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兰州市北滨河西延段工程七A标段施工组织设计

公路工程质量检验评定标准

《建筑桩基技术规范》（JGJ94

公路工程质量检验评定标准

GB／T 51365-2019标准下载《建筑施工现场环境与卫生标准》

《施工现场临时用电安全技术措施》

《建筑工程质量管理条例》

二、工程概况、主要工程数量及工程自然地质条件

主要包括道路工程710m、桥梁工程3座（1#桥 上跨兰州枢纽铁路，2#桥 兰州枢纽铁路跨线引桥，3#桥 管线桥）、箱涵工程3座、排水工程1440m、给水工程1440m、照明工程1440m、绿化工程710m及其它附属工程。

，在现有铁路位置设计上跨铁路钢桁架梁桥，跨径为60m,

盖梁柱式墩及承台群桩基础，主桥采用双幅钢桁梁，单幅桥宽20.6m。

通过跨径为30m先简支后连续的箱梁形式

中川城际铁路，设计桥梁

起点为K2+575，设计

南半幅终点为K3+205

，南半幅跨径组合为4*30+4*30+5*30+4*30+4*30m

0m；设计桥梁北半幅终点为K2+935，

北半幅跨径组合为4*30+4*30+4*30m，

本桥下部结构采用桩柱式桥墩，桥台采用桩接盖梁桥台，上部结构采用简支转连续预应力小箱梁

在南北半幅桥梁终点至K3+770段

+20m的简支空心板梁桥

本桥下部结构采用桩柱式桥墩和桩接盖梁桥台，上部结构采用预制预应力空心板梁。

在K3+097、K3+247及K3+658处设计

长度分别为25m、50m及50m的1.5m*1.5m过路箱涵。

本项目设计全长1.44km

，双向六车道，设计速度60km/h。

该项目的建设可拉开城市发展框架、完善兰州市道路骨架网络系统，拉近河口南组团等与中心城市的连系，为兰州国际港务区建设提供重要的交通保障条件，对缓解城市交通压力、打造城市景观轴线、加快城市经济发展具有重要意义，具有良好的社会、经济和环境效益。

该项目位于兰州市城区的西部，道路线位沿黄河左岸（北岸）行走，沿线所属地貌单元为黄河Ⅰ级阶地上。道路沿线主要为丘陵地貌，地势有一定起伏，总体呈东高西低的态势，地面高程多在

本项目为兰州市北滨河西延段工程七

工程3座（1#桥 上跨兰州枢纽铁路，2#桥 兰州枢纽铁路跨线引桥，3#桥 管线桥）

本设计中，道路路线走向与规划完全一致，路中设有四段平曲线。最小圆曲线半径为

，根据需要，部分圆曲线与直线间设有缓和曲线。

纵断面设纵断面设计整体上与竖向规划和场地标高协调，通过合理的边坡和竖曲线设计达到良好行车条件和路面排水需要。本项目道路设计纵断面中，最大纵坡为

。纵向线形均满足规范要求。

人行、非机动车混行车道

人行、非机动车混行车道

机动车道路拱采用三次抛物线路拱。

机动车道、非机动车道、机非分隔带由道路中心线坡向道路外侧，坡度为

；人行道向道路内侧放坡，坡度为

机动车道结构层由上至下依次为：

36cm5%

水泥石灰砂砾土（重量比：

20cm 5%

水泥石灰砂砾土（重量比：

太原地板采暖施工工艺人行道结构层由上至下依次为：

3cmM10

水泥石灰砂砾土（重量比：

（2）设计安全等级：一级

（3）道路等级：城市主干道

苏Z01-2002 城市道路标准图集（4）设计行车速度：60km/h

（6）桥下净空：大于等于10m

（7）地震动峰值加速度0.20g，地震动反应谱特征周期0.45s，抗震设防烈度为8度，设计地震分组为第三组，桥梁抗震设防类别丙类