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湖北宜巴高速公路土建某合同段施工组织设计

路线区岩层整体为单斜地层，局部发育小的褶皱，断层等构造地质现象，而褶皱核部、断层破碎带常为地下水的富集区。

根据地下水在不同岩组中赋存条件和水动力特征的不同，将路线区内地下水划分为第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水三大类，其含水特征如下：

零星分布于河谷两岸，山间洼地及山坡覆盖层。上部砂质粘土层和砾石层，含孔隙潜水，一般泉流量＜0.5升／秒，弱富水。下部粘土夹砾石。主要分布于神农溪、沿渡河等河床边滩的冲洪积卵砾、碎石层中，以及山间小溪沟两侧残坡积土层中，富水性变化较大。该类地下水主要受大气降水补给，在河谷一级阶地后缘还接受基岩裂隙水的补给，在前缘还接受河水的侧向补给；洪水期，地下水接受地表水的补给，枯水季节，地下水向地表水分散排泄，地下水位动态随季节变化明显。此外，山坡覆盖层中只有少量孔隙水，且随大气降水影响较大。

主要分布于T2b与J1xn的碎屑岩中酒店改造装饰施工组织设计，如泥质粉砂岩、粉砂岩、泥岩等，分布较为广泛。其中香溪群J1xn以砂岩为主夹煤层。砂岩中含裂隙水，具层间承压性质，其埋深（＞200m）。承压水正水头1～20m不等，最高达49m钻孔单位涌水量＜1升／秒·米，地表泉流量＜1升／秒，地下径流模数＜10升／秒·平方公里。地下水化学类型为HCO3—Ca·Mg型，PH值5.6～8.3，矿化度0.04～0.6克／升。

③碳酸盐岩类裂隙溶洞水

据1：200000xx幅水文地质资料记载，其地下水富水性可分为二类：

强富水：以灰岩、白云质灰岩为主。强富水。溶洞强烈发育，大泉流量50—100升／秒，地下径流模数大于20升／秒·平方公里，地下水流量因时因地而变化。向斜轴部、背斜两翼、当地排水基准面等地段地下水埋深＜100m，其它地段埋深＞100m。

中等富水：xx组中段泥灰岩，中等富水。泉流量10～50升／秒，地下径流模数10～20升／秒·平方公里，地下水位变化大，一般不超过100m。

3）地下水补给、径流、排泄

地下水的补给来源主要是大气降水的直接渗补给，在河谷等地表水发育部位，也有地表水的垂直入渗补给。松散岩类孔隙潜水一般顺着孔隙、裂隙随冲沟、河谷坡降由高往底渗流，排泄于坡脚或河谷地带；碎屑岩类孔隙裂隙水径流方式与松散岩类孔隙水基本相同，在地形低洼及基岩裂隙不发育处，往往是该类水富集的场所。碳酸盐岩类裂隙溶洞水一般顺着节理裂隙径流，最后以泉、暗河的方式排泄于河谷及冲沟底部。

本区为Ⅲ类水环境场地，根据采集地表水、地下水水样水质分析结果，区内地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。

1.2、施工组织与管理机构

为确保在合同工期内优质、安全、高效地完成工程施工任务，我公司组建xxxx高速公路xx合同段项目经理部承担本工程的施工任务。本工程按项目法原则组织实施，项目经理在公司法人代表的授权下，全权负责本工程的全过程施工管理和履行合同中相关职责和权力。

经理部人员由具有多年公路和桥涵施工经验的工程技术人员和管理人员组成。项目经理部设项目经理一名，项目总工程师一名，项目副经理一名，下设“六部两室一组”，即：工程部、质检部、计划合同部、安保部、材设部、财务部、综合办公室、试验室、测量组，下辖五个施工工区，既两个隧道施工工区、两个桥涵施工工区、一个路基施工工区；设拌和站四座、预制场一处。在充分考虑合同条件的基础上，按管理人员职责分明、权限到位的原则，结合项目特点进行相关人力资源的优化配置。每个施工作业区安排一个主管技术员，配备相应的作业班组、专业作业队。试验、测量等人员由工程管理部统一调配。各施工作业区由独立的施工作业队进行施工，作好各工区、工点之间的协调工作，工料机调配做到确保重点，流水作业安排，优化资源配置。

1、项目经理：项目经理是项目经理部的第一责任人，受投标法定代表人委托，常驻合同段所在地。全面履行合同义务。认真贯彻执行国家建筑法、公路法等法规法令，严格管理、科学施工确保高标准、高质量、高速度完成施工任务，确保本合同段优良工程，争创省部级公路精品。

4、工程部：主要负责组织编制实施性施工组织设计，制定施工方案，编制施工工艺及施工技术、质量保证措施及作业指导书。负责工程计划的安排落实、施工管理，施工记录与施工总结。

5、质检部：主要负责本工程的所有技术质量管理及质保体系运行工作，制定质量工作规划，行使企业质量自检，贯彻企业ISO9002系列质量标准，开展质量创优活动，接受社会和政府的监督。对施工质量实施全员、全过程、全方位的严密控制，坚持动静结合、科学管理。

