施组设计下载简介：

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1、《宜州至河池高速公路土建工程项目招投文件》

2、《宜州至河池高速公路工程第一合同段中标通知书》

GB／T 38774-2020标准下载3、《宜州至河池高速公路工程第一合同段工程施工合同》

4、《宜州至河池高速公路第一合同段两阶段施工图设计》

5、《详细工程地质勘察报告》*峒隧道部分

6、《公路隧道施工技术规范》

7、《公路工程试验规程》

8、《公路工程设计规范》、《公路工程质量检验评定标准》等现行标准、规范、规程。

9、国家及地方关于环境保护等方面的法律法规。

10、《公路工程安全施工技术规范》

11、工程所在地地形地貌、水文地质状况、交通状况、地材供应情况等；

12、本企业拥有的技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及科技成果等。

（二）、地形地貌、地质概况及工程简概

隧址区大的地貌单元处于山岭山区。隧道穿过的山体山势比较陡峭，地形起伏较大，区域内地面标高位于168～310m，相对高差约140m，隧址区山体植被较发育。

隧道区地形较陡，地表水汇集面积不大，山体地层多为弱透水层，地下水主要为基岩裂隙水，洞室开挖会有渗水、滴水现象，但地下水对砼无腐蚀。本地区雨旱季分明，每年5、6、7、8月为雨季。

K6+315~K6+321

K6+467~K6+485

K6+321~K6+364

K6+417~K6+467

K6+364~K6+417

*峒隧道主要工程项目包括：隧道导洞开挖、正洞开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程、临时工程等。各工程项目工程数量见下表。

洞口、明洞、导洞及洞身开挖

C25衬砌砼（含仰拱）

仰拱(C15片石砼填充)

二、总体施工组织布置及规划

（一）施工管理总目标：

工程一次性交工验收合格率100%；分项、分部、单位工程评分95分以上；竣工验收工程项目合格率100%，优良率95%。

无生产安全责任事故发生；无因工重伤事故，无死亡事故发生；控制和消除职业病危害。

根据宜河一监字[2009]19号文,计划工期14个月，即从2009年4月至2010年6月。（实际开工日期以业主批复的开工日期为准）。

（二）、施工总体方案及总平面布置：

⑴、支砌坡顶截水沟；⑵、开刷洞口边仰坡；⑶、边仰坡防护；⑷、修建施工平台，做洞口超前支护；⑸洞口、明洞拉槽；⑹中导洞开挖；⑺、中导洞初期支护；⑻、处理中墙基底进行中墙的浇筑；⑼开挖左右侧导洞并进行初期支护；⑽、做好中墙横支撑进行主洞的开挖；⑾、主洞初期支护；⑿、仰拱开挖、浇筑填充或基底整平浇筑；⒀、主洞敷设防水层进行二次衬砌（含明洞）；⒁、洞门建筑、明洞回填；⒂、洞内水沟电缆沟；⒃、洞内路面；⒄、隧道装饰及其它附属工程。

根据对工地现场实地考察,考虑到场地的布置，为了尽早打开施工局面，并本着节约施工成本的经营思路，早进洞晚出洞的原则,我项目部决定从隧道河池端进洞。先在隧道开挖前对*峒隧道出口进行洞口的各项处理（包括洞口排水、洞口开挖、防护及超前支护等工作，保证进洞的安全），后进行中导洞的开挖，中导洞贯通后，进行河池端中墙施工，并接着进行主洞施工，其具体为：中导洞贯通后，并抓紧时间开始中隔墙的浇筑，中墙浇注至50m长（根据《建筑施工手册》第二版进行爆破空气波及地震波安全距离计算得），即进行侧导洞及主洞施工开挖，且主洞开挖掌子面必须与中墙混凝土强度未达到70%处保持不小于50m的安全距离。Ⅴ围岩分三导洞开挖，主洞采用上弧形导坑预留核心土法开挖，且主洞的开挖等到侧导洞开挖50m后进行，左右洞交错开挖，交错距离控制在40m左右，这样可以尽量减少先行洞开挖对中墙产生的侧向推力；Ⅳ围岩主洞采用上弧形导坑预留核心土法开挖，左右掌子面距离不小于设计要求20m。由于中墙施工运输线路因中墙临时支护干扰，中墙所有钢筋均从隧道宜州端运输，这样保证了中墙与主洞开挖的平行作业，大大缩减了工期，根据需要中墙及二衬混凝土可掺加早强剂。

