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某公路分离式立交桥现浇梁支架搭设安全施工方案

5、为确保支架的整体稳定性，至少在每三排横（纵）向立杆各设置一道剪刀撑；并且应在墩柱处及S227省道边坡处增设剪刀撑。基础标高变化处或有台阶的地方设置剪刀撑。

6、支架立杆与横杆应保持垂直，竖向立杆必须竖直于地面，其倾斜度不得超过1/500L，全高的垂直偏差应不大于3cm。横杆要求平直，横杆两端的高度偏差小于1/400L。

7、横杆接头与横杆不应变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线应垂直；下碗扣内无砂浆等杂物充填。

酒店大厦绿色施工方案8、支架可调节底托调节长度不应超过全部可调节长度的1/3。

9、支架应为独立的系统，禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊等起重设备钢结构架体机身及其附着设施连接。

根据现场交通和施工需要在S227省道上设置两个门洞。门洞净宽5.0米，净高5.5米。门洞两侧采用碗扣支架搭设，中间之墩采用ф500壁厚8mm钢管，上部为3道I32a工字钢横梁，基础采用C20混凝土基础。基础高度30cm，宽度130cm。

门洞的底部设置C20防撞砼基础，混凝土强度应满足支架承载的要求。设置的基础应保证支架受力均匀，基础在车道方向宽出支架外沿的尺寸不应小于30cm，以起到防止车辆撞击的作用。

门洞进口上方设立车辆导向牌、车辆限高、限宽及限速标志，出口上方设立禁停标志牌等。标志标牌应具有夜间反光功能。

门洞顶部设置安全网，封底脚手板等设施，以防高空落物。

夜间内必须保证充足的照明，照明设施设置在顶部两侧，应有防炫目设置。门洞外沿夜间应设置警示红灯；

门洞进口设置防撞岛，防撞岛的长度不得小于2米，防撞岛外表应涂黄黑间隔的安全标志色。

为防止超高、超宽车辆进入门洞，在交通门洞位置进口前方100米处设置限高、限宽门架，限高架采用反光漆涂刷，限高设施前设减速带。限高限宽门架须满足交通管理部门的规定，并具有一定的刚度和防撞能力。限高架净高4.8米，净宽5米。

限高架前方30m处设值班亭，24小时有人看管指挥过往车辆。

在门洞前方1600m处设置施工告示牌、行车警示、减速牌、转向标志等，提前告知司机前方设有支架门洞，提请超高超宽车辆提前绕道，并告知车辆提前分流绕行，减少门洞位置的交通压力。

预拱度的设置根据梁体挠度和支架变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁体两端部位支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。同时应考虑以下因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；由温度变化而引起的挠度变化；由砼徐变引起的挠度变化。

预压后，根据计算出来的箱梁底标高对支架标高重新进行调整。

支架安装完成后，采用编织袋装砂对支架进行预压，以检验支架及地基的强度及稳定性、安全性，预压重量为单位面积现浇箱梁重量的1.2倍。

加载前对支架基础顶、支架底和底模顶标高进行测量，测量点位置设在桥跨的支点、1/2、1/4处，每处横向均设5点。并在每点处底模下挂垂球，垂球下埋设水泥桩，进行“双向观测”。

预压采用分级加载的方法，将加载分为4级，每级加载重量为压载总重量的40%、70%、100%和120%，每级加载后，每隔0.5h测量一次测量点的变形，当每隔1h的沉降不超过1mm，并且连续出现两次后，则认为该级荷载下支架变形稳定，可以进行下一级加载，直至加至最大荷载。加载达到压载重量的最大值并连续观察48h内沉降量不大于5mm，且预压时间不少于7天，则认为支架已经稳定，可进行卸载。卸载亦采用分级卸载，每级的重量同加载重量相同，卸载后量测各观察点标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。每次数据测量时记录加载重量值、变形值、测量的日期与时间、大气温度、天气情况等。支架稳定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架的弹性变形量，画出弹性变形曲线，作为调整模板的依据。模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。

张拉后压浆强度达到90%以上（一般为砼施工完毕14天左右）→办理拆除申请手续→明确拆除安全作业规程，下发拆除安全技术交底→现场指挥人员到岗到位，设立拆除作业警戒范围，应急防范措施到位→进行拆除作业

水平向先从顶层开始，逐层向下进行，分段作业。垂直方向上材料运输采用绳索吊困后向下传递。

支架拆除安全技术措施：

1、根据砼构件的受力特性，支架卸落时间控制在张拉后压浆强度达90%以上方能卸落；根据气温情况控制一般为14d左右。

2、全面检查支架的连接、支撑体系等是否符合原有构造要求，经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。

