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新郑高速公路黄河特大桥北引桥工程施工组织设计

a.粉喷桩施工前，根据工艺性设计进行试桩，取得对现场的成桩纟 验及各种操作技术参数，试桩不少于2根。

(1)路基填筑前清除原地表植物根系及腐植土至大然地表土，对基底 处理、压实后，方可填筑。本标段K44+300～K44+345.805处为不良地质

地段GBT26409-2011 流动式混凝土泵.pdf，采用6%的石灰土地基处理，先将原地面土翻深20cm,加石灰拌和 碾压，然后在此基础上再加铺6%石灰土厚20cm碾压。填筑地面坡度大于 规定坡度时，按设计及规范采用挖筑台阶填筑。 严格按规范规定控制填料，不同种类填料分类分段填筑，不混填、 不混杂；填层厚度根据压实机械的不同而控制，适用范围见表2.3.1。 压实机械选用表

振动式压路机采用2台CA25型压路机。路堤填筑工艺流程分为“四 区段、八流程”水平分层填筑，即：填土区段、整平区段、碾压区段、 检验区段。 (2)软基地段路堤填筑 为有效地控制路基下沉量，要求填土压实密度较一般路基提高5% 即底层填土压实度大于95%。为此，在施工中采取下列措施： ①按规定选用符合填料标准的填料，严格控制填料含水量，使之接 近最佳含水量。雨李施工填料含水量过大，要采取晾晒的办法待含水量 降低到接近标准后再进行碾压。 ②控制每层填土厚度不大于0.3m，并且按地基固结的要求控制填土 速率。每天填土厚度不大于0.5m，并严格按沉降观测结果指导施工。

（1）主线：本标段不含沥青面层，只施工到基层；底基层采用厚 18cm8：3：89石灰水泥稳定土（7530m），基层采用厚38cm6：100水泥 稳定碎石（7511m）。 （2）黄河北大堤改路：底基层采用厚32cm8：3：89石灰水泥稳定土 （7852m），基层采用厚15cm6：100水泥稳定碎石（7611m）。 路面底基层施工在架桥机返回后施工，其施工期为2003年10月25 日～2003年12月25日。采用购买邻近标段成品混合料铺筑。

3.2石灰水泥稳定土底基层

(1)施工准备 提交混合料设计方案、配合比设计并报工程师批准。 在铺筑石灰水泥稳定土垫层前，将路基表面的浮土、杂物清扫干净 并用压路机碾压至各项检验标准符合技术规范要求。 (2)施工测量 施工前恢复中线，并在路基两侧每15～20m设一高程桩，两侧路肩边 缘外设指示桩，进行水平测量，在指示桩上明显记出边缘设计标高，按 设计标高挂线施工。 (3)拌和 ①开机前对拌和系统进行调试，使拌和、计量、输料等设备均处于完 好状态。 ②原材料严格按规定要求进行各项指标试验，土、石灰、水泥的比例

按重量比进行配合。 ③拌和时按重量加水，应对每盘料的用水量校核。加水时间和水进口 位置应严格控制。 ④拌和要均匀，稳定料的加入应能自始至终均匀分布于被稳定料中， 5拌和机中材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，应及时予以排 除。 (4)运输 ①石灰水泥稳定土混合料用自卸汽车运输，数量与摊铺宽度、厚度相 匹配。 ②拌和厂距摊铺地点较远，混合料在运输中应覆盖，以防水分蒸发 ③卸料时，要注意卸料速度。 (5)摊铺、压实 ①摊铺前，路床表面应洒水湿润，按试验确定的松铺系数摊铺混合料 ②采用推土机粗平，平地机精平将混合料均匀摊铺，在无法施做的地 段或部位，经工程师批准，可采用人工摊铺。 ③分层摊铺时，先铺筑的一层经整形、压实，并经监理工程师批准后 才能继续摊铺上层，摊铺前，将下层的表面刨松。 ④摊铺混合料时，中间不宜间断，因故中断时间超过3小时，应设置 横向接缝。 5用三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。混合料在拌合后24小 时内压实，以防水分蒸发造成压实困难。 ③每层混合料经摊铺、整平后，应及时在全范围内进行碾压，碾压方

向应与线路中心方向平行。直线段由边到中连续均匀碾压。碾压时三轮 压路机应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝，按规定的碾压次数 使全范围内均匀碾压到规定的压实度为止。压实后表面平整、无轮迹或 隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在碾 玉的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰水泥稳定土表面不受破坏。 ②凡压实机械不能作业的部位，应采用机夯夯实，使之达到规定压实 度。 ⑧碾压过程中保持表面始终湿润，若有“弹簧”、“松散”、“起皮”现 象，翻开重新人工拌和压实。压实度未达到要求的路段，必须根据具体 情况分别采取补充碾压，或采取其他有效措施，使其达到标准。 9石灰水泥稳定土层的施工尽量避免纵向接缝，必须分幅施工时，接 缝必须垂直，不应斜接。 0任何未压实或部分压实的混合料未扰动放置24小时以上或被雨淋 湿的部分，均应消除并更换。消除的混合料废弃，不得使用。 6养护与交通管制 碾压完并经工程师检查合格后第二或第三天开始养生，养护期一般为 7天，养护期间以保持表面潮湿状态为度。养护期间，只允许养生洒水车 通行且行车速度不得超过15km/h，同时不得急刹车，应使车辆在全宽度 上均匀分布。

