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0083 芜湖临江大桥施工组织设计

混凝土浇注前，对承台范围内杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋位置进行认真检查，确保位置准确。

砼浇注准备过程中，对机械设备进行全面检查，对材料准确情况进行核对，各岗位人员逐一落实。

砼浇注采用泵送按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层厚度30～40cm。为了保证现场泵送砼供应的连续性，从而确保砼的连续浇捣，经过精确测算砼的需要量以及施工现场至混凝土拌和站之间所需要的路途时间等诸多因素，施工中采用4辆砼搅拌运输车来供应泵送砼，砼的坍落度控制在12±2cm，在入泵前做好坍落度测试工作，严禁入泵前现场加水，同时控制砼入模温度。砼配合比设计采用了“三掺”技术，砼重量配合比为∶水∶(水泥+粉煤灰+UEA)∶砂∶石∶DY301＝0.43∶1∶1.20∶2.38∶0.0153。其中，掺用了Ⅱ粉煤灰，降低水化热峰值，减少水泥用量，增加可泵性，确保现场泵送连续浇筑，掺用UEA膨胀剂，防止因砼收缩而引起的裂缝，增强结构的自防水能力；掺用DY301高效减水剂，改善和易性，减少游离水产生的蒸发水通道，增加砼密实性。砼浇筑完成并初凝后，用草袋覆盖并洒水养护，养护期间经常保持表面湿润，在砼强度达到70％时，可拆除模板。由于承台混凝土为大体积砼，为避免水泥水化热不使混凝土出现裂纹，施工中拟采取以下措施：承台砼浇注时，合理组织分块、分层浇筑顺序，并掺加缓凝剂，确保后浇筑的混凝土不对先浇筑的混凝土产生影响；夏季炎热天气施工时采用洒水冷却砂石料和向拌和用水加冰块的办法降低砼的入模温度；采用掺加粉煤灰等，以减少水泥用量，降低水化热；加强砼养护，总的原则是“外捂内降”，降低砼表面和内部的温差，控制降温速度。

砼的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁露振。振捣时快插慢拔，严禁控制振捣时间DL／T 1035.6-2018 循环流化床锅炉检修导则 第6部分：石灰石输送系统及SNCR脱硝系统检修，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面或因振捣时间过长出现振捣性离析现象。

1.4.7承台砼降温措施和温度监控

1.5主桥墩身施工方法

桥墩采用方柱式墩，墩身钢筋在加工场集中预制成形现场绑扎和模板采用定型钢模。

墩身钢筋在钢筋加工场统一下料，现场绑扎。所有钢筋的加工、安装和质量验收等均严格按照《公路桥梁施工技术规范》

主桥桥墩高度不算太高。墩柱模板采用大块定型钢模，由厂家统一制作，螺栓连接。模板采用一次支模到顶的施工方法。模板下部采用预埋在承台内的角钢固定，上部用拉紧器、钢筋进行固定，脚手架围护作业。

检查模板尺寸正确，加固牢固后开始即可浇注墩身混凝土。通过试验选定合适的配合比、坍落度、外加剂和浇注振捣方式。

砼浇注：砼由拌合站集中拌合，墩身混凝土浇注采用输送泵送料，人工协助入模。砼在浇注前应将模板内清理干净，不得有积水；浇注时应按水平分层进行，每层厚度不超过250～300mm；砼落入高度超过2m时要用串筒或溜槽，以防砼离析；砼采用插入式振动棒振捣，振捣要均匀，持续振捣时间要恰当，既不要太长也不要太短，以免出现砼离析或振捣不密实的现象。整个墩身砼一次浇注完成，为防止混凝土开裂和棱角碰损，应待砼强度达到设计强度及施工规范有关规定时方可拆模。

