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JGJ／T 10-2011 混凝土泵送施工技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf

式中：N 混凝泵的台数，接计算结果取整，小数点以后 的部分应进位： Q 混凝土浇筑体积量（m）： Q 每台混凝土泵的实际平均输出量（mh）： T. 混凝土泵送计划施工作业时间（h）。

式中：Pm 混凝土最大泵送阻力（MPa）： 各类布置状态下混凝土输送管路系统的累计水平 换算距离，可按本规程附录A表A.0.1换算累 加确定（m）： APH 混凝土在水平输送管内流动每米产生的压力损 失：可按本规程附录B公式（B.0.21）计算 (Pa/m); P 混凝土泵送系统附件及泵体内部压力损失，当缺 乏详细资料时，可按本规程附录B表B.0.1取值 累加计算（MPa）。 下列方泌之一确完

1由试验定； 2根据混凝土泵的最大出口压力、配管情况、混凝土性能 指标和输出量YD/T 3521-2019 移动互联网教育资源平台技术要求，按下式计算：

式中：L 混凝土上泵最大水平输送距离（m）： P. 混凝土泵额定工作压力（MPa： P 混凝土泵送系统附件及泵体内部压力损失 (MPa); APH 混凝土在水平输送管内流动每米产生的压力损失 (Pa/m):

3.3.6混凝士录不宜采用接力输送的方式，当必须采用接力泵 输送混凝土时，接力泵的设置位置应使上，下泵的输送能力园 配。对设置接力泵的结构部位应进行承载力验算，必要时应采取 加固措施。

3. 7 混凝土泵集料斗应设置

3.4混凝土运输车的选配

3.4.1泵送混凝土宜采用搅拌运输车运输，运输车性能应符合 现行行业标准《混凝土搅拌运输车》GB/T26108的有关规定。 3.4.2当混凝土泵连续作业时，每台混凝土泵所需配备的混凝 土搅拌运输车数量，可按下式计算：

Q 60LI+T V 60Vm S.

式中：N 混凝土搅拌运输车台数，按计算结果取整数，小 数点以后的部分应进位： Q 每台混凝土泵的实际平均输出量，按本规程公式 (3.3.2）算（m/h）): V. 每台混凝土搅拌运输车容量（m）： 7 揽拌运输车容量折减系数，可取0.900.95： S 混凝土搅拌运输车平均行车速度（km/h）： Li 混凝土搅拌运输车往返距离（km）； T. 每台混凝土揽拌运输车总计停歇时间（min）

3. 5 混凝土输送管的选配

浇筑方案等进行合理选型和布置。输送管布置宜平直，宜减少管 道弯头用量

量和输送距离以及拌合物性能等进行选择，宜符合表3.5.2规 定，并应符合现行国家标准《无缝钢管尺寸、外形、重量及充许 偏差》GB/T17395的有关规定

表3.5.2混凝土输送管最小内径要求

3.5.3混凝土输送管强度应满足泉送要求，不得有龟裂

5.3混凝王输送管强度应满足录送要求，不得有电裂，扣 当损伤和弯折等缺陷。应根据最大泉送压力计算出最小 值

3.5.4管接头应具有足够强度，并能快速装拆，具

3.6.1布料设备的选型与布置应根据浇筑混凝王的平面尺寸、 配管、布料半径等要求确定，并应与混凝土输送泵相匹配 3.6.2布料设备的输送管最小内径应符合本规程表3.5.2的 规定。

3.6.1布料设备的选型与布置应根据浇筑混凝的平面尺寸、

3.6.3布料设备的作业半径宜覆盖整个混凝士

6.3布料设备的作业平径宜覆盖整个混凝士浇筑范围

4.1.1泵送混凝土的供应：应根据技术要求、施工进度、运输 条件以及混凝土浇筑量等因素编制供应方案，混凝土的供应过程 应加强通信联络、调度：确保连续均侧供料。 4.1.2混凝土在运输、输送和浇筑过程中，不得加水

