施组设计下载简介：

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每片梁就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁吊起，采用直径大于橡胶支座的钢板，选用适当的厚度在支座顶部，再重新将梁就位。

首片T梁架设完成后应及时采用固定措施将梁体固定在盖梁上，其它T梁架设后及时用钢筋与前片T梁焊接相连，以保证梁体的稳定。

桥梁安全专项施工方案梁安装完成后根据质量标准进行验收。

K176、173跨T梁吊装

5×1.5×0.15米

2.5×0.2×0.15米

（1）施工人员必须是持有有效证件的合格的起重工。

（2）施工人员必须熟知、理解施工方案，并对施工现场状况、吊装机具、工作内容等有有充分的认知。

（3）吊装前，起重指挥人员应与吊车驾驶员进行信号沟通，确保双方能互相理解各自意图，不至于出现盲目指挥和误操作；指挥应使用旗子和哨子，若使用对讲机，应确保对讲机电力充裕、无故障。

（4）钢丝绳、卸扣等吊装机索具必须按方案要求选用，并且要检查是否符合国家标准，吊装器具应有说明书、合格者和出厂检验报告；严禁使用不明厂家生产的吊装器具。

（5）吊车吊装站位位置和带载行驶区域，必须铺设厚度30毫米以上的钢板或路基板；空出行驶区域，地耐力必须大于13吨/米2,否则应采取相应的措施。吊车站位位置离河浜、沟塘边缘的距离不得小于2倍于其深度的距离，必要时应进行加固处理。

（6）吊车旋转范围内不得有障碍物，如高压线、通讯电缆、建筑物、其他施工装备等。如确有无法拆除的高压线，吊车应按下列规定与其保持最小安全距离：

大于1千伏，小于110千伏－3米

大于110千伏，小于220千伏－4米

大于220千伏，小于380千伏－5米

（7）夜间作业必须备有良好的照明设施，达到良好的能见度，并增加监护人员和应急预案，防止出现人身和设备事故；夜间严禁进行大型吊装。

（8）遇有大风、雷雨、大雾等恶劣气候时，禁止进行吊装作业。

（9）施工者应加强自我保护意识，穿戴好劳动保护用品；T梁吊装有临边作业的特点，应注意防高空坠落。

（10）梁吊装时，应在梁的两端各绑一根麻绳作溜绳，防止T梁吊起后旋转而碰到人员或吊车。

（11）严禁人员在吊起的重物下经过或停留；严禁人员随重物上升或下降。

（12）用卸扣连接T梁时，卸扣销轴应旋转到底。严禁横向使用卸扣。

（13）梁上附带的吊耳使用前应逐一检查是否有裂纹、变形等现象，一旦发现，严禁使用。

（14）方案中未考虑T梁的偏重，实际吊装时会出现偏重现象，解决办法是：在较重一头增加1－2个卸扣，以使T梁达到基本水平状态，便于就位。

（15）吊装范围应设隔离栅栏与车新公路隔离，避免影响交通；必要时，请交警维持秩序。严禁无关人员进入隔离带内观望。

（16）未尽事宜按《起重工操作规程》、《吊车操作规程》和国家、地方法规、标准执行。

（1）全过程质量跟踪监控：设置专职管理人员，在工序施工的全过程中，跟踪进行质量检查和纠正，发现质量问题即使处理，把隐患消灭在萌芽状态。

（2）严格遵守工艺规程：施工过程中，严禁任何人拍脑袋，随意制定“措施”“标准”，必须严格遵守规范规定的施工工艺和操作规程。

（3）控制工序活动条件的质量：对影响工程质量的五大因素，即施工操作者、材料、施工机械设备、施工方法和施工环境，进行切实有效的控制。专人进行日常检查、调整和记录工作。

（4）成立质量管理小组，及时检查、调整工序施工质量，小组通过对工序施工质量的检查，及时掌握质量动态，找出影响质量的主要因素、次要因素。分析原因，展开科技攻关，制定有效的质量整改和预防措施。

（5）专职资料员做好施工过程中的技术资料检查、归档工作，尤其是原材料、半成品的质保书、复试报告、抽检报告，混凝土的试块报告，各类验收资料必须要严格管理，发现问题及时解决，严禁伪造、涂改和后补现象发生。

（6）支座出厂时必须提供产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。

用尺量，纵、横向各计1点

用水准仪测量学生公寓单位工程施工组织设计，纵、横向各计1点

每片梁（每孔抽查25%）

以K176孔边梁为计算依据，吊装高度为18m，T梁重量为80吨。两端各设两个吊点，每一吊点采用单股吊索钢丝绳，则每股受力：P实=G×1/sin75÷4=20.7t，钢丝绳选择：6*37，绳芯1，（钢丝绳公称抗拉强度170kg/cm2），直径为43mm。

K安＝S破/P实＝120.5t/20.7t＝5.8倍

吊车选型：120吨汽车吊

负荷率：68％满足要求

吊车选型：200吨汽车吊

新建铁路双线特大桥实施性施工组织设计负荷率：52％满足要求