施组设计下载简介：
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斜拉桥主塔施工方案（共95页）5.5.7 匝道施工 125
5.5.7.1 挡土墙及护肩施工 125
5.5.7.2 路基施工 125
5.5.7.3 排水施工 126
优秀市政道路公路施工组织设计方案(技术标5.5.7.4 匝道桥施工 127
5.5.8 桥面系施工 135
5.5.8.1 人行道安装 135
5.5.8.2 中央防撞护栏 136
5.5.8.3 上层桥面铺装 136
5.5.8.4 下层检修通道 137
5.5.8.5 其他设施 137
5.5.9 附属设施施工 137
5.5.9.1 塔内爬梯 137
5.5.9.2 索塔锚固区检修爬塔 137
5.5.9.3 索塔景观灯检修辅助钢管 137
5.5.9.4 支座 140
5.5.9.5 伸缩缝 141
5.5.9.6 其他附属设施施工 141
5.5.10 混凝土工程外观质量控制措施 142
5.5.10.1 质量控制目标 142
5.5.10.2 质量控制体系 142
5.5.10.3 质量控制措施 142
5.5.11 施工监控 149
5.5.11.1 施工监控的目的和意义 149
5.5.11.2 施工控制方案 152
5.5.11.3 现场施工阶段控制 155
5.5.11.4 斜拉索安装无应力长度控制 165
5.5.11.5 监测方案 167
5.6 工程施工计划及其说明 177
5.6.1 工程施工进度计划 177
5.6.2 主要材料供应计划 177
5.6.3 主要施工机械设备需用计划 178
5.6.4 劳动力计划 178
5.6.5 节约计划 178
5.7 工程质量目标、保证措施及质量管理体系 180
5.7.1 工程质量目标 180
5.7.2 质量保证措施 180
5.7.2.1 钻孔桩施工质量保证措施 180
5.7.2.2 承台施工质量保证措施 181
5.7.2.3 主塔施工质量保证措施 181
5.7.2.4 钢构件安装及斜拉索施工质量保证措施 183
5.7.2.5 成品保护质量保证措施 185
5.7.3 工程质量管理体系 185
5.7.3.1 质量管理组织机构 185
5.7.3.1 质量管理体系要素及职能分配 185
5.7.3.2质量保证体系 185
5.8 安全生产管理体系及保证措施 188
5.8.1 安全生产管理体系 189
5.8.1.1 安全生产组织机构 189
5.8.1.2 安全生产保证体系 189
5.8.2 安全生产保证措施 190
5.8.2.1 安全思想教育 191
5.8.2.2 安全制度法规 191
5.8.2.3 安全组织机构 191
5.8.2.4 施工安全许可制度 191
5.8.2.5 安全技术保证措施 192
5.8.2.6 现场安全预控措施 192
5.9 现场文明施工管理 196
5.9.1 文明施工保证体系 196
5.9.2 文明施工保证措施 196
5.10 环保与环卫管理 197
5.10.1 环保与环卫保证体系 197
5.10.2 环保与环卫保证措施 198
5.10.2.1 有害气体、粉尘及放射物防治措施 198
5.10.2.2 水质的保护措施 199
5.10.2.3 施工噪音的控制措施 199
5.10.2.4 废弃物的处理措施 200
5.10.2.5 水土保持措施 200
5.11 成品、半成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 200
5.11.1 成品、半成品保护 200
5.11.1.1 成品、半成品保护组织机构 200
5.11.1.2 成品、半成品保护的主要内容 200
5.11.1.3 成品、半成品保护责任及管理措施 201
5.11.1.4钢结构半成品、成品保护措施 201
5.11.2 工程保修工作的管理措施和承诺 202
5.12采用新工艺、新技术、新设备、新材料的程度及节能环保 203
5.12.1 先进的测量技术 203