3.3水泥稳定碎石基层

(1)施工准备 提交混合料施工方案、配合比设计并报工程师批准。

在铺筑水泥稳定碎石垫层前，将底基层表面的浮土、杂物清扫干净， 对其病害进行检查、修补，修补时翻挖、清楚彻底T／TAF 096-2021 服务提供方可信服务管理技术要求.pdf，并以同类料填补 并用压路机碾压至各项检验标准符合技术规范要求。 (2)施工测量 施工前恢复中线，并在路基两侧每15～20m设一高程桩，两侧路肩边 缘外设指示桩，进行水平测量，在指示桩上明显记出边缘设计标高。 (3)拌和 ①开机前对拌和系统进行调试，使拌和、计量、输料等设备均处于完 好状态。 ②原材料严格按规定要求进行各项指标试验，严格控制施工配合比 ③拌和时含水量控制在较佳含水量高2%～4%之间，以补偿混合料贴 存、运输和摊铺时的水分蒸发。 ④拌和要均匀，混合料中不应含有大于25mm的粉煤灰粒。 5进行拌和操作时，稳定料的加入应能自始至终均匀分布于被稳定料 中。 ③拌和机中材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，应及时予以排 除。 (4)运输 ①水泥稳定碎石混合料用自卸汽车运输，数量与摊铺宽度、厚度相匹 配。 ②拌和厂距摊铺地点较远，混合料在运输中应覆盖，以防水分蒸发 ③卸料时，要注意卸料速度。

5摊铺 ①摊铺前，路床表面应洒水湿润，按试验确定的松铺系数摊铺混合料 ②采用推土机粗平，平地机精平将混合料均匀摊铺，在无法施做的地 段或部位，经工程师批准，可采用人工摊铺。 ③分层摊铺时，先铺筑的一层经整形、压实，并经监理工程师批准后 才能继续摊铺上层，摊铺前，将下层的表面刨松。 4摊铺混合料时，中间不宜间断，因故中断时间超过2小时，应设置 横向接缝。当摊铺机械驶离混合料末端，末端横向应设置等高端头挡板 并予以临时固定，待重新摊铺时拆除。 5用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。混合料在 拌合后24小时内压实，以防水分蒸发造成压实困难。 ③每层混合料经摊铺、整平后，应及时在全范围内进行碾压，碾压方 司应与线路中心方向平行。直线段由边到中连续均匀碾压。碾压时三轮 压路机应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝，按规定的碾压次数 使全范围内均匀碾压到规定的压实度为止。压实后表面平整、无轮迹或 隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在碾 压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。 凡压实机械不能作业的部位，应采用机夯夯实，使之达到规定压实 度。 ⑧碾压过程中保持表面始终湿润，若有“弹簧”、“松散”、“起皮”现 象，翻开重新人工拌和压实。压实度未达到要求的路段，必须根据具体 情况分别采取补充碾压，或采取其他有效措施，使其达到标准。

4.黄河特大桥北引桥施工方案

时及时更换，同时预先制作好用于打捞钻头用的工具。 （2）钻孔作业 ①劳动力安排 钻孔为三班制连续作业，每班配备6人，见表4.2 钻机劳动力安排表

②钻孔 开钻前，再次检查各种机具、设备是否状态良好，以及水、电管路 的畅通情况，确保正常。 正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口 定数量后方可正式钻进。 开始钻进时，控制进尺速度及钻压，待钻至护筒下1m后，再以正常 速度钻进。 钻孔作业连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口加盖防护， 并且把钻头提出，以防埋钻。 在钻进过程中： a绘制孔位处的地质剖面图，在土层变化处捞取渣样，与设计地层 作核对。 b经常对泥浆进行试验检测，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻 孔中的泥浆稠度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。 当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，并 报监理工程师确认，符合要求后进行清孔。 ③清孔

黄河特大桥北引桥0号桥台为双肋板式融创集团机电材料进场检查标准 52P.pdf，桥墩均为双柱式。桥墩柱 均为Φ=180cm圆柱，504根，高度为4.0～10.0m。黄河特大桥桥墩柱高

大于等于7.0m的设置系梁，系梁共54片。黄河特大桥0号台设承台。 承台采用平面建筑钢模；系梁园端采用特制钢模，其余采用平面建筑钢 模；墩柱和盖梁采用5mm厚钢板特制模板，墩柱模板7套，盖梁底模14 套，侧模7套；台身采用厚12mm竹胶板模板。其施工期为2002年4月 10日～2003年4月25日和2003年11月25日～2004年1月9日。

(1)施工前桩头顶面或系梁混凝土进行凿毛并清洗干净，测定墩中 心，画出墩柱底面位置。 (2)模板采用特制钢模。圆形柱用5mm钢板机械卷成半圆后，在外侧 用“L”角钢焊接骨架，骨架由两层组成，保证模板不变形。模板分节 尽量减少拼缝。立模时将模板短节模板在柱顶或柱底调节，在地面上按 立柱高度拼装成整体吊装。模板采用钢管脚手架固定并在四个方向用钢 丝绳（花蓝螺栓调整拉力）拉紧。