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市政道路、排水、照明、交通、绿化和附属工程施工组织设计

（一）、本工程路线长达14.897公里、任务特重、时间特短、工期特紧。

（二）、本工程地处淮南市城市繁华地带，沿线分布有商贸金融、办公、宾馆、住宅、学校等，是连接淮南市老城区内部的重要通道，加强与外围的联系，解决老城区的人货、车辆疏散的主要通道。沿线道路交叉口众多，车流量大，交通繁忙，施工交通组织困难，施工干扰大。

（三）、由于是市区道路改造工程，安全生产、文明施工要求高。

（四）、现状的地下管线错综繁杂，管线保护及协调工作任务繁重。

（五）、新建或改建的配套管线将会占用相当部分工期与施工场地，给原本紧张的工期变得更为紧迫佛山市某办公楼室内精装修工程施工组织设计方案.doc，同时与配套管线施工单位的协调工作将会相当艰巨。

（六）、在顾全交通组织的前提下，施工场地范围变得相当狭窄，须认真做好场内组织，科学合理地安排各工序的先后施工顺序，综合考虑土方平衡，余土外运，构筑物的拆除时间、线路，设备计划和各种材料的调配运入计划。

（一）、本工程在现有道路上进行改造，施工期间拟实行交通半封闭，交通组织及施工顺序的紧密协调、配合尤为重要，交通组织是本工程施工的最大难点之一。经周密考虑，拟定采用分阶段施工，具体的施工分阶段交通组织措施详见后面章节。

（二）、管线保护是本工程施工重点之二，由于本工程是在已建道路上进行施工，现状陈洞路地上地下分布有雨、污水管、给水管、煤气管、电力、热力、通信等管线。施工时应严格按照有关规定程序施工，施工前应对可能触及的地下管线进行详细探明，作好标志，采取科学合理的保护措施。

第三章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施

一、施工试验与施工测量

工程试验是保证工程使用合格材料的唯一检测手段，为了安全、优质完成本工程的施工，本公司将严格控制各种原材料、成品、半成品的质量，将投入充足的试验仪器建立完善的试验体系，严格按照设计图纸要求及有关施工规范的要求，进行一系列的工程试验，以确保工程质量达到“优良”，并创淮南市“舜耕杯”优质工程。

（1）、本工程将委托具有二级试验资质的试验检测单位来完成总试验工程量的70%，其余30%的试验工程量由淮南市质量监督总站所指定的试验室来完成。

（2）、工程开工前，将打算委托试验室的所有资质证明及市质监站指定的试验室的几家资质证明上报业主及监理工程师，由业主、监理工程师最后审核决定试验单位。

（1）、试验数据管理按要求写入“材料进货检验和试验计划”，保证试验数据采集及时性、真实性，并使试验数据文件管理由专人负责；

（2）、注重对原材料的技术证件（合格证、产品质量证明书等）数据的验证，技术指标确认后，证件的原件要有分供方（或厂家）相关印章，作好备查统计台账；

（3）、加强工程试验与检验（砼抗压强度、抗折强度）按规定频率进行，取得的数据按规范认真进行统计技术分析，及时并向质检和材料供应部门反馈其结果；

（4）、严格按业主、监理单位要求，使试验数据按规定表格及时向监理报验，相关数据文件得到批复后方可对相应进场材料、施工工序放行；

（5）、做好采购产品技术证件、物资验收记录、试验报告的质量记录的整理归档工作，使检验和试验工程始终处于可控状态。

（6）、所有检测项目在取样中，均在监理工程师的旁站下，抽取样本进行试验，并填写“见证取样单”后送试验室进行检测，工程试验取样采用100%见证取样制度。

施工中将按质量手册的相关程序文件的规定，制定专项《工程检验与试验计划》，对进货检验和试验进行控制，验证产品是否符合有关规定及相关的技术标准，对产品检验和试验的不同状态进行标识，防止不合格产品的使用及加工。

（1）、采供部门负责进行检验和试验及其状态标识的管理；

（2）、试验室制定并颁发主材检验和试验要求，按进货检验和试验有关规程拟制并报送“材料进货检验和试验计划”；

（3）、采供部门严格组织实施进货检验和试验计划并做好记录；

（4）、对采购物资进行直观验证：规格、外观质量、数量等；

（5）、对采购物资的技术证件(合格证、产品质量证明书等)验证，原件要盖分供方(或厂家)相关印章，复印件数量满足物资发放范围的需要；

（6）、原材料试验按进货检验和试验计划进行，试验报告的原件加盖试验单位红印章的复印件，数量应满足物资发放范围的需要；

（7）、经直观验证或检验和试验的产品，采取插挂标签、划分存放地点、记录等方法做好状态标识，并注意识别和保护标识，防止不同状态的产品误用或混用；

（8）、经直观验证或检验和试验为合格的产品，执行《物资搬运、贮存和发放程序》，不合格产品不得投入使用或加工，同时执行《不合格品控制程序》，构成工程实体的采购产品不准紧急放行；

