施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

人行景观桥悬索桥工程施工组织设计方案

1.1.2产品进厂要随同产品检验合格证一并到，证明书与产品相符。

1.1.3进厂后要求板材进行规格、厚度、表面锈蚀、深度划痕及夹层等缺陷检查，发现有此种情况不得使用。

1.1.4焊接材料要检查有无锈蚀、油污、焊药脱落等现象，如检查发现不得使用。并要求产品合格证明同产品同时交货。

1.1.5防腐涂料等材料要检查是否过期，有无凝结、杂质等不良缺陷，发现不得使用秦丰农化施工组织设计，并有出厂合格证明书。

1.1.6产品进厂后要按规格分别堆放，不得几种规格堆放在一起，使用时避免来回倒垛影响生产。

1.2.1首先在制作前根据图纸，为了运输和安装的便利，将整体分解成11段（纵向），每段10—6ｍ，横截面分为3条，两条各为2210ｍｍ，另一条为580ｍｍ，由两个整体箱型同中间翼缘板、隔板连接在一起成一整体。

1.2.2为了保证制作准确，防止焊接变形，需要准备一部分工艺隔板和支撑板。

1.3.1下料前首先要熟悉图纸，对构件的各部件要制作样板，根据样板下出零部件，并按规格数量分别堆放标注好。。

1.3.2材料长度不能满足每段尺寸要求需拼接板，拼接时要整板拼接，并根据实际尺寸和焊接变型留有余量，及做好焊接反变形。接板纵向、横向接口焊缝都应错开200ｍｍ以上。需设引弧、熄弧板，不得在母材上起弧。

1.3.3切割好的部件要堆放整齐，注明零部件编号。

1.3.4零部件转序，应填写好转序单，并备注好质量情况，处理情况，不合格品不得转到下道工序，下道工序应检查验收。

1.4.1铆工在组对构件前要熟悉图纸，对图纸有一个全面了解，并根据图纸要求做出合理的装配顺序。

1.4.2组对工作应在组装钢平台上进行，首先将桥梁箱型的一条分解成二个小箱型，进行分别装配，然后组成一体。

1.4.3装配先把上翼板平放在平台上，画出隔板、腹板安装位置，把隔板分装在翼板上点焊好。然后再装配腹板先把二侧腹板装好，与隔板翼板点焊好，再将中间部位的腹板按画好的线装好，点焊牢，组成了一个山字形和一个口形，送到焊接班进行焊接，焊好后要检查是否有变形，如发现变形，需整形后再进行下步装配。

1.4.4将焊好的山字形的下翼板组装好进行焊接，使两个箱形基本成形，开始进行电渣焊，电渣焊后再将两个分箱体组成一整体，整体组好点焊牢后进行焊接，焊接完后，再进行最后一道电渣焊，完成整个箱体组装焊接。

1.4.5其它箱形组对焊接与以上制作相同。

1.4.6将焊好的整体箱型检查是否有变形，如有变形应进行矫正处理，然后再进行下部工序。

1.4.7拼装焊接完后要进行矫正，有不规范处进行火焰矫正，矫正温度不大于900度，矫正各项尺寸达到设计和规范要求。

1.4.8依照以上制作顺序将每段制作好。编写好编号，进行预拼装，预拼装无误后方可涂漆，堆放出厂。

1.5.2根据图纸要求翼缘板同腹板外侧采用单面坡口焊，坡口角度为50度，钝边4ｍｍ，缝隙2mm保证焊接熔透，二级焊缝。中间腹板与上翼缘板焊接，腹板开双面坡口，不留钝边，角度50度人工气保焊。熔透焊，二级焊缝。隔板劲板为双面角焊缝，焊角为8mm。三级焊缝。

1.5.3气体保护焊参数：CO2气体保护焊接CO2气体必须具有较高纯度，一般要求CO2>99．8%O2<0.1%H2O<1.22g/m3,并应在瓶内气体在1Pma时停止使用。电流240~280A电压28~32V气流25~35cm/min.。

1.5.5焊接前要检查构件是否清洁有无油污，气割氧化铁渣等不良缺陷，发现要处理干净，坡口角度是否正确，确定无误后方可施焊。

1.5.6焊接时要调整好焊机各项参数，先将腹板与上翼缘焊好后，再将隔板与翼缘板和腹板焊接好。为防止焊接变形人工焊时应从箱型中间两人同时对焊，尽可能保正各项指标一致，埋弧焊时应两台焊机同时施焊。

