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铁路（广东段）利用外资练江特大桥水中墩施工方案

中铁八局集团第三工程有限公司

1、编制依据·········································3

2、编制范围·········································3

3、工程概况及主要工程数量····························3

淤泥基础换填片石专项施工方案4、施工总体部署······································7

5、施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求············21

6、重点（难点）工程的施工方案、方法及安全措施········35

7、施工中采用的新工艺、新技术及其工法整理安排········39

8、工期及施工进度安排、资金使用计划··················40

9、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及保证措施··43

10、创优规划和质量保证措施···························48

11、安全目标和安全保证体系及措施·····················71

12、工期保证的措施···································89

13、环保、水保、文物保护措施·························96

14、投资控制措施····································104

15、附表············································104

练江河特大桥水中墩施工方案

1.1国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

1.2国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；

1.3招投标文件、与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要；

1.4建设单位提供的练江河特大桥工程设计文件、图纸；

1.5新建厦深铁路潮汕至惠州南段铁路工程指导性施工组织设计；

1.6现场调查的相关资料；

1.7现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额；

厦深铁路潮汕至惠州南段练江特大桥37#、38#、41#、45#、46#、71#、72#、73#、92#9个墩的孔桩及承台施工。

3.工程概况及主要工程数量

1、地层岩性及地质构造：

种植土：黄褐色、灰褐色，潮湿，松散，以粘性土为主，含少量植物根系。

素填土：黄褐色，潮湿，松散，以粘性土为主，局部含少量碎砾石。

淤泥、淤泥质土：灰褐色、灰黑色，流塑~软塑。以粘粒为主，富含有机质。

粉质黏土、黏土：黄褐色、灰褐色，软塑为主局部呈硬塑状，以粘粒、粉粒为主，局部石英砂质含量稍高，土质不均匀，性质差异大。

粉质黏土、黏土：棕黄色、黄褐色，以棕黄色、黄褐色，，局部呈软塑，以粘粒、粉粒为主，局部含稍多石英砂质，

粉土：棕黄色、黄褐色，饱和，中蜜～密实，以粉粒、粉砂质为主，局部含稍多粘粒及中粗砂粒，

粉砂：棕黄色、黄白色、浅灰色，饱和，中密，以粉细砂质为主，局部含稍多粘粒及中砂粒，

细砂：灰黄色、黄白色、浅灰色，饱和，中蜜～密实，以粉细砂再了为主，局部含粘粒及中粗粒，局部相变为中粗砂或粉砂。

粉质黏土、黏土：棕黄色、黄褐色，以硬塑为主，局部呈软塑，以粘粒、粉粒为主，局部含稍多石英砂质。

第四系软弱土层分布广泛，此类土有结构松散、孔泄率大，高压缩性的特点，工程性质极差，基坑开挖容易产生变形、坍塌，机械震陷等危害。

本桥址沿线广泛分布第四系冲洪积、潮湿～饱和状态的砂土层。地面以下20m深度范围内潮湿～饱和状态的砂土存在地震液化。

⑵水文地质特征：因墩位于河流或鱼塘水中，现场地质表层全是水，最深水位4.1m,最低水深1.2m，受大气降水，第四系含水层主要是冲洪积土层，其厚度、富水性变化大，透水性较强，水量受练江及大气降水补给和影响，其具有明显的季节变化特征，雨季水量较大，旱季水量贫乏。场区地下水和地表水有酸性侵蚀和二氧化碳侵蚀作用。。