严格按选定的配合比、坍落度和ZY膨胀剂的量配制混凝土。

混凝土浇注按均匀布料、严格分层的原则进行。

浇注分层厚度以250～300mm为宜，振捣时不得碰撞支撑杆、钢筋和模板。

体积较大时，采用大块钢模板施工，安装模板过程中，墩身内部预埋通水钢管，浇筑混凝土及养护过程中通水散热，防止混凝土水化热使墩身产生裂纹。

浇注到墩顶时，应注意找平，松散的混凝土不能堆积在墩顶。

按组装的相反的顺序人工配合塔吊拆除作业，拆除时应注意：工地负责人在拆除前对拆除人员进行技术和安全交底；先拆除加固的各种设备和器材；再拆除墩身上部模板，最后拆除下部模板，模板边拆边运走；拆完后，应将零散件及时清理并集中妥善堆放，同时清理模板。

在主塔承台外侧3m横桥方向设置塔吊，塔吊基础锚固在预先浇注好的混凝土底座的预埋件上，塔吊应高出主塔顶3～4米。

索塔采用型钢混凝土塔柱和两根曲线形钢管竖拱构成，塔柱与钢管拱间设置6层观光平台，塔柱采用椭圆型断面，塔柱内设置格构式钢骨架。钢管直径为1m，壁厚20mm,两端与塔中型钢骨架相连，埋置与塔柱中，塔柱与钢管竖拱间采用型钢连接。索塔布置于中央分隔带，在主梁部与主梁固结。索塔总高度80.2m，索塔型钢分节段焊接、砼分节段浇注，塔顶设不锈钢装饰构件。

根据本塔柱结构形式和高度，采用搭设支架施工、楼面采用满堂脚手架法进行施工。

1.6.1型钢、钢筋工程

1.6.2模板制作与模板安装

模板在模板加工场地统一加工制作，剪力墙、楼面模板采用大块钢模、塔柱模板采用定型钢模，部分椭圆部位模板采用钢框架内部衬木模，外侧钢框架高度6.5米，形状基本和设计椭圆尺寸相符，在坡度和倾角不合适的地方用木模衬砌，以满足设计要求。6米一节，共制备两节，两节循环交替利用。木模用螺栓加固在外部钢框架上，木模内侧张贴曲面多卡模板以增加混凝土的外观效果。两套交替循环利用，每节共分4块，块与块之间用螺栓连接，外测用扁钢、配合钢框架加固。模板安装尺寸符合设计图纸要求，鞍座预埋钢集束管，位置尺寸符合设计要求。

塔柱混凝土每6米高浇注一次，分段施工，施工到第一层观光平台后，以后每层浇注一次混凝土。新旧混凝土接缝表面必须凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好，混凝土养护要求保温、保湿、防晒，尽量减少收缩、温差的影响。砼由拌合站集中拌合，混凝土浇注采用输送泵送料，人工协助入模,分层浇注，分层振导。塔柱每隔10米预埋附着塔吊预埋件，以保证塔吊安全，施工方便。

人工配合塔吊拆除模板，第1节模板拆下后有人工清理模板，修改模板尺寸以满足第3节的设计要求。以上各节施工与第1节相同循环进行到顶，外脚手架、塔吊随主塔身的高度增加，不断增加直至到顶。

1.7主桥三跨钢箱梁施工

临江大桥主桥为（31+95.5+47）m三跨钢箱梁。

考虑到钢箱梁运输到现场进行拼装、吊装以及现场吊装能力，主桥三跨钢箱梁分为11个节段（两侧挑臂做成挑臂分段另外加工），在工厂胎架上反装、预制该11个节段，即以顶板为基准，先铺设顶板片段，再安装横隔梁板片段和底板板片段。

钢箱梁的放样以1：1的比例在计算机放出各节点，放样时需考虑纵向竖曲线、预拱度以及2%的横坡，核对所有构件的几何尺寸，列出下料清单作为后续加工生产的依据。对于形状复杂的零件可采用数控下料或制作加工样板，作为后续加工生产的依据。如发现差错需要更改，必须取得原设计人员签具的设计更改通知单，不得擅自修改。

