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基层水泥级配碎石施工工艺基层水泥级配碎石施工工艺
摘要：本文结合乌鲁木齐集装箱中心站水泥混凝土路面基层施工，详细介绍了基层水泥级配碎石的技术要求、施工准备、施工方案和施工过程中的质量控制，并加以总结，为今后相同或类似工程施工提供参考。
郫县优派立方临水临电施工方案（中建）.docx关键词：基层水泥级配碎石施工工艺
引言：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到站场道路路基或集装箱与货物堆场地基。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。本文通过乌鲁木齐集装箱中心站水泥混凝土路面基层施工，选用满足铁路相关标准规范要求的填料和施工工艺，并参照公路路面基层施工的成熟经验，总结了一套符合铁路站场水泥混凝土路面基层水泥级配碎石施工要求的施工工艺。
新建乌鲁木齐铁路集装箱中心站工程站前标段位于乌鲁木齐市铁路枢纽三坪车站，是原铁道部规划的全国18个铁路集装箱中心站之一，乌鲁木齐作为丝绸之路经济带中国至欧洲通道的重要节点，乌鲁木齐铁路集装箱中心站的建成，对促进全路集装箱运输网络的完善、提高铁路货运服务水平等具有十分重要的意义。
施工设计图纸、设计文件、设计资料和相关设计技术交底；
3.施工人员、仪器设备配置
关于施工中技术管理人员、机械仪器设备等的配置分别见表1、表2所示，在施工中应加强组织、合理调配。
4.1生产级配碎石用原材料材质质量应满足设计要求，并符合下列规定：
压碎值小于等于22%，吸水率小于等于1%；
粒径小于0.5mm的细颗粒的液限应不大于28%,塑性指数应小于9。
4.2级配碎石应符合设计要求及下列要求：
级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
级配碎石颗粒级配应符合表3的要求，不得含有黏土及其它杂质。
表3基层级配碎石粒径级配要求
4.4级配碎石混合料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各种集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。级配碎石出场前应进行最大干密度试验。
5.1基层填筑前应验收垫层，核对压实标准，检验几何尺寸。
垫层铺筑压实系数大于等于96%，每100m测3处；垫层弯沉值小于等于150（0.01mm），每100m测4处。几何尺寸见表4所示，不符合标准的垫层应进行修整，使其达到垫层验收标准后方可进行基层施工。
表4站场道路路面垫层施工允许偏差、检验数量及检验方法
其他站场汽车道、电瓶车道
每200m2处，每处连续10尺
5.2基层的填筑应按“四区段、六流程”施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在100m以上。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。基层填筑采用摊铺机进行摊铺，碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
5.3基层级配碎石的压实标准应满足：压实系数大于等于98%，每100m测3处；无侧限抗压强度大于等于6.0MPa，每2000m2或每一作业段测一处。
5.4基层填筑施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5的规定。
表5站场道路路面基层施工允许偏差、检验数量及检验方法
其他站场汽车道、电瓶车道
每200m2处，每处连续10尺
6.1.1项目部组织物资、试验人员进行采石场实地考查料源的规格质量、生产储备能力，以确保材料质量能满足本方案第4条的要求和满足现场施工进度的需求。
6.1.2对备料区地坪进行硬化，并根据要求对不同粒径分级分仓隔离存储。
级配碎石拌和站提前维修保养好，并备好足够的零配件以保证机组满负荷生产时能得到及时维护，还需对拌合站计量系统进行标定保证称量准确满足要求。
配备装载机、自卸汽车、摊铺机、振动压路机、洒水车、平板振动夯等机械设备。
6.3.1理论配合比的确定