下部结构：桥墩除36#、37#、38#、39#,采用矩形园端实心墩外，其余均采用矩形实心墩；桥台空心台；墩台基础为钻孔桩基础。

上部结构：主要采用双线简支箱梁，32m为主导梁型，24m在局部调跨时采用。控制点处采用(48+80+48)m、双线连续箱梁。

水中桥墩采用筑岛填筑及钢板桩围堰进行下部施工。38#采用栈桥钢板桩围堰进行施工。

3.2主要设计技术标准

铺设无缝线路，钢轨60kg/m

桥上无碴轨道，轨道高0.656m，轨顶至路肩0.784m，轨顶至梁顶0.766m

1)地质岩性及地质构造

该7个水中墩所处位置地层处水域层外主要包括以下土层

（2）1、淤泥、淤泥质土:以黏土为主富含有机质。

（2）2、粉质黏土、黏土：黄褐色、灰褐色，软塑为主。

（2）3、粉质黏土、黏土：棕黄色、黄褐色，以硬塑为主。

（3）2、粉砂：棕黄色，饱和中密，以粉细砂质为主。

该8个墩位所处位置地表全是水域，38#墩位于练江河内，河面宽98m,最深水位4.1m,水流速度较慢，0.5m/min，其余墩位在支流、鱼塘内等。

年平均气温22～26℃，最冷月平均气温10～16.5℃

极端最高气温35.0～40℃，极端最低气温9～12℃

年平均降水量591.5～674.7mm，年平均相对湿度56～64%

年平均蒸发量1506.9～1985.6mm，主要风向N、SSW

最大风速12.7～35.6m/s，。

本桥主要有钻孔桩2880m3/72根、承台1650m3/8个、墩台1500m3/8个、，现浇砼总量为0.603万m3。

练江河特大桥水中墩主要工程量表3—3

钢板桩围堰开挖承台用钢板

71#、72#、73#、92#

严格按照练江河特大桥下部工程（包括连续梁）计划于2009年2月28日开工，于2010年3月30日完工的总体目标要求，38#墩孔桩及承台6月12日前完成，37#墩孔桩及承台5月25日前完成，其余墩孔桩配合整体进度完成。

工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量全面达到铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

4.1.4环境保护目标

坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。

4.1.5投资控制目标

严格按照水中墩施工实际发生相应措施项目计划投入，现场严格按保证安全质量为原则控制措施投入，同时千方百计节省工程投资。

4.2.1项目部组织机构

项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理1名、总工程师1名，副总工程师1名，配置6个业务管理部门和1个协调办公室，配置专职的安全、质量检查人员。项目经理部设置在DK253+380左（占陇镇交炳坛村委旁），交通便利，以方便全施工段的协调管理。下设筑捣专业队、钢板桩专业队、开挖专业队及抽排水、钢筋、砼等专业队或专业人员。

项目经理是施工安全、质量、工期、文化建设、综合效益的第一责任人，负责全面贯彻执行国家的法律、法规、规范、标准，执行集团公司的管理制度，维护公司的合法权益。以合同为基础，实现施工目标。施工结束后，组织工程施工竣工验收、结算与回访保修。

贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准。负责对施工场地进行规划布置；负责编制施工进度计划，参与工程预算与管理预算的编制，对业主验工进行审批；负责编制成本计划、质量保证措施、创优规划并组织落实；负责制定总体劳力、设备及物资计划，参与制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理；组织设计变更的执行，负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；并协助项目经理制定所主管部门人员的岗位职责及绩效标准，并定期进行考核

贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准；负责编制施工组织设计，组织技术人员对设计文件的学习、图纸会审及技术交底；负责组织复测及日常施工测量，收集内业资料，形成竣工资料；参与施工进度计划编制与调整；负责工程预算与管理预算的编制；负责编制对业主验工；组织设计变更的执行；负责编制成本计划，成本控制核算；参与编制质量保证措施、创优规划并组织落实；参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案，并组织落实；负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；负责组织对施工建设所需投入的物资与设备的调查与询价；参与制定总体劳力、设备及物资计划，负责制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理。

负责项目施工全过程技术管理,包括施工技术、试验、测量、计价验工、生产调度等；根据有关技术要求，结合现场实际情况，编制所承担工程项目施工组织设计或方案，合理安排施工工序，具体指导作业班组按施工图的设计要求组织施工，执行技术标准、规范、规程及有关规定，执行技术管理标准和质量管理标准；负责组织编制竣工文件。负责对送检的材料进行检测，填写试验报告单，并及时反馈检验结果。

宣传贯彻上级质量管理工作的方针、政策，落实质量目标和措施，制订全施工段的质量创优规划，检查督促各施工队抓好现场质量管理工作和对各项规章制度的落实。负责全面质量管理，组织工程施工的QC小组活动。