4.1. 2 混凝土在运输、输送

+. 2 泵送混凝土的运输

4.2.1混凝土搅拌运输车的施工现场行驶道路，应符合下列 规定： 宜设置球不形车道：并应满足重车行驶要求： 2 车辆出人口处，前设交通安全指挥人员： 3夜间施工时，现场交通出人口和运输道路上应有良好照 明、危险区城应设安全标志

4.2.2混凝王揽拌秤运输车装料前：应排净拌裔内积水

1为便混凝王拌合均勾，卸料前应高速旋转拌筒： 2应配合泵送过程均勾反向旋转拌筒向集料斗内卸料：集 科斗内的混凝王应满足最小集料量的要求： 3搅拌运输车中断卸料阶段，应保持拌筒低速转动：

门的指挥和组织施工的调度人员 5.1.2当多台混凝土泵同时泵送或与其他输送方法组合输送混 疑土时，应分工明确、互相配合、统一指挥 5.1.3炎热季节或冬期施工时，应采取专门技术措施。冬期施 工尚应符合现行行业标准《建筑工程冬期施规程》IGJTI0 的有关规定

的指挥和组织施工的调度人员

工尚应符合现行行业标准《建筑工程冬期施工规程》JGJTI 的有关规定

5.1.4混凝土泵的操作应严格按照使用说明书和操作规

歇的全部时间不应超过国家现行标准的有关规定：如超过规定时 间时，应临时设置施工缝，继续浇筑混凝土，并应按施工缝要求 处理。

5.2混凝土泵送设备安装

5.2.1混凝土泵安装场地应平整坚实、道路畅通、接近排水设 施、便于配管 5.2.2同一管路宜采用相同管径的输送管，除终端出口处外 不得采用软管。

5.2.4 倾斜或垂直向下泵送施工时 且高差大于 20m 1

项斜或垂直管下端设置弯管或水平管，弯管和水平管折算长度 宜小于 1. 5 倍高差。

5. 2. 5 混凝士输送的固定应可常稳定。 用于水平输送

5.2.6手动布科设备不得支承在脚手架上，也不得直接支承在

3.3混凝土泵送施1前应检查混凝土送料单，核对配合！ 落度，必要时还应测定混凝扩展度，在确认无误后方 行混凝士送

与混凝土内除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥

润滑用浆料泵出后应妥善回收，不得作为结构混凝土使用。

5.3.7开始泵送时，混凝土泵应处于匀速缓慢运行并随时可反 泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观紧混凝 土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转正常后，方可以 正常速度进行泵送

5.3.13 向下泵送混凝士时，应采取措施排除管内空气

5.3.14泵送完毕时，应及时将混凝土泵和输送管清洗干净

5.3.14泵送完华时，应及时将混凝王录和输送管滑洗十净。

6.1.1泵送混凝土的浇筑应符合现行国家标准《混凝土结构工 程施工质量验收规范》GB50204的有关规定。 6.1.2应有效控制混凝土的均匀性和密实性：混凝土应连续浇 筑使其成为连续的整体。 6.1.3泵送浇筑应顶先采取措施避免造成模板内钢筋、预理件 及其定位件移动

6.2.1混凝土的浇筑顺序、应符合下列规定

1当采用输送管输送混凝土时，宜由远而近浇筑 2同一区域的混凝土，应按先竖向结构后水平结构的顺序 分层连续浇筑

6.2.2混凝土的布料方法：应符

1混凝土输送管末端出料口宜接近浇筑位置。浇筑竖向结 构混凝土，布料设备的出口离模板内侧面不应小于50mm。应采 取减缓混凝土下料冲击的措施，保证混凝土不发生离析。 2浇筑水平结构混凝土，不应在同一处连续布料：应水平 移动分散布料