按照“新奥法”原理组织施工，中导洞、隧道正洞开挖采用矿山法钻爆施工和机械开挖相结合。Ⅳ级围岩地段中导洞采用全断面法开挖，主洞采用预留核心土法开挖。主洞上下台阶开挖间距不小于12m，下台阶开挖与仰拱片石混凝土回填相隔15m左右，仰拱与衬砌相距10m左右。二衬施工段必须先做好土工布、防水板等施工，并距主洞上掌子面约30m。Ⅳ围岩段中导洞采用I14型钢钢架、φ25中空注浆超前锚杆、φ22药卷锚杆加强支护，I14型钢钢架纵向间距为1m，φ25超前锚杆环向间距0.45m，每1m一环，每环13根，每根长4.5m，注浆压力初压控制在0.5～1.0MPa，终压为2.0MPa。φ22药卷锚杆环向间距1m×1m，每环均8.5根，拱部每根长3m，侧部每根长2.5m。Ⅳ围岩段主洞采用I16型钢钢架、φ42超前小导管及φ25中空注浆锚杆加强支护。I16型钢钢架纵向间距为1m×1m，φ42超前小导管环向间距0.45m，每1m一环，双洞每环58根，每根长4.5m，φ25中空注浆锚杆环向间距1m×1m，双洞每环均33根，每根长3.5m，注浆压力初压控制在0.5～1.0MPa，终压为2.0MPa。

Ⅴ级围岩浅埋段采用三导洞开挖作业，主洞采用上环弧保留核心土开挖，导洞均采用正台阶法施工，侧导洞掌子面超前主洞不小于15m，左右主洞掌子面不小于40m，主洞上下掌子面不小于10m，下台阶开挖与仰拱片石混凝土回填相隔15m左右，仰拱与衬砌相距10m左右。二衬施工段必须先做好土工布、防水板等施工，并距主洞上掌子面约30m。Ⅴ围岩段采用φ42超前小导管、φ25中空注浆锚杆及Ⅰ20型钢加强支护，其中洞口处采用φ108超前导管。中导洞采用I16型钢钢架、φ42中空注浆超前注浆小导管、φ25中空注浆锚杆及φ22药卷锚杆加强支护。注浆压力初压控制在0.5～1.0MPa，终压为2.0MPa。进洞前的大管棚及套拱的施工是隧道安全施工的必要条件。

隧道正洞及导洞出碴均采用无轨运输方案，使用9t红岩自卸汽车运输，配备2.5m3侧翻装载机及1m3的挖掘机。

全隧均采用复合衬砌断面。其中K6+321～K6+347、K6+450～K6+467采用Ⅴ级围岩浅埋Ⅱ型复合式衬砌，钢筋混凝土结构；K6+400～K6+450段采用Ⅴ级围岩深埋型复合式衬砌，钢筋混凝土结构；K6+347～K6+400采用Ⅳ级围岩复合式衬砌，钢筋混凝土结构；K6+315～K6+321、K6+480～K6+485采用明洞衬砌，钢筋混凝土结构；K6+467～K6+480采用半明半暗衬砌，钢筋混凝土结构。

二次衬砌按“先仰拱、后墙拱”的次序施工，采用液压模板台车衬砌。砼对称进行浇筑，砼均由洞外拌和站集中拌和供应，利用混凝土输送车运输、泵送法施工，机械振捣。

隧道出入口均位于较陡峭的山坡上。*峒隧道进出口为白云质灰岩外露，覆盖残坡积角砾，设计洞口26m和67m范围内为Ⅴ级围岩，进出口Ⅴ级围岩设计均采用Ⅴ级复合衬砌，三导洞开挖，按台阶法施工，钻爆施工采用光面爆破工艺，爆破网络采用非电导爆管与非电毫秒雷管网路。洞口段按照“管超前，严注浆，短开挖，弱爆破，强支护，快封闭，勤量测”的施工原则组织施工。进洞前做好边仰坡的开挖及防护，施工好超前大管棚及套拱后进行中导洞的开挖。