1.5.7焊好后应检查焊道是否饱满有无咬肉、气孔、夹渣、焊瘤、漏焊等不良现象，如有应处理好后重新施焊，补好打磨好，不得有焊渣等物。

1.5.9焊完一道检查一道，如有问题要处理好后再继续施焊。熔透焊无损超声波探伤，二级焊缝。

1.6.1腹板料下好后，找出一个基准面号出两端连接孔，在装配箱型前完成制孔。

1.6.2制孔采用摇臂钻机进行加工，制孔前要选好钻头，钻头要垂直构件钻头应卡紧不得摆动试钻无误方可作业。

1.6.3制孔完毕，标注好零部件号，检查孔距孔径无误方可转到下道工序。

1.7.1由于桥整体较长，为制作和运输方便将整体分成纵向十一段横向分成3条，因此需进行予拼装确保现场安装的准确。

1.7.2每段由三条组成，首先将每段三条拼接成一整体后再将二段间拼接好。

1.7.3拼接好后要检查几何尺寸，是否与图纸相符，如有不符和安装有问题处，要处理好后，打好标记拆下第一段用第二段与第三段拼接，顺序与第一段相同，拼接好后拆下第二段再拼下一段，依次进行。

1.7.4拼接完全无误后，标注好标记开始涂漆。

1.8.1由于构件较宽无法整体抛丸，因此在下料后先进行抛丸处理，然后再进行组装，抛丸处理达到Sa2.5级。

1.8.2涂漆前要求油漆进行检查试涂，是否符合设计要求标准，有无杂质凝胶等现象发现不得使用。

1.8.3喷涂要均匀，保证漆膜厚度，漆膜厚度两遍150ｕｍ。喷好后要检查是否有流坠、起皮、漏涂等缺陷。发现要处理好，待漆膜干后再涂二遍漆。在翻转时不要将漆膜碰坏，如有掉漆要及时补好。

1.8.4涂完漆后要编写好构件编号，堆放整齐待发。

2.1.1.1熟悉施工图纸，了解实际意图及参照的施工规范和技术标准。

2.1.1.2根据施工组织设计编制吊装方案。

2.1.1.3根据图纸要求编制作业指导书及操作规程。

2.1.1.4对所有工种进行技术交底和岗前技术培训。

材料准备包括：钢构件的准备、普通螺栓和高强度螺栓的准备、焊接材料的准备等。

2.2.1钢构件的准备

钢构件的准备包括：钢构件堆放场的准备；钢构件的检验。

2.2.1.1.钢构件堆放场的准备

本工程钢构件工厂内制作，然后运至现场经过组拼装后进行吊装。钢构件力求在吊装现场就近堆放，并遵循“重近轻远”（即重构件摆放的位置离吊机近一些，反之可远一些）的原则。以满足钢构件进场堆放、检验、组装和配套供应的要求。

钢构件在吊装现场堆放时沿吊车开行路线两侧按轴线就近堆放。钢梁等大件放置，应依据吊装工艺作平面布置设计，避免现场二次倒运困难。为保证安全，堆垛高度一般不超过2m和三层。

钢构件堆放应以不产生超出规范要求的变形为原则。

2.2.1.2钢构件验收

在钢结构安装前应对钢结构构件进行检查，其项目包含钢结构构件的变形、钢结构构件的标记、钢结构构件的制作精度和孔眼位置等。在钢结构构件的变形和缺陷超出允许偏差时应进行处理。

2.2.2高强度螺栓及普通螺栓的准备

根据图纸要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套供应至现场。应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力（预拉力）的检验报告是否齐全，并按规定做紧固轴力或扭矩系数复验。

对钢结构连接件摩擦面的抗滑移系数进行复验。

2.2.3焊接材料的准备

钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家标准和设计要求。检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。

2.2.4.根据施工图，测算各种材料的数量，作好定货安排，确定进厂时间。

2.2.5.根据现场施工安排，编制钢构件及其他材料的进厂计划，安排运输计划。

2.3钢结构吊装技术措施

悬索桥现施工面河床积水，车辆无法抵达，且现场临时施工道路离桥平行距离远。针对此施工面及桥安装条件所需，我公司提出如下安排，敬请土建队给予必要的配合。

2.3.1.1施工现场：河床排水，将桥投影面积平行面及外宽3米范围内水排尽。凉晒干后回填平整，碾压。高度为原河床底面起向上1米使地耐力达到30吨承载力，及时自然排泄雨水，并根据划分的施工段浇筑脚手架砼基础。

