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特大型跨海桥锚碇锚碇横梁施工方案

最大风载工况最大横向变性为62.6mm，大于规范中支架横向变形要求：L/400=12700/400=32（mm）。在大风及台风来临之前，结合天气预报在门架内外侧单片门架间加设横向联系，增强整体刚度后，最大横向变型31mm，满足规范要求。

结构整体稳定性校核：最大悬臂吊装工况，经计算门架系统弹性稳定系数为16.115,失稳模态为最大3.5米吊装悬臂点下的竖杆侧向局部失稳。

每个门架均由两个单片和横向联系组成，根据主塔塔吊和锚区塔吊的起重能力及门架现场拼装条件，在加工厂内将门架分成若干个小的加工单元，单元间采用高强螺栓拴连及焊接方式连接。每单元的重量不超过履带吊的最大起重能力，加工完成经试拼装后运往施工现场安装。门架加工关键是焊接质量的控制，聘用专业工人进行加工，并对所有焊缝进行超声波探伤检测，以确保门架加工质量。门架用材及加工时必须遵守以下原则：

(1)门架所使用的钢材、焊接材料、涂装材料和紧固件等必须符合设计要求和现行标准的规定；

(2)进场的原材料除必须有生产厂的出场质量证明书外长呼原油管道工程第2标段公路顶管工程施工组织设计方案(技术标)，还应按合同要求和有关现行标准进行检验和验收，做好检查纪录；

(3)零部件在加工过程中禁止使用有缺陷的材料，以保证门架安全使用；

(4)两相邻孔中心距离允许偏差控制在±0.5mm；

(5)号料所画的切割线必须准确清晰。号料尺寸允许偏差：±1mm；

(6)发现钢料不平直、有锈、油漆等污物，影响号料及切割质量时，应矫正清理后再号料；

(7)制成的孔应成正圆柱形，孔壁光滑、孔缘无损伤不平，刺屑清除干净；

(8)高强度螺栓孔的直径壁螺栓杆公称直径大1.5—3.0mm。允许偏差符合有关范围要求。

门架加工完成并通过验收后，将杆件及其零部件运往工地，存放在散索鞍支墩前准备拼装。拼装前对门架构件的数量及质量进行全面清查，对装运过程中产生的缺陷和变形的杆件，按有关规定予以矫正、处理，符合要求后，方得使用。经矫正、处理后仍不符合要求时，予以更换。

锚碇门架用塔吊配合50吨履带吊拼装，首先吊装与柱脚相连的单元，并保持其垂度，然后拼装悬臂段及其它构件。在各单元吊装时，先吊装处于同一片门架的两个单元，然后采用栓焊结合的方式连接，并初紧门架柱脚的预埋螺栓，将其固定。再通过测量观测，确保门架的每一个单片的标高及坐标均处于设计位置，接着调整门架的两个单片的标高和坐标，控制其误差在允许的范围之内，再开始吊装横向联系。在门架各单元及构件连接完成后，拧紧地脚螺栓螺母至设计预紧力。拼装原则是：

(1)保证结构的整体稳定性；

(2)先安装的杆件不得妨碍后安装杆件的安装和吊运；

(3)上弦杆最后安装，避免其悬臂过长而产生过大的绕度，影响其它杆件与它的连接；

(4)高强螺栓长度必须与设计图一致；

(5)高强螺栓要顺畅穿入孔内，不得强行敲入；

(6)拧高强螺栓的扳手采用带扭矩的电动或手动扳手；

(7)施拧扳手要在每班工作开始前校正；

(8)施拧螺栓时，不得采用冲击拧紧、间断拧紧；

(9)门架初步拼装完成后，对部分预应力受损的螺栓进行预应力补救；

(10)高强螺栓施拧完毕后设专人检查，对不符合要求的要进行更换。

起吊、行走系统安装调试

锚碇门架拼装完成后，在门架上弦杆顶面设置轨道、平车等行走系统；在锚区分别布置提升卷扬机，然后安装滑车组和吊具等提升系统，并对整个吊装、行走系统进行系统检测、调试，检查整个系统全长范围内有无绞绕或其它设备故障，确保所有机具设备安全、正常工作之后，进行门架试吊工作，进一步检查门架及吊装提升系统的安全和运行情况，为正式吊装索鞍作好充足的准备。

门架的试吊分3次完成，每次加载的重量分别为设计吊重的80%，100%和120%，其中80%和120%加载时为静载试验，100%加载时做动载试验，确保提升系统、刹车系统工作正常。

散索鞍总成由地脚螺栓、底板、底座、下承板、上承板、鞍体、拉杆、隔板、侧板、销等相关构件组成。在索股架设前需进行地脚螺栓、底板、底座、上下承板、侧板、销、密封带及鞍体安装，安装措施结合组件的大小及重量选用塔吊或门架安装。