钢管制作：钢管采用壁厚6mm，长20m（15m）无缝钢管制成，管壁每隔15cm交错钻眼，眼孔直径10mm。如下图所示：

采用砼套拱作长管棚导向墙。在要施做长管棚地段前端10m线做上半台阶成拱部管棚工作室，模筑套拱，根据设计及规范要求确定出锚杆位置后，做好标记，定位后进行长管棚施工，套拱内埋设Ⅰ20型工字钢；当长管棚施做于洞口地段时，套拱在明洞外轮廓以外施做。

管棚按设计位置施工，先打有孔管，注浆后再打无孔管，无孔管作为检查管，检查注浆质量。

根据以上的施工组织思想，本项目施工平面布置以*峒隧道出口端为主，为了方便施工管理，拌和场设置在距*峒隧道出口端左200m处，作业队驻地设置在距*峒隧道出口700m**峒村，项目部工程专业主管工程师及部分技术骨干现场驻点；*峒隧道出口端设置钢筋及碎石加工场。这样，有效的加强隧道管理及隧道施工。

（三）、临建工程的布置：

通过对工地现场的考察，考虑到当地用地紧张，隧道施工便道主要利用红线来满足材料和机械设备运输的需要。

隧道进出口左侧设立施工区，生活住房及洞口办公室统一采用活动板房结构。生产区、生活区分开设置，尽量靠近洞口设置，施工场地布置见下图。

生产场地按照一次规划、分步实施的原则布设，修建材料加工场、材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、拌和站、空压机房、洞口值班室等。详见上图。

工地中心试验室设立在距隧道约3000米处项目部，试验室具备临时资质，配备齐全的试验设备和模具，可满足试验需要。

6、混凝土拌和站和石料加工场：

出口洞外设生产能力50m3/h的混凝土拌和站，供隧道施工使用。砼拌和后砼输送泵泵送至隧道施工部位。拌合站配置2台500型及一台500型强制搅拌机。本隧道穿越白云质灰岩山体，计划利用隧道弃碴加工隧道用粗细骨料。石料加工场设在出口的右200m处，设计加工能力240m3/天，石料加工采用二级破碎、多级筛分，确保加工料符合质量要求。

7、环境保护及污水处理设施及施工排水：

根据隧道施工装机用电及生活用电功率，我们将在隧道出口端安装一台630kVA的变压器，线路从*峒村一10KV线路接入，线路架设尽量绕开高速公路用地范围，以不影响各项施工。然后从输电线路终端杆引入至施工队各工点、施工场地和生活区、辅助工厂等的生产和照明用电。洞外低压线路采用三相五线制架空线，进洞后采用电缆和胶皮线联合使用供电。另在隧道出口端处各配备1台120KVA的柴油发电机组，作为应急备用电源。

为了对输电线路及电力设备进行保护、防止雷电及短路等强电流对供电系统的破坏，我们采用如下的电力保护措施：

避雷：洞内敷设的高压电缆线，在洞外与架空高压线连接时，安装高等级阀型避雷器一组及开关，在进洞的低压电线杆上也需要安装阀型避雷器一组。

施工接地：在隧道施工中，把如下设施接地：与电机连接的金属构架、变压器外壳、配电箱外壳、起动器外壳、高压电缆的金属外玻、低压橡套电缆的接地芯线（即联结变压器中性点的中性线、风水管路、洞内临时装备的金属支架）。

在材料堆放场地、仓库、砼拌合站、辅助工厂、弃碴场等洞外施工场地，拟采用塔架式灯塔照明，塔架采用脚手杆搭建。塔架高度为5m，在塔顶架设3只1000W碘钨灯，以满足照明要求。

隧道已开挖段照明，以220V照明线路为主，单侧以间距10～15m、距地面高度2～4m设置100W白炽灯，同时在已开挖段单侧每隔20m安装一盏400W高压钠灯，以备洞内烟雾较大时发挥作用。

