施组设计下载简介：

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本平面布置图包括三通一平措施和临时设施措施。 根据本工程的地理位置及交通条件、工程规模与施工方案的考虑，对 本合同段的施工平面进行了布置。施工前组织落实”三通一平”施工临时 设施（工棚及材料堆放场地等）前期准备工作，统一办理”掘路执照”、“道 路施工许可证”。在保证水通、电通、路通的同时进行场地平整。 本标段地处郊区，施工场地相对比较开阔。根据这一特点我们对砼搅 拌场地、机械、设备停车场及其它生产、生活设施等作了布置。详见图<五 >六>《第一施工段施工现场平面布置图》。现就主要内容作以下细述。

1.2生产、生活临时设施

（备注：其中，项目二组临设布置在原潘姚村村委会，位于红线之外，需 考虑借地） 主线墩台的盖梁投影线以北约20m范围为红线范围，可利用搭设生产 生活临时设施，临设位置见上表。在尽可能设在靠近原有居民区和现有道 路的附近，可就近利用其道路，便于人员、设备的进出 每个项目组的临设面积约1800m²，现场搭设三幢双层活动房，占地面 积1200m左右，其中： 1.2.1一幢两层、一幢上层作为职工宿舍共27间，每间按8人计，可供210 人住宿。 1.2.2一幢上层作为办公室及会议室用房，其中包括提供给施工监理和建 设单位现场管理用房共二间（包括办公桌椅） 1.2.3一幢下层布置试验室、材料库和职工信息室。 1.2.4一幢下层布置文艺活动室、、食堂和浴室。停车场、钢筋加工作业棚 以及材料成品堆场约600m左右。具体布置见图<九>。 1.2.5本工程对测量精度控制要求很高，沿线布置了许多测量标志，需砌 砖墙进行保护。临时设施的搭设不能影响测量通视。 1.3施工用电、用水 + 1.3.1根据招标文件DB42／T 754-2011 温拌沥青混合料路面施工技术指南.pdf，建设单位已在本工程范围内左侧红线边缘敷设了一 条10KV架空施工用电线路，由施工单位根据需要自备杆式变压器和计量表 具，建设单位负责委托安装。变压器将沿工程范围一侧布置架空线，并目 每隔60m左右布置一只接线箱，以满足施工班组临时接线的需求。 为确保工程作业的夜间照明，在工程沿线每100m左右布置一台镝灯。 为保证镝灯即安全又有一定的照明范围，灯的基础采用混凝土埋入地面以 下，上部采用钢骨架结构，高度根据需照明的桥梁结构物的高度及照明范 围而定。另拟长期自备125KVA流动发电机2台，以作备用。 1.3.2本标段接水除满足正常的生活用水外，混凝土养护是主要的用水部 位。施工区域用水与当地有关部门及当地乡政府接洽，取得当地政府帮助 开工后确定具体给水管头子位置。 自来水管除接到生活区以外，将沿工程范围两侧各布置一根2"自来水 管，以满足混凝土养护及其他工程和生活用水的需求。部分工程结构高度

较高，除自来水管接到位以外，需配置增压泵将水送至相应的高度。 1.4施工现场排水措施

由于砼全部采用商品砼，施工场地内废水主要是生活用水、砼养护用 水及部分天然降水。现有维修专用道路旁设有边沟，可作为排水设施，但 对生活用水必须经过过滤才能排放 对部分没有设置边沟的路段，在清理场地的同时，在工程范围的两侧 开挖边沟，将水引1入到附近的沟浜排水。边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形 底宽为50cm。

1.5防护隔离设施布设

为了保护磁悬浮列车的运行安全，在其承台中心线南、北两侧各25m 征地边线设置隔离网（或称防护栅栏） 1.5.1隔离网设置原则 11 1.5.1.1与既有城市道路的交叉处，隔离网按既有路面宽度断开，并在维 修专用道路上设置大门。规划道路暂不考虑。） 1.5.1.2道路与磁悬浮主线斜交角度过大的（如第一施工段中的罗山路）， 需根据墩位对道路路幅进行微调或部分改移道路。 1.5.1.3乡镇机耕路穿过隔离网的数量必须严格控制，对确实需要的，应 断开隔离网并设维修专用道路大门。但若能不增建桥梁，仅需部分改路便 可沟通的，则采用改路方式。 2 1.5.1.4乡镇机耕路虽然距主干路较近，因道路功能不同，原则上各自分 别断开并设维修专用道路大门。 1.5.1.5与主要河道（维修道路设桥涵或断开）相交处，隔离网在河两侧 断开，并在通航河道桥下各自封闭。与一般河浜相交处，为便于绿化原则 上填浜后隔离网连续设置。 1.5.2隔离网的基础埋设在征地边线内0.5m处，网高为1.6m。 隔离网采用Φ48mm镀锌铁管作为柱子，基础为C20混凝土，用15#绑 扎线绑扎12#涂塑刺铁线刺铁线必须拉竖扎牢、表面双层防护外饰为绿