样板的宽度、长度允许偏差0.51，曲线样板上任意点偏距允许偏差为1.0mm。

放样时要加放加工余量（由于温度应力引起的），焊接收缩量。

号料前，仔细检查钢料的牌号、规格、质量，确认无误、合格后，方可号料；

号料时根据下料清单和样板进行套料，尽可能节约材料，号料后作明显标记，号材外形尺寸允许偏差为±1mm；

下料：根据板厚和板长选择气割或机械剪切，横隔板上的纵肋缺口采用数控切割或靠模自动切割机切割。

1.7.3片装总胎架制作

由于钢箱梁有竖曲线、预拱度和横坡要求，线型较为复杂，制作片段时,需制作三个片段胎架来保证片段制作质量。分别为顶板片段胎架、底板片段胎架、横隔板片段的胎架。总装胎架共两只，左侧箱梁、右侧箱梁各一只。竖曲线及预拱度竖曲线及预拱度胎架材料采用20号工字钢和18号槽钢，使胎架具有足够强度和刚度。胎架型值采用放样光顺后的型值，胎架上所划的线型与理论线型允许偏差为±2mm，胎架水平度不大于2mm对角线之差不大于5mm。制作胎架时，按分段的型值制作厂内分段的胎架。在纵向、横向、高度方向打好网格线，接缝处打好洋冲线，在胎架上制作左右幅各11个分段。

零件加工需遵循以下原则：

结构部件的零件，原则上应采用气割切割，并优先考虑精密切割、仿形切割、数控切割、等离子切割等方法，手工切割只能用于次要零件或手工切割后还要进行加工的零件。

焊接表面和邻近焊缝表面不应有松散和很厚的氧化皮、漆皮、锈、潮气、油污或其他杂质，以免妨碍正常焊接作业或产生烟尘。

所有埋弧焊（包括角焊缝）被焊钢板表面，凡焊剂可能接触部位的浮锈，均应一律去除干净，以防浮锈混入焊剂中。

所有引弧板与熄弧板的表面，均应打磨，彻底去除氧化皮。引弧板及熄弧板一般应用相应的钢种。

零件边缘加工后，应无杂刺、渣、波纹；崩坑等缺陷应修磨匀顺，刨铣时应避免油污污染钢板。

零件和部件的矫正和弯曲：

零件和部件可采用机械冷矫正或热矫正；

采用热矫正法时，矫正温应控制在900℃以下；

经矫正的零部件表面不得有明显的凹痕或其它损伤，否则还需整形。

有磨光顶紧要求的杆件，端部必须铣头，并打磨尖角、毛刺。

1.7.5闭口纵肋（H型加劲肋）的加工方法

闭口纵肋为U形，工厂制作时，先设计一副压模，然后在315T油压机上压制成形。U形肋加工要求：

U形肋折角圆弧半径R=3t（t为壁厚），两侧壁向外倾斜。

划出折角线，折角线两端边缘应光顺，以防止压制时边缘裂缝的产生。

在U形肋外侧用角向砂轮机打磨出5X45°焊接坡口。

U形肋内口涂无机富锌底漆一道，厚度40μm。

1.7.6加劲肋的加工方法

加劲肋采用焊接。工厂制作时，先用多头切割机按设计要求进行面板及腹板切割，装配定位后使用CO2半自动焊按设计要求进行贴角焊焊接。焊后在校直机上矫正变形。

1.7.7顶板、底板片段的制作

布置顶板片段装配作业线和施焊作业线各一条，制作时，将顶板平置于装配作业线上，以板中心定位，用螺旋压紧器将顶板压紧，依装配线所定尺寸进行划线，U形肋反置于顶板上用靠模初定位，检查确认后，沿U形肋长度方向，顺沿靠模定位并进行定位焊，然后每移位700mm定位点焊一次，每次定位焊长度约40mm。完成装配后的顶板板片段，应松开压紧器，并将该片段转运至施焊作业线或存贮区，再进行后续片段的装配。将装配后的顶板片段平置于无余量反变形胎架上，靠模定位用螺旋压紧器将片段压紧在反变形弧形胎架上，用CO2气体保护焊焊机进行施焊。焊接时采用双数焊工对称施焊。待完全冷却后，将该片段吊至校正平台进行校正。底板分片的装配及焊接可参照顶板分段进行。