（9）、按进货检验和试验计划对采购产品技术证件、物资验收记录、试验报告等质量记录收集整理归档工作，使检验和试验工作始终处于可控状态。

（1）、水泥的初凝、终凝时间，抗压强度、安全性；

砂、碎石的压碎、筛分、紧固性及容重试验；

拌合用水的PH值及有害杂质试验；

各种标号砼的坍落度、强度、和易性、凝结速度、配合比试验；

砂浆配合比、砂浆抗压强度试验；

（2）、水泥浆的强度、凝结时间、防水性试验；

（3）、钢筋的拉力试验、冷弯试验、可焊性试验；

（4）、土方黄砂的最大干密度、最佳含水量及回填土密实度试验；

（5）、石灰土、稳定层混合料无侧限抗压强度试验；

（6）、基层回弹模量试验，弯沉测试；

（7）、面层厚度、压实度、弯沉测试；

（8）、沥青马歇尔试验；

（9）、SBS沥青砼的专项试验项目等。

（二）、测量机构的设置

1、项目部设测量组，施工队设测量小组，项目部测量组长由有多年类似工程测量施工经验的测量工程师担任。结合本工程的实际情况，路线长达14.897公里，因此我公司准备投入测量组共配测量工程师2名，测量技术人员6名，施工队测量小组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任，共设6名。

项目部测量组具体负责工程范围内的设计导线点、桩位、水准点复测，以及对各施工队测量放样成果的复核，并负责对各测量工作的协调，施工队测量小组负责本施工队的工程施工放样，配合项目部进行控制性测量。

在业主主持下，由设计单位、控制点测设单位（勘测单位）负责向公司项目部提交本工程控制网的布置及书面资料，我们将派施工和测量技术人员实地接桩。接桩时，对照资料弄清每个控制点的桩号、位置及其坐标，并检查各控制桩的稳定性，标注的清晰度，如有问题及时与业主联系，采取措施。对已移交的桩位，要采取保护措施，防止施工过程中被移动或破坏。

施工人员进场之后，首先组织进行控制网的复测工作。复测分两部分进行，即平面控制网的复测和高程控制网的复测。

对外业采集的数据按条件平差法，由计算机进行平差计算，平差结果报监理工程师审核批复后做为施工测量放样的依据。

高程复测按国家三等水准的标准进行，采用高精度水准仪进行复测，复测过程中同周边的改造道路联合复测，并且进行闭合复测确认各项数据后，经计算机平差后再报监理工程师审核批复拍作为施工测量放样的依据。

为满足施工放样的需要，对原控制点进行插点法加密，即布设次级的施工控制网。

加密点可在施工现场附近选取较为稳固并不受施工影响的地点埋设，且满足通视条件，加密网中各三角形的内角座在30。～120。之间，困难地区也不应小于25。。

对于布设的加密控制网，用三角测量法进行观测，并经内业平差，从而确定各点的坐标、高程，并绘制控制网点平面布置图，上报监理工程师复测审查后备用。

各个控制网点及加密网点均采用四周打钢管及护栏杆插旗挂牌作保护，以防止碰撞、碾压等外界原因影响其精度。

道路坐标及路口圆弧点等定位均由全站仪来进行定位，高程采用水准仪控制。

①、做好竣工后的贯通量测，包括道路的纵向、横向和方位角贯通测量误差以及高程贯通测量误差。实测纵、横向贯通误差应分别投影到线路和线路的法线方向上。高程贯通误差应由两侧控制水准点测定贯通面附近同一水准点的高程较差确定。

