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0009 浙江省台缙高速公路台州至仙居段施工组织设计

施工用水从溪水中取用或打井抽水。

施工用电由既有电网引入，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用，输电距离远且附近无可用电源时，采用自发电。

施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。

为少占耕地GB 51421-2020-T标准下载，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上。

本合同段的弃土场为AK0+100左侧500米和K1+600两侧。

根据本合同段砼用量及技术规范要求，在AK0+400附近设置拌合站一座并配PL800自动计量器，砂石料场和水泥库就近布置。

八 修理间、钢构件加工间

本合同段在隧道进口左右洞、B匝道桥各设修理间和钢构件加工间，与材料库、材料堆放场就近布置，配齐切筋机、弯筋机、电焊机、车床等各种加工制作机具。

本标段项目部设立测量队和现场试验室，另各施工队配备一定数量的测设人员，配置足够精密检测仪器。选择专业技术强，有丰富经验的测试人员到项目任职，确保隧道中线、桥梁中线、构造物各部位尺寸放样准确无误，保证工程质量。试验人员值班作业，确保原材料进场检验和施工中各项试验检测工作及时正常进行。各项试验、检测仪器设备详见标件六投标书附表《表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

以上相关施工场地布置情况详见《表4 施工总平面布置图》。

第四节 设备、人员动员周期

和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

我单位在接到中标通知书后，立即成立《中南市政工程建设总公司台缙高速公路S1合同段项目经理部》，以最快的速度调遣施工队伍进场。第一批100人的主力和急需使用的机械设备在中标后5天内进场，开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。第二批200人和主要施工机械及试验仪器在中标30天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工，第三批施工人员和机械设备在2003年12月30日前全部进场。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、所有机械和部分行走机械采用火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。

2、施工人员及机械设备主要从我单位江苏、浙江、安徽、湖南等工点就近调入。

3、主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。

人员、设备、材料运送方法

第五节 施工组织机构

第六节 施工任务划分和施工队伍安排

根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合拟上场队伍的技术装备和施工能力，拟在本合同段安排三个基础工程队、三个桥梁工程队、一个悬灌工程队，一个预制工程队、二个土石方工程队、三个隧道工程队和一个防护工程队共同承担本合同段施工任务。

施工任务划分和各工程队承担工程量情况详见《施工总体安排表》。

施 工 总 体 安 排 表

第七节 资源配置计划

根据本合同段的工程数量及施工总体安排，施工定额总工日120万个工日，工期按669天考虑，每天所需工人1800人。考虑机械化施工程度较高和隧道施工三班倒，以及区内雨季停工对施工生产的影响等因素，各工程队需劳动力如下：

土石方工程一队：安排100人参加施工。

土石方工程二队：安排80人参加施工。

基础工程一队：安排70人参加施工。

基础工程二队：安排70人参加施工。

基础工程三队：安排60人参加施工。

桥梁工程一队：安排130人参加施工。

桥梁工程二队：安排120人参加施工。

桥梁工程三队：安排80人参加施工

悬灌工程队：安排100人参加施工

预制工程队：安排80人参加施工。

隧道工程一队：安排180人参加施工

隧道工程二队：安排180人参加施工

隧道工程三队：安排80人参加施工

防护工程队：安排90人参加施工

据此共计安排1450人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。

劳动力上场计划详见《劳动力分月动态直方图》。

本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。主要原材料数量及供应计划详见《主要材料数量及供应计划表》。

《劳动力分月动态直方图》。

主要材料数量及供应计划表

⒈一切工程材料其性能与质量必须符合规范要求，购买前必须有产品质量合格证书和相关的说明书。

⒉材料在订货前作样品质量检验并经监理工程师认可。

⒊坚持原材料的进场检验制度，各种原材料进场前依据规范要求的检测频率进行检验，不合格材料不允许进场，材料经检验合格后立即分类、标识、妥善保管。

⒋材料质量控制按照ISO9002质量体系要求，严格执行《程序文件》从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控和信息反馈八个环节抓起，并环环相扣，形成一个严密、全方位的质控体系，切实把好材料关。