负责施工全过程中的安全生产管理；制定安全标准工地标准并负责检查实施；负责专职安全检查人员的工作管理；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护进行监督检查。负责施工现场的环保监测，按照设计要求完成施工中的环保要求；负责制定有效的环境保护方案和环保措施。

负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应；负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购。

负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作；对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理；负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。

负责征地拆迁工作，办理临时用地、用电等手续，河道及水力等管理部门的手续和协调等。

练江大桥施工作业队管理人员表4—3

4.3.1施工场地布置

1)本施工段项目经理部和各工区、施工队驻地严格按照广东省、普宁市文明施工要求组织施工，达到当地建委安全文明工地标准；确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地，争创省部级文明工地。

(1)作业队临时用地相关按标准进行布置，四周设置排水沟。

(2)根据施工平面图规划生活用房和施工用房，在工地门口设置明显的标示牌。

(3)施工场地道路平整畅通，排水系统良好。材料、机具分类堆放整齐并设置标示牌。

(4)场地内的管线应严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接。建立工地文明、卫生防水责任制。

(5)施工人员及管理人员佩戴胸卡上岗，上岗时戴安全帽，并做好施工现场的安全保卫工作，采取必要的防盗措施，建立门卫值班制度并设专职保安值勤。非施工人员不得擅自进入施工现场，施工人员着装不合安全规定的也不准进入施工现场。

(7)对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦予遮盖。汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。

(8)工地现场机具设备及材料堆放合理有序，现场的废料应及时清运，场地在干燥大风时注意洒水降尘。

(9)将日常整理列入文明施工管理的日常工作中，做到作业人员离开，作业面干净整洁。

(10)做好电器设备的防雨防雷措施，定期对保护零线、重复接地的接地电阻进行测试，以确保施工用电的安全。

(12)工程完工后，按要求及时拆除临时建筑设施、安全防护设施和其他临时工程，并将工地周围环境清理整洁，做到工料清、场地净。

(13)主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷。

各水中墩孔桩、承台、墩柱采用弱风化岩块石筑捣填筑进入墩位工作面，填筑高度高出水面不小于1.0m,宽度不小于4.5m，墩台位工作面加宽承台平面尺寸不小于2.5m填筑.筑捣平断面附后。

4.3.3取土场、弃土场

通过对练江河特大桥施工段附近取土场的了解选距施工现场17km远以外的大南山石场购买运输到现场筑捣填筑用。

弃土量大，主要包括钻孔排渣和承台开挖，本水中墩弃土1万m³、弃泥浆0.35万m³，弃土可以利用的要符合总体规划，运至指定地点，多余的土方及废弃泥浆弃于批准的弃土场。

沿线电网发达，变电站(所)分布密集，本工程施工用电以采取地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。外供电方式采用10kV高压线路，沿线路方向贯通全段，各工点布设变压器和配电所，提供施工动力用电，沿线随施工进度架设380V动力线，分区段周转使用。在施工前期用自备柴油发电机组供电，外供电线路正常供电后，作为备用电源。10kV高压电从地方电网就近引入，附近没有高压线路的，就近架设高压线路引入，设置变压器2处。详见表4—11

变压器设置一览表表4—11

本工程生活区驻地均有水源可接水，主要考虑现场用水，现场用水主要为钻孔桩泥浆循环系统、混凝土搅拌及桥梁养护用水，总用水量9万t，日均用水量250t，高峰期用水量350t。现场附近有2眼机井、练江河及灌渠水也可供使用(仅用于钻孔桩泥浆护壁)，既有水源可供6km左右线路用水，现场就近自打抽水井。

4.6施工通讯及网络系统

5.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求

2008年10月已经完成作业队队部的暂设，09年3月15日完成1个作业区钢筋加工场的建设，同时各项工作进入可持续进行状态。

设计交桩和复测已经完成，施工图纸已发放，图纸会审完成，达到开工条件；混凝土配合比已确定，先期开工的钻孔桩混凝土配合比为C40。练江河特大桥范围内测量加密控制桩于2009年2月14日前完成，随后将进行定位复测和现场放样施工放样，计划于2009年3月10日前完成。