6、计划合同部：主要负责项目生产成本计划的编制和下发，向公司编报年度、季度、月度工程计划和统计报表等，准确、及时向物资、机械部门等提供相关计划。主办项目的工程变更，做好工程结算工作，负责对工程成本进行核算和提出改进措施。建立健全合同管理台帐，防止计量结算漏项、漏计，在对工程劳务分包机械租赁的结算中，防止重复结算。

7、安保部：负责安全体系运行，对施工现场进行安全检查和监督，确保安全生产。

8、材设部：负责设备管理、维修保养和材料的计划采购、运输、保管等工作。

9、综合办公室：负责党建、廉政监督、宣传、后勤生活、保卫、工农关系协调工作和施工现场的环境保护。

10、财务部：主要负责项目经理部的财务管理、劳资定额管理、计量支付、合同管理、工程成本、内部经济合同考核兑现、资金管理等工作。严格执行国家会计法及有关财经法纪。

11、试验室：负责工地的所有原材料试验、检验以及路基、桥涵和隧道施工中的各种检测。

12、测量组：负责工地所有中线、水准测量、检验及相关资料整理工作。

xxxx高速公路xx合同

中交一公局桥隧工程有限公司

xxxx高速公路xx合同中交一公局桥隧工程有限公司

2、通讯及工程信息管理配置

现有神农溪旅游专用公路贯穿我标段整个施工现场，可以直接到达花栎包隧道进出口、凉水井隧道进口。后湾特大桥桥址地形为倾向北面的单面斜坡地形，桥梁主要切斜坡而行，需要从神农溪专用公路修建部分临时便道至桥位。

项目部驻地与神农溪旅游专用公路之间原有乡村便道较窄，已与当地政府部门协商进行了拓宽，满足工程施工需要。

项目驻地生活用水：从平阳坝引自来水以满足生活需要。

生产用水：由于当地水源较缺，不能满足工程施工需要，我项目部计划从神农溪引水使用。

在凉水井隧道出口设置12m×12m×2m蓄水池，利用高压水泵分两级从神农溪引水，以满足凉水井隧道出口施工用水要求。

在花栎包隧道出口和凉水井隧道进口山顶上设置15m×15m×2m蓄水池，利用高压水泵分两级从神农溪引水，满足凉水井隧道进口施工用水要求；同时，沿路线走向铺设水管，将水分别引至花栎包隧道进口、预制场、混凝土拌合站及各施工作业点。

在主线YK156+800右侧神农溪旅游专用公路旁设有我标段主拌合站，此处拌合用水就近从神农溪利用高压水泵引入。

用电主线路由业主负责沿路线走向架设，各工点用电根据现场施工安排暂时设置5个变压器，临时用电的详细布置如下：

项目驻地用电：就近接入当地电力使用，安装80KvA变压器1台；另外项目部自备50KW发电机1台，保证随时供电。

1#变压器：在后湾特大桥K156+082附近，计划使用容量500KvA，保证后湾特大桥下部结构及桥面系施工用电。

2#变压器：在主线YK156+800右侧主拌合站内，计划使用容量315KvA，保证拌合站施工用电。

3#变压器：在花栎包隧道进口YK157+670附近，计划使用容量800KvA，保证预制场、花栎包隧道进口及路基防护施工用电。

4#变压器：在凉水井隧道进口ZK158+365附近，计划使用容量800KvA，保证凉水井隧道进口和凉水井大桥施工用电。

5#变压器：在凉水井隧道出口ZK159+755附近，计划使用容量800KvA，保证凉水井隧道出口施工用电。

同时各施工工区驻地各准备一台75KW发电机用于生活备用发电，预制场配备1台150KW发电机组备用，隧道施工各配备200～300KW发电机组1台备用，同时项目配备150KW发电机车1辆，作为现场急用。

根据我标段施工作业区特点，计划设置5处拌合站，所有砼均在拌和站集中生产，砼运输车将砼运送至现场，根据结构类型的不同，砼浇筑采用吊罐法、溜槽法和泵送等施工。拌和站的详细布置位置如下：

1#拌合站：设在主线YK156+800右侧神农溪旅游专用公路旁，主要供应后湾特大桥下部结构施工砼。配备JS1000型拌和机一台，征地面积为120×100m2。

2#拌合站：设在YK157+450路线右侧，主要供应T梁预制场、附近小型构造物及路基防护工程的施工砼。配备JS1000型拌合站1台，征地面积为100×30m2。

3#拌合站：设在YK157+650路线右侧，主要供应花栎包隧道进口的施工砼。配备JS750型拌合站1台，征地面积为50×30m2。

4#拌合站：设在ZK158+365路线左侧，主要供应凉水井隧道进口和凉水井大桥的施工砼。配备JS750型拌合站1台，征地面积为50×30m2。

5#拌合站：设在YK159+800路线右侧，主要供应凉水井隧道出口的施工砼。配备JS750型拌合站1台，征地面积为50×30m2。

我标段隧道开挖洞渣共计37.8万方，设计利用方1.6万方，弃渣36.2万方，除用于路基填筑外，其余全部弃于选定的弃渣场内。结合隧道洞口周围的地形状况，本着隧道弃渣尽量少占用良田的原则，制定弃渣方案。为了避免水土流失，弃渣后渣顶有条件时予以复耕，其余均进行绿化，弃渣坡脚设置浆砌片石挡渣墙，并做渣场排水系统，防止弃渣流失，污染环境。弃渣场的详细安排如下：