螺栓AM64×2000

5840×2100×200

5200×1500×540

4076×240×100

4080×246×80

5360×4480×3693

1670×1595×32

1307×160×430

散索鞍安装（吊具设计、定位框设计、定位拉杆设计）

2.1地脚螺栓、底板安装

锚碇散索鞍支墩混凝土浇注时，预埋锚碇门架柱脚预埋锚栓、散索鞍定位拉杆耳板、散索鞍定位框链滑车牵引耳板、底板定位型钢架等预埋件。

底板及地脚螺栓在散索鞍支墩斜面砼浇注前用塔吊整体安装至定位型钢架上，定位型钢架脚预先埋入下层已浇砼层，顶面用[20a型钢焊接为框架平台，平台表面倾角为20.7251°，表面高程与底板底面高程一至，四周设置限位块，焊接调整螺母，并安装调整螺栓。定位架安装焊接好后，可直接利用锚区塔吊将底板吊至定位架上，通过定位架四周限位块上的调整螺栓精确调整底板位置，使其标高、坐标和倾角符合设计及规范要求。

底板定位调整好后，将地脚螺栓穿过底板眼孔和底板顶面的地脚螺栓定位架，精确调整定位地脚螺栓，并在底板底面螺栓眼孔位置用5mm的贴角环焊缝焊接底板与螺栓。底板与地脚螺栓为散索鞍组件定位基础，因散索鞍底座孔径为68mm，地脚螺栓杆径为64mm，为保证后续底座能顺利穿入地脚螺栓，地脚螺栓组件间安装经度应在±2mm以内，规范要求散索鞍底板安装经度为：

轴线纵、横向偏位：5mm；

底板中心高程：±5mm；

安装基线扭转：1mm；

待底板、地脚螺栓等预埋件安装经度符合设计规范要求后，浇注该层散索鞍支墩砼，在砼浇注过程对底座及地脚螺栓进行连续观测，防止在砼浇注过程中移位或扭转，砼振捣过程中防止振动棒与定位架或底座、地脚螺栓接触。

散索鞍支墩预埋件布置图

2.2底板、上下承板安装

底板件重24t左右，采用门架进行起吊安装。先将底板顶面清理干净，底座吊至散索鞍支墩顶部，再通过手拉葫芦配合，慢慢将预埋螺栓穿入底座上的螺栓孔内，精确调整底座位置。并与底板表面标志对齐，使其标高和坐标符合设计要求后，拧紧螺母，完成底座安装。

上下承板及与之配套的销、侧板、密封带因体积和重量不大，直接利用塔吊起吊安装到位。

结合散索鞍的特殊外形和安装角度，设计专用吊具进行散索鞍吊装作业，吊具用HW400×400×13×21型钢作纵横分配梁，利用索鞍鞍头的φ68拉杆眼孔作起吊点。为保证散索鞍在起吊和安装过程中保持平衡和安装倾角，散索鞍吊具采用4点平衡起吊，吊具中心线与散索鞍中心在一条垂线上。高端两个吊点距离中心线930mm，为固定、可旋转式吊点；低端两个吊点距离中心线1091mm，为便于在安装过程中对散索鞍倾角作微量调整，在吊点分配梁上设置调节千斤顶，为上下可调式吊点。

(1)轨道平车将散索鞍鞍体运送至吊点正下方，用锚碇门架系统将散索鞍吊运至设计位置；

110千伏变改建工程施工组织设计(2)散索鞍距安装底座100mm时调整平车位置使索鞍与底座纵桥向的导向标记对准；

(3)用导链葫芦和调整框架调整索鞍位置，使索鞍与底座横向导向标记对齐；

(4)缓慢下降索鞍鞍体，同时在起吊系统、调整框架系统、横移平车的联合配合下调整散索鞍与鞍座的导向标记对准，直至鞍体与底座安装面完全对准结合；

(5)初步固定鞍体，安装索鞍定位调整拉杆；

(6)利用全站仪等测量仪器配合索鞍定位调整拉杆将索鞍调整到设计空缆位置，最后拆除吊具。

散索鞍吊装完成后，须符合设计要求，误差在允许范围内。

为确保散索鞍的安装质量，使其安装精度满足设计要求，为此专门设计了散索鞍安装定位调整框架，散索鞍在锚碇门架起吊系统和调整框架的共同作用下，缓缓下放至设计位置。安装就位后，在索鞍后部设置一高强拉杆将索鞍固定，以保证散索鞍在主缆索股架设到一定数量之前能够保持稳定。

索鞍及门架构件水上运输

网架钢结构工程施工组织设计索鞍及其附属构件运输吊装