2.3.1.2现场吊车及运输道路要求，如图所示

垂　　直　　桥　　面　　投　　影　　位　　置

吊车行走路路线及运输道路，地耐力满足60吨，同时吊车道路的中心距与桥面中心距不能大于6米，且道路满足车辆（15米长）回转。

2.3.1.3拼装平台：设于桥面水平投影处和吊车道上。垂直于桥侧面处雨水能及时自然排泄。

2.3.1.4施工用电：电源线接口不应远离施工面。动力为380V，240W输出（如发电机组，噪音问题及时解决）。

根据构件的单件重量及建筑物结构形式，吊装机械选用65t、25t汽车式起重机，为了增加汽车式起重机的工作范围及提高工作效率，汽车式起重机形式的选择较为重要。

QY50K汽车起重机主臂起重性能表

不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方

(注:本表内红字及红字以上栏目的数字为吊臂强度所决定,其下面栏目数字为倾翻力矩决定)

50吨汽车起重机起重性能表（副臂）

吊臂位于起重机侧方或后方

40.10+5.10主臂+副臂

40.10+9.00主臂+副臂

40.10+16.10主臂+副臂

2.3.3吊装施工段的划分

北京顺义区潮白河悬索桥工程，直线长度120m，宽5m。根据本工程的特点及现场实际情况现场吊装区段分为五个吊装段（见附图一）。

构件运输严格按照现场施工进度及材料计划组织。

2.3.4.1本工程主要构件在鞍山加工厂内完成制作，所有构件采用汽车公路运输。构件运输顺序按照施工现场安装队伍提供的钢构件安装计划发运。对预先完成构件临时堆放，根据现场需要进行调配发运，减少施工现场临时堆场。

2.3.4.2运输要求

（1）包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。

（2）产品包装应具有足够强度，保证产品能够经受多次装卸、运输无

损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。

（3）构件装运使用卡车，平板车等运输工具。构件一般长度不大于12米，宽度不超过2.4米，高度不超过4米，对于设计中异形或超长超大构件，在工厂制作时进行分段（分段前可与设计部门沟通，确定分段的合理位置）或制作成拼装部件，经预拼装合格后运至现场拼装焊接，装车时构件与构件，构件与车辆之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。

（4）装车和运输过程中应注意保护构件，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其他构件直接接触。

（5）连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。

2.3.4.3构件进场和卸货：

（1）构件有顺序运至现场，不得发生长时间堆放现象。

（2）卸车时构件放在适当的支架或枕木上。不要使构件变形和扭曲。

（3）构件起吊下落时轻拿轻放，不可拖拉，以避免将表面划伤。

（4）构件放在地面时不允许在构件上面走动。

（5）卸货必须由工地有资质的人员负责，对构件进行归类就位，减少二次摆运。

（6）卸货时，应防止构件滑落。周边设置围护栏以避免伤害第三者。

2.3.4.4进场构件验收：

检查构件随车资料（资质证明等）构件几何尺寸及构件宏观质量。

2.3.4.5构件堆放管理：

根据施工布置图，分三个构件堆放场，构件下必须加垫，并且须预留穿吊具的空间。且构件码放不准超过三层，构件如需可采取遮盖措施，避免受雨淋而生锈。

各施工段全部拼装成型后，用钢尺校对整体几何尺寸，以确保无误。然后充分计算好吊点，焊接吊耳。做好吊装前准备工作。

吊装采用专用吊具，双机四点吊装（见下图）。吊升中必须保证使桥段保持水平状态。

吊机移动至起吊箱梁正上方，并放下起重吊钩，根据吊机吊钩位置，收放定位绳，挂好吊钩。经检查，符合安全吊装要求后，启动吊机，使钢桥体缓慢起升，观察钢箱梁是否水平，以便随时调整吊机的运行速度，使得吊点均匀受力。　　当钢桥体吊装至设计位置后，连结基础与桥体的螺栓或相邻两钢箱梁的临时连结螺栓，最后放松吊钩，此时即完成了一段钢桥体吊装任务。移动吊机至下一个起吊位置，重复操作，按照设计的吊装顺序依次吊装桥体吊装。直至整个桥吊装完成。焊接前要重新对整桥进行调整，并按图纸布置进行索具悬挂点调整，无误进行焊接。各段调整需用千斤顶进行微调。（如下图所示）

3.1.高强度螺栓连接副的一般规定

3.1.1高强度螺栓连接副应由制造厂按批配套供应，并按批提供出厂质量保证书（螺栓楔负载螺母保证荷载，螺栓硬度，垫圈硬度等机械性能以及紧固轴力平均值和变异系数），高强度螺栓连接副必须分批验收，并在同批内配套使用。

