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某双线特大桥跨既有线施工的专项安全施工方案

8）对围护结构的拔除，如贴近地下管线，将采取边拔除边下灌砂石填充料，并注意间隔跳的方式振动拔除围护结构之措施。

9）所有地下管线两侧净距各一米范围内所形成的两平行线之间的区域为保护区，禁止用机械挖掘。

10）施工过程中发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线的安全和维修产生影响时必须立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的安全措施后方可连续施工。

11）施工中发现不明管线应及时报告有关部门，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定确定相关施工方法和处理办法，不准擅自处理。

12）原管线拆除后留下的孔洞，用素土回填某石油树脂厂料仓安装施工方案，并对地基进行加固处理。

13）在实施下水道新排管中，在碰及旧地下水道管时要事先考虑如何维持老管的排水，先摸清施工区域内原有网的分布走问，管底标高等有关必要的参数，有条件的则利用老管本身的管网系统临时改接作为临时排水，无条件的则在施工中应另行考虑排设临时管。总之，保护既有管线，在施工期间，要做到天天讲，时时讲，警钟长鸣。

15）防止挖断地下管线“十严禁”

①严禁在地下管线不明时施工；

②严禁无探测设备、无安全保护措施、安全保护措施未交底进行施工；

③严禁未经安全教育的人员上岗作业；

④严禁未做探挖就野蛮施工；

⑤严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业；

⑥严禁带班人员和设备管理单位安全监督人员不到位擅自施工；

⑦严禁大型机械在地下管线未查明处或防护不落实进行施工；

⑧严禁挖伤电缆不报告；

⑨严禁在地下管线附近乱挖、乱推、乱刨；

⑩严禁在暴露的电缆附近烤火取暖。

3.2桩基施工作业平台填筑安全防护

⑴为确保铁路运输安全和施工作业人身安全，在进行桩基施工作业平台填筑、临时防护栏搭设前必须得到南宁铁路局来宾车站公安派出所及相关部门的同意，并签署施工安全协议，待协议签署后方可进入施工。

⑵施工前必须对施工作业人员进行既有线施工安全教育培训，现场施工人员佩戴安全帽，穿反光“黄背心”，听从统一指挥，所有施工人员不得擅自向铁轨靠近，严禁向铁轨方向行走或穿越铁路。特快旅客列车到达施工地点前10min，必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外测2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。

⑶每天施工结束后必须将工具材料回收好，做到工毕料尽，并派专人24小时值班。

⑷当拆迁不及时，遇到高空架线未能按时拆迁时，路基填筑距电线净空6米时，要设标志，以便提醒操作人员及时落斗。

⑷机械填筑时，场地平整，并在填土边缘设置安全标杆。

⑹土方施工时大型施工机械作业，对操作人员进行营业线施工安全培训。推土机、挖掘机、装载机、平地机做到“一机一人”的防护，并在营业线限界外设置防护栏，在营业线10米内的运输车辆严禁掉头。邻线来车时，大型施工机械停止施工作业。

⑺按营业线施工规定要求到施工作业涉及的车站登记，设驻站联络员，并与施工现场保持联系。

①按规定着装，佩戴证章，带齐防护信号用品（手信号（红色、黄色旗各一面），喇叭及响墩（一盒六个），火炬2支）。

②站在距离施工工地不超过50m，便于观察整个工地施工作业情况且能较远距离了望到列车开来又便于与施工负责人联系的地点进行防护。

③向驻站联络员报告已到达施工工地，并检查双方通讯设备的通信效果是否良好及校对钟表。根据施工负责人的指令，要求驻站联络员向车站办理施工申请手续。

④施工作业中坚持每3—5分钟与驻站联络员通话一次，及时向驻站联络员通报施工工作进度，转述施工负责人的指令。

⑤正确设置施工防护。迅速、准确地向施工负责人传达预报、确报等列车运行信息。监督施工现场作业情况，本线来车及时督促停止作业、施工人员、机具下道避车，并注意限界（来车前督促、列车临近时再次确认）。慢行施工时，本线来车应显示减速信号接车。

⑥预报、确报、开始给点封锁或慢行等重要信息，要坚持复诵确认制度。

⑦坚守岗位，认真了望，密切注意工地作业和列车运行情况，发现异常情况及时汇报，遇紧急情况须正确、果断处理。

⑧一旦联络中断，应迅速通知施工负责人停止作业，机具迅速下道，线路尽快恢复到放行列车条件，线路未达到放行列车条件前，不准撤除停车防护信号冒险放行列车。

⑨按规定要求，及时填写好施工防护记录。

2）工地防护员的作业程序：

③坚持了望，定时通话；

④向施工负责人报告列车运行情况；

⑤向驻站联络员传达施工负责人的指令及现场施工进度，来车前督促机具、人员下道避车。

②带齐防护用品，并认真检查信号用品是否良好，按规定的时间到车站运转室(信号楼)办理登记签认手续。

③开始防护前负责校对钟表，做到车站运转室(信号楼)、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。并确认通信设备良好。