②、积极配合监理工程师做好测量的竣工资料。

③、认真做好竣工后的复测，为工程提供真实、可靠的资料。

（1）、配备高精度的测量仪器，提高测量精度

施工中所采用的测量仪器均送国家授权的法定检测部门进行检定，没有检定证书或超过检定期的仪器不得使用，平时应根据需要对仪器进行自检及常规保养，以确保仪器的正常工作。

（2）、施工过程中要加强对测量标志的保护，一旦发现有被破坏过的痕迹时，一定要重新校核后，确认无误方可使用。

（3）、施工过程中每隔一定时间，或未到时间但由于天气异常、施工影响等原因控制点有可能变动时，均应对控制多进行复测。

（4）、测量作业时，要按相应的测量技术规则进行，遇到超限时要认真检查，查找原因及时返工，不能存在侥幸心理。

（5）、一切原始观测值记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得私自涂改，不得凭记忆补记。所有测量放样资料的计算，均须两人同时独立的计算复核，最后成果一致才能使用。

（6）、建立测量“三级复核”制度，严格测量操作规程，确保测量成果的准确性。

国庆路排水工程分两部分：淮潘路（合淮路）~广场路为新建雨水干管，广场路~中兴路为现状雨水干管进行疏通清淤，并结合道路进行改造。新建与原有雨水井连接雨水口。

本工程所有的雨水管道管材采用钢筋砼排水管（Ⅱ级），管径为D300~D1200

mm，雨水检查井和雨水口采用砖砌井。新建排水管道主要工程量为D300mm的平口管长度为1200米，D800mm的承插管长度为4290米，砖砌收口式检查井480座，380×1450mm双箅偏沟式雨水进水井1920座，检查井井圈加固48处。

现状管线及检查井：由于本工程道路改造路面标高抬高，需对沿线保留的检查井井圈、井盖结合设计路面标高作升高、整修和加固处理。

现状的雨水口：因道路标高抬高和机动车道拼宽、非机动车道改造，现状的雨水口废除，在非机动车道外侧新建道路雨水口。雨水口分偏沟式单箅雨水口和偏沟式双箅雨水口两种形式，其中单箅雨水口尺寸采用380*680mm，双箅雨水口尺寸采用380*1450mm。

新建排水管道主要工程量为D300的UPVC（S2）双壁波纹管长度为3210米，雨水进水井及检查井井圈加固214座。

国庆路~朝阳路段、体育路~洞山路段：利用现状雨水管道；朝阳路~体育路段：采用新建雨水管道，新建雨水管道管位位于道路中心线东、西9.5m处。

本工程所有的雨水管道管材采用钢筋砼排水管（Ⅱ级），管径为D300~D1000

mm，其中管径D>500mm采用承插橡胶圈接口，管径D≤500mm采用平接口，雨水检查井采用收口式或盖板式砖砌井，雨水口采用380×1450mm偏沟式双篦雨水口。因道路标高抬高和机动车道拼宽，现状的雨水口废除，在机动车道绑宽部分外侧新建道路雨水口，现状利用的雨水管道进行清淤处理。

新建排水管道主要工程量为D300的平口管长度为1202米，D600的承插管长度为320米，D800的承插管长度为419米，D1000的承插管长度为40米，砖砌收口式或盖板式检查井计21座，380×1450mm双箅偏沟式雨水进水井184座，检查井井圈加固21处。

2.4排水工程施工工艺

本工程排水管道管径为D300~D1200mm，其中D300mm管材朝阳路采用UPVC（S2）双壁波纹管，国庆路、淮舜路采用钢筋砼平口管；D500mm以上的均采用钢筋砼承插管。管道按“先深后浅”的原则施工。钢筋砼管施工程序为：施工准备、测量放样→沟槽开挖→垫层、平基→安管、接口→护管→检查井→闭水试验→沟槽回填。

雨水管道采用大开挖为主，开槽断面如图（1）示；污水管道根据现场的实际情况先考虑采用大开挖形式，如大开挖有难度则采用直槽开挖，钢模板密列支撑，开槽断面如图（2）示；管道铺设先深后浅，先主管后支管；

沟槽开挖拟选用1.0M3挖掘机，以机械为主、人工为辅的方法，挖掘机挖至槽底以上20cm左右时，应采用人工挖底，严禁超挖、扰动基底原状土。若有超挖，则用塘渣回填，宽度不小于垫层；若遇淤泥土或管基下为老河道及暗浜，若淤泥厚度小于1M时，则需挖除至原状土，超挖部分采用6%灰土分层夯实回填至沟槽底，然后再做基础；若淤泥厚度大于1M时，则采取大块石加固槽基。管道穿越老河道，则应挖除淤泥至粘土层，超挖部分采用大块石回填，至管道基底，宽度同垫层。