7.1.1混凝土泵送施工应符合国家安全与环境保护方面

7.1.1混凝土泵送施工应符合国家安全与环境保护方面的有美

1.2混凝生输送泵及布料设爸在转移、安装固定、使用日 全要求，应符合产品安装使用说明书及相关标准的规定，

7. 2. 1 用于泵送混凝土的模板及其支承件的设计：应考虑混斑

土泵送浇筑施工所产生的附加作用力，并按实际工况对模板及其 支撑件进行强度、刚度、稳定性验算，浇筑过程中应对模板和支 架进行观察和维护，发现异带情况应及时进行处理 了.2.2对安装于垂直管下端钢支撑、布料设备及接力泵的结构 部位应进行承载力验算，必要时应采取加固措施。布料设备尚应 验算其使用状态的抗倾覆稳定性， 7.2.3在有人员通过之处的高压管段，距混凝士泵出口较近的 弯管，宜设置安全防护设施 7.2.4当输送管发生堵塞而需拆卸管夹时，应先对堵塞部位混 既土进行卸压，混凝土彻底卸压后方可进行拆卸。为防止混凝士 爽然喷射伤人，拆卸入员不应直接面对输送管管夹进行拆闻 7.2.5排除堵塞后重新泵送或清洗混凝土泵时，末端输送管的 出口应商定，并应期向安全方向 7.2.6应定期检查输送管道和布料管道的磨损情况，弯头部位 应重点检查，对磨损较大、不符合使用要求的管道应及时更换

障碍物，布料设备与塔吊和升降机械设备不得在同一范围

业，施工过程中应进行监护

业，施工过程中应进行监护

7.2.8应控制行料设备出料口位置，避免超出施工区域，必要

T 7.2.9布料设备在出现需雷雨、风力大于6级等恶劣天气时、不 得作业。

7.2.9布料设备在出现雷雨、风力大于6级等恶劣天气时，不

7.3.1施工现场的混凝士运输通道，或现场拌制浪

3.4设备废弃的电池、塑料制品、轮胎等对环境有害的零 应分类回收，依据租关规定处理 3.5设备在居民区施工作业时：应采取降噪措施。搅拌、 振揭等作业的允许噪声，昼间为70dB（A声级），夜间 B（A声级）。

7.3.6输送管的清洗，应采用有利于节水节能、减少排污量的

3.6输送管的清洗，应采用有利于节水节能、减少排污量 洗方法。

7.3.7泵送和清洗过程中产生的废弃混凝或清洗残余

按预先确定的处理方法和场所：及时进行要善处理，并不得将具 用于未浇筑的结构部位中

8.0.4录送混凝王的质量控制除应符合现行日

凝土》GBT14092的相关规定外，尚应符合下列规定： 1送凝上的可泵性试验，可按现行国家标准普通 凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080有关压力泌水试验 的方法进行检测，10s时的相对压力泌水率不宜大于10% 2混凝土人泵时的切落度及其充许偏差，应符合表8.0. 的规定。 3混凝士强度的检验评定，应符合现行国家标准《混凝士 强度检验评定标准GB/T50107的规定

表8.0.4混凝土落度充许偏差

表8.0.4混凝土落度充许偏差

8.0.5出泵混凝土的质量检查，应按现行国家标准《混凝土结 构工程施工质量验收规范》GB50204的有关规定进行。用作评 定结构或构件混凝土强度质量的试件，应在浇筑地点取样、制 作，且混凝土的取样、试件制作、养护和试验均应符合现行国家 标准《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107的规定

0.1混凝土泵送系统附件的估算压力损失宜按表B.0.1耳 加计算

表 B. 0. 1混凝土泵送系统附件的估算压力损失

0.2混凝土在水平输送管内流动每米产生的压力损失宜按 公式计算，采用其他方法确定压力损失时，宜通过试验验证

式中：APH 混凝土在水平输送管内流动每米产生的压力损失 (Pa/m) ; 产 混凝土输送管半径（m）； K 粘着系数（Pa）： K, 速度系数（Pa·s/m); Si 混凝土玥落度（mm）： 混凝土泵分配阀切换时间与活塞推压混凝土时间 1i 之比，当设备性能未知时，可取0.3； V2 混凝土拌合物在输送管内的平均流速（m/s）； at2 径向压力与轴向压力之比，对普通混凝土 取0.90

