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RB∕T 104-2013 能源管理体系 交通运输企业认证要求.pdf

4.4.5能源绩效参数

4.4.6能源且标、能源指标与能源管理实施方

4.4.6.1GB/T23331一2012中4.4.6要求及以下要求适用

）能源绩效改进机会QDJS 0002S-2015 佛山市大家盛食品厂 速煮面，包括改进能源 降低能源消耗、优化能源管理； b）适用的法律法规和其他要求，包括国家和行业的限额标准、节能政策的要求

c）企业当前的能耗和能效水平； d）企业的节能规划。 4.4.6.3交通运输企业应建立能源管理实施方案。建立实施方案时，交通运输企业应依据能源评审得 出的能源绩效改进机会及排序结果，充分 开技术、设备利替代能源的可行性

交通运输企业应符合GB/T23331一2012中4.5.1的要求

4.5.2能力、培训与意识

GB/T23331一2012中4.5.2要求及以下要求适用。 交通运输企业应确保从事驾驶、设备操作及维护、运输组织调度、生产工艺安排和能源管理等工作 的人员具有适当的能力

GB/T23331一2012中4.5.3要求及以下要求适用。 为确保信息交流和沟通的有效性，应规定各职能和层次间信息交流、查*、反馈的渠道和方式，特 别是： 各种能源介质的供给、平衡调度、使用、余热余能回收过程中，不同层级的管理和操作单元之间 需要交流、沟通的信息； 一大型的交通运输企业，应建立能源管理信息平台，以进行能源管理信息的交流和沟通。 如需要与外部交流，应明确需要交流的信息，规定信息交流、回应的道和方式

4.5.4.1文件要求

GB/T23331一2012中4.5.4.1要求及以下要求适用。 交通运输企业考虑自身需要制定的文件可包括： a）节能规划。 b） 适用的法规和其他要求中规定的与能源管理相关的制度，包括： 能源计量； 设备管理； 能源输人； 能源贮存； 一能源分配和传输； 一能源使用和能源消耗； 一能源消耗状况分析； 节能技术进步。 c）技术要求、操作规程、测试方法等。

4.5.4.2文件控制

交通运输企业应符合GB/T23331—2012中4.5.4.2的要求。

.1GB/1T233312012中4.5.5要求及以下要求适用。 5.2交通运输企业应识别、确定与能源使用和能源消耗有关的运行过程和活动，包括但不限于：

5.5.3必要时，建立程序以确保这些过程和活动*受控条件下运作： 建立并实施覆盖整个运行过程的运行和维护控制程序。必要时，针对不同的能源介质，建立运 行和维护控制程序； b） 针对不同能源介质、不同用能单元的特点和运行要求，建立并实施合理的供能与用能标准或准 则要求； ） 建立用于监控、评价供能与用能系统或过程能源供给质量和能源效率的评价准则，并依据准则 要求，合理地计划、调度、供给和使用各类能源介质； d) 建立用于监控、评价余热余能的转换、回收和利用效率的评价准则，并依据准则要求，合理地计 划、调度各种余热余能的转换、回收和利用。 5.5.4 交通运输企业的应按照运行程序和运行准则的要求进行控制，包括但不限于： 交通运输企业应以有利于节能、环保和提高综合经济效益为原则，充分考虑能源利用效率，配 备应满足适用的法规和其他要求的运输设备及辅助设备； b 合理地进行运输生产调度，确保运输工况、运输路*、能源消耗的合理匹配； ） 合理安排、调整设备运行，确保耗能设备*最佳状况下经济运行； d) 合理地进行设备维护、保养和更新，使设备工况参数处于最佳状态，提高设备的效率，以确保能 源的有效利用； 定期监控重点用能设备、设施的能源利用效率，确保其经济运行： 按照运行程序和运行准则的要求控制设施设备、运输过程及相关系统； 名） 应建立能源计量数据采集管理系统，以利于对能源的供应、消耗情况的数据等进行采集、统计、 储存、分析、利用，