3.1.2高强度螺栓连接副，按性能等级的不同，均须制出明显的标志，以便使用时不混淆出错。

3.2、高强度螺栓连接副的储运，保管和发放

3.2.1高强度螺栓连接副在运输和搬运过程中应轻装，轻放，轻卸，以防止损伤螺栓。

3.2.2高强度螺栓连接副应按不同的规格，批号分类保管，不得在露天堆放，在储运过程中，应防止受潮生锈。

3.2.3高强度螺栓连接副在安装使用前，严禁任意开箱，以防沾污和表面状态的改变。

3.2.4高强度螺栓连接副的领取，发放应按当天施工需用量，不得随意多领，施工结素后剩余的连接副应严格按批号分别妥善保管，不得乱扔混放，沾染污物及碰损螺纹。

3.3、高强度螺栓连接副施工要求

3.3.1钢结构的连接接头，应经检查合格后，方可紧固。

3.3.2高强度螺栓连接副施工前，应先复验连接构件摩擦面的抗滑移系数及螺栓扭矩系数，合格后，方可安装。

3.3.3高强度螺栓连接板接触面应平整，当接触有间隙时，小于1.0mm的间隙可不处理，1.0—3.0的间隙应将高出的一侧磨成1：10的斜面，使间隙小于1.0mm，打磨方向应与受力方向垂直，大于3.0mm的间隙应加垫板，垫板两面处理方法应与构件相同。

3.3.4高强度螺栓安装应顺畅穿入孔内，严禁强行敲打，入不能自由穿入时，该孔应用绞刀进行休整，休整后的最大孔径应小于1.2倍螺栓直径，修孔时，为了防止铁屑落入板逢中，绞孔强应将四周的螺栓全部拧紧，待连接板密贴后，再进行，严禁用气割扩孔。

3.3.5高强度螺栓的穿入方向宜以施工方便为准，并力求一致，高强度螺栓连接副组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。

3.3.6高强度螺栓安装时，构件的摩擦面应保持干燥，整洁，不得在雨中作业，应清除飞边，毛刺，焊接飞溅等；焊疤氧化铁皮和不需要的涂料等。如采用生锈处理方法时，安装前应视锈蚀程度不同进行处理。

有少量微锈的，可用钢丝刷除锈。

锈蚀比较严重的，须用砂轮机除锈，但使用中要慎重。

砂轮机打磨方向应同构件受力方向垂直。

砂轮机打磨范围不应小于螺栓孔径的4倍。

砂轮要来回均匀打方洋港涵闸施工组织设计方案，不能将连接面处理成凹凸面。

3.3.7高强度螺栓连接副的拧紧应分为初拧、终拧。对大型节点应分为初拧，复拧，终拧。初拧、复拧和终拧应在24小时内完成。

3.3.8高强度螺栓连接副初拧、复拧、终拧时，一般应按由螺栓群节点中心位置顺序向外缘拧紧的方向施拧。应先腹板后翼缘，焊接和高强度螺栓并用连接。当设计无特殊要求时，应先栓后焊的顺序施工。

4.1、充分熟悉图纸了解设计对焊缝要求。选用与母材相同材质焊条。将电焊机吊到施焊区域，连接好电源，做好调试。地线并联焊在构件上，施焊把线长度不宜超过30米。电焊条进行烘焙，烘烤温度360℃恒温1小时后降温至100℃保温，领用时放保温筒内，并填好记录。注：焊条严禁重复烘烤。

4.2、对焊工进行技术及安全交底，发给作业指导书，并作好作业面安全防护及工人劳动保护。合理使用劳保安全用品。

4.3、焊前检查：按图纸检查坡口、间隙、钝边是否符合设计要求。相邻断面是否平整。接到上一个工序的交接单后，方可进行施焊。

4.4、焊接内容：环缝、焊接施工，各梁段之间的箱形横肉截面的扳缝对接，包括桥面板，桥底板，上下斜腹板的板缝对接焊施工；嵌补段焊接施工：梁内加强结构如加劲肋的嵌补焊接施工，纵肋嵌补段与纵肋等的对接；附件焊接施工：附属构件的焊接，其中包括工作孔水电站厂房工程施工组织设计，吊装附件。

4.5焊接流程：工地焊接一般都是采用手工焊接和CO2气体保护焊。

4.5.1焊前检查箱梁节段间隙是否符合要求，必要时可通过匹配螺栓行微调，使之符合要求。对局部超差处适当作堆焊，切割、候修磨处理。