隧道工作面拟采用3～5盏220V、800W碘钨灯，并且在开挖钻孔台车及衬砌台车前、左、右各设一盏高压钠灯。

由于当地附近地面水较少，隧道施工及生活用水通过抽取项目部驻地附近地下河获取水源的方法满足生活及施工的需要。为了满足隧道施工用水的需要，我们将于隧道出口山腰适当的位置各建设一个2×2×2m的高压水池，水池高度距施工最高工作面20m以上。

12、隧道施工供风及隧道内通风：

隧道进、出口采用洞口风站集中供风，各配备3台20m3/min电动空压机，风管采用DN120mm的焊接钢管。供风管道布置图（见图一）。

13、隧道内通风及“四管两路”的设置：

隧道内采用软质风管悬挂于隧道一侧，隧道进、出口洞口各均配置一台110KW的轴流风机，进行压入式通风；隧道动力线路、照明线路分开安装在另一侧的边墙顶部边缘上；救生管道、高压水管及高压风管安装在通风管同侧临时水沟上方，隧道底部设置施工道路（见图一）。

14、隧道其它文明施工措施：

①、在洞口设置工程揭示牌、隧道纵断面牌、安全警示牌、洞内施工状况牌、进洞人员登记牌、进洞需知等明示牌。

②在洞内右侧中间设一处提示灯箱。

（四）施工现场组织机构

项目经理部设七部（室）进行施工管理，即工程管理室、合同成本室、中心试验室、财务室、安全质量室、设备物质室、综合办公室。

以上各部门均按职责行使相关的职能。经理部的职能为：负责组织本标段的施工，编制施工计划、资金计划、物资计划；负责机械设备的调配、劳动力的调配；制定施工方案、工期目标、安全质量目标；督促计划的执行，协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织和协调工作，圆满完成本合同任务。组织机构见下图。

本隧道设有一家隧道专业劳务施工队，现将主要劳务施工班组及人员分工安排如下：

1、开挖班组12人，隧道开挖

2、出渣班（机驾汽驾）12人，从事隧道出碴任务

3、初期支护班组16人，从事隧道初期支护任务（立架、锚杆、挂网、喷砼等）

4、二衬班组16人，从事隧道各种钢筋加工安装、模板安装、砼的施工

（六）隧道所需的主要施工机械设备：

20立方米/min空压机4台

7立方米/分钟喷射机7台

9米衬砌台车2部（用于主洞）

6米中墙砼简易台车1部

11、单液注浆机2台、双液注浆机1台（备用）

12、120kw备用发电机1台

砂：由于本地没有河砂质量较差，考虑到本项目构造物的要求标号不高（低于30标号），而招标合同中只对高强（C40强度以上）有严格要求，相关文件只对C30以上混凝土有采用天然砂的要求，故本隧道采用经试验合格的人工砂代替。

石料：本项目施工所需的石料和碎石前期均从塄达石场购买，从现场初步来看，洞渣为白云质灰岩，石料品质好，可直接组织加工块、片、碎石，用作后期施工材料。

钢材、水泥、木材、模板：本工程所用的钢材、水泥、外加剂均要自行与厂家联系采购；木材可就近采购使用，模板可从金城江、柳州加工调用。

其它材料：五金及非结构使用材料，可直接在宜州、柳州市等地采购。

上述材料的运输方式采用汽车装运的方式运至工地。

根据上述的施工组织安排，我项目部将根据各项要求充分作好施工前的各项准备工作，施工准备工作的基本内容，包括技术准备、资源准备、施工现场准备、场外协调工作准备及试验准备等。这些工作，有的在开工前已完成，有的则可贯穿于施工过程中进行。

1、项目部各专业人员，特别是项目总工、工程部部长、施工内业人员、测量队长、质检员，已会同有关部门对文件和隧道图纸进行认真的学习、复核，领会设计意图，建立了正确的工程轮廓。现已将发现的疑点及差错提交业主和设计单位予以澄清。

2、进行施工调查，进一步了解现场地质、地形及施工条件，提出和优化施工方案，编制实施性施工组织设计，并对重点工序单独编制实施性施工方案，制定的施工方案报监理工程师审批。