隔离网采用Φ48mm镀锌铁管作为柱子，基础为C20混凝土，用15#绑 扎线绑扎12#涂塑刺铁线。刺铁线必须拉紧扎牢。表面双层防护，外饰为绿 色。

为了满足上海磁悬浮快速列车工程施工测量的需要，达到建立磁悬 决速列车施工控制网的预期目的，施工控制网不仅要有足够的精度，而

是保证磁悬浮快速列车建设严格按照设计要求进行的关键

2.1.1测量规范要求

2.1.2主要精度技术指标

按测绘院提供的《磁悬浮工程流量流程（讨论稿）》其精度技术指标如 下 ： 2.1.2.1桩基放样的精度X、Y、Z≤±5cm，采用GPS方法定位时，每隔400m 间距的平面控制点，其点位误差为+1cm，高程采用现有的一等水准高程 2 其精度为每公里偶然中误差±0.45mm。 2.1.2.2基础承台的放样精度为X、Y、Z≤±2cm，采用GPS方法定位时， 复测每隔400m间距的平面控制点，其点位误差为+1cm。 2.1.2.3立柱放样的精度为X、Y、Z≤±1cm 2.1.2.4盖梁的放样精度为X、Y、Z≤±5mm

2.1.2.3立柱放样的精度为X、Y、Z≤±1cm 2.1.2.4 盖梁的放样精度为X、Y、Z≤± 5 mm 2.1.2.5支座的放样精度为X、Y、Z≤±1mm

2.1.4主要人员配备

注：根据施工进度及特殊情况进行实际调整

2.1.5平面控制点及高程控制点的复

2.1.7加密高程测设

由于磁悬浮快速列车工程所要求测量精度很高，而且在建设过程中要 自始至终确保控制点位精度，为了保证磁悬浮快速列车工程高程测量的可 靠性和高程测量的高精度，加密控制点必须依照勘察院提供高程基准点进 行联测。见示意图<四十七>。 控制点依附平面控制点上，且标志合二为一，考虑到精度上的需要， 在每次高程控制点复测时，均以该标段基准点作为起算基准点，在平差计 算前，需对精密高程控制外业测量的成果进行水准路线几何条件的检验和 往返测高差不符值及公里水准测量的偶然中误差计算一起考虑，满足要求 后才能进行平差计算，其平差后相邻点高差中误差为≤+1.0mm。 2.1.8平面、高程控制点稳定性监控 由于磁悬浮快速列车工程建设周期较长，而且施工放样、设备安装调 整校验精度要求高，所以对平面控制点、高程控制点的稳定性必须进行监 测，并根据监测情况及精度要求及时调整复测频率。 ? 平面控制点、高程控制点监测及复测的技术要求均按照布设水平、高 程控制点时的技术要求执行，其施测测量仪器与布设时采用的观测测量仪 器一样，以确保监测和复测的精度。

2.1.9桩基的施工放样

2.1.9.1桩基放样定位 a.根据桩基放样的精度要求及施工图上计算出的桩基坐标，采用2" 全站仪，利用极坐标的方法直接从控制点测设桩位平面点位，并用水准仪 从控制点直接测放其高程。 b.在平面放样过程中，必须对测站点和后视点进行角度、距离的检核 在高程放样中可以采用水准测量规范中的精度要求进行测放。

2.1.9.2桩基放样点的平面、高程位置检验

在桩基施工前必须对桩基放样点的平面、高程位置精度进行检核，其 方法：可以通过距离检核，检验其相互间的距离是否在误差范围之内，也 可以通过换测站检测，并计算其放样的点位误差。 在高程的检验中，也可通过另一点重新接设，计算其高程不符值 2.1.10承台的施工放样 2.1.10.1控制点的复测 由于控制点相对中心线的距离较近，在桩基施工时，对控制点的影响 较大，所以在桩基施工完成后，必须对控制点进行一次全面复测工作，以 保障承台基础的施工放样精度，其控制点复测方法同控制网测量。 2.1.10.2承台放样 a.为了保证放样精度，采用全站仪和精密水准仪，按水准测量规范中 的要求进行。 b.根据施工图计算承台纵横轴线上某点坐标，一侧3点到4点，共计 12点到16点。在实际测设时，从控制点只使用其中4点（即一侧1点），以 确保承台放样速度不受因基坑开挖大小，场地堆物等因素的影响，同样也 减少了利用转点测设承台要素的出现，测设完毕后用混凝土保护承台轴线 桩，以确保承台位置的开挖，在承台浇捣前，必须检测承台平面位置、高 程的精确度，并以书面形式提请监理复测认可方可浇捣。承台浇捣好后， 再对承台中心平面坐标及高程进行检测，检测成果符合精度要求方可进行 墩柱施工。

在桩基施工前必须对桩基放样点的平面、高程位置精度进行检核，其 方法：可以通过距离检核，检验其相互间的距离是否在误差范围之内，也 可以通过换测站检测，并计算其放样的点位误差。 在高程的检验中，也可通过另一点重新接设，计算其高程不符值

