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0514 深圳某航空办公楼施工组织设计

2、各作业人员必须严格执行“十不吊”的规定：

a、指挥信号不明不准吊；

GB51302-2018 架空绝缘配电线路设计标准c、吊物重量不明或超负荷不准吊；

d、散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；

e、吊物上有人不准吊；

f、埋在地下物不准吊；

g、机械安全装置失灵或带病时不准吊；

h、现场光线暗看不清吊物起落点不准吊；

I、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；

J、六级以上强风不准吊；

4、塔机与信号指挥人员必须配备对讲机；对讲机经统一确定频锁频，使用人员无权调改频率；在专机专用，不得转借。

5、信号指挥人员应与塔机操作人员相对固定，无特殊原因不得随意更换人员；指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗，交班必须当面交接。

6、现场所用指挥语言一律采用普通话。指挥语言应规范，防止以生指挥错误。

7、指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼被指挥的塔机编号，塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

8、指挥过程中，要求信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物，塔机转臂过程中，信号指挥人员还须环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全提示语言。安全提示语言明确、简短、完整、清晰。

9、起重工要掌握被吊物重心，按规定对被吊物进行绑扎，绑扎必须牢靠。在被吊物跨越幅度大的情况下，要确保安全可靠，杜绝发生“天女散花”的现象。

10、起重工在作业前、作业中、交班时，必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定，不合格的钢丝绳严禁使用。

11、加强塔机顶升的管理。与相邻单位无影响的塔机要根据本单位的实际需要确定本塔的顶升高度和顶升时间，同时必须书面上报塔机指挥中心；塔机指挥中心用计算机辅助管理，各塔机必须按塔机指挥中心确定的高度、时间如期完成顶升，不得提前或延时。

a、塔机拆出工地之前，顶升机构由于长期停止使用，应对顶升机构进行保养和试运转。

b、在试运转过程中，应有目的地对限位器，回转机构的制动器等进行可靠性检查。

c、在塔机标准节已拆出，但下支座与塔身还没有用M36 高强度螺栓连接好之前，严禁使用回转机构、变幅机构和起升 机构。

d、塔机拆卸对顶升机构来说是重载连续接作业，所以应对顶升机构底主要受力件经常检查。

e、顶升机构工作时，所有操作人员应集中精力观察各种相对运动件的相对位置是否正常（如滚轮与主弦之间，套架与塔身之间），如果套架在上升时，套架与塔身之间发生偏斜，应停止上升，立即下降。

f、拆卸时风速应低于8m/S。由于拆卸塔机时，建筑物已建完，工作场地受限制，应注意工作程序，吊装堆放位置，不可马虎大意，否则容易发生人身安全事故。

将塔机旋转至拆卸区域，保证该区域无障碍影响拆卸作业。

拆卸步骤与立塔组装的步骤相反。必须严格执行本说明书的规定，严禁违反操作程序。

a、降塔身标准节（如有附着装置，相应地拆卸）；

b、拆下平衡臂配重（留一块2.32t 的配重）；

e、拆卸司机室；（亦可待至与回转总成一起拆卸）

i、拆卸套架及塔身加强节。

将起重臂回转到标准节的引进方向，使回转制动器处于制动状态，小车处于规定的平衡位置。拆塔最上面塔身标准节离开下部标准节2cm 左右，即停止顶升。顶起的标准节沿引进梁推出，回缩油缸，由爬爪支承，顶升横梁降至下面踏步再回缩，下支座与塔身标准节之间用螺栓连接，用小车吊够将标准节防至地面。

注意：将拆掉的标准节推到引进横梁的外端后，在顶升套架的下落过程中，当顶升套架上的活动地爬爪通过塔身标准节主弦杆踏步时，须用人工翻转活动爬爪，以便顶升套架能顺利地落到下一个标准节的顶端。

重复上述动作，将顶升加节上来的塔身标准节依次拆下。

2.3 拆卸平衡臂配重

将小车固定在吊臂根部,借助辅助吊车拆卸配重。

拆开配重块的连板，按装置重的相反顺序，钭各块配重依次卸下。

2. 3 起重臂的拆卸

从小车及吊臂将起升钢丝绳卸下，同时应地钢丝绳全长认真进行检查。

a、对吊装点进行拆卸；

b、轻轻提起起重臂，使位杆系统放松，拆掉连接销轴；

c、放下起重臂，并搁在垫有枕木的支座上。

2. 4 平衡臂的拆卸

将配重块首先吊下，后通过平衡臂上的四个安装吊起平衡臂，使平衡臂拉杆处于放松状态，拆下拉杆连接销轴。然后拆掉平衡臂与回转塔身的连接，将平衡臂轻轻放至一面。

拆卸前,检查与相邻的组件之间是否有电缆连接.