三、主要施工机械及测试仪器设备配置计划

根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。拟投入本工程的主要施工机械和测试仪器设备见投标书附表中的表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

第八节 工期及施工进度计划

本合同段开工日期为接到监理工程师的开工令7日内。为方便网络计划编制，假定开工日期为2003年9月1日，竣工日期为2005年6月30日。总工期22个月，比招标文件要求工期提前2个月竣工。施工总体安排如下：

一、施工准备：2003年9月1日至2003年9月30日。

二、路基土石方工程：2003年10月1日至2005年3月31日。

三、互通区桥梁工程：2003年10月1日至2005年5月31日。

四、隧道工程：2003年10月1日至2005年5月31日

五、涵洞及通道工程：2003年10月1日至2004年9月30日。

六、路基排水与防护：2003年10月1日至2004年12月30日。

七、竣工验收：2005年6月1日至2005年6月30日。

本合同段各分项工程施工进度计划详见《表7 施工总体计划表》和《台缙高速公路工程S1合同段施工进度计划网络图》。

第四章 各分项工程的施工顺序

合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用，本合同段的主要工程项目有路基工程、隧道工程、防护排水工程。结合现场实际情况及我公司的综合施

《台缙高速公路工程S1合同段施工进度计划网络图》。

工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，由于各分项工程的施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在施工组织设计中均有详细说明，现将主要工程施工顺序简述如下：

1．路基挖土方：修建便道→清理场地→测量放样→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土地点→人工修坡→临时排水工程施工。

2．路基挖石方：修建便道→清理场地→测量放样→钻孔→松动爆破→分层开挖石方→装车运输至路基或渣场

3．路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→夯实、碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。

按围岩类别分，隧道的施工顺序如下：

Ⅱ类围岩：管棚超前支护→上部环形开挖→上部初期支护→核心土开挖→下部开挖→下部初期支护→铺设防水层→二次模筑衬砌砼→洞内路面、沟槽及装饰。

Ⅲ类围岩：上半断面开挖→上半断面初期支护→下半断面开挖→下半断面初期支护→铺设防水层→二次模筑衬砌砼→洞内路面、沟槽及装饰。

Ⅳ类围岩：全断面开挖→全断面初期支护→铺设防水层→二次模筑衬砌砼→洞内路面、沟槽及装饰。

（1）主体工程：场地平整→测量放样→基础施工（钻孔桩）→基础钢筋制作、安装（下钢筋笼）→基础砼浇注（灌注砼）→承台混凝土→墩、台身钢筋制作、安装→墩台砼→砼墩（台）帽→梁板预制、安装→台背回填→片石锥坡→护栏座砼→桥面铺装等附属工程。

（2）钻孔灌注桩：施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→回转成孔→终孔前检查→终孔检查→钢筋骨架入孔→下导管→灌注水下砼→拔卸导管→清理灌注现场→破桩头。

（3）后张法预应力砼空心板梁：制作修整底模→吊装钢筋骨架→安装固定金属波纹管→支立模板→浇注梁体砼→养护、拆模→清洗孔道、穿束→张拉钢铰线束→孔道压浆→封锚→移存。

（4）支架法现浇箱梁：支架设计→地基处理→安装支架→安装底模→绑扎底板、腹板钢筋，布设玻纹管，安装支座→安装内模→绑扎顶板钢筋，布设玻纹管→安装侧模→逐孔浇注梁体砼→拆除内模及侧模→清理孔道→穿设钢绞线→张拉跨内短束→张拉墩顶负弯矩处钢绞线→张拉整联通长钢绞→压浆→封端→落支架→拆除底模及支架。

