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酒店、办公楼及地下车库冲孔灌注桩基础施工组织设计

§2.1组建项目经理部

2.1.1项目管理体组织机构

公司拟委派本工程管理人员架构图

相关人员证明材料见后附资料

承台及钢板桩围堰专项施工方案2.1.2项目经理部人员配置

我公司将任命xx同志为本工程项目经理，由他组建本工程的项目经理部。

根据施工场地的情况，施工机械设备及材料从嘉华南道运输进场。施工时场地内设临时便道，以供混凝土搅拌车及钢筋运输车辆进入。

本工程业主在迎宾大道侧（近嘉华南道）工地围墙外提供1组DN200连水表，供生活用水，另工地现有一灌渠通过，施工用水可使用该灌渠。

业主在迎宾大道侧（近清埔大道）工地围墙内提供临时用电户外动力箱630A开关接驳供施工临电之用，另工地现场配置一台250kW的柴油发电机备用。

工地现场设有围墙围蔽，靠近嘉华南道处开有大门，按业主提供场地布置，现场办公室和员工人员宿舍等。场地内设置二个临时钢筋加工区及堆放场，在场地均匀布置三个10×5×2m泥浆池。

临时设施及道路拟按《施工总平面布置图》（见附图1）布置。

2.2.4施工流水布置

第一期（A）区酒店（A1）及写字楼（A2）及地下车库冲孔灌注桩工程同时施工，总的施工顺序采取由内往外的方法施工，出入口部分的冲孔灌注桩放置为后施工。工程现场有一灌渠通过，本工程的部分桩桩位处于灌渠之下，根据招标文件介绍，该灌渠需要改道，处于其之下的延缓桩柱（约为4根）的具体施工方法详细见第五章。

施工前应向有关部门办理好报建、开工、消防和噪音、振动等必要手续，会同有关单位进行图纸会审和基线复核的手续，并进行测量放线、班组技术安全交底工作、绘制施工流水图等。

本工程场地内存在较多土洞及溶洞，为保证施工安全和质量，冲孔灌注桩在施工之前必须根据设计要求进行超前钻，以清楚了解每一桩孔的地质资料，做好相应措施。

复核建设单位提供的测量控制点符合要求后，测放出各桩桩位，拼装好桩架就位。根据预先测设的测量控制网（点），定出各桩位中心点，先进行超前钻，然后重新测放桩位中心点，双向控制定位后埋设钢护筒并固定，以双向十字线控制桩中心。

冲桩前必须先校核桩锤的中心是否与桩位中心重合。在施工过程中还须经常检测钻具位置有无发生变化，以保证孔位的正确。

由于施场地为存在较多的土洞和溶洞。为保证施工质量和安全，根据设计要求在桩基施工前必须对桩位进行超前钻，以确认桩端持力层，确保桩端以下完整基岩厚度大于3D（D为桩端直径），且不宜小于5米。

在超前钻施工过程中，遇到溶、土洞时，应及时补浆，防止塌孔。

桩基础在放出桩位后，查明桩位处有无地下管线即可开始埋设护筒，护筒内径应大于钻头直径200㎜，让桩锤的中心对准桩位，然后根据护筒的大小埋设护筒，护筒应高出地面30～50cm、泥浆面200㎜及施工水位1.0(1.5m，埋入土中应不少于1.5m。

3.2.4泥浆处理系统

在现场共设置三个10×5×2m的泥浆池及沉淀池，泥浆池与桩孔之间由供浆胶管及回流泥浆沟连接，泥浆池、沟用用砖砌筑；在每个泥浆池内挂设泥浆泵，作为泥浆输送的主要动力。在冲孔过程中，泥浆的回流则主要为落差流回流沉淀池，经筛分、检测后导流至泥浆池，以便循环使用。

冲孔桩在成孔过程中，泥浆具有护壁、排碴、冷却机具和切土、润滑作用。泥浆配制是保证成孔质量的关键措施。根据我公司成功的施工经验，结合本工程的特点，拟采用优质粘土及膨润土配制泥浆。泥浆指标控制范围：一般情况下，比重1.1～1.25g/cm3，粘度18～22s，含砂率不大于8%，胶体率不小于90%；在砂层中泥浆指标可适当加大。

