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2007年08月01日

2007年12月30日

2007年12月01日

2008年04月01日

碾压砼试验路段施工方案2008年08月01日

2008年11月31日

2008年10月01日

2008年12月30日

五、32m、64m连续梁施工工艺：

连续梁采用满堂支架法施工，搭支架前地面需做硬化处理，并尽量利用停车场地面搭建支架，64m“V”构连续梁主跨在地铁顶板上搭设满堂支架。连续梁位于软基处时要先进行软基处理，然后夯填碎石，浇注C20混凝土硬化层，并进行荷载试验，满足设计承载力要求后才可搭设支架，防止支架发生沉降。基础上、底座下设置通长脚手板垫板，厚度不小于50mm，布设必须平稳，不得悬空。并在四周距脚手架外立杆50cm处设排水沟和积水坑，排水沟用砂浆硬化。

2、支架系统：两种方案，一种满堂红式，一种梁柱式

第四分部施工的站房桥现浇轨道梁共有10条梁，其中双线梁4条，单线梁6条；双线梁布置于纵向E1、E2、F1、F2的轴线上，单线梁布置于纵向E、F、G轴线上；数字轴2、3、4、5为3跨32米连续梁；数字轴5、6、7、8、9、10、11为32米＋32米＋64米＋32米＋32米连续V构梁；数字轴11、12、13、14为3跨32米连续梁。

连续梁部分：单线梁宽6.9米,高4.42米;双线梁宽13.1米,高4.42米;单线梁为单箱单室;双线梁为单箱双室。单线梁全断面面积20.704平方米，双线梁全断面面积38.403平方米；跨中至支座中心线3米段室面积单线梁为6.736平方米,双线梁为13.406平方米；该梁段范围内每延米砼方量单线梁约为14立方米，双线梁约为25立方米（未含张拉锯齿）。

采用φ4.8㎝壁厚0.3㎝钢管作满棠支架支撑,纵、横间距0.5米，步距1.5米(平面联结系)；纵、横断面均布置断面联结系；平面联结系在3.5米、6.5米、9.5米高度处设置斜向风撑,防止平面失稳。在支撑顶层（9.5米至此11.0米）间集中力为3吨的立柱增加斜撑，扩散集中力。

单线梁支架宽10.5米(横断面每排22根立柱),双线梁支架宽度16.5米(横断面每排34根立柱)。

钢管支架系统设计为能整孔横移，单线梁支架系统移动5次，E右线移至左线、E左线移至F右线、F右线移至左线、F左线移至G右线、G右线移至左线；双线梁支架系统移动3次，E1移至E2、E2移至F1、F1移至F2；单、双线梁支撑系统各安装4联12孔以确保工期

钢管与枕木间安装20×20厘米厚度不小于8毫米的定位钢板（实施支撑系统整体横移前将定位钢板联结到钢管上）。

梁体混凝土每延米重：14×2.6=36.4t，5.3t/平方米

边墙处混凝土每延米最大重量：9.88t，7.6t/平方米

模板及模板承托梁:1t/平方米

施工荷载、风荷载:0.3t/平方米

养护水:0.1t/平方米(已无施工荷载计算时不考虑)

支架顶纵横梁:0.1t/平方米

每延米总荷载=36.4+6.9+2.07+0.69=46.06t/延米

梁体混凝土每延米重：25×2.6=65.0t，4.96t/平方米

中墙处混凝土每延米最大重量：15.6t，10.4t/平方米

模板及模板承托梁:1t/平方米

施工荷载、风荷载:0.3t/平方米

养护水:0.1t/平方米(已无施工荷载计算时不考虑)

支架顶纵横梁:0.1t/平方米

每延米总荷载=65.0+13.1+3.93+1.31=83.34t/延米

2.03×1000÷（50×50）=0.812kg/平方厘米

钢管直径φ4.8cm壁厚0.35cm

回转半径r=√I/F=1.58CM

自由长度150厘米，两端假定为铰接；

折减系数(内插)0.63

每根钢管容许承载能力：4.89×1.4×0.63=4.3t

钢管最大承重：2.43t

安全系数:4.89×2.4×0.63/2.43=3.04

a、地基不管是原状还是挠动过，都必须用压路机压实后方可浇注砼垫层；

b、地下水位必须降至－2.0米以下;

