施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某全苜蓿叶型枢纽互通式立交型式商高立交施工组织设计

1.1.1、在充分理解招标文件的基础上,以设计图纸为主导,并经充分现场考察,编制合理.经济的施工方案。

1.1.2、施工总体部署合理,施工计划可行.高效,保证总体施工要求。

1.1.3、采用先进的设备和科学的管理方式,保证工程质量及施工安全。

1.1.4、在施工过程中采用周密的环境措施及高度文明施工措施。

T／CECS 696-2020 混凝土空心砌块装配式砌体墙应用技术规程(完整正版扫描、清晰无水印).pdf1.2编制依据及技术标准、规范

1.2.1、《蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程施工招标1标段招标文件》。

1.2.2、《蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程施工招标1标段施工图设计》。

1.2.3、《中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009年版）》。

1.2.9、《天津市公路工程施工标准化技术指南》

1.3施工中执行的技术规范、标准

本标段为蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程第一标，设计范围为K21+526.743～K23+055，全线约1.528km。本标段北起津滨高速互通式立交，南至津山铁路地道北端。

津滨高速互通式立交为蓟汕高速公路与津滨高速公路相交的立交，为全苜蓿叶型枢纽互通式立交型式，目前空港经济区为打通本区域的南部通道，改善交通环境，本立交跨越津滨高速公路处桥梁及除向南两条匝道外的所有立交匝道纳入津滨高速公路空港经济区联络线工程，并已施工完毕，本次设计范围为：蓟汕高速公路主线（K21+526.743～K23+055）、及互通立交F、G匝道。

津滨高速至津塘二线段高速公路横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+4×3.75m（车行道）+0.75m（左侧路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+4×3.75m（车行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），断面全宽42m。

（1）、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm，路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于10cm）。

（2）、含水量应控制在压实最佳含水量±2%以内。

（3）、路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土帮宽，或自上而下倒土，松坡拍平。

（4）、路基表面应具有2%～4%横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中科设置临时挡水埝和排水设施。

（5）、征地边线两侧各10m范围内禁止集中取土。

（6）、路基填筑范围严禁作为施工辅道使用。

（7）、路床填料应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡（或超高）一致。

（1）、一般路基路床处理

为确保本工程路面使用年限内路床能提供足够的承载能力，同时确保路床填土CBR达到设计要求，本次设计考虑全线路床上部60cm范围内均采用8%石灰土填筑。

（2）、低填浅挖路基处理

本工程与下穿津山铁路地道衔接段落为低矮路基，对低矮路基范围按照填土高度及地下水位进行分段处理。

对于填土高度较低的路段，需超挖施作路床和路面结构。

80cm路床底部的原状土是淤泥土层的路段：路床底部分层换填120cm厚山皮土，山皮土底部铺设1层钢塑格栅。山皮土顶部铺设1层钢塑格栅后，其上施作路床：2×20cm8%石灰土+40cm级配碎石。

80cm路床底部的原状土不是淤泥质土层，且路床底部比地下水位高＜50cm的地段：路床底部换填100cm厚山皮土。山皮土顶部铺设1层土工格栅后，其上填筑60cm路床，路床均采用8%石灰土填筑。

为保证边坡植草成活率，8%石灰土外应保留50cm厚的素土包边。

（3）、水塘、沟渠段路基处理

对于水塘、沟渠、老河道等路段，采用打坝抽水清淤换填的办法进行处理，清淤后于塘底铺设一层钢塑格栅，其上填筑100cm厚山皮土，然后进行路基填筑。

路基填筑填料采用素土，分层压实至原地面，每层厚度不大于20cm。新旧路基相接处应进行开蹬搭茬处理。先清除松散表土再开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于1.0m，设3%内倾的坡度，并采用小型机械夯实，压实度不小于90%。上部的2个台阶上分别铺设2.0m宽的土工格栅。待填土至与周围地面等高时，于新旧地基相接处铺设一层钢塑格栅，在新旧地基上各5.0m宽，以消除新旧地基相接处的差异沉降；当既有地基宽度不足5.5m时，以距坡脚距离最小0.5m控制钢塑格栅的实际铺设宽度。

水塘与水塘或沟渠相连的路段，施工时应将水塘或沟渠之间的土埂（堤埝）铲平，统一整平压实场地，然后再进行铺设钢塑格栅、路基填筑等工作，以确保路基整体性良好。

桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用现浇混凝土薄壁管桩（PCC桩）处理。桥头处理范围控制在50～60m。根据工后沉降差变化设置渐变段，渐变段分3个处理区过渡，靠近桥头20m范围内路堤填料采用8%石灰土。

