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一级道路路基工程实施性施工组织设计

梁体砼达到100%设计强度后，用油压十斤顶施加预应力， 张拉顺序为：0初始应力→1.0300k持续5分钟→0k（锚固）。 由于初试张拉力pi产生的挠度与自重产生的挠度相选合，而张拉 产生挠度与各钢丝束孔道的位置及形状有关，具体作张拉方案时 详细计算，在此列出张拉挠度控制公式：

f=一 fpi+fg

其中一fpi为张拉时跨中产生的挠度水泥土强度室内试验方法探讨，对于抛物线形钢束

对于日里广生的度：Ig一57384×gr70.85EI 移梁：龙门架和运梁平车配合移梁。 架梁：用EBG150架桥机架梁，详见T梁施工方法。 河水沟桥施工方案：

3.2.1.1基础开挖：挖掘机挖土遇到岩石打眼爆破至基

3.2.1.1基础开挖：挖掘机挖土遇到岩石打眼爆破至基底标高

处用人工凿打清理，禁止破坏岩石持力层。 3.2.1.2基础：原坑满封，机械搅拌砼，片石要均匀布置，不能 集中，钢管脚手架，手推车运输，溜槽送料到浇筑点。 3.2.1.3台身：机械搅拌砂浆，人工砌筑块石严格按规范控制砌 体质量。 3.2.2支座及垫石：严格按照相关规范执行。

3.2.1.2基础：原坑满封，机械搅拌砼，片石要均习布置，不能 集中，钢管脚手架，手推车运输，溜槽送料到浇筑点。 3.2.1.3台身：机械搅拌砂浆，人工砌筑块石严格按规范控制砌 体质量。 3.2.2支座及垫石：严格按照相关规范执行。 3.2.3空心板梁 3.2.3.1模板：底板用钢模，上铺12mm厚1000×2000mm胶合 板侧模用胶合板制作，内模用钢模板，顶板底模预留孔洞方便拆 模，内外模用钢拉杆固定。 3.2.3.2钢筋制作安装：工地制作成型，现场绑扎、焊接，底板 下层筋摆放前用墨线在底模上弹出具体位置，各型钢筋就位摆 放，受拉筋采用电焊或冷压接头。 3.2.3.3砼：机械搅拌砼，输送泵浇筑，配合比配好后掺复合剂 （早强剂、缓凝剂、泵送剂)，然后采用附着式振动器结合插入 式振动棒捣固。 3.2.3.4养护：定时洒水养护。 3.2.4张拉：梁体砼达到100%设计强度后，用油压千斤顶施加预 应力，张拉顺序为：0初始应力→1.0300k持续5分钟→0k（锚 固)。由于初始张拉力pi产生的挠度与自重产生的挠度相迭合，

3.2.3.4养护：定时洒水养护

而张拉产生挠度与各钢丝束孔道的位置及形状有关，具体作张拉 方案时详细计算，在此列出张拉挠度控制公式：

其中一fi为张拉时跨中产生的挠度，对于抛物线形钢束管 道：

3.2.5移梁：龙门架和运梁平车配合移梁。 3.2.6架梁：用EBG150架桥机架梁

3.3.1.1基础开挖：反铲式液压挖掘机开挖，遇到岩石扩

至基底标高+500mm处用人工凿打清理，禁止破坏岩石持力层。 3.3.1.2基础：原槽满封片石砼，机械搅拌砼，手推车运输，溜 槽送料，分层填筑。 3.3.1.3台身：机械搅拌砂浆，人工砌筑块石严格按规范控制砌 体质量。 3.3.2支座及垫石：严格按照相关规范执行。 3.3.3空心板梁：

3.3.3.1模板：底模用钢模，上铺12mm厚1000×2000n

3.3.3.1模板：底模用钢模，上铺12mm厚1000×2000mm胶合

板，侧模用胶合板制作，内模用钢模板，顶板底模预留孔洞方便 拆模，内外模用钢拉杆固定。 3.3.3.2钢筋制作安装：工地制作成型，现场绑扎、焊接，底板 下层筋摆放前用墨线在底模上弹出具体位置，各型钢筋就位摆 放，受拉筋采用电焊或冷压接头。 3.3.3.3砼：机械搅拌砼，输送泵浇筑，配合比配好后掺复合剂 （早强剂、缓凝剂、泵送剂)，然后采用附看式振动器结合插入 式振动棒捣固。 3.3.3.4养护：定时洒水养护。 3.3.4张拉：梁体砼达到100%设计强度后，用油压千斤顶施加预 11 应力，张拉顺序为：0初始应力→1.0300k持续5分钟→0k（锚 固)。由于初始张拉力pi产生的挠度与自重产生的挠度相选合， 而张拉产生挠度与各钢丝束孔道的位置及形状有关，具体作张拉 方案时详细计算，在此列出张拉挠度控制公式：