3、进行逐级的技术交底，使施工人员在施工前明确设计施工意图、应采取的施工技术措施、施工方法以及安全技术要求等。

5、备齐所需的有关规范、验收标准等。

6、由业主会同设计院组织测量放线交接，测量人员进行接桩复测，已将复测结果呈报监理工程师批准，建立了独立的控制导线、三角网，并已对控制桩设置护桩并加以标识进行保护，同时加密施工用的临时水准点。

7、会同监理、业主及设计院进行路基中桩复测等工作。

根据隧道工程的规模和特点，为确保工期，我们将对劳动力资源作出分批进场计划并落实到位，对进场的施工队进行安全、质量、施工技术交底。

为保证工程的连续进行，根据材料计划与材料库存、施工进度三者之间的紧密联系，我们将作出科学计划、合理安排，从材料上充分保证工程进度需要，做到不积压但又满足施工需要。

根据施工上述施工组织中的主要施工机械设备配备，我们将作出隧道施工机械设备分批进场计划，安排组织机械进场。同时在项目部建立工地试验室，配备各种试验所需的仪器设备，为施工质量控制提供可靠的数据。

（三）场外协调工作准备

1、做好与当地政府及居民的协调工作，主动与有关部门联系，既方便施工又不影响地方利益。

2、主动与当地用电部门及土管部门，以保证能正常的施工用电及场地建设用地的需要。

已对隧道工程所需各种原材料进行取样试验，已取得监理工程师签认后进行各种标号的砂浆、砼配合比试验。

建立了中心试验室，各种试验设备已进场。

我们已组织相关人员对进场便道及农村隧道进行了扩宽及修补工作，并进行了场地平整及项目部驻地建设，为了便于隧道各种机械设备的安装，我们将抓紧时间进行与分指挥部协商，加快隧道进出口红线征地工作，为了早日打开施工局面，施工用电用水已到位，现正抓紧时间进行高压水池的建设工作。

四、工程施工进度计划及保证工期措施

1、施工准备（包括施工便道）：2009年3月1日～2009年3月31日，为期1个月。

洞口拉槽及边、仰坡防护：2009年4月1日～2009年4月28日，1个月。

洞口超前支护：2009年5月1日～2009年5月15日，半个月。

中导洞开挖及初期支护：2009年5月16日～2009年7月15日，2个月。

中隔墙的浇筑：2009年7月16日～2009年9月15日，2个月。

主洞洞身开挖及初期支护：2009年8月15日～2010年11月15日，3个月。

洞身衬砌（包括明洞）：2010年9月1日～2010年12月1日，3个月。

洞门建筑及明洞回填：2009年10月15日～2010年12月15日，2个月。

洞内水沟及电缆沟：2010年11月1日～2010年1月1日，2个月。

洞内路面：2010年12月15日～2010年3月1日，2个半月。

洞内装饰等附属设施：2010年12月15日～2010年3月15日，3个月。

实际开工日期以监理签署的开工日期为准，如因非人为因素造成的工期延误，则以上工期做相应的顺延，施工计划横道图见下表。

(二)、确保工期措施：

（1）实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系。

（2）严格按照批准的施工组织设计安排施工，项目部编制年、季、月、周施工计划，并按周检查计划执行情况。每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关键工序按计划进行，若有滞后，立即采取调整措施。

（3）配备与施工进度要求相适应、状态良好的施工机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证施工生产的连续进行。

（4）根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料。

根据指导性网络施工计划，编制年、季及月进度计划安排，并制定完成计划的各项具体措施。当因环境条件变化而影响计划完成时，运用网络技术，及时找出新的关键线路，重新确定重点分项工程或工序，采取有力措施，使施工进度满足计划要求，使项目始终处于受控状态。

经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，冬雨季采取相应的技术措施合理组织工程或工序施工，尽量避免灾害天气对施工造成影响