（5）悬臂浇筑箱梁：浇注桥墩→拼装23#、24#墩墩旁支承托架，并安装临时支座和正式支座→现浇各墩顶0#块砼→安装施工挂篮并进行预压调试→用挂篮分段对称悬浇箱梁，并张拉相应的预应力钢束，形成1T、2T、3T、4T→拆除模板和挂蓝，安装22#、225#墩墩旁施工膺架→安装中跨合拢段施工吊架→浇注合拢段砼→张拉中跨合拢束，拆除中跨合拢段施工吊架→搭设次中跨合拢施工吊架→浇筑次中跨合拢段砼→张拉次中跨合拢束，拆除次中跨合拢段施工吊架→浇注边跨现浇段砼→安装边跨合拢段施工吊架→张拉边跨合拢束，拆除边跨合拢段施工吊架→拆除22#、25#墩墩旁膺架→桥面系工程施工→全桥竣工，荷载试验。

测量放样→基坑开挖→基底整平、夯实→垫层混凝土→基础及涵身→洞口挡墙→洞内铺装→洞顶防水处理→墙身两侧回填土施工→墙身勾缝、装饰施工。

四、 砌石、防护及其他工程

1、浆砌块（片）石挡墙、护坡：

基槽开挖 →修整基槽→分层浆砌块（片）石→洒水养生→墙顶抹平→沉降缝沥青麻筋嵌缝→墙背回填。

沟槽开挖→修整沟槽→坐浆砌石→表面勾缝、抹平→洒水、养生。

第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节 路基土石方工程

1、按照设计文件，首先进行中线和高程的复测，放出路堤及路堑边线，绘制出断面图，制定土方调配方案。

2、修建临时施工便道、便涵、便桥等。

3、填、挖土基。其中设置挡土墙地段填筑路基与砌筑挡土墙同期进行，保证挡土墙、路基的稳定性。

4、一般路基路段采用宕渣填筑，主线桥头路基采用级配砂砾进行填筑。

5、软土地基路段，严格控制填筑速率和保证足够的预压期，桥头及涵洞必须在预压期满后进行二次开挖施工。

6、路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。

8、路基土石方挖填调配方案见《路基土石方调配图》。

9、依据本工程的特点和数量，安排2个路基土石方施工队，配置相应的施工机械（机械配置详见标件六投标书附表《表3 拟入本合同工程的主要施工机械表》），同时展开施工。土石方工程一队负责

本合同段的软基处理工程，土石方工程二队负责本合同段的土石方工程。施工主要采用机械化施工，并做好临时排水沟，施工安排上以确保质量工期为重点，尽量避免施工干扰。

本合同路基土石方工程计划2003年10月1日开工,2005年3月31日完工。

本合同段的软土地基处理主要为砂砾垫层、预压与超载预压、真空预压、塑料排水板、粉喷桩、粒料桩、预应力预制管桩、铺设土工合成材料等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观察。

1、用作垫层的砂砾料，要具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。砂砾的最大料径不得大于5%。

2、按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层JB／T 9000-2018标准下载，分层铺筑厚度不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、压实法等。采用碾压法施工时，要控制最佳含水

《路基土石方调配图》。

量。砂砾垫层要宽出路基边脚0.5～1.0m,且无明显的粗细料离析现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。

3、填筑砂砾垫层施工时避免砂或砂砾受到污染。

4、填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。

5、对于打设排水处理地基的，应在铺设下半层砂砾层后才能打设排水体，排水体顶端应按设计要求预留一定长度（30cm左右），最后再铺设土工织物（有的话）和上半层砂砾层。

“世纪龙苑二期人防”消防工程施工组织设计1、预压和超载预压的填土高度按图纸或监理工程师的要求。

2、用于预压与超载预压的填料采用与路基相同的填料。在路基及超载土方的填筑及预压过程中，均应严格按规范要求进行逐层填筑，并进行沉降和稳定性监测。

3、预压路堤顶面应设一定的横坡使排水通畅。