练江河特大桥的总试验室设在普宁市流沙镇马札村，试验室的设备按标准购置，试验人员多为具备多年试验经验工程师担任，确保满足施工检测要求。

5.1.2施工测量控制

1)施工准备阶段测量控制

2)施工阶段的测量控制

根据设计的桩位和加密桩对桥梁的桩基础和墩台进行放样测量,由作业队工区的技术负责人负责,带领技术人员对准备施工的桩基础和墩台进行放样测量，确保筑捣位置范围正确,而后确定桩位并进行复核，确定无误后，进行现场施工。

5.1.3筑岛填筑施工

根据墩在水中位置，借用正线施工便道采用弱风化岩块石筑捣填筑通道进入墩位工作面，填筑高度高出水面不小于1.0m,宽度不小于4.5m，墩台位工作面加宽承台平面尺寸不小于2.5m填筑面，作为施工工作面，台体开挖范围采用粘土填筑，以防开挖时防水。

5.1.4栈桥钢板桩围堰施工

38#墩采用承重栈桥进入墩位工作面，栈桥高度高出设计水位标高1m，栈桥宽度6m，长度30m，承重荷载达到60t以上；平台加宽承台平面尺寸不小于3m围堰面，作为施工工作面；在钢板桩围堰施工前，在无栈桥的其余三面，先打入12根ф150cm钢护筒，再进行钢板桩施工。

5.1.5钢围堰筑岛施工

根据37#墩在水中位置，靠近练江东侧厦门台方向水域（距岸2m），可借用正线施工便道采用弱风化岩块石筑捣填筑通道进入37#墩位工作面，填筑高度高出水面不小于1.0m,宽度不小于4.5m，墩台位工作平台采用钢板桩围堰，平台加宽承台平面尺寸不小于3m围堰面，作为施工工作面。

根据本标段地质情况，37#、38#水中墩采用反循环钻机成孔，其余水中墩根据现场情况拟采用旋挖钻机成孔,以充分利用两种钻机的性能，提高成孔速率。混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。

承台采用大块组合钢模板，型钢、对拉钢筋螺栓加固体系；钢筋在钢筋加工场加工，送到现场后就位绑扎；混凝土集中在搅拌站生产，混凝土运输车运送，泵送入模。

水中墩承台施工时，由于挖基深，河道土层以黏土层为主，筑岛填筑层为不发生涌水、涌砂现象，承台位置采用粘土筑岛、钢板桩围堰支挡开挖施工。

位于河道、水塘内承台在4月20日前枯水期施工。

6.水中墩下部基础筑捣围堰施工方法、施工工艺

1)利用枯水期施工，采用钢板桩围堰筑岛方法，因38#墩一个墩在练江河水中，距河岸边24m，河中最深水位4.1m,所以采用承重栈桥通行、钢板桩围堰筑岛方法施工，第一期4月25日前钢板桩围堰完毕，第二期5月6日前该墩12根孔桩施工完毕ASME PTC 4-1998标准下载，第三期5月25日前承台施工完毕。

2)根据练江河地区地质条件，桩基础施工采用反循环钻，反循环钻震动小，为加快工期，抢在汛期之前完成孔桩及承台，37#、38#墩采用两台反循环钻机作业，，钢筋笼由DK250+450处钢筋加工场集中制作。

3)所有水中墩承台基坑开挖，计划采用钢板围堰长臂挖机开挖承台基坑。

6.3.3筑岛围堰施工方法及工艺

1)筑岛使用挖掘机和自卸汽车进行，分层均匀填筑，采用压路机碾压夯实。桥墩位置周围，填筑粘土，不能夹带碎石、卵石和其他杂物。

2)围堰用亚粘土或粘土装袋，袋装土量一般为2/3，袋口用麻线或铁丝缝合。堆码在水中的草袋，上下层和内外层应互相错缝，堆码密实整齐。围堰内桥墩位置周围，填筑粘土，不能夹带碎石、卵石和其他杂物。

3)筑岛围堰承台位顶面宽度：钢板桩施工墩位置20m（横向）*15m(纵向)YS／T 5207-2019标准下载，围堰外侧坡面按1:1放坡。

4）38#墩通行段采用临时承重栈桥通行（承重荷载60t以上），满足施工需求。