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公路快速通道（小坝至永宁段）下穿铁路立交桥工程-施工方案

2．兰州铁道设计院有限公司设计的《青铜峡市至银川正源街快速通道（小坝至永宁段）下穿大枣铁路立交桥工程施工图》。

3.大枣铁路运输现状及施工现场施工勘察资料。

电力建设工程概算定额(2018年版) 第一册 建筑工程 4.《营业线施工安全管理实施细则》西部创业（53）号

框构桥施工：既有线采用D梁加固顶进法施工。

顶进框构桥边墙外侧设聚氨酯防水层，顶板顶面设卷材防水层，顶面防水层设约5cm厚C40细石混凝土保护层。

桥顶防水层保护层做好排水坡，将水集中后用PVC管道引入桥下排水系统，本桥桥面泄水管位置设在边墙处。

（4）沉降缝止水带设置

箱身与U型槽沉降缝处设置橡胶止水带，止水带的设置方式采用中埋式。止水带在箱身端部沿框架板厚中心线处呈环形布置。若止水带与箱身钢筋有干扰时，可刺穿止水带，但不得截断箱身内钢筋。

（5）附属结构和辅助工程

框构桥顶设双侧钢栏杆及防抛网，栏杆内侧设电缆槽。桥上铺设50Kg/m护轮轨，轨枕更换为Ⅲ型桥枕，枕下换填一级道砟。

1、工程计划工期：116天。

本工程在进场完成施工准备及人工探明光电缆并做好防护后，在铁路两侧路基坡脚处及基坑内四周设置井点降水，并在基坑四周设排水沟和集水井，实施降水后应将地下水位降至底板底以下0.5m。基坑边坡采用C25喷射混凝土支护。

此次框架桥的顶进分孔依次顶进，计划先顶进1号框架，再次顶进、2号框架，，所以既有线加固也分2次加固。每股道由D24型施工便梁、支点桩（采用直径为1.5m，桩长16m的人工挖孔桩6根，直径1.25m桩长10m4根）、便梁支墩等组成，满足列车慢行45Km/h的要求。施工便梁置于支点桩顶的垫块上。框架顶进施工期间施工地段列车限速45km/h。

框架式桥涵涵身预制顶进C40混凝土抗渗P8

顶进框架式桥涵涵身预制钢筋

C30混凝土帽石及电缆槽

框架间填充C20细石混凝土

顶进框架身内挖土人挖机装汽车运弃

单级离心清水泵基坑抽水

无砂混凝土管井　直径700mm以内

框架式桥涵身平板橡胶止水缝平板止水带制安

顶进框架式桥涵工作坑内底板隔离层及润滑层

滑板HPB300钢筋（含导向墩及地锚梁）

滑板HRB400钢筋（含导向墩及地锚梁）

顶进框架式桥涵工作坑内分配梁C30混凝土

工作坑边坡喷射C25混凝土厚15cm

顶进框架式桥涵空顶桥涵身重量≤3000t

顶进框架式桥涵桥涵身重量≤3000t

钢护筒直径1100mmδ=6mm(4m/个)

低高度下承式施工便梁法混凝土枕地段跨度24.12m使用期架拆4次用1季度

16.08m便梁（1次）

挖孔桩桩孔开挖孔深＞10m普通土

挖孔桩桩孔开挖孔深＞10m软岩

挖孔桩支墩桩身C30混凝土非泵送

挖孔桩支墩护壁C25混凝土

施工便梁吊装（100T）

拆除工作坑混凝土防护桩

顶面C40细石混凝土找坡

无缝线路应力放散及锁定正线

无缝线路工地钢轨焊接工地铝热焊

我公司将组织在框架桥、路基加固等专业方面具有丰富施工经验，并经过培训的作业人员，组成各专业施工架子队。每个架子队由我公司管理、技术人员和生产骨干作为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者为主要作业人员。

根据施工范围以及关键施工部位，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，因本施工内容及工程数量集中，拟划分1个施工区段。全标段共投入1个框架涵预制架子队、1个路基加固及顶进架子队、1个施工降水架子队，共计3个专业架子队。临建设施布置原则如下：

1.临时设施本着“减少用地数量、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。

2.施工现场的道路保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，符合现行铁路大型临时工程设计有关标准的规定，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。充分利用既有道路，便道宽度按设计要求控制，便道设计考虑综合利用，施工便道满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。

3.生产和生活设施、电力、通信、供水、便道要按标准化执行，严禁随意设置并满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件。

4.精心做好取弃土方案，尽量减少弃土场面积，按环保要求高标准做好相应防护。

5.场地使用期要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复。

1.施工安全协议的签订

此次施工的主要配合单位为：宁东铁路工电段、后勤保障段，在图纸会审后施工前和配合单位取得联系，并按照铁路有关文件要求签订安全协议，各项手续办理结束后，经宁东铁路公司同意，方可组织开工。

（1）宁东铁路公司：负责组织召开施工协调会、我单位驻站联络员在银川调度大厅按施工计划登记申请要点、按计划施工；

（2）宁东铁路工电段：审核、会签施工方案，明确配合任务，监管设备状态；现场涉及上行方向进站信号机、轨道电路、箱盒、信号电缆、通信光、电缆等设备需要改移，均和宁东铁路工电段取得联系，由宁东铁路工电段委派专业技术人员，经现场勘察后，依据方案，进行改移。

（1）室内准备：熟悉图纸的基础上，做好施工图纸的翻样工作，落实材料定货、各类材料周转、施工机械设备进场等工作。

（2）室外准备：在业主完成征地拆迁工作后，积极和有关单位联系，改移现场影响施工的既有电线杆及光电缆等设备设施，平整场地。

（3）既有线光电缆探测及防护

a.仪器探测：进场后基坑开挖前，用光电缆探测议探明地下光电缆走向、位置及深度。

b.开挖确认：联系设备管理单位并在监管人员的监管、指导下，在施工范围内开挖电缆探沟，先人工横向开挖探沟，确认光电缆的具体位置、数量、走向及深度；然后顺电缆纵向开挖挑出电缆，按规定进行防护。

c.施工影响范围：大枣线K16+728—K16+828

在开挖范围内，机械容易接近的区域设立红线警示标志。

在开挖区两侧埋有光电缆的径路上设立明显的安全警示标志。

在光电缆安全警示标志5m范围内禁止使用大型机械。

（4）修筑施工便道，根据施工现场与既有公路的高差及相邻关系，计划分别在铁路两侧与公路交接处拟建临时施工道路长120米，以便施工物资设备及时进入施工现场，保证施工顺利进行，道路宽5米。

测量定位放线由技术员负责，由技术负责人进行复核，使用全站仪、水准仪进行定位放线，设立定位控制桩点，并做长久保护。

做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关人员参加，按照工序要求安排作业时间及人员。同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。

施工由宁东铁路公司技术交底后，项目经理和项目技术负责人给施工作业队长进行工程的全面技术交底，作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。

在施工现场设立项目经理部，项目经理部设项目经理、安全负责人、技术负责人、施工员、质检员、安全员、材料员、资料员，作业层设桥涵施工架子队、轨道施工架子队。

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住宅项目I标段地下室模板工程施工方案全面负责本工程的各项管理工作

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