2. 7 拆卸回转塔身

2. 8 拆卸回转总成

吊住套架，拆下其与下支座脚的连接螺栓，并将其用爬爪支承在塔身上，用吊索将回转总成吊起卸下。

2. 9 拆走套架及塔身加强节

a、吊起套架，缓缓地沿标准节主弦杆吊出，放至地面；

b、依次吊下各节标准节。

3. 1 塔机拆散后由工程技术人员和专业维修人员进行检查。

3. 2 对主要受力的结构件应检查金属疲劳，焊缝裂纹，结构变形等情况，检查塔机各零部件是否有损坏或碰伤等。

3. 3 检查完毕后，对缺陷、隐患进行修复后，再进行防锈、刷漆处理。

工程施工中的大部分塔机可按常规方式拆卸，运出现场，但两塔的拆卸必须在塔机安装前就应考虑日后拆卸的方法及先后顺序。先拆9#楼塔吊（即低塔），后拆8#楼塔吊。

1、 塔基安装必须须在白天进行，严格按照[安装说明进行。

2、 在安装作业前，必须由专业工种施工作业，对有关人员进行安全技术教育，做到人人心中有数。

3、 由参加安装作业人员上岗必须戴好安全帽，佩带安全带，并穿软底防滑鞋进行作业。

4、 施工现场要求有专人指挥，相互协调配合，确保安全。

5、 参加高处作业的人员要严格遵守高空作业的安全技术规程，一切作业工具要用软绳索套牢固定在某一位置，防止在施工时滑脱发生意外事故。

6、 严禁自上而下抛掷工具、材料等物件，避免砸伤事故的发生。

7、 认真检查吊装用的钢丝绳套，卡环是否可靠，严格按更新标准及时更新。

8、 认真检查各种连接螺栓销轴，发现损坏或疲劳裂纹的及时更新。

9、 液压顶升系统各部分的有接头紧固严密，螺丝扣固紧固牢。

10、 检查电缆、电线的绝缘性能良好性，电机接线是否正确，各行程开关动作要灵敏可靠。

11、 塔身和所有电箱有完好的接地、接零设施，并由专人监护。

12、 现场设置安全警戒线应设安全标志，作业区内禁止一切无关人员进入，力求做到不出现安全事故。

13、 附着式、塔式起重机的使用需注意以下几点：

a、四级风以上应停止爬升，如爬升过程中突然遇到大风必须停止作业，并将塔身螺丝禁固。

b、爬升过程中，严禁回转，必须按说明书规定步骤操作，注意撑脚和销子的到位，塔吊的升节必需有专职安全监护。

c、附着形式和位置，必须按施工组织设计进行。垂直偏差需校正在千分之一内。

d、每次附着升节后必须按规定验收通过后，才能投入施工。

14、 塔吊操作人员安全责任制

a、认真学习，严格执行安全技术操作规程，模范遵守安全生产规章制度。

b、积极参加安全活动，认真执行安全交底，不违章作业，服从安全人员的指导。

c、对不安全作业要积极提出意见，并有权拒绝违章指令。

d、操作人员必须参加过有关部门组织的学习、培训，经考核合格后领取上岗证后，方可进行作业。

e、业前，必须对工作现场周围环境、形式线路、架空电线、建筑物及构件重量和分布情况进行全面了解。

f、操作人员在进行起重回转、升幅和吊钩升降等动作前，应鸣声示意。

g、起重机的操作人员和指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥的起重机的性能。操作人员应严格执行指挥人员信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行，如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。

