行试验。
在运输和装卸过程中不应受剧烈机械冲撞、暴晒、雨淋，不得倒置；在装卸过程中，应轻搬轻放， 亚禁撞掷、翻滚和重压。
12.2.1换电电池箱贮存状态应为30%50%的荷电状态，适宜贮存温度宜为+5℃～+30℃，干燥、清 洁、周围空气中不含有酸性或其他腐蚀性及爆炸性物质通风良好的室内，不应受阳光直射，距离热源不 得少于2m，不得倒置和重压。 12.2.2换电电池箱贮存时间不应超过90d超过90d时，应对电池箱补充充电至50%荷电状态，
道路试验场、电池更换站。
道路试验场、电池更换站
A.2电池更换系统专项试验
GB/T 35812-2018 林业生物质原料分析方法 预处理后不溶固体含量测定NB/T104342020
附录A （资料性） 电池更换系统寿命试验方法
电池更换系统专项试验按照以下流程进行，试验记录表见表A.1。 a）20%坡道前进→倒车→水平位置移动； b）3 车辆以60km/h车速通过普通公路； c） 车辆以50km/h车速通过卵石路； d) 车辆以50km/h车速通过振动路； e） 执行a）～d）步骤2次为1个循环； f) 进入电池更换站，进行50次更换： g） 执行a）～f）步骤4个循环，车辆以10km/h车速通过涉水池，共完成40次（水深150mm）； h) 执行a）g）步骤为1个循环，共完成60个循环
记录换电次数、设备故障、车辆故障、静态检查等试验数据。
表A.1电池更换系统专项试验记录表
NB/T104342020
GB 30184-2013 沥青基防水卷材单位产品能源消耗限额表A.2电池更换系统静态举升检查记录表