2.1.10承台的施工放样

2.1.10.3承台放样及检验

承台的放样及检测可采用与控制网检测一样的方法。

2.1.10.4承台的沉降观测点预理件理设

在下部结构施工期间，要对承台基础进行沉降监测，故在承台基础的 施工时，必须事先在承台四周离开边缘一定距离平面上预埋不锈钢沉降点 页埋点位及几何尺寸见下图

O O 承台 WV/N O O ?ONO 2.1.11立柱放样 2.1.11.1施工放样 采用全站仪和精密水准仪，根据控制点测设立柱平面位置及高程，如 发现控制点被破坏或位移迹象，立即从控制网对控制点进行联测。考虑到 立柱是确定盖梁位置的重要环节，除了纵横轴线控制点精测外，还必须立 柱顶部中心进行不同控制点三维测设，直至改正到设计限差为止。 2.1.11.2立柱的沉降观测点预埋件埋设 在施工及运营期间，要对立柱进行变形监测，故在立柱的施工时，必 须事先在每一根立柱上预埋一个不锈钢沉降观测点，位置在每根立柱顺桥 方向外立面、承台顶面以上50cm处。见下图。

2.1.11.1施工放样

2.1.12盖梁施工放样 21.12.1施工放样 盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时要确保精度 具体测设时可根据控制点坐标计算盖梁边框上四个的三维坐标，然后采用 全站仪从控制点直接测设四点位置，并使用检定过的铟钢线尺，采用吊钢 尺法、用徕卡NA2+GPM3水准仪读数的方法进行高程传递。 2.1.12.2盖梁的检验 可采用与控制网复测相同的方法复测其平面控制点和高程控制点误 差。 2.1.12.3盖梁上支座定位基准点预理件理没 人 在支座的定位时，利用盖梁上的精确对中刻划线对齐。在盖梁施工的 同时，必须事先预理14块不锈钢钢板，以便在盖梁上进行精确的支座基准 线刻划，埋设的点位见下图。

2.1.12盖梁施工放样

21.12.1施工放样

2.1.12.2盖梁的检验

2.1.13支座的施工放样

2.1.13.1支座放样的精度要求

根据线路设计的技术要求，对角支座放样时，其精度为×≤±1mm、Y ≤±Imm、Z≤±Imm。 2.1.13.2控制点的复测 为了确保支座的放样精度，在盖梁的施工完成后，必须对精密平面、 高程控制点进行一次复测，为了保证其精度要求，要求使用徕卡TC2003全 站仪及徕卡NA2+GPM3精密水准仪 2.1.13.3盖梁上测量控制线的刻划 人 按照招标文件的要求福州世茂外滩花园第一期会所室内精装修工程施工方案，在轨道梁吊装之前，由测绘院必须完成盖梁上 支座控制线的定位工作。 在支座放样工作完成后，根据支座的位置，将其连线并延长，即可在

2.1.13.2控制点的复测

2.1.13.4支座的放样及检验

2.1.14轨道梁安装初定位过程中的定位测量

由于高程定位必须在轨道梁精确定位之后、永久支座下盖梁后浇孔砼 施工之前进行，因此，轨道梁初定位只进行平面定位（支点高程基本一致 即可） 在轨道梁精加工制造完成并经出厂验收合格后，轨道梁被运输到施工 现场，再根据安装顺序安放在设计墩位盖梁准确位置上。由于轨道梁安装 到盖梁上以后，将会引起下部结构的沉降变形，故需在轨道梁放置到盖梁 上、静置一段时间后方可进行轨道梁的精确定位，在此之前只需进行轨道 梁的初定位即可。 L 由于梁精确定位时调整的范围很小，因此在梁的初定位时，要求其定 位精度为≤±2mm 轨道梁安装前，在平面导控点或加密控制点架设全站仪，用于控制轨 道梁在架梁过程中的三向调整。 在轨道梁初定位时，先用吊车将轨道梁吊起，在距盖梁顶部大约50cm 高度处，用测量仪器配合使轨道梁平面位置偏差值在1cm之内停顿，然后 将轨道梁缓慢放松，落架到预先布置在盖梁与轨道梁之间的三向微调干斤 顶上。 D 在轨道梁上平面定位点位置架设反光棱镜，采用两台徕卡TC2003全站 仪，直接从两个平面导控点或加密控导点对轨道梁上的平面基准点（由轨 道梁制造单位在轨道梁精密制造厂轨道梁表面预理8块不锈钢板精密基准 点，并附×、Y方向的设计坐标）进行交汇检测、调整。并调整预先布置在 盖梁与轨道梁之间的三向微调千斤顶，直至符合精度要求，其平面定位误 差不得大于1mm。 2.1.15轨道梁的精确定位 经过一定的沉降变形期后，采用两台徕卡TC2003全站仪，直接从两个 平面导控点或加密控制点对轨道梁上的平面基准点（由轨道梁制造单位在 轨道梁精密制造厂轨道梁表面预埋8块不锈钢板精密基准点，并附×、Y方 向的设计坐标）进行交汇检测、调整。同样采用徕卡NA2+GPM3精密水准仪 和其配套的双排分划A型铟瓦标尺进行高程控制（由轨道梁制造单位在轨

DB37／T 3090-2017标准下载2.1.15轨道梁的精确定位