④根据不同的施工和作业内容，按规定要求在“行车设备施工登记簿”上正确办理施工要点申请，线路开通、恢复正常速度的登记、消记手续，填写“轻型车辆使用书”，值班员未签认前，不准机具上道。不准上道做影响行车安全的作业。

⑤现场需封锁施工时，须抄录并确认施工封锁调度命令，再通知现场施工负责人。

⑥熟悉常用的行车术语，经常与车站值班员联系，注意车站控制台的信号显示，了解列车（调车）运行情况，及时、准确地向工地发出预报和确报。贯彻确认对方姓名，确认对方听清、确认机具上道作业或下道完毕，开始封锁或开通线路的命令。

⑦坚持每3—5分钟与工地防护员联系一次。

⑧遵守劳动纪律，不做与本职无关的事，不擅离岗位，不臆测行车，不影响行车室工作人员的正常工作。

⑨每次确报、预报、或变更通知，在告知工地防护员后均应在记录本上登记。

3.3防护桩挖掘的安全技术措施

（1）人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具设专人管理，并设置高出地面的施工防护平台；孔口不得堆积土渣及沉重机具；挖孔暂停时，孔口设置罩盖及标志。

（2）孔内挖土人员的头顶部位设置半圆形护盖，取土吊斗井降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔进行浇注砼时，另一孔的挖孔人员须停止作业。

（3）挖孔人员下孔作业前，先用鼓风机将孔内空气排出更换。二氧化碳含量超过0.3%时，采取通风措施。

（4）人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风，当使用风镐凿岩时，应加大松风量，吹排凿岩产生的石粉。

（5）孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下孔使用，不得使用麻绳和尼龙绳吊扶或脚踏护壁凸缘上下。电葫芦选用按钮式开关使用前必须检验其安全吊线力。

（6）吊运土方用的绳索、滑轮和盛土容器应完好牢固，起吊时垂直下方严禁站人。

（7）施工场地内的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。

（8）孔内有人时，孔上必须有人监护，不得擅离岗位。

（9）有列车通过时停止施工，确保人身及行车安全。

3.4.1钻孔灌注桩施工安全措施

1）所有施工人员必须了解国家的有关安全生产法律法规、安全制度及本单位的一般劳动纪律，服从现场管理人员的正确指挥，掌握安全技术操作规程才能进入现场施工，特种作业应确保持证上岗。

2）现场施工前三电迁改需完成，并开挖探沟，必须查清工地及附近地区的高压输电线路，地下管线、通讯电缆、周围构筑物等分布情况，并采取针对性的安全措施。3）施工现场应做到三通（水、电、道路）一平（场地平整），做好施工现场排水、排渣的设计组织。

4）制浆池、沉淀池和泥浆池宜设在下游，设置明显的警示标志及防护栏，严禁村民和无关人员靠近，要设置充分的照明设施。

5）钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，确保机况良好。

6）、钻机安装前，对不适宜材料挖除换填并夯实，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷。

7）钻机钻孔时，孔内水位宜高于护筒底0.5米以上或地下水位以上1.5—2.0米；在钻进中取渣时和停钻后，应及时向孔内补充泥浆，保持一定的水头高度。

8）孔内出渣、投料不得堆积在钻孔周围。

9）停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。

10）起重作业要专人指挥，按标准信号指挥操作。起重机械运行前必须停放安置平稳，对支腿地面牢固坚实情况及各安全限位、保险制动、信号制动和各零部件进行细致检查，确认无误后，再行试吊。11）起重用的钢丝绳和吊钩的安全系数必须满足起重工作要求，发现钢丝绳断股、断丝或锈绳，磨损超过《起重机械安全规程》的规定时，必须及时更换，并确保余留在卷筒上的钢丝绳圈数不得少于3圈，尾部连接要可靠。12）起重量必须按起重机的起重特性曲线确定。起吊过程中应做到“二慢一稳”即起吊重物慢，下落时慢，回转要稳，不得过急过猛。