3.3.3.4养护：定时洒水养护

其中一fi为张拉时跨中产生的挠度，对于抛物线形钢束管 道：

对于自重产生的挠度：fg=5/384×gl4/0.85EI

对于自重产生的挠度：fg=5/384×gl/0.85El

3.3.5移梁：龙门架和运梁平车配合移梁，

3.3.6架梁：用EBG150架桥机

3.3.6架梁：用EBG150架桥机架梁。

.4.1.1 基耐开艺：反饮式被压忆插机升忆，遇到右和行 至基底标高+500mm处用人工凿打清理，禁止破坏岩石持力层。 3.4.1.2基础：原槽满封片石砼，机械搅拌砼，手推车运输，溜 槽送料，分层填筑。 3.4.1.3台身：机械搅拌砂浆，人工砌筑块石严格按规范控制砌 体质量

3.4.1.2基础：原槽满封片石砼，机械搅拌砼，手推车运输，溜 槽送料，分层填筑。 3.4.1.3台身：机械搅拌砂浆，人工砌筑块石严格按规范控制砌 体质量。 3.4.2支座及垫石：严格按照相关规范执行。 N.CnOrIO92.Cn 3.4.3空心板梁： 3.4.3.1模板：底模用钢模，上铺12mm厚1000×2000mm胶合 板，侧模用胶合板制作，内模用钢模板，顶板底模预留孔洞方便 拆模，内外模用钢拉杆固定。 3.4.3.2钢筋制作安装：工地制作成型，现场绑扎、焊接，底板 下层筋摆放前用墨线在底模上弹出具体位置，各型钢筋就位摆 放，受拉筋采用电焊或冷压接头。 3.4.3.3砼：机械搅拌砼，输送泵浇筑，配合比配好后掺复合剂 （早强剂、缓凝剂、泵送剂)，然后采用附着式振动器结合插入 式振动棒捣固

3.4.2支座及垫石：严格按照相关规范执行，

3.4.3.1模板：底模用钢模，上铺12mm厚1000×2000n

3.4.3.2钢筋制作安装：工地制作成型，现场绑扎、焊持

3.4.3.3砼：机械搅拌砼，输送泵浇筑，配合比配好后掺

3.4.3.4养护：定时洒水养护。 3.4.4张拉：梁体砼达到100%设计强度后，用油压十斤顶施加预 应力，张拉顺序为：0初始应力→1.0300k持续5分钟→0k（锚 固)。由于初始张拉力pi产生的挠度与自重产生的挠度相选合， 而张拉产生挠度与各钢丝束孔道的位置及形状有关，具体作张拉 方案时详细计算，在此列出张拉挠度控制公式：

其中一fpi为张拉时跨中产生的挠度，对于抛物线形钢束

对于自重产生的挠度：fg=5/384×g14/0.85EI ?WW 3.4.5移梁：龙门架和运梁平车配合移梁。 3.4.6架梁：用EBG150架桥机架梁。 五、涵洞及防护工程施工方案 3.5.1.1涵洞：涵洞施工放线后，若基底承载力极低（淤泥)，可 在满足该涵洞原设计功能的情况下，通过移位、换填等措施来达 到承载力要求，并通知监理工程师现场勘察，确定移位。 3.5.1.2涵洞位置确定后，采用机械升挖基坑，遇岩石可凿成平 台式台阶，剩余部分人工清理基坑，机械拌和砂浆，用溜槽到位 盖板分段现浇，在盖板强度达到70%以上才可拆模，严格按照规 范砌好墙身，台背回填要对称，用砂石等透水性材料分层填实，

对于自重产生的挠度：fg=5/384×gl 1 口0了 3.4.5移梁：龙门架和运梁平车配合移梁。

五、涵洞及防护工程施工方案

并用小型冲击夯夯实。

并用小型冲击分夯头。 3.5.2防护工程：基坑开挖后，若基底承载力达不到设计要求， 经监理工程师现场勘测，可申请加深。挡墙基坑使用机械开挖： 人工清理，基础原槽满封，严禁超挖。墙身砌筑砂浆用机械拌和 人工砌筑块石，在砂浆强度达到70%以上才能进行墙背回填，层 享不超过30cm，压实度大于95%，回填时离墙身1米范围内用 轻型冲击夯夯实，并按规范做好反滤层和泄水孔。

用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，包括导线点、水准点、 Cn0rI0O21C1 中线及高程的复测，导线点、水准点的加密，路基横断面的复测 复核，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。

3.6.2.2爆破作业

a、路堑开挖深度小于4m，以及边缘零散石方，采用浅眼炮孔爆 破法施工。 b、路堑开挖深度大于4米，采用倾斜深孔高梯段爆破法施工，

术等，待具体施工前，根据各工点的地形地貌及岩层性能编制实 施性的爆破施工方案，并报当地公安局审批后执行。

3.6.3.1清理与掘除

3.6.3.2软土地基的处理

用挖掘机或推土机清除软土地基的软弱土层，用换填土分层 压实的方法处理，遇淤泥较深的地段用抛石挤淤法，太深地段报 设计院研究处理

3.6.3.3原地表压实

在清理过的路基地段，用振动式压路机将原地表碾压密实， 并达到规定的压实度

3.6.3.4开挖排水沟

在路基边缘开挖纵向排水沟，以利路基内的积水或雨水顺利 排出，使路基基底在整个施工期间保持干燥，

3.6.3.5路基填筑

土石方进入路基后用推土机分层摊铺，土方分层厚度不大于 30cm，石方分层厚度不大于50cm，用振力不小于40t的振动压 路机分层填实，设计宽度外加30~50cm作为填筑宽度。