表6基层级配碎石理论配合比
碎石（10～31.5㎜）
6.3.2测量控制网的建立
基准点应建立在不影响填筑施工并能长期保存的稳定区域，基准点使用全线的深埋水准点、CPI、CPII和二等水准点。每个独立的控制网应设置不少于3个稳固可靠的基准点，且基准点间距不宜大于1km。
工作基准点要求埋设在比较稳定的位置，在施工期间稳定不变，施工测量放线时作为高程和坐标的传递点。工作基点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点施工放样需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距应控制在200m左右。
6.3.3对所有参与试验段的技术和施工人员进行相关技术、安全培训和作业交底，使各岗位人员明白各自的职责，各尽其职。
7.1基层水泥级配碎石施工工艺流程见图1。
图1基层水泥级配碎石施工工艺流程图
7.2基层级配碎石施工
7.2.1试验人员检查计量系统的工作状态，对各种集料取样进行含水率试验，以调整施工配合比，并出具施工配料单经现场监理工程师签字同意后发拌合站。
7.2.2在正式拌制级配碎石之前，先调试设备，分两步进行试拌。不加水进行试拌，对拌合的混合料进行筛分试验和水泥剂量的检测，调整施工配比，使其粒径符合规定要求；
由于级配碎石材料的特殊性，容易在装料、运输和卸料过程中产生粗细集料离析，因此，在装料时，拌和机出料口距车箱保持尽可能小的高度。
7.2.3基层级配碎石厚度为40cm，按规范要求和其他路面工程基层施工经验，应分二层依次填筑，结合现有施工机械配置和后续施工进度要求，采用两层连续摊铺施工，即基层第一层摊铺碾压完成并检测合格后立即进行第二层的摊铺施工。因为水泥凝结时间的限制，要求同一工作区段从第一层水泥级配碎石加水搅拌开始到第二层摊铺碾压完成应不超过4个小时。
在已清理完毕的垫层上测量线路中心线，用水准仪进行测量放样，每隔10m测一处，每处按级配碎石左边缘、线路中线、右边缘测3点，布设左、中、右控制桩。在控制桩上标出设计高程，并依据设计高程、实测高程和级配碎石的虚铺系数控制级配碎石的填筑厚度。
在两侧边桩之间拉线以控制级配碎石的填筑宽度。
7.2.5根据摊铺宽度和压路机的情况，通过试验段施工制定碾压方案。
压实压实采用重型压路机碾压，压路机重量分级别成梯次配备，以便于试验研究。压实遍数通过试验段施工确定。
表面压实压实遍数达要求后，采用双钢轮压路机对表面碾压整修，使其表面无松散混合料。
为保证填层压实质量，采用如图2所示4遍（1静+1弱+1强+1静）的碾压方式，在此种组合方式的碾压遍数下，若压实指标检测合格，则在大面积施工中采用此种碾压方式：若检测指标达不到设计要求，则根据检测指标情况增加一遍或多遍强震碾压以达到设计要求的压实指标。通过试验段施工最终确定5遍（1静+1弱+2强+1静）碾压组合。
各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m强夯施工工艺标准，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
水泥级配碎石混合料应在4h内使用完毕，即从混凝土搅拌出机到碾压完毕应在4h之内完成，所以现场技术员应提前计划好运输、摊铺、碾压等工序，合理安排施工时间，以避免混合料超时作废而造成不必要的浪费。
水泥级配碎石接缝在已完成侧级配碎石水泥初凝之前摊铺施工的，应将接缝处已完成侧填料翻挖20cm与新铺填料拌合均匀再进行碾压，且应注意此部分混合料的含水量，必要时，可人工补洒水，使其含水量达到规定要求；在已完成侧级配碎石水泥初凝之后摊铺施工的，应将接缝处已完成侧填料切除20cm并作为废料处理或捣碎拌和均匀经检测合格后作为普通路基填料使用。
碾压完成后应尽快进行压实质量检测《湖南省绿色建筑工程设计要点（试行）》《湖南省绿色建筑工程技术审查要点（试行）》（湘建科函[2019]181号 湖南省住房和城乡建设厅2019年8月），如出现不合格点应查找原因及时进行处理，确保主控项目指标100％合格后方可转入下一工序。
检验合格后应及时覆盖土工布进行养护，土工布表层还应铺塑料薄膜防止水分的散失，并适时洒水以保证水泥级配碎石强度增长。
①严格按施工配合比拌和，不得随意改变材料级配构成；