严格按照施工和试验检测设备清单，上足全部机械设备。

抓好物资的采购、储备和供应工作。做到“渠道畅通、质量优良、供应及时”。

建立充足的仓库和储料场，提前作好材料储备。以满足施工生产需要。

搞好地方关系。加强与地方政府和当地群众的联系，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。

搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。

五、施工方案、施工工艺和方法

（一）施工总体思想及总体方案

本隧道施工按照“新奥法”原理组织施工，开挖采用预裂爆破或毫秒微差光面控制爆破施工，尽量减少对围岩的扰动；加强初期支护的施工各道工序的控制，保证初期支护的施工质量，加强隧道监控测量，真正实现隧道信息化施工，及时预报险情，保证隧道的施工安全。在总体方案上待中墙砼浇筑50m，达到70％强度后，采用左右洞交错开挖掘进，配备钻眼台车开挖，侧卸式装载机装碴，自卸汽车无轨出碴；拱墙二次衬砌采用全液压钢模衬砌台车连续进行，砼采用集中拌和楼拌和，砼车运输后泵车输送入模，路面砼在隧洞贯通后施工。隧道施工技术方案及原则如下：

1、隧道施工在软弱围岩地段遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的施工原则。

2、隧道施工在地质条件较好地段按照“重光爆、早封闭、勤测量、快成环”的原则。

3、根据隧道的地质情况，中导洞由于开挖断面较小，可采用全断面的开挖方法进行开挖，其循环进尺可根据地质情况而定。

4、主洞的开挖先开挖侧导洞，后按台阶法开挖剩余的土石方。

5、主洞开挖需左右洞交错进行，交错距离根据围岩遵循设计施工，在开挖一侧主洞时，另一侧未开挖主洞与中墙间必须采用临时支撑加固，抵抗因一侧主洞开挖产生的水平推力。

6、隧道进出口进洞超前大管棚软弱围岩破碎带、隧道涌水地段采用超前钢管对围岩进行预加固、固结围岩后再进行进洞，开挖工作。

8.进洞前还必须做好洞外的排水系统及边仰坡的防护工作，防止隧道边仰坡坍塌，从而保证隧道顺利进洞。

9．因洞口是整个隧道的咽喉工程，进洞工作非常关键，稍有闪失，极易造成进洞坍方，因而边仰坡开挖尽量避免大挖大刷，保持原有地表的稳定，尽量实现“早进洞，晚出洞”。

10.隧道的防排水一直是公路隧道施工的重要难题，因此必须贯彻“堵、防、排、截”相结合的原则，施工时认真处理好初期支护面及其它应注意的事项，保证隧道不漏水、不渗水。

⑴、支砌坡顶截水沟；⑵、开刷洞口边仰坡；⑶、边仰坡防护；⑷、修建施工平台，做洞口超前支护；⑸洞口、明洞拉槽；⑹中导洞开挖；⑺、中导洞初期支护；⑻、处理中墙基底进行中墙的浇筑；⑼开挖左右侧导洞并进行初期支护；⑽、做好中墙横支撑进行主洞的开挖；⑾、主洞初期支护；⑿、仰拱开挖、浇筑填充或基底整平浇筑；⒀、主洞敷设防水层进行二次衬砌（含明洞）；⒁、洞门建筑、明洞回填；⒂、洞内水沟电缆沟；⒃、洞内路面；⒄、隧道装饰及其它附属工程。

（三）施工方法、工艺及技术措施

中导洞开挖采用全断面简易台架配合手持风钻钻孔，非电毫秒雷管微差光面爆破。出碴采用挖装机装碴、无轨运输、自卸式汽车运碴。

中墙采用简易台架、组合钢模板施工，采用砼输送车运输，输送泵灌注。

本隧道主洞有Ⅳ、Ⅴ级围岩。Ⅳ级围岩采用保留核心土法开挖，台阶及仰拱均采用手持风钻钻孔，爆破采用光面爆破，上台阶弧型导洞用机械开挖；Ⅴ级围岩采用保留核心土法开挖，上台阶弧型导洞用机械开挖，核心土及下台阶采用手持风钻钻孔，爆破采用光面爆破，出碴采用装载机装碴，9t自卸式汽车运碴。

初期支护：Ⅳ级围岩上台阶弧型导洞翻碴完成后初喷混凝土，出碴时上台阶安设拱架、施作锚杆、挂设钢筋网。出碴完成后进行上台阶复喷混凝土。

台阶法开挖的段落，锚杆采用手持风钻钻孔，利用台阶安装锚杆及钢筋网；型钢钢架统一在洞外分段制作，分拱部、边墙、仰拱三部分安装。衬砌采用9m全液压模板台车衬砌，混凝土采用自动计量拌合站拌制、5m3以上罐车运输、输送泵泵送灌注。核心土、下台阶及仰拱采用钻爆辅以挖掘机开挖，仰拱施工地段运输通道采用栈桥通过。