UPVC管道基础先铺设10CM碎石垫层，用平板振捣器振密实。再铺5CM粗砂垫层，用水沉法密实。铺设时应控制其标高、厚度及宽度。

D300的钢筋砼平口管，C15砼基础；D500以上的钢筋砼管采用30cm厚级配碎石基础。具体施工做法详见04S516P11、23。

先施工平基，待安管后再施工护管。首先在沟槽底上定出管道之中心线及标高，然后支立模板，铺设垫层并浇筑C15砼基础。待平基砼达到一定强度后下管，然后立模板，浇筑C15砼护管。

本工程所用的砼全部采用商品砼并用振捣机械捣密实。

浇筑护管砼前应将平基顶面凿毛。平基砼采用平板振捣器振实，护管砼采用插入式振捣器振捣密实。井底板砼基础与管道基础同时浇筑砼。

当砼下料高度大于1.5M时，采用流槽下料。每浇筑一次，应按规范制作砼试块，并及时进行强度试验。

2.4.4管道铺设和接口施工

待管道基础施工完毕且经验收合格后才能组织管道铺设工作。管材进场后，质检人员应及时检查管道的质量，并会同监理人员及时验收,如存在质量问题坚决退还。在平基砼强度达到10Mpa强度以上时，才能进行下管，下管时，D600~D1200mm管采用吊机下管人工配合，排管前，清扫基础污泥，复核基础高程。管道铺设的标高以管口底标高（流水标高）为准。

安装时不得带动已安装好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹情况，若不合格则重排。D300mmUPVC双壁波纹管和D500mm以上的钢筋砼采用承插橡胶圈几口，国庆路和淮舜路排水管道D300mm的钢筋砼管采用平口管，接口采用钢丝网片水泥砂浆接口。

雨水支管铺设必须在土路基填筑完毕后才能进行施工。

本工程检查井均为砖砌井。检查井底板浇筑后，及时进行定位工作，然后进行井体的砌筑。砌筑前，先将砖块湿润，砌筑时砂浆要饱满，要防止出现通缝。井体粉刷压光、无空鼓现象，粉刷后井体表面无色差和接缝，井体棱角挺括、顺直，井内几何尺寸符合设计要求。井内流槽应在井壁砌至管顶以下即予砌筑。检查井施工时，支管应随砌随安。检查井哈呋盖板在现场预制，井顶标高应与路面齐平。

管道施工后，均应按规范进行闭水试验，试验时应有监理人员监督，试验合格后,方可进行沟槽回填。

橡胶圈接口在闭水前不得用水泥砂浆或其它材料勾缝。

PVC加筋管采用粗砂满沟槽回填至管顶15CM，用水冲法密实。钢筋砼管沟槽至管顶以上50CM内用粘土回填。同时所有位于快车道下的检查井（包括雨水口）周围，以及横穿快车道的管道沟槽顶至道路结构层下30CM范围内采用6%灰土处理。

沟槽回填应在管道两侧对称进行，并分层进行，胸腔至管顶每层厚度不大于20cm，并用电动打夯机夯实；管顶50CM以上每层厚度不大于30cm，并用压路机碾压密实。

回填土质量：路基下0~80CM范围内压密度不小于95%；80~150CM范围内压密度不小于93%；150CM以下范围内压密度不小于87%；沟槽位于人行道下，管顶以上25CM范围内土基压密度不小于87%；均按重型击实标准。

沟槽回填可利用沟槽开挖所得土质较好的土方，不得回填淤泥质土、有机质土及大于50mm的砖、石等硬块。

机动车道淮潘路（合淮路）~田大路水泥混凝土路面保留利用，部分路段加宽机动车道；田大路~中兴路原有旧水泥混凝土路面损坏严重，全部拆除新做；部分加宽段拆除原设绿化带和慢车道。

绑宽部分水泥混凝土基层结构如下：22cm厚水泥混凝土+20cm厚5%水泥稳定碎石层+30cm厚2.5%水泥稳定碎石基底层+路基夯实；单块板破除新建水泥混凝土结构形式：22cm厚水泥混凝土+30cm厚水泥混凝土+15cm厚2.5%水泥稳定碎石底基层+路基夯实。