新制备的泥浆、回收重复利用的泥浆、浇砼前孔内的泥浆均需要进行物理性能指标测定，各项指标均符合规范及设计要求后方可使用。

泥浆循环时，泥浆带上来的渣屑流经沉淀池后沉淀下来，好浆流进循环池进行二级沉淀，再进储浆池，最后由泥浆泵通过胶管注入孔中。施工过程中要根据不同地层的地质条件控制泥浆比重，以提高成孔质量和进尺速度。

为能及时补充因遇到溶洞或土洞时而造成的大的失浆量，保证施工安全。除按要求设置足够数量的泥浆池外，各泥浆池在施工过程中必须保证有足够储量的泥浆，并在现场配置足够的泥浆泵和供浆胶管，以保证一旦遇到溶洞或土洞而造成的失浆量突增时能及时抽调各池的泥浆进行补充救急。

为了保证施工质量及施工进度，根据本工程的施工特点，我司拟采用冲桩机成孔。

成孔是控制桩基质量及工期的关键工序，在开孔时采用重锤轻击，开孔后按正常的落锤高度施工。

成孔过程对垂直度要进行控制，其措施是：

①场地必须平整,以便冲桩机安放平稳；

②对不同的地层采用相应的成孔速度；

③经常检查桩孔的倾斜度。成孔施工以地质资料为指导，对于施工中出现的各种问题，要正确判断，及时处理。

冲孔施工应经常注意土层及岩屑的变化，在土层、岩层中均采取渣样，判断土层、岩层，记入记录表中，并与地质剖面图核对，通知监理进行签证，每次的岩样应编号密封保存，直至工程竣工验收。

冲孔至设计标高及入岩嵌固满足要求，并经监理验收后，进行清孔工作。清孔要求：

1、对以原土造浆的钻孔，冲到设计终孔深度后，循环换浆，使清孔后的泥浆比重控制在1.l（g/cm3）左右；

2、对于土质较差的砂土层和砂夹卵石层，清孔后孔底泥浆的比重为1.15～1.25（g/cm3）；

3、清孔结束时，测定孔底泥浆的比重、含砂率及其粘度。清孔后孔底泥浆的含砂率≤8%，粘度≤28s；

4、清孔后的孔底沉碴厚度，不大于50㎜。在灌注水下混凝土前复测沉渣厚度，沉渣超过规定者重新清孔，合格后灌注水下混凝土。

3.2.7钢筋笼的制作和吊放

钢筋笼在现场制作，钢筋笼主筋搭接采用焊接，箍筋与主筋梅花点焊。主筋与加劲箍100%点焊牢固。钢筋笼制作完成后，须通过监理验收后方可吊放。若钢筋笼较小，利用桩机自身进行安放，若钢筋笼过长时可分段制作和吊装，两段钢筋笼的主筋须错开搭接，焊接对接，搭接长度应符合设计要求。

吊装钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲。钢筋笼下沉到设计位置后，立即固定。钢筋笼不到孔底者，为防止灌注混凝土时上浮，采取钢筋笼加吊筋与护筒联接的定位措施。为了保证钢筋的保护层厚度，设置定位钢筋环。

钢筋笼安装完毕时，会同监理工程师对该桩进行隐蔽工程验收，合格后及时灌注水下混凝土。

3.2.8水下混凝土灌注

本工程桩混凝土采用水下混凝土，灌注水下混凝土是桩基施工的关键工序。混凝土选用有生产资质且经质量体系认证单位的商品混凝土，由搅拌车直接运送至各施工桩孔。

混凝土灌注采用(250mm螺旋式接头导管。导管使用前和使用一段时间后要进行水密性和承压性试验。导管下放至距孔底部约30～50cm。灌注前应检查孔底沉渣情况，如下放钢筋笼时间过长，应进行二次清孔，导管内吊放混凝土预制塞头，开塞前储料斗应有足够的砼初存量才能剪塞，保证第一批混凝土灌注后导管埋管理体1m以上，浇注过程应保证混凝土的连续供应，并设专人进行测量孔深记录，准确掌握混凝土面的上升高度，严格控制导管埋深在2~6m的范围内，浮浆层厚度不小于0.5m，每条桩应做一组混凝土试块。