c、支架系统完成后顺桥身方向两侧需设置防撞设施,防止施工车辆撞击支架系统；

d、选择一段（10米长）或一孔作预压实验。

e、支架顶托上两层垫梁下层横铺，上层纵铺；

f、支架底垫梁横桥方向铺设；

g、钢管扣的螺栓施拧应符合有关规定；

h、旧的钢管应分散使用，并不得用于加载为3吨的立杆；

i、平面联结钢管应按图示位置安装，以增大工作空间；

j、所有立柱钢管必须对接；

k、管身外露面进行防锈处理；

l、所用钢材都必须符合国家标准。

立杆接头除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并且在高度方向至少错开50cm；各接头中心距主节点的距离不大于步距的1/3。

大横杆置于小横杆之下，立柱的内侧，用直角扣件与立杆扣紧，采用至少6m且同一步大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步同跨内；相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱距离不大于纵距的1/3，大横杆在同一步架内纵向水平高差不超过全长的1/300，局部高差不超过5cm。

每一立杆与大横杆相交处（主节点）都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点不大于15cm。小横杆间距与立杆纵距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，在两立柱之间等距离设置1根小横杆，最大间距不超过75cm。小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm，伸出里排大横杆距离结构外边缘15cm。上下层小横杆在立杆处错开布置，同层的相邻小横杆在立杆处相向布置。

纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上方20cm的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。对于立杆存在较大高低差时，扫地杆错开，高处的纵向扫地杆向底处延长两跨与立柱固定。

本工程落地支架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置，全部采用单杆通长剪刀撑。剪刀撑每6步4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45°～60°之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置，剪刀撑的一根斜杆扣在立杆上，另一根扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2～4个扣节点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。最下端的剪刀撑的底部要插到垫板处。为保证剪刀撑的顺直，同时充分考虑剪刀撑的安全作用，剪刀撑采用对接扣件连接（保证钢管和对接扣件的质量和必要日常检查）。满堂支架采用φ48钢管搭设而成，支架搭设完成后要根据设计要求进行预压，预压时间根据基地地质情况确定，预压期应不少于10天时间。预压采用砂袋加载，以消除支架非弹性及弹性变形。支架顶上铺设纵向工字钢分配梁，横向铺设分配梁，分配梁顶铺设底模，底模标高利用可调顶托调整。

64mⅤ构连续梁支撑系统布置图：

（2）32m连续梁支撑系统纵断面布置图：

底模采用大块定型整体钢模，围带采用桁架形式，与支架相连，底模通过支架可调顶托调整标高；外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板，面板加劲肋及围带均采用槽钢，通过内置拉杆加固模板；根据箱梁内部尺寸及操作难度，确定适宜内模尺寸及内模支架。模板均在工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结，外模接缝间嵌有U型橡胶条，以防漏浆。

a、箱梁混凝土自重：2476.1×26÷（90.4×13.1）=54.36KN/m2

b、钢模折合重（含侧模及腹模）4KN/m2

c、硬方木重：0.2×0.12×6.5×2÷1=0.31KN/m2

d、铁脚板尖重：0.3×0.04×0.12×78.5×5块（每m2折5块）=0.75KN/m2

e、倾倒荷载：4KN/m2

q1=63.42KN/m2

f、工字钢次梁重：q2=（1.4114+0.253）×17×65÷（32×16.5）=3.483KN/m2

g、工字钢主梁重（组合梁）：

Np1=（141.14+6.568×4+11.089×2+0.02×0.57×78.50）×5×（8+9.75）÷2×2=24768Kg=247.68KN

（[22b）：NP2=36.24×[（9.5+7）/2+（9.75+8）/2]=1205Kg=12.05KN

（[20b）：Np3=25.77×（7.2+6.64+7.12+6.35+8.62+8+8.16+7.39）=1533+15.33KN

j、稳固撑（L100×10）：

Np4={[（9.5+7）/2+（9.75+8）/2]×2+（13.61+12+12.42+10.63）÷2}×15.12=885.7=8.86KN

B、一个支墩承受最大荷载的面积：

（9.5+7）/2×（9.75+8）/2=73.22m2

Np=73.22×（63.42+3.483）+247.68+12.05+15.33+8.86=5182.56KN

D、采用外径900mm焊接钢管做支墩，取壁厚14mm，高为10.6m，拟做两截拼装：钢管两端用20mm厚钢板（1.2××1.2M）焊牢封口，拼装的中间（5.3M层）层拟采取纵横水平撑及剪刀撑（选L100×10等边角钢），使本层成为一个平面结构。故取5.3m长度为计算依据，则：

