吉利汽车钢结构施工组织设计

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吉利汽车钢结构施工组织设计

5.4.5门窗与墙体的固定

沿门窗框外墙用电锤打孔,并用钢筋粘107胶水泥浆,打入孔中,待水泥浆终凝后,再将铁脚与预埋件焊牢。

抹灰前应将塑钢窗用塑料薄膜保护好,在室内湿作业未完成前,任何工种不得损坏其保护膜,防止砂浆对其面层侵蚀;塑钢窗的保护膜应在交工前撕去GB/T 37330-2019 有砟轨道轨枕 混凝土枕,要轻撕,且不可用开刀铲,防止将表面划伤,影响美观。

6.钢结构件制造工艺方案、焊接工艺方案、运输工艺方案

本工程钢结构主框架钢柱采用焊接H型柱,钢梁为焊接H型钢。我公司采用先进的生产设备电渣压力焊及焊接H型钢生产线进行制作。构件板材下料采用电脑下料自动切割快速准确,面板与腹板焊接采用门式埋弧自动焊焊接,保证焊接质量,构件除锈为抛丸除锈。

6.1焊接H型钢柱梁的加工制作

6.1.1工艺过程:

5.1.1.1下料图单

①此工序为材料检验部分,其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。

应符合设计要求及国家现行标准的规定。

检查钢材质量证明书和复试报告,用钢卷尺、卡尺检查型号、规格。

6.1.2放样、号料

①放样划线时,应清楚标明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线,必要时制作样板。

②注意预留制作,安装时的焊接收缩余量;切割、刨边和铣加工余量;安装预留尺寸要求。

③划线前,材料的弯曲和变形应予以矫正。

④质量检验方法:用钢尺检测。

钢板下料采用数控多头切割机下料,但下料前应将切割表面的铁锈、污物清除干净,以保持切割件的干净和平整,切割后应清除溶渣和飞溅物,操作人员熟练掌握机械设备使用方法和操作规程调整设备最佳参数的最佳值。

切割的允许偏差值(mm)

项 目 允 许 偏 差

零件宽度、长度 ±3.0

型钢端部垂直度 2.0

②钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。

③质量检验方法:目测或用放大镜、钢尺检查。

6.1.4组立、成型

钢材在组立前应矫正其变形,并达到符合控制偏差范围内,接触毛面应无毛刺、污物和杂物,以保证构件的组装紧密结合,符合质量标准。组立时应有适量的工具和设备,如直角钢尺,以保证组立后有足够的精度。

采用设备为Z12型型钢组立机。

①点焊时所采用焊材与焊件匹配,焊缝厚度为设计厚度的2/3且不大于8 mm,焊缝长度不小于25 mm,位置在焊道以内。

②预组立的构件必须进行检查和确定是否符合图纸尺寸,以及构件的精度要求成型。

③组立成型时,构件应在自由状态下进行,其结构应符合《施工及验收规范》及有关标准规定。经检查合格后进行编号。

允许偏差符合《钢结构工程施工及验收规范》有关规定。

组立的允许偏差表(mm)

类 型 项 目 允许偏差

焊接钢梁 高 度 ±2.0

垂直度(△) b/100且不大于2.0

⑤质量检验方法:用直尺、角尺检查。

①该工序采用设备为门式全自动埋弧焊机。

焊接钢梁采用门式自动埋弧焊进行焊接;柱梁连接板加肋板采用手工焊接。使用门式自动焊应满足以下两点:(1)焊接后边缘30-50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净,以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。(2)引弧板应与母材材质相同,焊接坡口形式相同,长度应符合标准的规定;使用手工电弧应满足以下规定:使用状态良好、功能齐全的电焊机,选用的焊条需用烘干箱进行烘干。

质量检验标准和方法:

焊接型钢允许偏差表(mm)

项 目 允许偏差

截面高度(h) h<500 ±2.0

500≤h≤1000 ±3.0

h>1000 ±4.0

截面宽度(b) ±3.0

腹板中心偏移 2.0

翼缘板垂直度(△) b/100 3.0

弯曲矢高 l/100 5.0

扭曲 h/250 5.0

腹板局部平面度(f) t<14 3.0

螺栓孔及孔距允许偏差符合《钢结构施工及验收规范》的有关规定,详见下表:

螺栓孔允许偏差表(mm)