1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）对表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应 符合………的规定”或“应按执行”。

《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080 《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 《预拌混凝土》GB/T14902 5《无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差》GB/T17395 6 《混凝土搅拌运输车》GB/T26408 《普通混凝土配合比设计规程》JG55 8《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104

混凝泵送施工技术规程JG1102011经全房和城 乡建设部2011年7月13日以第1061号公告批准、发布 本规程是在《混就土录送施技术规程，工105的 基础上修订而成：上一版的主编单位是中国建筑科学研究院，参 瑞单位是北京市第五建筑工程公司、上海市第八建筑工程公司 同济大学、湖北建设机械厂，主要起草人员是朝栋、王忠鹏 齐大文、赵志缙、施国璋。 本次修订增加了术语以及施工安全与环境保护章节：并增加 厂（60以上混凝王泉送的有关内容，取消了“泵送混凝生原材料 和配合比，的的有关条文，修改了泰送是程中的换算压打损失值 修改了部分泉送工艺要求，并根据实际施工流程备要调整了童节 结构。 本规程修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了 我国工程建设混凝土泉送施的实践经验，同时参号国外先进 支术法规、技术标准，通过试验取得了多重要技不参数 为便于广天设计、施工、科研、学校等单位白的有关人货在便 用本舰程时能正确理解和执行条文规定，《混凝士泰送施工技术 规程》编制组按章，节、条顺序编制了本规程的条文说明，对条 交定的自的，依据以及执行中而注意的有关事项进行说明 但是：本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使用 者作为理解和把握标准规定的参考

1.0.4混凝士泵送施工时的技术、安全、劳动保护

3混凝土泵送施工方案设计

3.12施工技术条件分析是泵送工艺控制的首要环节，该过程

3随上技不 主要根据施工要求、原材料特性、混凝土配合比、混凝土拌制工 艺，混凝土运输和输送方案等技术条件分析混凝士的可泵性，以 评估其工艺可行性：如有不合理之处，应在泵送施工前及时协商 调整：以保证后期工艺顺利进行。混凝土运输方案、混凝土输送 方案，混凝土浇筑方案是混凝土泵送施工方案设计的关键内容、 主要对混凝土运输设备、东送设备、输送管路、布料设备等进行 设计和配置

3. 2 混凝土可泵性分析

3.2.1在泵压作用下，混凝土拌合物通过管道进行输送，这是 杂送混凝上的显著特点。采送混凝土应满足可泵性要求，这是与 普通混凝土配合比设计的主要不同之处 3.2.2确定泵送混凝土的配合比时，仍可采用普通方法施工的 混凝土配合比设计方法，故泵送混凝土配合比设计应符合普通混 凝土配合比设计有关标准的规定。但还需考虑混凝王拌合物在泵 压作用下的管道输送的特点，在水泥用量、落度、砂率等方面 应工以特殊考虑，并宜根据具体送条件材料、设备、气温 等）经试配确定配合比。如果缺乏经验或必要时，尚应通过试泵 送确定配合比

合物迪过管道进行送，这龙 绿送混凝上的显著特点。采送混凝土应满足可泵性要求，这是与 普通混凝土配合比设计的主要不同之处

3.2.3表3.2.3主要是根据原规程内容以及上海建集团等单

3.2.4根据《商务部、公安部、建设部、交通部关于限期禁止

3.2.4根据《商务部、公安部、建设部、交通部关限期禁止

在城市城区现场揽拌混凝土的通知（商改发［200311号） 内规定，禁正在城市城区现场揽拌混凝士，城山城区必频使用 拌混凝土：禁止采用手工揽拌的混凝土进行泵送的理由是：（1 人工拌制的混凝土质量，由于计量难以准确控制和拌合方法无法 大到要求，混凝上质量不能满足设计配合比的质量要求，（2）人 工搅拌混凝王的效率低，往往不能满足当前混凝土输送泵的最低 排量的技术要求，故不能保证混凝土泵送连续工作，此时，混摄 输送管路会内混凝十供应车断频率太高而发生堵室事放：3 昆凝土人工搅拌工艺的技术落后，劳动强度大，