5.12.2 信息化管理技术 203
5.12.3 节能环保材料 203
5.13 地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 203
5.13.1 地下管线及地上地下设施的保护措施 203
5.13.2 地下管线及地上地下设施的加固措施 204
15 附图附表 205
附表一拟投入本项目的主要施工设备表 205
附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表 206
附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 208
附表五施工总平面图 209
附表六临时用地表 210
第五章 江油市涪江五桥大桥工程
江油市南一环市政工程项目起于绵江路，跨让水河、涪江、至江彰大道，下穿成绵乐客专、宝成铁路，止于金松路与创元路交叉口，总长4.44公里。涪江五桥系该工程的重要节点，该桥地处江彰平原腹地的江油市彰明镇北江村、儒林村，科光电站下游约800m，桥址处现状涪江宽约280m，水深受上游科光电站开闸泄洪影响，一般3～8m不等，河流两侧防洪堤内多为耕地。
随着城市的发展，车流的日益剧增，交通压力凸显，为了减缓城市压力，本项目的实施，将完善江油的路网规划，形成江油的南一环。
5.1.2 工程结构简介
5.1.2.1 总体布置
主桥孔跨布置：[155m+155m]预应力砼独塔斜拉桥，主桥长310m。绵江路岸引桥：[3×30m+3×30m]预应力砼连续梁，绵江路岸引桥长188m。江彰大道岸引桥：[3×30m+3×30m+3×30m]预应力砼连续梁，绵江路岸引桥长278m，桥梁全长：桥梁全长776m。
本桥主桥为塔梁固结体系，索塔采用曲线H型索塔，塔柱曲线半径275.4m（外侧），箱形断面，索塔全高107m（从承台顶面算起）；其中上段塔柱39.8m，中段塔柱48.6m，下段塔柱18.6m（含塔柱底座）。
上段塔柱塔柱断面为等截面，顺桥向尺寸6.5m，横桥向尺寸4.6m，空心矩形截面，顺桥向壁厚1.0m，横桥向壁厚0.9m。
中段塔柱断面为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸6.5～7.972m，横桥向尺寸4.6m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚1.1m。
下段塔柱也为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸7.972～9.0m，横桥向尺寸5.5m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚也为1.1m。
5.2.2.4 桥面系
主桥结构形式采用独塔、双索面、密索、对称扇形布置、预应力砼双纵肋主梁、塔梁墩固结体系
桥梁标准宽度：30M，横断面布置为2×（2.5M人行道+3.0M非机动车道+0.5M防撞护栏+0.5M路缘带+2×3.5M机动车道+0.5M路缘带）+2M中分带，主桥另设拉索锚固区2×1.25M，桥宽32.5M，桥下无通航要求。
主桥及引桥桥面铺装均采用8厘米C40砼(调平层)+防水层+7厘米沥青砼面层，桥面铺装总厚度为15厘米，其中砼调平层内设置间距10厘米×10厘米的钢筋网，钢筋采用D9焊接钢筋网。
5.1.2.6 斜拉索与钢锚梁
斜拉索采用15.2环氧喷涂钢绞线成品索，其标准强度为1860Mpa，弹性模量不小于1.95×105MPa，拉索设计安全系数≥2.5。斜拉索的防腐材料选用黑色高密度聚乙烯材料（PE材料），采用五层防护，第一层为环氧喷涂全涂装覆层，第二层为防腐油脂，第三层为单根钢绞线热挤PE防护，第四层为防腐油脂，第五层为斜拉索整体外包HDPE防护，PE护套不受力，延长其使用寿命。主塔单肢共24对索。