控制，适用时包括但不限

）满足相关节能设计规范的要求

b考虚所使用能源的种类，经济性、质量，环境影响，以及可获得性等

合理匹配设备/设施，优化用能； d）借鉴节能新技术和方法、节能实践与经验 c）利用新能源和可再生能源等； f) 确定相应的运行要求、能源采购要求

4.5.7能源服务、产品、设备和能源的采购

GB/T23331一2012中4.5.7要求及以下要求适用。 交通运输企业应对主要能源使用具有或可能具有影响的能源服务（包括但不限于燃料供应、能源审 计、检测服务、节能技术服务）、供能用能设备的采购、燃料的采购、节能技术的引进、与影响能源消耗有 关的外包过程进行控制。 当采购对能源绩效有重大影响的能源服务、设备和产品时，控制要求包括： a）确定能源服务、设备和产品评价准则，评估其*计划的或预期的使用寿命内对能源使用、能源 消耗和能源效率的影响； b) 以适当的方式将相关要求传递给供方； c 交通运输企业*设备设施采购时，应以有利于节能、环保和提高综合经济效益为原则，选用高 效节能运输设备，淘汰高耗能运输设备； 策划和实施适当的验证活动，规定有关人员的职责、抽样规则、判定基准及验证结果的控制要 求，按照策划结果进行验证并保持验证结果的记录。对验证、使用过程中发现的不合格产品， 采取适当的措施。

4.6.1监视、测量与分机

适用时，应对以下方面进行分析： a）评价能源管理方案实施结果，包括测试能耗状况，评价能源管理方案实施后的节能效果； b）对照其所制定的能源管理基准评价能源绩效的变化。

GB/T23331—2012中4.6.2的要求及以下要求适用。 适用时，交通运输企业应评价与能源使 的国家、行业限额标准要求的遵守情况

4.6.3能源管理体系的内部审核

4.6.4不符合、纠正、纠正措施和预防措施

当出现以下不符合时，应采取纠正和/或纠正

a）未达到能源目标或指标；

木达到能源自标或指标； 能源使用和能源消耗不符合相关的法律法规和其他要求； ) 能源管理过程或活动不符合能源管理体系文件的要求； d) 能源管理体系的建立和实施不符合本标准要求。 4.6.4.3 当能源消耗和能源效率出现不良趋势或其他潜*不符合时应采取预防措施。 4.6.4.4当发现过程的运行或绩效不满足相关的标准或准则要求或未达到预期结果时，应及时分析原 因，并采取必要的纠正措施和预防措施。

交通运输企业应符合GB/T233312012中4.6.5的要求

.7.1.1GB/T233312012中4.7.1要求及以下要求适用。 7.1.2最高管理者应按策划的时间间隔主持管理评审会议，对能源消耗和能源管理体系有重要影响 的关键活动负有责任的人员应参加管理评审会议。管理评审应覆盖能源管理体系的范围。 7.1.3当发生以下重大变化时可临时追加管理评审： a) 法律法规及其他要求： b） 政府及节能主管部门的要求； c） 能源管理体系，包括但不限于能源管理体系文件、组织机构、重要能源使用和能源消耗

4.7.2管理评审的输入

新设备、新流程和新开发项目引起的能源使用和能源消耗的变化； 一适用的法律法规和其他要求的变化； 相关方的观点； 节能技术的发展和科技的进步； 一一能源种类和结构的变化。 b）能源绩效和相关能源绩效参数的评审，包括但不限于： 一交通运输主要用能设备和系统运行效率； 一综合能耗、节能量的监视和测量结果； 一相关方（包括政府、行业、顾客等）的反馈。 c 合规性评价的结果，法律法规和其他要求以及相关能源消耗量限值标准的变化， d）考虑能源目标和指标的实现程度，结合国家对交通运输企业最新要求及企业的发展方向 改进能源绩效的建议和下一阶段的规划。 能源管理体系的审核结果，包括：内部审核、第二方审核、第三方审核。 .3 适用时，管理评审的输人还可包括： 国家、地方或组织节能主管部门开展的能源监察和审计的结果； b） 企业、第二方、第三方能源审计的结果。

4.7.3管理评审的输出

GB/T23331一2012中4.7.3要求及以下要求适用。 管理评审输出的决定和措施应包括： 确定能源绩效的改进目标和措施，这些措施可包括但不限于： 一改进能源管理，可行时优化运输组织方式和工艺流程； 一重点用能设备改造、重大节能技术引进； 一一能源结构的优化。 能源方针的变化，必要时调整节能规划。 基于持续改进的承诺，交通运输企业对能源管理体系的目标、指标和其他要素的调整，适用时 可包括对能源基准、运行控制、监视、测量与分析的调整。 资源分配的变化。 管理评审输出可参见附录B示例3