3、支架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。拆除支架时，禁止无关人员进入危险区域，并防止车辆通行对支架造成影响。

4、支架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。

5、拆除前应清理支架上的器具及多余的材料和杂物。

6、支架卸落时一般从跨中向两支座依次循环卸落并应分层、分段，剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣。拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。

7、拆下的材料，应采用绳吊向下传递，严禁往下无规则的抛掷。

8、拆除人员进入作业区后，须系好安全带。拆除支架要统一指挥，上下协调。

9、拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。

3、架体构件承重部位验收；

4、搭设安装后进行分段验收（三部一验收）；

以上四步由项目部自检，驻地办抽检，总监办认可。

5、总体验收，验收合格后对架体悬挂合格牌；

6、阶段综合验收。浇筑砼前对架体再次进行验收。

以上两步由总监办、市项目办共同认可。

八、支架搭设与拆除期间的交通控制

(一)交通组织总体安排

编制目的：制定合理、可行的交通组织方案，确保施工段内公路交通流畅、过往车辆行驶安全，确保施工安全。

施工准备：所有材料、机械准备：交通组织所用的标志标牌、隔离设施，专业交通管制人员等做好准备。施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。

向左改道、向右改道各一个

交通维护：项目部将设置现场执勤人员6人，执勤车1台，24小时3班轮流对施工路段进行值勤和交通维护。

施工人员的培训：开始进行跨越公路施工前，项目部将邀请沂水公路交警大队、路政大队等单位对参加施工的所有施工人员进行安全教育培训，培训合格后才能进行上路施工。

为制定合理、可行的交通组织方案，我项目部对S227省道车流量进行了现场调查：

调查地点：关顶村南200米处。

调查时间：2010年5月4日0：00～2010年5月5日24：00

调查方法：采用人工观察法，现场观测当场记录。

交通流量现场调查统计表

12：00～13：00

13：00～14：00

14：00～15：00

15：00～16：00

16：00～17：00

17：00～18：00

18：00～19：00

19：00～20：00

20：00～21：00

21：00～22：00

11：00～12：00

23：00～24：00

我单位尽量缩短工期，减少因桥梁施工对地方带来不便，施工完毕及时恢复路况，保证车辆正常通行。

施工交通控制区的形式：在实施与S227公路相交的工程期间根据工程实际情况，分阶段布设作业施工控制区，控制区的形式主要为改变交通流方向的施工控制区。在整个施工期间对公路施工控制区内实行全封闭管理状态，在各路口设专人把守。

交通管制方案：在中央支架搭设时在交警、路政支队的指挥下，快速斜向布置沙袋及反光锥筒，形成隔离带。按照规定在施工区前方1600m处设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、转向标志等安全行驶标志。

现场管理人员安排:为保障公路施工期间的行车安全，项目部将设三个现场交通维护组，每组2人全天24小时进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。

现场管理通讯设备：现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台，确保内部通讯畅通，对外联络采用手机进行通讯。

交通管制委托交警部门进行管理。

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(一)、应急预案的任务及目标

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律法规和施工生产的要求；给现场施工人员及过往车辆人员提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序的进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效的避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

1、接警与通知：施工现场发生交通安全事故后，项目部必须立即报告到总监办、项目办、路政大队、交警大队，全过程时间不得超过30分钟。

2、紧急救援的一般原则：以确保人员的安全为第一，其次是控制财产的损失。紧急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。

3、急救知识与技术：鉴于跨路施工主要的安全隐患为交通事故或者是高空作业坠物伤人，因此紧急救援工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。

创伤处用消毒的敷料或清洁用的医用纱布覆盖，再用纱带和布条包扎，既可以保护创口预防感染，又可以减少出血帮助止血。在肢体骨折时，又可借助绷带包扎夹板来固定受伤部位上下二个关节，减少损伤，减少疼痛，预防休克。

经现场止血、包扎、固定后的伤员，应尽快正确地搬运转送医院抢救。搬运伤员要点：宜在止血包扎固定后搬运，防止骨折断端可因搬运震动而移位，加重疼痛；在搬运严重创伤伴有大出血或已休克的伤员时，要平卧运送伤员，头部可放置冰袋或戴冰帽，路途中尽量避免震荡。