斜拉索塔端采用钢锚梁的锚固方式。全桥钢锚梁共24套。每套钢锚梁锚固2对斜拉索，每对斜拉索纵桥向的平衡水平分力由钢锚梁承受，不平衡水平分力通过钢锚梁顶座传递到预埋钢板，由索塔承受；竖向分力通过牛腿传到塔壁后，全部由索塔承受；由于本桥索塔为曲线型，空间索在横桥向存在的不平衡水平分力，通过钢锚梁与钢牛腿之间的高强螺栓螺柱受剪传递到钢牛腿，由索塔承受。具体构造特点和要求如下：
1）钢锚梁与钢牛腿之间的接触面之间采用不锈钢板和四氟板组成滑动副，钢锚梁沿其纵轴向可作移动，以确保纵桥向平衡水平分力全部由钢锚梁承受的受力模式。
2）钢锚梁组装时须确保高强螺栓螺母端朝下方布置，且应安装好开口销，以确保螺母及垫圈不脱落。钢锚梁出厂时应确保全部高强螺栓按规范预紧力预紧。张拉斜拉索时工地现场释放钢锚梁一端的高强螺栓至预紧力为0。斜拉索全部张拉结束后，释放全部高强螺栓至预紧力等于0，且须确保螺母与螺栓不脱扣，开口销安装完好。
钢牛腿是钢锚梁的支撑结构，由上承板、托架板、塔壁预埋钢板、剪力钉和与劲性骨架相连的连接钢板组成。
相邻两块塔壁预埋钢板上下的间隙为5mm，施工时可用临时垫块调整间隙及钢牛腿的位置，施工完毕应将垫块去除，保证5mm缝隙的横向连续性。
5.1.2.7 支承体系
两端交界墩处设置XQZ300SX球形支座。
5.1.3 工程特点及重点、难点
大桥主塔为曲线型，造型美观，构造复杂，钢锚梁通过剪力钉与主塔连接，主塔为空间曲面线型、钢锚梁及安装精度、砼施工质量控制难度较大。
塔柱施工属于高空作业，安全隐患多，施工难度大，塔柱高度高，混凝土泵送难度大。
高空大型吊装作业多（钢锚梁、前支点挂篮），安全风险大。
水上运输条件困难，包括人员的运输、材料的运输以及水、电等
主梁采用挂篮悬浇，桥面横向宽度32.5米，施工控制难度较大。
5.4.1 施工组织管理
5.4.1.1 管理目标及要求
确保达到单位工程与综合验收合格，争创省级优质工程奖。
总工期28个月，2013年9月底开工，2016年3月底完工。
不发生流行性传染病（无甲型传染病、其他常见传染病未形成多人同时患病）；
不发生对施工区附近生产、生活造成重大影响的事情（如造成重大设备损坏、人员伤害等）；
根据业主的管理要求，建立健全管理体系和制度，完善资源保障和各项管理措施，做到科学管理、和谐建设。
选派具有丰富类似工程经验的人员组成项目经理部，设置与项目管理要求相适应的职能部门，完善人力资源管理，在不同层面上配备数量足够、业务精湛的工程管理及技术人员，确保所有参建人员的综合素质与本项目建设要求相匹配。
全面推行规范化、标准化、程序化和专业化管理，借助现代科技管理手段，依托信息化管理平台，建立综合集成管理信息保证机制。针对本工程的复杂性和特殊性，建立健全涵盖各施工要素的管理措施和技术标准，建立健全规范、系统、具有可追溯性的全过程内控和责任机制。
加强风险管理，特别是施工过程中的水陆交通安全管理以及相关各方的公共关系管理，为千厮门嘉陵江大桥建设营造良好的社会氛围。
建立推动工程技术和管理创新的平台和激励机制。
5.4.1.2 施工组织管理机构
本工程项目部设工程技术部、财务合约部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、测量组、试验室、综合办公室等部门，下设四个作业工段，项目部通过各作业工段协调指挥各生产班组完成施工任务。
项目经理部的运作实行项目经理责任制，坚持“经理负责，全员管理，标价分离，项目核算，指标考核，严格奖惩”的原则，规定项目经理与公司之间，项目管理层次与公司管理层次之间，项目管理层次与作业层次之间的关系，以及项目经理的责任、权限和利益。公司是项目管理的决策与管理层次，与项目经理签订《项目管理目标责任书》。项目经理严格按《项目目标管理责任书》进行目标控制，确保项目目标的实现。本工程施工组织管理机构见图5.4.1－1。
代表公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。
负责质量方针和质量目标在本工程项目上全面实现。
贯彻落实项目部质量方针，确保质量目标在分管系统内实施。
主持本项目部的技术、质量工作，并逐级分配质量职能，对项目部质量体系运行负责。
组织现场调查，主持编制和报批施工组织设计、创优计划和质量计划，组织编制实施细则。