已知：Np=5182.56KN按1.5倍安全系数

故Np=5182.56×1.5=7774KN

半径：r=（P2+d2）1/2/4=313.29mm

长细比：λ=l/r=5300/313.29=15.37≤[λ]=100

N=ρA[σ]=0.986×38968×215=8261KN>7774KN

关于纵向主梁的材料选用，参考《钢结构设计及计算》，采用WH900×350型工字钢，则：

Ix=536792cm4

Wx=11928cm3于是：

Mmax/Wx=1422.32×103/11928=119.28MPa<[σW]=0.9×140=126MPa

工字钢自重（根据方案二采用上述WH900×350型）：

Np1=289×(8+9.75)=5130Kg=51.3KN

Np=73.32×（63.42+3.483）+51.3+12.05+15.33+8.86=4992.87KN

按1.5安全系数，故：

Np=4992.87×1.5=7489KN

采用外径750mm焊接钢管做支墩，取壁厚16mm，高为10.4m，分二段（详前方法），于是取5.2m长度为设计依据，则：

回转半径：r=
=
=36895

长细比：λ=
=
=20.03≤[λ]=100

N=φA[σ]=0.98×36.895×215=7773.8KN>7489KN

钢筋混凝土桥墩中所用的钢筋，其钢材种类、钢号和直径等均应符合设计文件规定。其力学机械性能指标应满足有关技术标准要求。

运到工地的每批钢筋，应附有出厂试验证明书，并按规定抽样检查，对试件进行拉力、冷弯和焊接性能试验。进口钢筋还应对钢筋进行抽样化学分析。

钢号或直径互换时，应经设计人核算同意，方可使用。

采取集中配料，现场绑扎的方法安装钢筋。

对每批进场使用的钢筋，必须的抽样复验。并按规定提供给监理工程师。钢筋应按不同规格、直具有生产厂家试验报告和合格证，并按规范要求对进场钢筋进行抗折、抗拉、屈服极限指标径、生产厂家分别验收、分别堆码，并挂牌以示区别。

直径大于Ф20的竖向钢筋的连接采用电渣压力焊，其他钢筋采用对焊或搭接焊，各钢筋焊接场均须有试验报告和按规定的抽样检验。钢筋加工前，应对加工的钢筋放大样，按照大样进行钢筋加工。

钢筋安装时，应严格按照设计图纸配制钢筋的级别、钢种、根数、形状、直径等，并严格控制钢筋的主筋位置，确保钢筋的保护层的厚度，绑扎成型时，铁丝必须扎紧，不得有滑动、折断、移位等情况。箍筋应与主筋垂直。

钢筋的调直、切断、弯钩、绑扎成型均应用冷加工的方法进行。

钢筋冷弯：钢筋冷弯可用手工或机械方法进行。钢筋弯钩后其长度要延伸，延伸率与变曲角度、钢筋直径有关。

弯曲某种型号的第一根钢筋时，应按设计尺寸、规范要求、技术指标等标准进行反复核实，待无误后，以此为样板进行成批加工。

弯钩加长值：钢筋每个钩的加长值可参考下表。

机制弯钩不须钩端的平直部分时，可由上表数值中扣除3d。

《急救中心建设标准》（建标177-2016）.pdf钢筋的弯钩加长值l=1.07D+2.07d

举例说明：如用φ16钢筋，弯钩直径为3d；查表可得

钢筋总长=L+2*84=L+168（mm）

钢筋的接头一般应采用焊接，螺纹钢筋可采用挤压套管接头或闪光对焊。

（4）、钢筋网的焊接要点

焊接钢筋网应采用接触点焊。所有焊点应按照设计规定；当设计无规定时，遇有下列情况，钢筋相交点可不必全部焊接。

当焊接网的受力钢筋为螺纹钢筋时，网内焊点的数目和位置可根据运输和安装条件决定。

已焊成的制品不得用锤敲平、调直铝塑钢门窗厂商办楼施工组织方案，防止需裂焊道和钢筋断伤。

为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置塑料块或半球形混凝土垫块、水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。