在施工现场的伤病员心跳呼吸骤停，即突然意识丧失、脉搏消失、呼吸停止的宜采用人工呼吸或体外心脏挤压法进行施救。

4、交通堵塞事故的指挥控制

5、施工路段发生车辆故障指挥控制

安全保卫小组应在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。

组长：高钟涛15192916207

副组长：李玉德15065995227

陈相锋15165552002

成员：工程技术部王乃峰15265189336

安全环保部陈跃武15224490516

物资设备部陈家峰18953119036

财务部罗玲13665497637

办公室杨文楷15165533177

桥梁施工队王经乐15269963059

（五）、应急组织的分工职责

①决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；

④与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录做出安排；

⑤在场（设施）内实行交通管制，协调场外应急机构开展服务工作；

⑥在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析与处理。

2副组长（即现场管理者）职责：

①评估事故的规模和发展的态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施及财产的损失；

②如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；

③协调组织现场应急救援预案的启动；

④设施与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。

①确保与最高管理者和外部联系畅通、内部信息反馈迅速；

②保持通讯设施和设备处于良好的状态；

③负责应急过程的记录与整理及对外联络。

①提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

②指导抢险抢修组事实应急方案和措施。

③修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷，

④绘制事故现场平面图，表明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

①设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。

②保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。

③抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。

①实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。

②寻找受害者并转移至安全地带。

③在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。

④抢险抢修或救援结束后，直接报告管理者并对结果进行复查和评估。

⑤设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。

⑥保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。

⑦抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。

①在外部救援机关未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）。

②使中度伤害者优先得到外部救援机构的救护。

③协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。

①保障系统内各组人员必须的防护、救护用品的供给。

②提供合格的抢险抢修或救援的物资及设备。

应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机构和设备、交通工具、保障物资。

主要应急设备和物资储备表

项目部事先与路政大队、交警大队建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。

（七）、危险源种类辨识

参照事故类别和职业病类别进行分类，我单位本段落施工主要的危险源有下述几类：

①物体打击，是指失控物体的惯性力造成人身伤亡事故。如落物、锤击、碎裂、砸伤和造成的伤害，不包括机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸引发的物体打击；

②车辆伤害，是指本企业机动车辆引起的机械伤害事故。如机动车在行驶中的挤、压、撞车或倾覆等事故，在行驶中上下车、搭乘翻斗车、砼罐车引起的事故，以及车辆挂钩、跑车事故；

③机械伤害，是指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害。如工具或刀具飞出伤人，切削伤人，手或身体被卷入，手或其他部位被刀具碰伤，被转动的机具缠压住等。不包括车辆、起重机械引起的伤害；

④起重伤害，是指从事各种起重作业时引起的机械伤害事故。不包括触电、检修时制动失灵引起的伤害，上下驾驶室时引起的坠落；

⑤触电，指电流流经人身，造成生理伤害的事故，包括雷击伤亡事故；

⑥高处坠落：是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，包括脚手架、平台、陡壁施工等高于地面和坠落，也包括由地面坠入坑、洞、沟、升降口、漏斗等情况，不包括触电坠落事故；

⑦坍塌：是建筑物、构筑物、堆置物等倒塌以及土石塌方引起的事故。适用于因设计或施工不合理而造成的倒塌，以及土方、岩石发生的塌陷事故。如建筑物倒塌、脚手架倒塌，挖掘沟、坑、洞时土石塌方等情况，不适用于矿山冒顶片帮和爆炸、爆破引起的坍塌；

⑧其他伤害：如扭伤、跌伤、冻伤、野兽咬伤、钉子扎伤等。

（八）、危险源辨识的具体内容

工作环境：包括周围环境、工程地质、地形、自然灾害、气象条件、资源交通、抢险救灾支持条件等；

平面布局：功能分区（生产、管理、辅助生产、生活区）；高温、有害物质、噪声、辐射、易燃、易爆、危险品设施布置；建筑物、构筑物布置；风向、安全距离、卫生防护距离等；

运输路线：施工便道、各施工作业区、作业面、作业点的贯通道路以及与外界联系的交通路线等；

施工工序：物资特性（毒性、腐蚀性、燃爆性）温度、压力、速度、作业及控制条件、事故及失控状态；

施工机具、设备：高温、低温、腐蚀、高压、振动、关键部位的备用设备、控制、操作、检修和故障、失误时的紧急异常情况；机械设备的运动部件和工件、操作条件、检修作业、误运转和误操作；电气设备的断电、触电、火灾、爆炸、误运转和误操作，静电、雷电；

危险性较大设备和高处作业设备：如提升、起重设备等；

各种设施：管理设施（指挥机关等）、事故应急抢救设施（医院卫生所等）、辅助生产、生活设施等；

（九）、应急预案工作流程图

应急准备和响应工作程序见下图：

事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位、路政交警部门的救援预案。

遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身于紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从小组组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度等方面做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。