负责图纸会审，组织参加业主或工程师组织的设计交底，主持施工技术交底。
主持对工程质量的定期检查、验评，参加工程竣工验收。
主持质量事故调查处理工作。
项目经理部各职能部门职责
参与项目图纸会审、设计交底、施工方案研讨，负责施工技术管理。
负责施工组织设计的编制及实施的检查、监督。
负责过程控制及工序标识。
负责施工现场考评，做好服务的实施工作。
对施工安全生产实施协调与控制，负责职工劳动保护工作。
负责建立安全保证体系，有权对不安全因素制止并提出整改措施。
监督实施年度安全防范措施，并检查、验收实施情况。
按有关规定参与重大安全事故的调查、分析、处理工作。
负责质量体系的建立、保持和运行的日常管理工作及内部质量体系审核工作。
负责检验、试验和计量的监督管理。
负责工序质量检验和转序工作。
行使质量否决权，行使质量检验职能。
根据施工进度安排，编制材料用料计划，确保优质材料供应。
负责材料的标识和可追溯性的归口管理。
对因使用劣质材料造成产品发生质量事故，负主要责任。
确保船舶、机械、设备完好程度，满足施工需要。
制定船机设备的检修和保养计划，负责船机设备的检修和保养。
负责对合同执行过程总的经济风险进行预先评估。
负责组织合同评审、统计工作。
负责听取用户意见，提出改进建议，做好服务。
负责对外分包工程的评价和管理，实施合同管理。
负责成本控制和财务核算工作。
负责综合性文件和资料的管理和人事管理工作。
负责有关信息、资料的收集与处理，及时准确的做好宣传报导工作。
对“五大员”和特殊过程操作人员建立技能考核的制度。
负责对民工进行培训工作，并实行三证制度。
5.4.2 总体施工安排及流程
5.4.2.1 施工总体安排
以索塔及主桥上部主梁安装为主线，重点控制索塔封顶及主梁安装贯通两个节点工期，统筹安排，科学调度，安全、高效、优质地建成涪江五桥大桥工程。
工程开工后立即开展栈桥设计、主塔钢围堰、主梁挂篮、主塔爬模系统设计制造及营地建设；
优化主塔施工及主梁安装工艺，提高施工效率；
在上塔柱施工期间同步安装0#块支架；
合理安排施工顺序和斜拉索、挂监加工制造及进场时间，确保塔、梁施工工序转换顺利流畅。
5.4.2.2 总体施工流程
5.4.3 施工阶段划分及关键节点工期
为统筹安排施工进度，有序组织施工生产，根据现场具体情况，拟将工程划分为如下几个主要施工阶段，各阶段主要工作内容及节点工期如下：
施工准备阶段：2013年9月1日～9月30日。主要工作内容包括：总体施工组织设计编写、桩基施工方案编写及报批，临时施工场地租用及驻地建设，施工测量控制网复测、加密及精密导线布置，爬模系统设计与制造，前支点挂篮系统设计与制造，钢围堰设计与制造，办理施工许可证，前期施工设备物资采购及进场检验，混凝土配合比设计及报批等。
主桥桩基施工阶段：2013.10.1日～2013.1.15日主桥桩基施工
钢围堰下放，主桥承台系梁基坑开挖：2013.11.15日～2013.12.15日
塔柱施工阶段：2013年12月15日～2014年12月30日。主要工作内容包括：塔柱施工（含横系梁及下、上横梁等），125t.m塔吊及施工电梯安装调试，0#、1#块支架安装，挂篮加工制造、试拼、运输及检验，交界墩基础及墩身施工，引桥基础及部分墩身施工等。
上部主梁浇注阶段：2014年12月1日～2015年8月31日。主要工作内容包括：索塔区主梁浇注，合龙段浇注，引桥剩余墩身及上部箱梁现浇施工等，实现全桥主结构贯通。
工程收尾阶段：2015年8月31日～2015年12月31日。主要工作内容包括：附属设施施工、桥面铺装、标志标线、成桥静动载试验、竣工验收等。
5.4.4 主要施工方法及关键设备
5.4.4.1 主要施工方法
塔柱分27个节段现浇，起步段2节，浇筑高度分别为2.12m、4.5m，起步段第一、二节搭设脚手管支架作为施工平台，立模现浇，其余节段均采用爬模施工，标准节段高度为4.5m，锚固区标准节段3.9m。
塔柱上、下横梁，采用搭设支架施工，与塔柱分离异步施工。
中塔柱施工时每隔一段距离设一道水平横撑并对索塔施加一定的水平顶推力，水平横撑与塔柱固结。水平横撑待索塔施工完成后拆除。