洞口施工前应先做好洞口边仰坡截水沟，截水沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3%。截水沟施作完毕后自上而下进行边仰坡开挖，按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡喷锚防护，以防围岩风化、雨水渗透而坍塌。

(2)洞口路堑土石方施工

洞口路堑土石方采用分层开挖，施工机械以挖掘机为主，洞口场地用装载机辅以推土机整平压实，遇坚硬石质地层人工钻眼弱爆破，运输采用自卸汽车，挖方弃至弃碴场内。

隧道进出口围岩主要为白云质石灰岩，设计为Ⅴ级围岩，采用Ⅴ级复合衬砌，为确保进洞施工安全，分三导洞，上下台阶施工，上部开挖超前约10m，下部或中部开挖同时进行，并按设计进行施工临时支护及初期支护。待上下台阶及仰拱掘进达约30m后，进行洞身全断面模筑混凝土衬砌。

洞门在进洞施工正常后，尽早施工，洞门完成后及时接顺端墙背后排水沟，平整地面，截水沟顺接边沟，保证洞口排水顺畅。施工时认真组织、精心施工，做到内实外美。

隧道开挖断面以衬砌设计轮廓线为基准，按设计要求考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素。隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于m2）侵入衬砌；拱脚和墙脚1m范围内严禁欠挖。当隧道存在局部超挖时，采用与初期支护同级材料回填平整。

（1）Ⅴ级围岩浅埋三导洞正台阶法施工：

隧道Ⅴ级围岩浅埋采用正台阶法开挖，具体施工方法如下：

A、上台阶弧型导洞开挖拱部；

B、拱部初期支护：初喷混凝土封闭、挂钢筋网、安装锚杆和钢架、复喷混凝土；

E、边墙初期支护：初喷混凝土封闭、挂钢筋网、安装锚杆和钢架、复喷混凝土；

G、铺挂隧道防水板，浇筑二次衬砌混凝土。

施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。

A、开挖采用光面爆破，一次进尺控制在两环拱架左右，即1.3m或1.5m；

B、钢拱架安装就位后与拱腰、拱脚、锁脚锚杆、径向锚杆焊接牢靠，如遇拱脚位于软弱围岩上时，则应加强拱脚处理，采取支垫钢板或浇筑垫脚砼。勤量测拱顶下沉、周边收敛，如发现收敛加剧，则应在横向和竖向及时采用I16工字钢加固；

C、下台阶开挖为保证一次支护钢拱有可靠的支撑力，施作锁脚锚杆，一次开挖控制在两榀拱架之内。

D、浇筑仰拱混凝土前，清除浮碴和淤泥，保证仰拱坐落在新鲜岩面土；

E、铺挂隧道防水板严格按照工艺要求进行，预埋排水管要保持畅通GB 51352-2019 纤维增强塑料排烟筒工程技术标准(完整正版、清晰无水印)，二次衬砌整体一次浇筑，并在拱顶处安装排气管或注浆管，待达到混凝土70%设计强度后进行注浆，以保证拱顶密实。

④Ⅴ级围岩台阶法掘进喷锚作业循环时间（见表一）。

表一：Ⅴ级围岩正台阶法掘进喷锚作业循环时间表

Ⅴ级围岩采用三班倒制施工，上下台阶同时施工每循环需8个小时，每循环进尺1.3m或1.5m，每天4个循环，考虑长期效应，以及上下台阶同时作业的影响，月计划进尺1.3×4×30×0.8=124.8m(按较短计算)。各工序作业时间详见Ⅴ级围岩台阶法掘进喷锚作业循环时间（见表一）。

⑵Ⅳ级围岩围岩全断面法施工：

隧道Ⅳ级围岩围岩采用全断面法开挖，具体施工方法如下：

B、全断面初期支护、安装锚杆、喷混凝土；

C、、铺挂隧道土工布及防水板，浇筑二次衬砌混凝土。

施工中合理调整工序30区钢筋施工方案，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。