充分辨识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。

(十二)预案管理与评审改进

项目部针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。

2、支架搭设需对地基处理，支架搭设的整个区域地基承载力必须达到设计要求，地基有有效的防排水措施。对进场的承重杆件、连接件等材料的产品合格证、检测报告进行复核，并对其表面观感、重量等物理指标进行抽检。对承重杆件的外观抽检数量不得低于搭设数量的30%，发现质量不符合标准情况的，要进行100%的检验。对扣件螺栓的禁锢力矩进行抽检，抽检数量应符合《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》的规定，对梁底扣件应进行100%的检查，同时建立支架材料进出场使用台账。建立健全施工过程中定期检查检验制度。

3、现场使用的钢管质量证明材料齐全，管材、碗扣、门式支架部件的尺寸符合标准；钢管无裂缝、结疤、变形或管壁厚度满足规定尺寸；碗扣无裂纹、缩松变形。

4、支架搭设、使用的所有施工技术数据应符合方案设计，施工前项目技术负责人应向所有参与施工的人员进行安全技术交底。

5、支架规定设置的扫地杆纵横向水平支撑、剪刀撑；立杆间距符合要求；按规定设置竖向和水平加强层。

6、模板上施工荷载不超过计算采用数值，模板上堆料均匀，支架按规定要求预压。

7、临边防护措施齐全，设置防坠网及挡脚板，门洞上设置专用横梁及双层隔离棚；配备现场监护专职人员。

8、支架搭设完毕后应根据不同的体系类型进行验收，项目技术负责人必须参与验收并签字。

9、搭设、使用、拆除的现场安全管理机构及人员到位，岗位责任明确；搭设、使用、拆除的安全监测监护措施现场布置到位；涉及车辆、行人交通组织和施工运输的安全、文明施工措施到位；搭设、使用、拆除的应急防范措施到位。

10、支架拆除应在砼拆模强度符合规范和设计要求，支架状况及其他施工技术数据符合专项方案中的拆除条件后进行。支架拆除作业规程应明确和合规，现场指挥人员到岗到位。支架拆除前应预先设定拆除施工警戒范围，配备现场监护专职人员，应急防范措施到位。

（一）安全生产一般规定

1.进入现场作业的工人，要熟知本工种的安全技术操作规程，操作中要坚守工作岗位，严禁窜岗窜位。

2.特殊工种必须经过专门培训，经考试合格并取得相应上岗资质，方可持证上岗。

3.进入施工现场，必须规范地佩戴安全帽，高处及临边作业必须规范地佩戴安全带，严禁酒后作业。

4.作业人员操作过程中，着装必须整齐，严禁光脚、穿拖鞋、穿高跟鞋及赤膊上岗，严禁攀附外脚手及龙门架等上下。

5.上下交叉作业应避免在同一垂直面上操作，严禁从上往下抛掷物体，严禁将作业工具和其他物件散落在架体上。

6.施工现场脚手架、防护设施、安全标志和警示牌，不得擅自拆动，需要拆动的，要经施工技术人员同意。

7.施工机械和设备进场必须严格验收，经调试和试运行正常后，方可正式使用，严禁带病运转。设备和线路必须绝缘良好重汽花园居住组团2-3号楼及地下车库工程施工组织设计，电线不得与金属物绑在一起，各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关。

8.现场临时设施布置必须整齐有序，间距必须满足防火要求，灭火器具必须配制齐全。

生产程序必须按现场管理人员安排下进行，非操作人员不得操作他人机械，操作人员不得私自调换操作机械。构件吊装时，需专人负责，认真检查吊扣及钢丝绳的稳固。起吊前应让吊车慢慢升起，检查钢丝绳有无挂脱或挂错。机械转运中，需注意制动和加固。

仓库保管人员要有责任心，上班时不得擅自离开岗位，不准在仓库内留宿他人。仓库保管人员必须懂得消防常识，会使用各种灭火器材，并保持器材完好、清洁，发现隐患及时排除。严禁非工作人员进入仓库。仓库内严禁明火、严禁吸烟。仓库内所有材料分门别类、码放整齐，保持库内清洁、通风、通道和疏散门不得堵塞。仓库人员在保管油料、氧气、液化气瓶时要轻装轻卸，不得撞击、重压、摩擦。露天存放时严禁日光暴晒，以防自燃。

后勤人员需提高警惕严防食物中毒。保持厨房通气，小心煤气中毒。使用液化气前，需检查气管是否正常。点燃后，不能随便离开。购买的蔬菜及肉类食品要新鲜。储存后，要经常检查有否变质。注意厨房卫生，消灭苍蝇、老鼠，杜绝传染病源。有正确的消防知识，可正确的使用消防器材。保管好各种器具，防止丢失。

(三)施工现场用电措施

施工现场的临时用电河道治理一期工程砼灌注桩施工方案，严格执行现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGT46）。夜间施工时，现场设置保证施工安全要求的照明设施。

1、场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。