3.6.3.6路基压实度检测

按照公路土工试验规程进行检验，下一层达到设计规定的压 实度后方能填筑上一层，如此循环填筑到路基设计标高。

按照公路土工试验规程进行检验，下一层达到设计规定的压

路基填筑达到设计标高后对其进行强夯处理，强夯起重设备 用履带式起重机，挂钩设自动脱钩装置，锤重50~100kN，通过 重锤从规定的高度自由落下，经路基的冲击波及冲击力使路基土 固结、压缩，达到加固路基的目的，施工前应严格进行试验，确 定锤击次数及距离，并注意三背（台背、墙背、涵背）的施工， 应挖防震沟减震。强夯后应补土碾压密实。

3.6.3.8休整边坡

3.6.4土石方调配平衡

通过对全线土石方的调配达到全线平衡，并尽可能降低远运 距离，节约成本。弃土场重新选址，开工前暂时不考虑弃土场 在收尾过程中以就近原则解决弃土（集中处理）。

七 路面底基层、基层施工方案

在路面底基层施工前，应从填筑好的路床上把所有浮土、杂 物全部清除，并严格整形和压实，使其符合图纸及规范规定的要 求。路床面上的车辙、松软部分或压实不足的地方，应翻松清除

或掺加同类材料重新进行整形，并压实到规定的密实度要求。铺 筑底基层前最后要清理干净路床上的浮土。

3.7.2拌和多渣碎石底基层

摊铺前先用洒水车洒水润湿路床，在石灰煤渣碎石混合料运 到路床后，用平地机分层摊铺，每层压实厚度按20cm厚控制，

每一层摊铺整平后，随即在全宽上用振动压路机进行碾压， ? 1了112 碾压方向与路基中心线平行。碾压顺序为：直线段由边到中，曲 线超高段由内侧到外侧，依次连续均匀进行碾压，每道碾压应与 上道碾压相重叠，其重叠部分不小于30cm，压实后表面应平整 无轮迹或隆起，并且有正确的端面和路拱，经检查，达到规定的 密实度。 3.7.5养护：完工后即进行浇水养护，养护中要始终保持潮湿状 态，使表面含水量保持在最佳含水量水平，养护时间不少于7昼 夜，在养护期间严禁车辆运行通过。 3.7.6路面基层为水泥稳定碎石结构，其施工方法与底基层类似

3.7.6路面基层为水泥稳定碎石结构，其施工方法与底基层类似。

路面底基层、基层施工工艺框图

永沪路全长21.881公里，采用滑模式摊铺机摊铺砼面层， 砼的拌和采用150和190站集中拌和，由万国自卸车运至施工现 场，由拉毛养生机进行面层的拉毛以及喷洒养护剂养生。割缝采 用悬轨式割缝机切缝。（具体实施系统见后附图厂。按规范规定完 成试验路，试验路段的目的是通过验证混合料的稳定性，含水量 抗折强度等三种试验，对施工做调查，使备料、拌合、运输、 摊铺、振捣、拉毛养生的质量和工作效率得到保证。对施工组织 和工艺的适应性检查，主要检查解决的问题有： 3.8.1混合料的和易性是否满足滑模摊铺机的施工工艺需求，是 否塌边、流角，保护层厚是否达到设计标准。根据检查结果，定 出适当的水灰比。根据实际情况，各种材料含水量的变化和气候 状况，及时调整水灰比，保证混合料的和易性。混凝土面板的拉 毛深度，切缝时间和切缝深度是否满足正常施工需要。

否塌边、流角，保护层厚是否达到设计标准。根据检查结果，定 出适当的水灰比。根据实际情况，各种材料含水量的变化和气候 状况，及时调整水灰比JLZJ-J-GL-001-2018 北京市公路绿化工程预算定额，保证混合料的和易性。混凝土面板的拉 毛深度，切缝时间和切缝深度是否满足正常施工需要。 3.8.2配合比精度抽检，检查拌合站的各种材料的用量控制是否

3.8.2配合比精度抽检，检查拌合站的各

3.8.3运输向题：运输条件能否满足质量需求，能否满足生产要 求，运输路线是否合理，运输时间的长短，混合料的水分蒸发情 况，运输过程中的震动对混合料的影响。合理安排车辆出入场地 专人负责，提高效率。 第四章主要施工方法及工艺流程

4.1.1浆砌片石和块石施工

山东某住宅小区管道直饮水工程施工组织设计4.1.1.17.5#浆砌块石施工

4.1.1.1.1镶面块石的修凿