13）钢筋笼分三节制作每节约长13m左右，由钢筋场地预制好采用炮车运输到现场。汽吊起吊钢筋笼时先在远离既有线的另一侧完成起吊，钢筋笼底部设置两根风缆绳配备两个专门人员拉住，然后汽吊缓缓的旋转就位放下钢筋笼同时拉住风缆绳防止钢筋笼向既有线一侧偏移侵入界线。汽车吊拨杆防止侵入限界，必须专人指挥。

14）导管、料斗的安装，汽吊起吊导管、料斗时先在远离既有线的另一侧完成起吊，导管、料斗底部设置一根风缆绳配备专门人员拉住，然后汽吊缓缓的旋转就位放下导管、料斗同时拉住风缆绳防止其向既有线一侧偏移侵入界线。

15）导管及料斗的拆除，大料斗完成首斗封底混凝土时即可拆除换成小料斗（拆除时必须保证导管埋深一般在一车混凝土6m3后拆除），拆除时利用钻机提升料斗或导管并在其下方栓风缆绳，拉住风缆绳往远离既有线一侧边拉边缓缓放下料斗或导管并堆码整齐。

16）防护员、驻站联络员的设置，工地设置一名防护员，工地两端800m远各设置一名防护员,列车临近时必须通知施工人员、施工机具撤出限界外并停止施工作业。

1）施工现场安全负责人、安全员应切实履行各自工作职责，经常进行现场检查、监督，及时纠正违章行为。进驻现场的施工人员作业工区进行统一管理，在操作时，要思想集中，认真负责，坚守生产岗位，严禁酒后上机操作。

2）现场必须设置一些醒目的标志和有关文明施工标志，现场四周进行遮挡。

3）各种入场机具、车辆、材料、电力线路、排水管线等堆置均保持整齐、有序，禁止乱放而影响观瞻。现场设置安全人员，防止现场物品丢失侵入铁路界限。

5）施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。

3.5承台施工防护措施

在基坑边线外侧离既有线路基较远处设置集水井，直径0.5米,深度0.5米。若基坑内有积水，应及时抽水，当抽水达到预定的深度后，应及时加支撑防护。

承台施工完毕，混凝土强度达到50%设计强度后，即可立即进行基坑回填，基坑周边回填材料采用砂加石屑，及时、对称、分部回填基坑，用冲击夯实机械进行30厘米一步回填夯实，表层60厘米进行灰土处理,密实度达到95%以上,恢复原状。

3.5.1基坑开挖安全措施

(1)基坑开挖前，一定要调查好地上、地下管线，管线迁改完毕方可施工。

(2)开挖基坑时，要采取安全防护，对铁路路基加强位移观测。

(3)挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。

(4)基坑四周设防护栏杆和警示标志，人员上下要有专用爬梯。

(5)基坑需抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。

(6)基坑开挖所设置的支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现防护桩、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时要立即撤出。

(7)基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险时，必须采取加固措施。

(8)在基坑内作业，遇有洪水或流冰，要立即撤出作业人员。

(9)人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m。挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。

(10)运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定。

(11)雨季施工时，在开挖基槽时要做好季节降水防护措施，施工现场和基坑四周设排水沟及集水井，确保将场地内的积水及时排除。

(12)基坑周边设两道1.2m高的牢固栏杆和悬挂危险标志，并在夜间挂红标志灯。严禁任何人在基坑下面休息。

(13)夜间施工时，施工场地应有足够的照明。

3.5.2铁路路基、线路监控

在承台施工期间，前期每一天采集一次数据，如未有沉降变化后，每三天采集一次数据平坝水岸新天地七号地块一期工程地下室主体结构施工方案，直到承台施工完成。如发现有沉降，立即停止施工，采取有效的基坑加固措施。

3.6墩柱施工安全防护

3.6.1钢筋、模板防止倾覆措施

钢筋在线路外下料、加工成半成品，运到施工区内绑扎。每绑扎两三米高及时进行穿插立墩身模板，利用加固墩身模板的桁架与预埋锚固在承台四周的钢筋采用钢丝绳联接固定墩身模板。墩身外侧不设置脚手架，只在墩身内设置钢筋绑扎脚手架平台，外侧利用桁架设置爬梯便于作业人员进入墩柱内进行钢筋、板模施工。浇筑混凝土前利用桁架做施工作业平台，沿桁架四周铺垫木板并在桁架上设立护拦围上防护网。

3.6.2既有线旁安吊装作业安全保证措施

（1）安吊装作业时，在施工地点两侧约800米处设现场防护员深基坑钢板桩支护专项施工方案，在列车接近时提前提醒现场施工负责人，把所有的机具设备撤出安全距离，停止一切作业，待列车通过时方可恢复作业。