1）1#弃渣场：位于YK157+700右侧700m处，占地72.2亩，设计弃渣量40.7万方。

2）弃渣场防护采用浆砌片石护坡、挡土墙形式，以保证弃渣场的稳定。

3）排水沟沿弃渣场周边环形砌筑，排水沟应修建于原状地表上。

4）弃渣步骤：由下至上、粒径由大到小，弃渣场必须分层压实，压实度应大于80%，弃渣场应分级填筑，每级高度不得大于10m。

5）挡土墙的砌筑要求按相关的设计要求执行。

6）弃渣前应将可耕植土集中堆放，待弃渣完成后用于弃渣场表面复耕或绿化。

7）要求挡土墙基础底部地基承载力不小于500KPa。

第2章工程总体施工安排

由于我标段控制性工程为后湾特大桥，而控制桥梁施工进度的主要为8个空心薄壁墩及T梁预制的施工。因此，我项目部进场后将首先进行花栎包隧道进口ZK157+095.05～ZK157+675、YK157+126～YK157+680段路基土石方施工，施工至顶面后作为T梁预制场。同时根据本合同段工程实际安排桥梁桩基和隧道进洞施工。桥梁下部结构安排空心薄壁墩和靠近梁场处先期施工，保证T梁边预制边安装，避免由于T梁安装不上而积压梁场，影响施工进度。花栎包隧道安排一个施工队伍从进口进洞施工；凉水井隧道安排两个施工队伍由进出口同时施工。

路基施工时严格按照规范和设计要求进行填料的选择、分层分台阶填筑压实，按设计铺设土工格栅，做好临时排水防护，每开挖、填筑一层后做好每一级的防护。

土石方开挖采用推土机、挖掘机和自卸汽车组成联合机械化作业线进行施工，在挖掘机无法开挖的石方部位，采用控制爆破分解开挖。路基填筑采用推土机、挖掘机、平地机、自御汽车和压路机组成联合机械化作业线进行。

本工程的排水和防护工程施工进度要与路基土石方施工及通道、桥梁施工的进度相协调，以满足场内调配的要求和更好的防止水土流失，高填和挖方路段防护分级进行，每完成一级防护一级。

桥梁施工时组织多个专业队伍同时进行分段突击施工，尽量安排桥台先施工，为路基填筑创造条件，桩基础主要采用人工挖孔桩进行施工，扩大基础、承台、桩系梁采取机械明挖、架定型钢模现浇施工，墩、台身、施工采用定型钢模板现浇施工，盖梁采用安装钢抱箍、工字钢架设平台施工，桩基、墩柱、盖梁钢筋骨架在现场钢筋加工场地加工成型后，采用吊车进行起吊安装。承台、系梁、肋板在现场平整场地后直接邦扎安装。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土罐车运输、汽车吊送入模。为保证预制质量，所有T梁在预制场(初步拟设置在花栎包隧道进口处的路基上,经平整硬化后进行预制场的建设)进行预制，采用运梁车运输至桥位处，再用架桥机起吊安装。

隧道采用新奥法施工，首先进行洞口段明挖并对边仰坡支护，其次开始进入暗洞开挖支护、仰拱、衬砌和边沟电缆槽施工，最后进行明挖段洞门施工。同时进行剩余段主洞段仰拱、衬砌和边沟电缆槽施工。

施工过程中坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则，采用无轨运输方式，配以钻孔台车、砼输送车、挖机、装载机、砼输送泵等性能良好的设备，实现隧道“钻、爆、装、运、喷、锚、衬”一条龙机械化作业线。

软弱围岩坚持“钎探深、预注浆、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则，及时封闭成环。施工过程中，进行监控量测和超前地质预报，采用先进的监控探测技术，对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。

根据隧道围岩情况及断面设计，结合我公司现有技术装备和多年隧道施工经验，拟定合理的施工方案。

二次衬砌施工采用隧道专用液压模板衬砌台车空气分离设备安装工程施工组织设计，泵送混凝土浇注工艺，按规范要求分段一次性浇注完成。

第3章技术规范及验评标准

公路水泥混凝土路面设计规范

公路软土地基路堤设计与施工技术规范

公路土工合成材料应用技术规范

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

农村道路施工方案公路隧道通风照明设计规范

公路水泥混凝土路面施工技术规范