附录A （资料性附录） 交通运输能源管理基本情况

水路运输企业是交通运输业的一个重要的组成部分，每年消耗大量的汽油、柴油、燃料油、电力等能 源，其主要功能是实现对旅客和货物的位移服务。船舶是水路运输企业的工具，船舶公司既是水运业重 点耗能大户，又是开展节能工作的重点之一。水运企业的耗能总量大约占交通行业耗能总量的比例 较大。

A.1.2能源消耗情况

做为服务业的水路运输企业，其能源消耗包括岸基和船舶两个区域。岸基的能源消耗主要为岸基 的办公活动所涉及的能源类别，包括水、电、煤气、燃润油、蒸汽等。船舶的能源消耗主要为船舶*锚泊、 靠离泊位、上下旅客或货物装卸、航行、维修保养等正常和异常工况下所涉及的能源类别，包括燃润油、 电、水等。岸基的能源消耗*水路运输企业所占的比例很小。水路运输企业*其运营过程中受自然环 境条件的影响很大，气候、季风、潮汐、潮汛、海浪、涌流等均对船舶运营以及随之产生的能源消耗产生很 大的影响。

A.1.3典型营运过程

A.1.3.1客运流程

市场调研→船舶配置→售票→运输准备→旅客登乘→运输实施→抵达准备→旅客抵达。

A.1.3.2货运流程

市场调研→船舶设计建造→委托服务→运输准备→装货→运输实施→抵达准备→+卸货。

A.1.3.3流程说明

市场调研：企业根据市场、顾客需求和企业的经济状况进行运输*路、运输工具、运输周期的 选择； b） 运输准备：进行船舶配置、船舶的适航准备、装货配载、辅助作业、通信联络； c 运输实施：进行旅客或货物的运输，包括船舶航行、旅客或货物保护、船舶状况维护、运输监控 以及应急； d 抵达准备：委托代理安排停靠事宜； e）卸货：货物卸载、开舱理货、报关、报验、辅助作业。

A.1.4能源结构和概貌

A.1.4.1水路运输企业使用的能源

使用的一次能源为：无：

使用的二次能源主要为：柴油、重油、热力、电力等，柴油、重油为外购能源； 主要耗能工质有压缩空气、水、蒸汽、情性气体等。 注；耗能工质指*生产过程中所消耗的不作为原料使用、也不进人产品，*生产或制取时需要直接消耗一次或二次 能源的工作物质。

使用的二次能源主要为：柴油、重油、热力、电力等，柴油、重油为外购能源； 主要耗能工质有压缩空气、水、蒸汽、情性气体等。 注；耗能工质指*生产过程中所消耗的不作为原料使用、也不进人产品，*生产或制取时需要直接消耗一次或二 能源的工作物质。

A.1.4.2水路运输企业耗能情况

柴油、重油是主要消耗的能源，主要用于船舶推进、发电、锅炉燃烧， 其次是电力。电力的主要消耗为甲板机械和机舱设备，包括起重、锚机、绞缆机、舵机、空压机、楚烧 炉、泵等。 耗能工质转换生产系统主要为空气压缩系统，

A.1.4.3水路运输企业的节能

水路运输企业的节能主要从以下几个领域来考虑： a）航程绩效，包括优化航程计划和最佳气导航*； b）船舶绩效，包括船体和推进器工况和优化船舶吃水和吃水差； c） 燃油管理，重点是燃油采购和管理； d 主机和辅机调整和优化； e） 耗能设备，包括主机、辅助机械、锅炉等； 管理和组织，重点是政策业绩管理、培训和提高认识； g） 新能源和替代能源的采用。

A.1.5主要能耗设施设备

A.1.5.1水路运输企业

水路运输企业重点用能设备设施如下： a）主机：船用柴油发动机； b）辅助机械：发电机；锅炉；甲板机械，包括货物装卸设备、锚机、绞缆机等；机舱设备，包括空压 机、焚烧炉、净油机、泵、油水分离机等通风系统：采暖空调系统：货物加温、冷藏系统。

