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深基坑钢板桩支护专项施工方案

石武客专河南段指挥部四分部

深基坑钢板桩支护专项施工方案

史凹跨济东高速公路特大桥共有承台138个，其中承台与加台的最大深度有6米，在44＃墩承台底距原地面最深达7.42米。

依据河南新乡当地的地质情况，本工程深基坑支护采用钢板桩支护，同时也将采取地面明沟排水等措施。

3512-2020公路工程基桩检测技术规程-标准二、基坑钢板桩支护结构施工

（一）钢板桩施工前准备

1、钢板桩种类选择，本工程采用封闭拉森钢板支护结构；

2、钢板桩的设置位置应便于基础施工，即在承台边缘之外，并留有支、拆模板的操作面；

3、钢板桩不直的平面位置，应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便充分利用标准钢板和便于设置支撑；

4、打设钢板桩采用Eχ100型液压打压机，以便将封闭式拉森钢板桩打入预定位置；

5、钢板桩长度选择为12m。

1、钢板桩打入方式选择

板桩打设方式采用“单独打入法”。这种方法是从板桩墙一角开始，逐根打入，直至打桩工程结束。

2、钢板桩打设工艺程序

测量定位放线→桩机导架安装机就位→测建桩机垂直度和水平度→吊车板桩就位插桩→套上桩帽→轻轻加以捶击→桩打设至标高3、钢板桩打设技术要求

（1）在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制；

（2）打桩前，测量定位放线，桩按线插入就位；

（3）为防止锁口中心线平面移位，可在打桩进行方向的钢板桩琐口处设卡板，阻止板桩移位；

（4）钢板桩墙尽力按钢板桩标准宽度的整倍数来设计，以免导致最终合不拢而带来的施工难度；

（5）打桩时，开始打设的第一、二块钢板桩的打入位置和方向要确保精度，它可以起样板导向作用，每打入1m应测量一次。

（三）钢板桩打设质量验收标准

按目前国家规定打设钢板桩允许误差：桩顶标高±100mm，拔桩轴线偏差±100mm。板桩垂直度为1%。

（四）钢板桩加固支撑设置：

（1）钢板桩墙上部设置通环钢梁（用240槽钢双拼组合成钢梁），梁顶标高为桩墙顶标高低50～100mm。环钢与钢板桩焊接牢固。

（2）在墙转角处双拼240槽钢设置钢梁斜撑，斜撑与水平环梁焊接牢固。

（3）钢板桩墙中间每隔6m设置300×300钢梁的水平支撑，与环梁长边焊接牢固；

（4）中间水平支撑，可在基坑至标高，跟着逐根加设焊接，不影响基坑土方开挖。

在承台施工完成后，进行基坑回填土时，要拔除钢板桩。钢板桩修整后可重复使用。拔桩前要考虑拔桩顺序，拔桩时间以及桩空处理方法。

（1）基坑内先回填夯实。为了加快工程施工总进度，加速回填和缩短拔桩工期，基坑采用砂回填，浇水沉实；

（2）对于封闭式钢板桩墙，拔桩的开始点宜选择在离开角桩5根以上，必须时还可用跳拔的方法间隔拔除

（3）拔桩的顺序一般对打设桩顺序相反

（4）拔除钢板桩宜用振动锤或振动锤与起重机共同拔除。振动锤产生强大振动破坏拔桩一周围土体间的粘结力，依靠附加的起吊力克服拔桩阻力将桩拔除；

（5）对较难拔的桩，亦可先用柴油锤先振，然后再与振动锤交替进行振打和振拔。为了考虑施工条件，施工工期，钢板桩露头割除，余留部不拔埋入土层内；

（6）当将桩拔出后，及时用砂子回填孔洞，或者用振动几分钟，让土孔填实。拔桩的空洞必须及时回填，减少对邻边基础的影响。回填方法有振动法、剂实法及填入法。也可在桩拔时间灌水，边振边拔并回填砂子。

1、距基坑上边口外侧1m处，为防止雨天地面水流入基坑内，基坑四周必须设排水明沟，沟宽为300mm，沟深300～500mm。

2、基坑底四周也设置明沟排水。明沟采用人工挖土沟，规格同上。每个承台设一个集水坑。集水坑平面尺寸为600×1000mm，深度1m，，每个集水坑配备一台潜水泵，以保证坑内工作面内不积水。

1、基坑上部边缘安装安全栏杆，栏杆上涂刷安全标设。

2、基坑施工人员上下设置安全梯2座基坑支护工程专项施工方案，梯双面设扶手栏杆。

3、操作人员下基坑施工必须配戴好安全帽。

4、基坑上下运送材料及工具，不允许向下抛送，必须传运或机械吊运。

5、机具电源电线经常检查。凡是脱皮、裂缝的电缆线必须修理后才能使用，防止漏电伤人。

6、机械挖基坑土方，当挖至桩顶标高部位时，留余100～200mm厚土方配合人工处理，挖土机不能冲击桩头或桩身。

7、挖基坑土方时必须有专业施工人员现场指挥，同时配合测量人员，严格控制基坑标高【沪】DB31T1099-2018：单位（楼宇）智能安全技术防范系统要求.pdf，超挖部分用原土回填。