项 目 允 许 偏 差

直 径 +1.0

垂 直 度 0.3t且不大于2.0

螺栓孔距的允许偏差表

项 目 允 许 偏 差

≤500 501-1200 1200-3000 >3000

同一组内任意孔间距离 ±1.0 ±1.5

相邻两组的端孔的距离 ±1.5 ±2.0 ±2.5 ±3.0

③质量检验方法:用直尺、钢尺、卡尺和目测检查。

①使用设备:翼缘调直机

②工艺要求:操作人员熟悉工艺内容并熟悉掌握设备操作规程,矫正完成后,应进行自检,允许偏差符合《钢结构施工及验收规范》有关规定。钢板矫正允许偏差

项 目 允 许 偏 差

钢板局部平面度 t≤14 1.5

弯 曲 矢 高 1/1000 5.0

质量检验方法:目测及直尺检查。

焊接型钢柱梁矫正完成,其端部应进行平头切割,所用设备为端头铣床,端部铣平的允许误差见下表:

项 目 允 许 偏 差

两端铣平时构件长度 ±2.0

两端铣平时零件长度 ±0.5

铣平面的平面度 0.3

除锈采用专用除锈设备,进行抛射除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。对钢材表面硬度也有不同程度的提高,有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度。除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求,施工环境相对湿度不应大于85%。

经除锈后的钢材表面,用毛刷等工具清扫干净,才能进行下道工序,除锈合格后的钢材表面,如在涂底漆前已返锈,需重新除锈。

钢材除锈经检查合格后,在表面涂完第一道底漆,一般在除锈完成后,存放在厂房内,可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外,则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用,第一遍底漆干燥后,再进行中间漆和面漆的涂刷,保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀,不流坠。

6.1.11包装与运输

①.构件编号在包装前,将各种符号转换成设计图面所规定的构件编号,并用笔(油漆)或粘贴纸标注于构件的规定部位,以便包装时识别。

②.在搬运过程中注意对构件和涂层的保护,对易碰撞的部位应提供适当的保护。

③.搬运后的构件如发生变形损坏,应及时进行修补,以确保发运前构件完好无损。

钢构件出厂前,应提交以下资料:

⑶制作过程技术问题处理的协议文件

⑷钢材、连接材料和涂料的质量证明书或试验报告。

7.钢结构主要安装施工方法及技术措施

7.1.1吊装现场准备

7.1.1.1在钢结构安装前,必须对安装现场进行测量、勘探。主要掌握以下情况:

a.现场道路及车间安装场地是否具备车辆进出条件。清理施工道路和开行路线,确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场路线。施工现场做好三通一平,现场推平压实,吊车行走道路上铺150mm厚矿渣或碎石。

b.现场环境是否具备构件堆放要求。

c.复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。在钢结构正式安装前,需对基础预埋螺栓的埋置深度;螺栓群中各螺栓的相对位置;预埋螺栓群在跨度及柱距方向的尺寸及相对位置等作好复核工作。砼基础应弹出轴线及标高控制线. 支承面、地脚螺栓的允许偏差:

支承面、地脚螺栓(锚栓)的允许偏差(mm)

项 目 允 许 偏 差

支承面 标高 ±3~0

水平度 1/1000

地脚螺栓 螺栓中心偏移 5

螺栓露出长度 +20~0

螺纹长度 +20~0

d.对预埋螺栓尺寸位置复核无误后, 可用水准仪在螺栓上打上安装标高线,并将调平螺母旋入,调至上表面设计安装标高线平,以便结构安装。

7.1.1.2现场供电准备:

现场施工用电能充分满足安装需要。根据施工需要,在厂房内设置1个电源点,电源输出功率为120KVA;安装时根据需要配备流动配电箱自电源点接出。

7.1.2 技术准备:

7.1.2.1明确与土建及其他专业施工的协作条件。

7.1.2.2吊装车辆及工具设备的准备

根据本工程现场情况,采用跨内分段吊装,选用QY15型汽车吊进行构件吊装,

7.1.2.3构件出厂准备:

①针对本工程的实际情况,在出厂前需对钢梁进行预拼装,其质量必须符合GB205-2001《钢结构施工及验收规范》的规定。对构件的变形、缺陷应进行矫正或修补。

②构件出厂前还应对构件的变形、缺陷作一质量检验,超过允许偏差时,应进行矫正或修补。

③清点安装所需的连接板、螺栓、螺母等零星件的数量。

④准备其他辅助材料:如焊条、各种规格的垫铁等。

⑤开具进场的所有构件、材料等的清单,并提供出厂合格证及有关质保资料。

7.2钢结构安装方法

根据本工程场地情况,需进行跨内吊装。安装时先进行钢柱的吊装,然后进行钢梁的吊装。钢结构安装时应先安装有屋面水平支撑的两榀刚架,然后向另一侧顺序安装。

7.2.1钢梁安装钢梁安装层次包括:拼装、绑扎、吊装、校正等。

a.钢梁拼装及拼装场地布置:

钢梁拼装在现场场地上进行,拼装时钢梁应立放,按照屋面坡度设拼装支架及填木将钢梁填起,以便使钢梁处于类似于工作状态的位置,同时也便于螺栓拼装及起吊。钢梁拼装时,先将端部钢梁吊起立放于地面,另一端支于拼装支架上按钢梁坡度用填木填起,并打好斜撑以防钢梁侧倒;然后按顺序将另一根钢梁吊起就位,一端与前一根钢梁连接,另一端用支架填起。拼装场地按照吊装的顺序从前面到后面依次拼装在跨内。

拼装时先用钢穿杆对准孔位,在连接处逐个从中心向四周穿入高强螺栓。初拧和终拧按紧固顺序由螺栓群中心向外施拧,螺栓的紧固必须在24小时内完成。

在拼装与吊装过程中,必须对钢梁进行合理的绑扎,既在安置时不倾倒,在吊装中不失稳。钢梁吊装设铁扁担,采用二点绑扎,为配合吊装角度设铁滑车控制钢梁斜度。绑扎点及索具的长度应保证钢梁吊装的稳定性,可采用试吊确定。钢梁采用高空旋转法吊装并设牵引溜绳控制就位。

先吊端部钢梁,钢梁吊起后缓缓移动,用溜绳控制方向,直到钢梁底板螺栓孔与柱顶预埋螺栓对准,将预埋螺栓穿入梁底板,待放置平稳后,穿入螺栓垫板、垫圈,用双螺母固定。

钢梁就位后需马上进行调整,主要检查钢梁支座中心对定位轴线的偏移、钢梁的侧向弯曲、跨中垂直度等。

待第一榀钢梁校正完后,将钢梁与山墙间的系杆、檩条安装到位。

钢梁的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。钢梁平面位置在吊装就位时,属一次就位,一般不需平面再校正;标高在安装调平螺母时已调整到位。因此钢梁校正工作主要是校正垂直度。垂直度校正需用测量工具同时进行,常用的观测梁的垂直度工具是经纬仪或线坠。

钢梁可采用松紧缆索或屋面风拉杆进行垂直度校正。

①构件必须符合设计要求和施工规范规定,由于运输、堆放和吊装所造成的构件变形必须矫正,并检查构件出厂合格证及附件。

②垫铁规格、位置应正确,与梁底面和基础接触紧贴平稳,点焊牢固。

①凡要求有标记的构件,其中心和标高基准点等标记应完备清楚。

②结构表面应干净、无焊疤、油污和泥沙。

钢结构安装工程的允许偏差应符合GB50205-2001。

①吊装时,应把起吊构件吊至设计图纸规定的位置上,经初步校正并固定后才松开吊钩

②安装保护垫木或其他材料,为了避免钢梁损坏,钢梁侧向和底部要绑扎垫木和枕木进行临时加固,以避免吊装时因钢梁侧向刚度差而造成变形。

③构件安装采用电焊或螺栓连接的接头,必须经检查合格后,方可进行紧固或焊接。

④安装焊缝的质量标准应符合设计要求和GB50205-2001。

①构件在运输和安装过程中,被破坏的涂层部分以及安装连接处,应及时补涂。

②安装后道构件时,应按有关操作规程进行,严禁碰撞损伤已安装好的前道构件。

③全部构件安装完毕后,应采取切实可行的措施,以保护产品的完好至交工验收。

④安装前应对钢构件的质量进行检查[江苏]河道整治工程施工组织设计,构件的变形、缺陷超出允许偏差时应进行矫正和修补

⑤构件装卸时应合理布置吊点,防止发生过大变形或损坏,必要时应采用临时加固措施。钢构件存放场地应平整坚实、干燥、通风良好,构件按类型和安装次序分区存放,支点应稳固,防止下沉,构件叠放时,各层构件的支点应在同一垂直线上,防止构件压坏或变形。平面外刚度较小的构件,应侧立放置并设侧向支撑保持稳定。螺栓、连接板等零散部件应按编号分别包装和存放。

①按构件明细表核对进场构件的数量,查验出厂合格证及有关技术资料。

②检查构件在装卸、运输及堆放中有无损坏或变形。损坏或变形的构件应预先矫正或重新加工。被碰损的漆膜应补涂,并再次检查办理验收。

③对构件的外形几何尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行检查铁路路基施工组织设计-word,做出记录。

④钢结构构件应按安装程序成套供应,现场堆放场地要能满足堆置及拼装顺序的需要。构件应分类别堆放,刚度大的构件可以铺垫木水平搁置。多层叠放时,垫木应在同一垂线上。

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