331日本建筑学会制订的混凝士条送施工舰程享规定：混 疑士菜的型导要根据配计划，输送管水平换算享距离及平均单位 时间所需的输送量来确定。日本土木学会制订的《混凝十来送施 工规程是》规定：泥士泵的型号必须恩混避土科奖、品质、配 摩计划及泵送条件来确定， 我国客施工单位都应根据混凝士浇筑计划，要求的最大输出 和最大输送距离来选择混激十的型号。选型的重点是确定浪 耗土泵的额定压力、额定非量、台数等参数

混凝士泵送的机理及计算方法，一文提出的。 日本学者毛见虎雄提出混凝土泵的平均输出量按下式计算：

式中：Q 混提王泉的平辆出量： Qmax 混凝士泵的最人输出量（mh） 7 作业效率： T 混凝士泵的实际作业时间（h)； ST 混凝士泵的全部作业时间

.4一0.9，根据找国实际施1情，作业效率取值0.5一0.7 较价

小时的平均输出量和预定型号的最天输出量，同时要考思换作上 产生的各种时间中断造成的效率降低的因素。日本土不学会规 定：混凝土录的数量，必须根据所需要的采送量和预定型号的输 出量来确定。我国在实际施工，可按公式（3.3.3）确定混凝 上泵的台数。 重要工程的混土泵送施工，混凝土杂的所需台数，除根据 计算确定外，宜有一定的备用台数

5在来送混凝上施工中，有时需确定混凝土泉的最大输

如具备试验条件，试验确定最可靠：也可按实际配管情说， 根据公式计算最大输送距离：如制造商提供有可靠的产品性能表 （或曲线），亦可参照确定

.3.7为防止粒径过天料或异物人杂适成基，混凝王集料

3.3.7为防止粒径过大骨料或异物人泵造成堵塞，混凝土货

斗必须设置网筛，该网筛同时可防止人体误人搅拌区造成

3.4混凝土运输车的选配

3.4.1录送凝士圳落度一般都比较天，为使送混凝王在运 愉过程中不产生分层商析现象，确保送混凝土的质量和顺利泵 送：泵送准凝土宜采用揽拌运输车运送，国家现行标准《顶拌混 凝土GBT14902对运输车也提出了相应要求。 3..2本公式为经验公式，是根据北京市第五建筑公司的板 柱剪力墙体系BUPC一飞模一送工法（WJGF00490)等 文献中推荐的公式确定的，经过在儿个泵送混凝土施工实例中的 应用和测算，在正常条件下，基本能满足使用要求。例如：北京 市胡阳区东大桥百货商场工程的顶层楼板混庭土泵送施工，混凝 土搅拌运输车所需台数的选定如下。 已知条件：单台混凝土泵设计平均输出量Q，为30mh：

341录送凝王期落度一殿都比较天，为使送混凝王在运 愉过程中不产生分层商析现象，确保送混凝土的质量和顺利泵 送：泵送准凝士宜采用搅拌运输车运送，国家现行标准《顶拌混 凝土GBT14902对运输车也提出了相应要求

