施组设计下载简介：

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2、顶进过程中施工组织

在顶进的过程中，实行三班到24小时作业制度。每次顶进（顶程为1.0m）具体安排如下：

注：①、顶进挖土采用挖*挖土某钢结构展厅施工组织设计，铲车装土，5辆自卸车运土。

②、表中作业时间未计列车经过时停顿的时间。

3、夜间顶进的防护措施

本次框架箱体顶进时，实行24小时作业制。夜间施工时，为确保顶进安全和铁路行车安全，采用措施为：

（1）加强线路防护，增加防护人员，做到线路始终处于安全状态。

（2）增加照明设备，采用2盏3.5kw的强照明灯光，确保场地内光线充足。

（3）加强施工人员的安全教育，在做好自身安全的前提下，确保行车和施工安全。

4、顶进过程中，防止箱体扎头、仰头及纠偏的处理措施：

1、地质条件不好，基底有软土或有淤泥。

2、顶进挖土时，土体超挖。

3、箱体前部船头坡坡度设置较小。

1、当地质条件不好时，应在箱体顶进前方的基底上打设小方桩。

2、每次顶进挖土时，要控制好挖土后的顶面标高，只可高出设计标高3cm以内，不可低于设计标高。

3、箱体前端船头坡按既定方案设置。

1、土体土质较好，顶进挖土时基底欠挖。

2、箱体前部船头坡坡度设置较大。

1、每次顶进挖土时，控制好设计标高，不可欠挖。

2、箱体前端船头坡按既定方案设置。

1、顶进过程中，中线控制不好。

2、顶镐布置受力不平衡。

1、每次顶进时，由技术人员进行全过程控制，保证中线的正确。

3、当箱体发生偏位时，应在所偏位的一侧加大顶力，另一侧保持不动，一侧先顶，待箱体前端往回移动后，再左右两侧保持同步前进。

安全目标：杜绝一切行车事故和施工人员安全事故。

1、建立以项目经理为第一责任人的安全保证体*，对施工过程中所有安全负责。建立健全安全保证体*，从体制上，规范管理，严格操作，建立有效的安全保证体*。坚持“预防为主，安全第一”的方针，从源头上消除安全隐患。

3、工程实施前，对参与工程施工的全体员工进行安全生产的宣传教育，组织员工学习关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。

4、工程施工前，与上海铁路局设备管理单位和行车管理单位签定安全协议后，方可进行施工。并在施工前，通知营业线有关管理单位，邀请他们派员进行现场协助。

5、在长安集车站设置驻站*络员，工地设置专职防护员，防护员和驻站*络员之间应保持随时**，通讯工具为对讲*和**。施工现场有职务不低于项目副经理的人员担任现场负责人，现场施工安全员、防护员必须经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。

6、既有线施工严格按铁道部和上海铁路局颁发的有关既有线施工的安全规范和操作规程进行。防护员在日常的防护过程中，必须随身携带对讲*、红黄旗、口哨、响墩、信号灯等防护信号。

7、施工现场的安全防护设施搭设完毕以后，必需经验收合格后，方可投入使用。

8、工程实施前，对投入本工程施工的*电设备和施工设施进行全面的安全检查，不符合安全规定的立即整改完善，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。

9、工程实施时，严格按照经审核后的施工方案和安全生产措施的要求进行施工，各操作人员必须持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。

10、重视个人自我保护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，要先落实防护设施，配置安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。

11、施工时搭设的脚*架必须符合规定，各种安全用具要符合要求。搭设脚*架立杆偏差应在1/200以内，立杆间距不超过1.5m，且全部使用碗扣式脚*架，设置剪刀撑，确保膺架牢固可靠。

13、施工重叠作业时，必须按规定设置安全防护设施，上下传递工具、材料时，必须上答下应，严禁抛丢。设置好醒目牢固的安全警示标志。

14、施工作业区域要确保光线充足。要搞好用电安全，确保“一箱一闸一漏电保护器”。

15、施工现场做到文明施工，跨越铁路要做到“一站、二看、三通过”，并设立醒目的标牌。

16、工作坑开挖及顶进前要确认通讯、信号、光缆位置，施工期间做好电缆的施工防护、监护工作。

17、封闭前的扒碴严格按照“隔六扒一”进行。

18、各种轨件和料具均不能超出线界，严禁非绝缘体同时接触两股钢轨。

19、穿工字钢横梁时，支架必须搭设牢固，且在火车间经过隔时间内进行，穿好一根后及时回填道碴并进行线路养护，避免因拖拉造成线路移位，穿横梁时要逐根穿入，为防止出现红光带，横梁与轨底间设置木板或橡胶垫。加强穿横梁时线路养护工作。

20、线路加固时，设专职线路人员，随时检查线路方向、水平高低及绝缘胶垫情况DGJ 08-22-2018 城镇排水泵站设计标准，并注意昼夜列车通过时线路的动态变化，实行24小时检查制度，发现问题及时通知线路维修养护人员进行调整，确保线路良好及行车安全。

21、顶进过程中，设专职人员对线路进行观察和养护，一旦发现问题及时通知施工负责人，停止顶进。

22、列车通过时严禁挖土及顶进，为了上下作业协调一致，在线路上部及框构内均设专职指挥人员，来车时及时吹口哨通知人员停止挖土或顶进，雨天不顶进。

23、立交桥顶进就位后，及时撤除线路加固设备，并严格按有关安全规程施工。

24、撤除横梁时，遵循撤一根横梁，回填道碴捣实后，再撤下一根横梁。撤横梁时，还应在钢筋砼枕下支枕木头，以防止撤下横梁后，线路下沉严重，同时应防止轨头翘起侵限。

25、施工现场设安全标志，危险区要悬挂“危险”或“禁止通行”的标志。

26、箱体纠偏时，针对实际问题制定相应安全技术措施，严禁人员接近、跨越顶铁TB 10063-2016标准下载，或站在已经定位的顶铁上。

27、按照新规定慢行牌夜间安装黄色灯光，实行24小时接车。

28、雨季顶进要做到短开挖勤顶进，随时将雨水抽出基坑。雨天不开挖不顶进。