3.2.9施工常见问题、原因及预防措施

原因：泥浆浓度不够，护筒埋深不够，成孔速度太快，孔内水位高度不够，出现溶洞时处理不及时。

预防措施：在松散砂土冲孔时，控制冲孔速度，选用较大密度、粘度、胶体率的优质泥浆；确定护筒埋设已进入硬土层；冲孔时及时补充孔内泥浆，保证孔内水位高于承压水水位。遇溶洞区时，随时准备好片石、泥袋及钢护筒，以便能及时进行对溶洞处理。

原因：当遇到岩面倾斜，一边软一边硬时，如稍有不注意就会造成斜孔。

（1）、当桩孔倾斜时，往复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填粘土至偏孔处上部0.5m，再重新钻进；

（2）、钻进中如遇塌孔，立即停止施工，并回填粘土使孔壁稳定后施工。

（3）、在有倾斜状的软硬地层冲孔发生斜孔时，往孔内填入片石，用冲击桩机将斜面硬层冲平。

原因：冲孔速度太快，地质情况不明，岩面倾斜或遇有溶洞等。

预防措施：应严格按操作规程进行冲孔作业，当遇有岩面倾斜或溶洞时，应采取有效措施先期进行处理后再按常规进行冲孔。

原因：泥浆指标不符合要求，含砂率过大；下放钢筋笼时间过长或钢笼碰撞孔壁，造成塌方。

预防措施：清孔时严格控制泥浆指标，保证清孔后，孔内泥浆各项指标符合设计要求；尽量缩下放钢筋笼的时间，下放时应徐徐下放，不得快速冲下，如钢笼安放完毕后，孔内沉渣仍超出要求，采用二次清孔方法，直到沉渣符合要求为止。

5、灌注混凝土时钢筋笼上浮：

原因：灌注混凝土时，埋管过深，或混凝土供应不上，混凝土已初凝，混凝土抱死导管。

预防措施：经常上下提动导管，控制埋管深度，混凝土的供应要连续。

原因：混凝土坍落度太小，骨料不符合要求，料径太大；灌注过程未及时提升导管，造成导管堵塞；混凝土供应不及时，间歇时间过长；提升导管时碰撞钢筋笼，使孔壁土体混入混凝土中。

预防措施：混凝土坍落度经常测定，检查骨料是否符合规范要求；边浇灌混凝土边提升导管，并勘测混凝土顶面高度，随时掌握埋管深度，避免塞管及导管脱离混凝土面；做好混凝土的供应工作，保证混凝土的连续供应；提升导管时，应保证导管垂直上升，并注意钢筋笼有否上升或移动。

3.2.10遇土洞和溶洞处理的紧急应对措施

本工程部分桩孔有溶洞，为保证施工安全和质量，在冲孔过程中有如下特别的紧急应对措施和要求：

1、常规方法现场必须设置不小于200m3的泥浆池，准备50m3以上粘土泥块、块石，应急救之用。

所以为及时补充因遇到溶洞或土洞时而造成的大的失浆量，各泥浆池在施工过程中必须保证有足够储量的泥浆，并在现场配置足够的泥浆泵和供浆胶管，以保证一旦遇到溶洞或土洞而造成的失浆量突增时，能及时抽调各池的泥浆进行补充救急。

现场配置二台挖掘机，可保证必要时配合施工抢险。

2、灰岩面存在陡坡，采用抛填片石、黄泥，低锤密击方法纠偏。

3、特别情况，以应制定方案，经批准方可施工，以防止坍孔、卡锤、断桩等现象发生。

4、两桩孔同时施工，水平距离大于6m，且不应同时穿过溶洞，灌注混凝土时，邻桩应停止作业。

5、有溶洞（特别是干溶洞）的桩，桩机架就位前车架头位置铺放厚20mm钢板（2件，6m×2m）扩大接触面，防止地层下坍，确保人机安全，出现塌孔时，第一时间撤离人员，即刻汇报处理。