混凝土采用泵送工艺施工。
主梁采用前支点挂篮悬浇。
钢绞线斜拉索采用单根挂索、单根钢绞线一次张拉成型的工艺施工。
两侧交界墩均位于河堤外侧，均为干施工。
钻孔灌注桩用旋挖钻机成孔，浇筑水下混凝土成桩。
承台采用干施工，混凝土一次浇筑完成。
墩身采用翻模施工，标准施工节段高度4.5m。
5.4.4.2 关键设备
标准速度12.5~25
380V，50HZ，105KVA
5.5 主要工程项目的施工程序和施工方法
本桥主桥为塔梁固结体系，索塔采用曲线H型索塔，塔柱曲线半径275.4m（外侧），箱形断面，索塔全高107m（从承台顶面算起）；其中上段塔柱39.8m，中段塔柱48.6m，下段塔柱18.6m（含塔柱底座）。
上段塔柱塔柱断面为等截面，顺桥向尺寸6.5m，横桥向尺寸4.6m，空心矩形截面，顺桥向壁厚1.0m，横桥向壁厚0.9m。
中段塔柱断面为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸6.5～7.972m，横桥向尺寸4.6m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚1.1m。
下段塔柱也为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸7.972～9.0m，横桥向尺寸5.5m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚也为1.1m。
斜拉索通过钢锚梁锚固于上塔柱，为抵消斜拉索的不平衡水平分力，在上塔柱斜拉索锚固区内配置了Φ32的精轧螺纹粗钢筋。
索塔采用C50混凝土，为便于施工、定位，索塔内设置劲性骨架，劲性骨架须按照图纸要求与钢牛腿壁板进行焊接连接，塔顶设置避雷针及导航灯，塔内设检修爬梯。
5.5.2.2 施工难点及重点
塔高107m，测量控制难度大，需采用多种测量手段进行放样及施工控制测量，确保索塔施工精度要求。索塔施工测量及控制的重点和难点有：外形轮廓曲线控制、钢锚梁安装定位及精确控制；索塔结构应力和变形控制，包括多种工况以及日照温差、风荷载等因素影响下的索塔各部位的应力状态和变形控制。
斜拉索锚固区钢锚梁制作、安装精度要求高，单节钢锚梁重4.5t，钢锚梁安装定位难度大，定位精度将直接影响斜拉索安装质量结构受力和耐久性。
索塔混凝土最大泵送高度约107m，砼强度等级、抗裂及耐久性要求高，泵送难度大。混凝土配合比设计及浇筑工艺是确保索塔混凝土质量的关键，尤其是上塔柱钢混结合段混凝土施工难度大。
5.5.2.3 总体施工工艺
塔柱起步段采用搭设脚手管支架作施工平台，立模现浇，第一段高度2.2m，第2个节段高度4.5m；其余节段采用爬模施工，标准施工节段高度为4.5m，锚固区标准节段高度3.9m共27个节段。
下塔柱横梁、上塔柱横梁，采用搭设支架施工，与塔柱分离异步施工JC／T 2359-2016 预应力混凝土T型梁.pdf，下塔肢横梁一次浇筑完成,上塔塔横梁分四次浇筑完成。
中上塔柱施工时，每隔一段距离设置一道水平横撑，对索塔施加一定的水平拉力，避免因施工荷载和塔柱自重引起过大的横向水平位移。中塔柱施工时每隔一段距离设一道水平横撑并对索塔施加一定的水平顶推力。水平横撑与塔柱固结。及横撑待索塔施工完成后拆除。
塔柱混凝土采用泵送施工工艺。
5.5.2.4 设备选型及布置
塔柱施工阶段选用2台120t.m塔吊作为施工起重设备，分别布置在墩轴线上下游两侧。塔吊采用基础预埋在主塔塔座里，采用组合型钢基础，顶标高为113m。
混凝土泵送设备选型及布置
索塔混凝土采用商品混凝土，由8m3混凝土罐车运输到现场，泵送入仓。根据混凝土的泵送高度浇筑强度要求，选用一台SCWHINGBP4000高压混凝土泵，混凝土泵布置在塔座底部农田复垦施工组织设计，输送管道沿塔柱外侧布置利用爬模预埋栓孔固定。
塔柱施工期间布置二部SCQ200GP型施工电梯下塔柱施工时，在承台顶面安装1#、2#电梯，作为上、下塔柱及上游侧中、上塔柱的施工通道，安装总高度为107m，塔柱施工完毕后拆除。
5.5.2.5 塔柱施工