h、塔机作业前，应检查起吊物下方有无人员停留或通过，禁止用起重机吊人员，否则，按的关奖罚制度进行处罚。

i、塔吊机械必须按规定的起重性能作业，不得超负荷和起吊不明重量的物体，对特殊情况需超负荷时必须有保证安全的技术措施。

经企业技术人员批准，并有专有在现场监护下，方可起吊。

某航空公司办公楼总施工组织设计

本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。

本施工组织设计依据以下几项编制：

1、深圳航空公司颁发的“深圳航空公司综合办公楼招标文件”。

2、深圳市**建筑与工程设计有限公司设计的深圳航空公司综合办公楼的建筑、结构、电气、给排水施工图。

3、中南地区通用建筑标准设计“建筑配件图集”2000 合订本。

5、本企业通过认证的ISO9001:2000 质量体系文件（质量保证体系、程序文件、作业指导书）。

6、深圳市建设局文件《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》。

7、地震出版社出版的《建筑安装工程施工组织设计集》。

8、广东省及深圳市有关建筑工程文件及规定。

10、本企业积累的施工经验、资源条件。

11、现行国家有关建筑工程规范、标准和规程：

本施工组织设计适用于以下范围：

深圳市**建筑与工程设计有限公司设计的深圳航空公司综合办公楼的建筑、结构、电气、给排水施工图（二次装修不包括在内）。

1、施工现场临时设施的布置。

2、施工现场及周围建筑物、道路及地下管道的保护、安全和环保等措施。

3、施工期间防洪、防台风措施。

4、工程完工后建筑物周围10 米内的清理平整。

深圳航空公司综合办公楼是深圳航空公司自筹资金组织建设综合性办公楼。

1、工程名称：深圳航空公司综合办公楼；

2、工程地址：深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧；

3、施工现场条件和周围环境：已具备三通一平条件；

1、本工程为一类高层建筑，耐火等级为一级；

2、建筑物室内地面标高±0.000 相当于绝对标高8.200m；

3、本工程为框剪结构体系，抗震设防烈度为七度，主体结构耐入年限50 年。

(1) 经济技术指标一览表

(2) 建筑面积及经济技术指标一览表

(3) 人防地下室经济技术指标表

1、室内地面除特别注明外，混凝土垫层一般不设变形缝，但应分仓浇捣，每仓面积不宜大于40 平方米。

2、当地面采用无筋细石混凝土面层时，厚度应≥30，标号C25，且应划分为不大于6 米见方的分格缝，缝宽10 缝内填弹性嵌缝材料。

3、楼地面做法：（由上而下）

1、本工程砌体除人防地下室370 抗爆墙用机制砖战时砌筑体均为非承重混凝土小型空心砌块墙。

2、外墙体：均采用190 厚非承重混凝土小型空心砌块墙，M5 混合砂浆砌筑。

3、内墙体：1）地下室内隔墙均采用190 厚非承重混凝土小型空心砌块墙，M5 混合砂浆砌筑。

2）±0.000m 以上内隔墙卫生间及管道井采用90 厚非承重混凝土小型空心砌块墙外，其余内隔墙除注明外均采用100 厚埃特板。

4、为方便起见墙体厚度标志尺寸90 厚为100，190 厚为200。

5、除整体板材外，所有墙体砌块在与梁板顶部连接处，均应盲孔反砌，且用斜砖挤浆顶砌。

6、管道井除送风，排风管井外，楼板内钢筋不应剪断，待管线安装后，再进行封堵。

7、有关墙体与钢筋混凝土结构拉结，构造梁柱的分布以及有关墙体的技术要求，均按照《深圳市非承重小型空心砌块墙体技术规程》SJG061997执行。

1、本工程防水等级为二级，二道防水设防，其中刚性防水层层宜设分格缝，双向间距不大于6m。

2、建筑物屋面利用栏杆做为环形避雷带。

3、建筑物层面以2%坡度坡向排水沟。

4、防水层的找平层设分格缝缝宽宜为20mm，并应留在板端缝处其纵横间距不宜大于6m，缝内填密封材料。

1、本工程地下室防水应满足广东省《建筑防水工程技术技术规程》粤建科字[1997]118 号的规定；

2、本工程地下室防水以钢筋混凝土结构自防水为主，施工时应满足侧壁混凝土抗渗标号≥S8，底板混凝土抗渗标号≥S8；

3、混凝土选用的外加剂应满足抗渗，减水、膨胀、密实、抗裂等性能要求。

4、附加防水层侧壁设置在迎水面，由内到外做法：

1）300～400 厚钢筋混凝土侧壁；

2）20 厚水泥砂浆找平；

3）3 厚合成高子防水卷材；

4）30 厚聚苯板保护层；

5）回填土分层夯实（避免大块硬质废料在回填过程中对附加防吕层的破坏）。

DB34／T 3819-2021 移动视频图像信息系统建设、使用和管理规范.pdf5、底板设置在背水面做法：（由上至下）

1）50 厚C30 细石混凝土面层；

2）130 厚C20 混凝土；

3）2 厚合成高分子防水卷材；

4）15 厚1：2 水泥砂浆找平；

DB44／T 2229-2020 雷电灾害调查规程5）600 厚防水钢筋混凝土底板；

7）100 厚C10 混凝土垫层。

6、地下室顶板防水做法：（由上至下）