（二）、道路工程施工总体设想

1、进场后组织力量进行交通围护施工，实行分阶段施工、分段落组织交通；

2、道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案；

3、石灰土底基层直接从场外用汽车运至施工现场摊铺碾压；

4、稳定层混合料基层采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机压实；

5、道路基层C30混凝土采用商品砼，从场区外直接运输至工程所在地进行浇筑。

6、沥青砼采用公司自有的3000型搅拌站进行厂拌，摊铺机摊铺，钢轮及皮轮压路机进行压实。

（三）、道路工程质量总则

道路施工外观质量主要为高程正确、线型顺直、坡度正确、平整度符合要求四大要素，内在质量主要为层次清晰、碾压密实、搭接合理，施工中应严格控制，严格管理。

开工前，根据施工图纸和指定水准点，引至施工区域，设置符合要求的临时水准点，并设置若干辅助点，便于施工阶段的放线、定位。对所有施工测量都做到有放必复，复核内业计算，定期复测测量标志。

考虑施工方便测量放线与下水道施工放线相结合，点位沿线布设引出攀线标志，以便校核，并考虑尽量不受施工影响。

由于埋设的是临时导线点，所以要进行定期复测，并对放设的道路中心线，（包括转折点及其攀线桩）进行实地核对。平曲线地段应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。根据设计图纸放出路边线桩和雨水收水井的位置及交叉路口的转折曲线。

根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为20米，地形变化再根据实际情况进行调整加密。

对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过2mm，必须对整个水准网进行复测后方可使用。对设置的临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核工签证认可后方可使用。在各工序施工中，设置的水准高程、纵轴线位置、平面定位也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。

（五）、道路工程主要施工方法

做好工程的施工放样：路基开工前必须复核中桩及水准点的准确性，将复核记录及平差计算书报现场管理复核认可，将复核无误的中桩采用三角形保护证引至施工范围以外，并保证该保护桩完好直至工程结束。

复核现状道路标高，根据设计研究的原则，复核路面标高，以采取相应的结构进行断面形式，上报监理、业主、设计院认可。

（1）、旧路面拆除后进行路基平整压实。

（2）、清理表土前，根据天气预报情况及现场实际情况，确定是否挖纵向、横向排水沟，使土路基土体固结。

（4）、路基填筑中，严禁出现弹簧、松散等缺陷，可派经验丰富的施工人员跟随压路机现场目测，一遇上述情况可马上翻挖换填处理。

（5）、土路基压实度严格按设计及规范要求

土路基完成后，经承载板试验，土基回弹模量达到要求后，方可施工上部道路基层。

根据每条道路设计图纸规定的厚度，摊铺前对土路基（路床）中线纵横高程宽度进行复核测量，表面应清洁、无杂物。选购良好的级配砂碎石，采取“倒退法”施工，前道工序人机结合摊铺，并经现场试验后选用一定的抛高系数，摊铺10m以上后，后道工序压路机缓速碾压，高低不平处随即用人工修整，直至达到设计标高及平整度要求。本工程因工期紧，工作面小，施工任务重，石灰土考虑采用厂拌法进行施工。

3.1厂拌法施工工艺流程

石灰拌合→石灰土运输→石灰土摊铺→粗平整型→稳压→精平整型→辗压成活→养生。

3.2.1石灰土拌合：原材料进场检验合格后，按照设计配合比生产石灰土（石灰土配比按石灰：土或粉煤灰：碎石=1：2：3执行），当原材料发生变化时，必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1％～2％，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后方能允许出场。3.2.2石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶。3.2.3石灰土摊铺：按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点，用挖掘机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。3.2.4粗平整型：先用挖掘机进行粗平1～2遍，粗平后宜用挖掘机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度)，根据大面的平整情况，对局部高程相差较大(一般指超出设计高程土50mm时)的面继续用挖掘机进行整型，挖掘机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm以内时)，再用压路机整型碾压。3.2.5稳压：先用压路机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用振动压路机快速全宽压2~3遍，为精平创造条件。

4、水泥稳定碎石层施工

结合设计图纸要求，根据不同水泥含量按检测试验中心所配置的试验配合比执行，在我公司自有的淮南园艺场（谢家集区）李郢孜镇的400LB稳定层搅拌站集中拌制，并采用30~50辆自卸汽车运至施工现场进行摊铺。