国家推荐采用的节能设备技术包括： 优选低转速大直径螺旋桨； b） 应用节能型柴油机； c） 应用主机废气余热回收利用技术； d) 采用防污漆； 优选机舱自动化控制操作； 优化电子喷油控制装置； g）采用新型燃油添加剂； h） 优化设计减轻船舶自重量； i） 采用轴带发电机； ） 采用节油减烟器； k）采暖、通风与空调（HVAC)的优化； ) 照明优化。

道路运输企业是服务性企业，是综合运辅体系的基础，*现代交通运输业发展中具有举足轻重的作 用。道路运输企业依据服务的对象不同，分为旅客运输服务和货物运输服务。具体分类如下： a） 城市公共交通运输，即：公共电、汽车客运、城市轨道交通、出租车客运、其他城市公共交通 运输； b） 公路旅客运输； 道路货物运输； d） 道路运输辅助活动，即：客运车站及有关设施的运行、货运仓储设施的运行、车辆及设施的维护 保养、公路管理与养护及其他道路运输辅助活动。

A.2.2能源消耗情况

A.2.3道路运输企业的营运过程

道路运输企业有客 种形式的道路交通运输服务，其能 笔主要发生*运输过程中的矿 耗以及车站、货场的设施耗能。因此控制运输过程中 影响能耗的各种因素是道路

A.2.3.2客运服务流程

客运路*（路网）的策划 运营时刻表→市场营销→旅客运输合

A.2.3.3货运服务流程

货物营运路*（路网）的策划一→车辆的配置→货物运输调整调配→运营时限保障承诺→市场营销 接待→服务**→登记→提货（装卸）发运→（中转配发）→运输过程→**跟踪一→交付签收，

A.2.3.4出租车服务流程

承揽客源→上车→确定目的地一 +收取费用→+打印票据→+下车→+办理所 的其他事项。

A.2.4道路运输企业能源结构

影响道路交通运输的主要能源消耗包括： a）带动运输车辆、设备运转的燃料油（柴油、汽油）、天然气、煤气 b）带动运输车辆、设备运转的电能； 保障运输设施的维护保养，辅助油料、电能、压缩空气等； d 保障轨道交通运输正常运行的空调通风系统消耗的电能等； e）保障车站、仓库等设施正常运转所需要的电能。

A.2.5重点能源单耗的计算方式

A.2.5.1行车燃料消耗

行车燃料消耗是指运营车辆行驶每百公里平均消耗的燃料数量，单位：[L/（车·100km)]。 总行驶里程 行车燃料消耗应按车型分别计算

A.2.5.2行车电能消耗

行车电能消耗是指电车行驶每百公里运营里程平均消耗的电能。单位：k·Wh/（车·100km） 行车电能消耗[kW·h/（车·100km)]= 运营换算里程 运营换算里程（车公里）一Z各类车辆运营里程×相应换算系统

A.2.5.3行车电能消耗（牵引电耗）

行车电能消耗是指运营车辆行驶每百公里运营里程平均消耗的电能。单位：kW·h/（车·100km） 行车电能消耗[kW·h/（车·100km）)]= 满

A.2.6客货运车燃料消耗量限额

港口码头是水路运输的一个重要环节，码头作业和仓储生产过程的能源消耗主要以电力、油料等 能源为主。码头仓储主要包括：客运、集装箱、件杂货物、散货和液体货物

A.3.2能源消耗情况

A.3.2.1能源种类

码头仓储企业使用的能源为：主要为电力、汽油、柴油、压缩气体、蒸气等，一般为外购能源。 港口码头企业的能源消耗主要是装卸设备、吊运工具、运输工具及设施的能源消耗；如各种类型的 装卸设备（装船机、卸船机、集装箱吊机、轮胎门吊、码头吊机等）、转运设备（汽车、集卡、叉车、铲车、门吊 等）起吊工具、皮带机、码头设施涉及散货码头的防污设施等：仓储环节主要是通风照明的能耗等