1.7.8腹板片段制作

布置腹板片段装配施焊作业线一条，制作时将腹板平置于装配线上，以板中心定位后，用螺栓压紧器将腹板压紧，纵向加强筋用靠模定位，检查确认后，沿长度方向每移位700mm定位点焊一次，定位焊长度约50mm。用CO2体保护焊焊机进行施焊。焊接时采用双数焊工对称施焊。

1.7.9钢箱梁节段的拼装

钢箱梁的拼装在胎架上分段进行；每加工完2个分段需根据设计线型，调整胎架线型，使其与设计线型相符。

1.7.9.1钢箱梁拼装流程

吊装顶板片段→中间横隔板片段的装焊→腹板片段的装焊→盖底板片段→拼装调整→焊接→检验→划出安装位置线→脱胎架→校正焊接变形。

1.7.9.2顶板片段安装要求

顶板片段吊装前需打磨坡口；

先吊装顶板1#片段，定位后依次装顶板2#片段、顶板3#片段、顶板4#片段等梁片；

顶板片段定位后，端口用机械压马压紧，点焊固定；

1.7.9.3腹板片段安装要求

腹板片段安装前，先用激光经纬仪定位，划出装配线；采用手工焊或CO2气体保护焊焊接腹板与顶板之间的焊缝；焊接前先开双面V型坡口，先焊接箱梁内侧焊缝，外侧用碳刨清根，再焊外侧焊缝。

1.7.9.4横隔板片段安装要求

腹板片段安装前，先用激光经纬仪定位，划出装配线；

采用手工焊或CO2气体保护焊焊接隔板与顶板之间的焊缝；

钢箱梁拼装结束后，检查相邻节段间隙，打好装配线。确保现场拼装一次成功。

打磨孔边毛刺、电焊飞溅等。

1.7.11钢箱梁合拢段的制造

由于主跨箱梁总长95.5m，现场安装时由两头向中间安装，最终合拢。

根据现场条件，合拢段的制造时其制作长度要预留150mm～200mm余量，以便根据实际情况进行调整，待全桥即将合拢前，在20℃温度条件下用全站仪测量合拢区域的长度，在相同的温度下切割余量。

为了使焊缝溶深及成形更好，提高焊接质量，梁体在焊接过程中需要翻转。翻转装置由20#H型钢制作。为防止梁体在翻转过程中变形、破坏，梁体需要包脚并在支撑点处加钢垫板。

1.7.13钢箱梁现场吊装

1.7.13.1搭设支墩

地基与基础：支墩以地基作为支承GB／T 39687-2020标准下载，根据本桥桥位地质情况和地面构造物实际情况，结合地基一般性处理经验，沿支架基础纵、横向在支墩基础下铺设20cm（宽）×20cm（厚）方木，分散集中应力。

临时墩采用贝雷立柱和钢筒制作，立柱高度较永久支座稍高，顶端安装10mm钢板各一块，在贝雷立柱上端放置砂筒，高约30cm，用以落架和调节支架高度。在贝雷立柱与门式支架间设置纵、横向横撑和斜撑，以加强其刚度和稳定性。

临时支墩位于青弋江中的，采用φ50cm钢管桩搭设平台，钢管桩打入持力层以下，钢管内充C30号混凝土。本工程共需打钢管桩24棵。

1.7.13.2吊装时的测量放样

架设钢箱梁时滹沱河水利工程施工组织设计，先在平台外侧选择便于控制和测量钢箱梁位置的观察点，用1：1的比例在平台上放出钢箱梁各节段的梁底大样、梁段拼装接缝、箱底中心以及箱底标高。

1.7.13.3支座设置

安装永久支座时，精确找平垫石顶面，准确定出下支座地脚螺栓的位置，并检查孔径大小与深度，用环氧树脂砂浆把地脚螺栓锚固，然后吊装支座，上紧螺栓，锁定上下摆。