①、恢复施工路段中线、边线、直线段每隔20m设一桩位，弯道段局部加密。

②、高程测量，在中、边桩上用明显标记标明水稳层的设计标高和松铺高度。

①、稳定混合料采用场外拌和，自卸汽车运输到位摊铺，配合比必须准确，拌和均匀。

②、混合料原材料应符合设计要求，碎石的级配应均匀，最大粒径不大于4cm。

③、应根据各原材料的含水量大小不同，及时调整拌和时的用水量。

④、调整充足的自卸汽车，连续，不间断，有次序地运至工地现场摊铺。现场应有专人指挥负责卸料。

⑤、现场应按规范要求制作无侧限抗压强度试块，并按规范要求进行试验。

（3）、稳定层混合料摊铺、碾压、养生

①、稳定层摊铺前，先在两侧立设模板，模板上口高度同设计相平。

②、采用机械摊铺，安排充足的劳动力配合平整。

③、设专人消除粗、细集料离析现象，特别是局部精集料坑洼处应铲除，并用新混合料填补。

④、当混合料的含水量处于或略大于最佳含水量时，立即用轮胎式振动压路机在路基全宽内进行碾压，由两侧路肩向路中心碾压。

⑤、压路机碾压时每次重叠1/2一轮宽，应在规定时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显轮迹。

⑦、碾压过程中，稳定层表面始终湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒适量的水，严禁洒大水碾压。

⑨、上、下分层施工或同一层由于工作间断中分段施工，纵、横缝设置应符合规范要求。

⑩、每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始保温养生，不使水稳层表面干燥，也不应忽干忽湿，防止基层晒开裂，养生期不宜小于3天。稳定基层在养生期间禁止开放交通。

本工程沥青下面层22cm厚C30（C35）砼基层拟采用商品砼，由商品砼厂家运至施工现场后，人工摊铺，机械振捣密实，振捣完毕后砼表面做拉毛处理。

水泥砼路面的施工工艺流程和施工方法如下：

5.1施工工艺流程后附图

（1）在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。（2）检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象。（3）按设计要求安设钢筋网片，传力杆。（4）本工程C30（C35）砼采用商品砼，商品砼的配合比按试验室要求进行配置。

（5）用砼罐车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。（6）用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。同时注意调好传力杆钢筋位置。（7）采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣，密实。（8）按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边，角隅补强钢筋。（9）用全幅行夯或滚筒配合人工找平振捣整平板面。（10）用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。（11）合理组织砼进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。（12）在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛。（13）为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，夏季湿养不得少于4天。养生方法可采用：覆盖洒水养生或塑料薄膜养生。（14）砼强度达到设计强度的25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。（15）砼板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。

在业主和监理工程师的指导及协助下，按照设计图纸进行交接验收，通过书面交验单和现场测试、查勘误差等几个方面签字后交验。随后在监理正式签署验收合格后，方得正式开工。

控制网的测量。另外，还需考虑控制的精度，控制网采用2秒级。在布置控制点位置时，要充分考虑不同的施工阶段和施工作业场地的需要。对于交接单位和设计院的测量交底均应进行复核，复核时应注意相邻控制点的校核，复核结果经监理认可后方可使用。

3）为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围以外地势较高处，通视性良好，符合施工要求，控制点后经过实测和导线闭合平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

①按照施工图以及技术规范要求，引测临时水准点，定期复测。

②对于已建构筑物，如桥涵、通道等，标高应按设计图进行复测，并经监理认可，方可引测，防止差错。

③充分考虑路线的类型、横坡、落水方向、施工工艺来选择标高点位置密度浙江省泵站运行管理手册编制指南（试行），标高的测设关键是选点。

④临时水准点的选点应较牢固，不易被损坏和走动。

⑤测量采用三级复核制，即作业段测量员测放→项目部质检员复核→公司质监部抽复。

1）施工前对施工中所需要各种机械、设备、仪器以及摊铺机、压实机械、自卸汽车等作全面细致的检查,只有在所有机械设备均处于完好状态的情况下,才能开始施工。

2）在施工前除保证基层质量达到标准外，还应将其表面的粉尘、浮土、松散层等杂物清除掉，以达到干燥、无浮尘、无浮石、无杂质的要求。局部不平或高程偏底处及成坑之处，应用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或灰土整平。

3）在沥青砼摊铺前，要在水稳层（或水泥混凝土面层）表面喷洒一层施工透层油，以达到阻断地表水下渗和地下毛细水上升的作用，喷洒透层沥青采用沥青洒布机，个别地方由人工用扫帚扫匀。本工程在机动车道沥青砼摊铺前应满铺玻璃纤维格栅，并在纵横向处加防裂贴。本工程的玻璃纤维格栅采用带自粘胶，可直接在已平整的基层上予以铺设。玻璃纤维格栅的搭接距离：纵向搭接不小于20cm，横向搭接不小于15cmYBT_4190-2018_工程用机编钢丝网及组合体，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

沥青砼采用公司自有的3000LB沥青搅拌站进行集中拌合、供料。每小时沥青出料为240t，每天供料达2400t~3000t。