A.3.2.2码头仓储企业的主要能源

码头仓储企业消耗的主要能源类型为电力、汽油、柴油和煤炭等。

A.3.3典型工艺过程

A.3.3典型工艺过程

客运市场调研→码头设施功能设计→码头设施功能维护。 12

A.3.3.2集装箱码头及仓储的服务及活动概

A.3.3.3件杂货码头及仓储的服务及活动概

A.3.3.4散货码头及仓储的服务及活动概要

A.3.3.5液体货物码头及仓储服务及活动概

A.3.4主要能耗设备设施

A.3.4.1客运码头生产过程的能源消耗

主要是码头设施的电能消耗（生产用电的消）

A.3.4.2集装箱码头及仓储的能源消耗

集装箱码头及仓储的能源消耗包括： 码头集装箱岸桥的电能消耗； 集装箱堆场集装箱吊机（场桥）、轮胎门吊的油料、电能消耗（较多公司在集装箱轮胎门吊动力 系统中进行油改电改造）； 集装箱集卡油料消耗； 堆场及道路照明电能消耗； 查验环节需要叉车配合的油料消耗； 冷藏箱在货场的电能消耗； 危险品箱的消防设施能耗； 码头其他设施的电能消耗

A.3.4.3件杂货码头及仓储的能源消耗

件杂货码头及仓储的能源消耗包括： 码头吊机的电能消耗（有时使用船舶上的吊机）； 货物的转运设备（汽车、柴油车、电瓶车等)的油料、电能消耗 仓储过程的通风及照明电能消耗； 码头的其他设施（正常使用、维护、改造）的能耗

A.3.4.4散货码头及仓储的能源消耗

散货码头及仓储的能源消耗包括： 装、卸船机、码头吊机、皮带输送系统的电能消耗； 铲车、杷堆机、散货转运运输车辆的油料消耗：

火车转运过程的油料、电力消耗； 仓储过程的通风及照明电能消耗； 防污设施的电能及水消耗； 码头其他设施（正常使用、维护、改造）的电能消耗

A.3.4.5液体货物码头及仓储的能源消耗

液体货物装卸码头一般由船舶提供液体输送动力，码头公司负责接管和监控，主要耗能包括： 管道的保温和弯头的耗能； 输送液体货物管路清理活动过程中情性气体的消耗。 仓储可分为两种情况，码头公司有储存罐或租用罐，或者码头公司不负责仓储，主要耗能包括： 液体保温用介质和消防设备的能耗； 码头其他设施的能耗

A.3.4.6码头仓储企业的节能

码头仓储企业的节能主要从以下几个领域来考虑： 装卸设备合理选型，现有能耗较高设备的节能改造，如增加变频等； 根据不同货种的工艺，选择装卸工具，提高装卸效率； 堆场的合理利用，减少不必要的转运环节； 站、场、道路等采用绿色照明系统

航空运输业生产过程的能 航空煤油为主，消耗量巨大，是交通运输企业节能减排实施的重

A.4.2能源消耗概貌

航空运输业的能源消耗结 水和电等，其中航空煤油的 消耗是整个能源消耗的主体部分，由 足企业日常办公需要。 航空煤油通过飞机上的油

A.4.3典型的生产活动

亢空运输企业的主要生产工艺流程见图A.1所示。

RB/T 1042013

B.1.1能源种类和来源的核查

B.1.1.1识别能源种类和来源

运输公司的主要用能系统、能源种类和来源，如表

附录B （资料性附录） 交通运输企业能源管理要求应用示例

表B.1某水路运输公司的主要用能系统、能源种类和来源

YS/T 63.10-2012 铝用炭素材料检测方法 空气渗透率的测定B.1.1.2能源消耗分析

a）某水路运输公司的能源消耗主要是燃油，船舶消耗的电力是由燃油进行转换所得，燃油消耗 能源消耗的98%以上，办公用电等消耗不到2%， b）某水路运输公司对船舶燃油消耗的分析数据如表B.2所示

3.2某水路运输公司的船舶燃油消耗的分析数据

c）某水路运输公司对船舶燃油消耗的分析结果如下： 一主要能源流向：运营船舶； 一主要耗能设备：船舶推进、发电、锅炉燃烧，甲板机械和机舱设备等； 一主要能源消耗种类：燃油； 一能源来源及供应商：外购、中燃集团； 一需控制的环节：船舶线型、船舶动力系统、推进系统、船舶航次策划、航速控制等。 d 经过能源种类和来源、流向等的评审：某水路运输公司重点识别了操作的关键控制点（节能）， 能源来源控制的关键点（节能），为后期确定控制要求提供了依据，

能源管理、设备能源绩效、系统能源绩效的核查

B.1.2.1某水路运输公司对能源管理各主要环节管理状况及其各项活动的有效性的进行核查QYZM 0003S-2014 云南珍美生物科技有限公司 调味料，