6、在保证人员、机械的安全下，应采取各种有效措施，调集各种力量，尽快组织抢险，防止事态的进一步恶化。

3.2.11相关试验及配合桩基检测

根据招标文件要求，进行相关必要的试验工作，及配合桩基检测单位进行桩基检测工作。该项工作在桩基施工中后期穿插进行。

工地现有一灌渠通过。本工程的部分桩桩位处灌渠之下，大概有4根延缓桩柱，根据招标文件，灌渠改道工程会由另一独立承包单位施工，但具体施工时间未确定。根据招标文件以及业主的要求，延缓桩柱的施工有两套方案，方案一为：在保持渠畅通的情况下施工渠中桩；方案二为：在改渠完成后用常规定方法施工。

§4.1方案一：在保持渠畅通的情况下施工渠中桩

首先修建封闭式水中作业平台，作业平台以钢管桩与工字钢制成，在灌渠两侧岸边打入钢管桩，若灌渠侧壁承受力有限，考虑打入钢板桩作支护。平台的作法示意见图“平台作法示意图”。

作业平台完成后，桩机在作业平台上施工渠中桩，其施工流程与第四章所叙述相同，此处不再赘述。

§4.2方案二：在改渠完成后用常规方法施工

在灌渠改道完成，场地回填平整完毕后，位于原灌渠下的桩柱采用常规方法施工，施工方法详见第四章。

§4.3延缓桩柱试验工作及施工工期

延缓桩施工完毕后，根据招标文件、设计要求及相关规定，可能进行必要的试验工作。

处于位于原灌渠下的延缓桩约有4根，桩位相邻，比较靠近，只能安排一台桩机施工，再考虑上水中作业平台的施工及可能要进行的试验工作，延缓桩柱施工时间为：30天。

延缓桩柱的施工时间与本工程施工总工期之间的相关联系计算，按照招标文件对本工程工期的规定执行。

本工程的冲孔灌注桩共计154根，第一期（A）区酒店（A1）及写字楼（A2）及地下车库冲孔灌注桩工程同时施工，考虑工程的施工准备及桩机的维修时间，安排14台桩机进场施工，并计划在100日历天内完成所有桩基础（延缓桩除外）施工，延缓桩柱施工时间为：30天。超前钻应早于桩基础施工，配合桩基检测工作在桩基施工中后期穿插进行(<施工进度计划横道图>见附图2)。

施工人数合计：165人

第七章主要材料供应计划

4532.4立方米（充盈系数按1.2考虑）

第八章主要机械设备供应计划

第九章施工工期保证措施

我公司是地基基础工程施工一级企业，技术力量雄厚，设备齐全。具有丰富的施工经验，亦有良好的社会信誉。所有这些，为工程的顺利进行奠定了基础。

工程施工中，我们将根据设计图纸和有关施工规范规程，精心编制施工组织设计，合理制定作业程序，运用网络技术，科学策划，狠抓关键环节、关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾重庆至贵阳铁路扩能改造工程中寨隧道实施性施工组织设计，科学管理，确保工程按质按量如期竣工。从以下几个方面，我们予以有力保证。

§9.1从组织机构、资源配置上保证

组织我公司最精干的人员，组成项目经理部，负责本工程的施工，且配置先进、齐全的机械设备，充足的周转材料和资金保障，确保工程顺利进行。

§9.2从施工计划上保证

按照总体工期要求，合理安排每一分项的施工计划。做到总体安排和见缝插针相结合，千方百计确保关键，总揽全局。每月制定月施工计划，每周制定周施工计划。同时，制定相应的材料、设备、劳动力和资金供应计划，由专职人员负责。

§9.3从工序安排上保证

做好每个工期的准备工作，使各工序连接合理、紧凑，每一个工序应为下一个工序创造条件。

GB／T 20568-2022标准下载§9.4从安全生产上保证