3..2本公式为经验公式，是根据北京市第五建筑

在上录送作业时，实际测定的精况是：在交通系件证带 青况下，混凝王能够保证连续供应。由子顶板混凝泵送布料间 新时间过长：使每合混凝士搅拌运输车在施工现场留时间为 15min25min。又由于此运输路程当时有外宾车队经过，大型 公输车辆绕行，致使第3台和第1台混链揽拌车面隔确大药 5但采取了降低混凝士泵排量及闻断录送措施：没有发生 化较大的问题， 北公式生具他施工项自中应用时基本能满足泵送混士施 品要。为保证送混凝士的连续供应，混避士优半车的运辅 量应大于泵送量，由于混凝土运输过程受交通条件的影响比较 大，而我国人中中城市的交通状况比较券，无共是聚货的闲市区进 亍集送混凝士施工，交通系件更为恶务，因此往会出现用此公 式计算确定的车辆台数与实际需求量不符。由于交通不畅通、混 赶王泉待科和施工准备条件不足造成间款停泉，使混凝王拌运 翁车辆积压的现象也时有发生因此建议：应通过通信联络：加 强车辆调度及时解决车辆积压问题。为解决因交通不畅致使混凝 十东得料尚题：应在利用还公式选定所需合数的基础上适当发 非（1一2）台储备机动车辆。

3.5混凝十输送管的选配

3.5.1经过多年混凝土泵送施工的实践，证明宜按照本规定的

3.5.1经过多年混凝十送施工的实践证明宜按服本规定的

原则进行配管。同时日本建筑学会亦规定，配管要根据浇筑计 划、浇筑顺序、浇筑速度来确定。输送管的长度尽可能短，并尽 可能少用弯管和橡胶软管，以减少压力损失。

3. 5. 2 日本建筑学会规定

土泵送难易程度、单位时间的平均输出量和粗骨料的最大粒径进 行选择。表3.5.2提出了输送管径与粗骨料最大粒径的关系，应 子满足，否则易产生堵塞等故障

3输送管要求采用无龟裂、无孔，无凸面损伤的材料，

3.5.3输送管要求采用无龟裂、无孔，无凸面损伤的材米

3.6.1布料设备应能覆盖整个结构平面，并能均匀、迅速地进 行布料。

3.6.3本条规定的目的是有利于连续浇筑，并减少移 附加工作量

HJ 1128-2020 核动力厂核事故环境应急监测技术规范1泵送混凝士的连续均订供应是为确保符

水送混领士的连均有供应是为确保符合国家现行标 准混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204的规定，混 凝土的供应必须保证混凝土泵能连续工作，故应根据泵送混凝土 施工方案编制混凝土供应计划。影响混凝土供应计划能否实现的 主要因系是：混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝土泵及其他附属 设备的技术状况是否完好：上述设备的技术性能是否匹配和满足 供应计划要求：以及混凝土的原材料供应情况、混凝土供应期间 的气候条件和道路交通条件、混凝土泵作业时排量的选定等。总 之，保证混凝士泵能够连续作业的主要目的就是要确保混靓土泵 送浇筑质量和混凝土输送管路不因混凝土供应中断时间过长，而 发生堵塞事敌。

严重影响混凝士后期强度，应予控制和纠正，揽拌运输车在行驶 过程中，给混凝土泵喂料前和喂料过程中均不得往拌简内加水， 以保证混凝土质量

4. 2泵送混凝士的运输

+.2.1混凝土搅拌运输车自重及载重较大：一般满载质量都在 201以上，同时考虑施工时倒车、调度等因系，故行车道应满足 重车行驶要求，且宜设置循环行车道，尽量避免交会车， 4.2.2混凝土揽拌站每次为混凝土揽拌运输车提供的商品混凝 土都要符合泵送混凝土的设计配合比（包括用水量），而残留在 混凝士揽拌运输车中的积水：如果不清除掉，无疑会改变混凝土 的设计配合比，使凝士质量得不到保障

+.2.1混凝上揽拌运输车自重及载重较天，一般满载质 201以上，同时考虑施工时倒车、调度等因系，故行车道 重车行驶要求，且宜设置循环行车道，尽量避免交会车

都要符合泵送混凝土的设计配合比（包括用水量）CJ/T 30-2013 热电式燃具熄火保护装置，而残留 凝士揽拌运输车中的积水：如果不清除掉，无疑会改变混激 设计配合比，使混凝士质量得不到保障