打桩时第一排桩应距桥头背墙3m；成桩后应凿除桩头50cm，然后铺50cm级配碎石褥垫层，并在级配碎石褥垫层中部铺设一层钢塑格栅。

桥头路基过渡段采用8%石灰土填筑，8%石灰土应从原地面（或深层复合地基的桩顶碎石褥垫层顶面）起填筑至路床顶面。为保证边坡植草成活率，8%石灰土外应有0.5m厚素土包边。

过渡段基底与桥台的水平距离应不小于6.0m，过渡段与路基连接处的坡率为1:2.0。8%石灰土与一般路基的填筑界面按台阶状进行搭接，路床以下每级台阶的蹬高100cm，蹬宽200cm。

（5）、涵洞深层复合地基处理

本工程涵洞顶覆土较高时，涵洞下方施做高压旋喷桩，桩顶高程为管基下碎石垫层底面标高。

圆管涵管顶覆土较低时，需反开槽施工并施作扩大基础。

过渡段基底与涵洞的水平距离不小于2.0m，回填料与一般路基的填筑界面按台阶状进行搭接。为采用深层复合地基处理的圆管涵应反开槽施作，其下设C15混凝土管基及配置单层钢筋网的扩大基础，扩大基础下设置50cm级配碎石垫层。

过渡段的回填须在隐蔽工程验收合格后方可进行，应分层回填压实，每层压实度应不小于96%。过渡段部分的路床应与其相连的路堤路床同步填筑。涵洞两侧应对称分层回填压实，两侧及顶面填筑时应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。

待路基填筑至路床顶部时进入欠载预压期，预压期应不小于6个月。

待路基填筑至路床顶部后，堆载预压进入预压期，预压期应不小于6个月。堆载预压土的高度为1.59m，预压土方高程=设计路面高程+0.8m。预压范围与桥头路基处理过渡段范围保持一致。

路基填方边坡采用植草防护。施工进场清除表土所遗留的腐殖质土壤应集中堆放，以用于边坡绿化植草。

路线经大面积水塘或大型沟渠，为防止临水侧路基边坡遭受浸泡，采用35cm厚M10浆砌片石护坡进行防护，护坡高出水面至少1.0m，立交匝道和主线分合流部位采用浆砌片石防护，浆砌片石护坡应在路堤沉降稳定后施作。

浆砌片石坡脚必须夯实、平整、稳定后方可砌筑片石。浆砌片石下施做10cm厚砂砾垫层。片石强度等级为MU30，必须质地均匀，无裂缝，不易风化。水泥砂浆采用M10，砂浆在砌体内必须饱满充实，不得有悬浆。砂浆终凝前，砌体应覆盖；砂浆初凝后应立即进行养生。

浆砌片石每隔15m设置一道伸缩缝（沉降缝），缝宽2cm，缝内用沥青麻筋或浸沥青的软木板填塞。浆砌片石外露表面用M10水泥砂浆勾平缝。

边沟汇集路面水直接或通过侧涵等设施排入沿线沟渠。

路基下坡脚外设1.0m宽护坡道，护坡道外设矩形混凝土边沟，宽1.0～1.3m，沟深1.0m。边沟外侧设置50cm宽挡水埝，高度≥30cm。边沟采用等深形式，沟底纵坡由护坡道高程调整，以满足排水要求。

边沟采用反开槽施工，开挖前应确保填土经碾压并经压实度检验合格，压实度应不小于90%。

接急流槽3.0m范围内边沟采用M10浆砌片石加固，浆砌片石厚度30cm，下设10cm砂砾垫层。片石强度等级为MU30。

一般填方路段：路面采用集中排水，路基边坡上需设置急流槽。

急流槽采用C30混凝土现浇，壁厚10cm，宽度30cm，深度30cm，下设10cm砂砾垫层。急流槽外露出边坡坡面10cm。为防止滑移，急流槽槽深下设防滑平台（60×40cm），与槽身整体浇筑而成；防滑平台沿边坡坡面间距3.0m，坡脚处必须设置一处。连接急流槽槽身与沥青混凝土拦水带的八字进水口采用C30混凝土预制。

本次设计桥梁主要为津滨高速以南的部分主线桥，以及F匝道、G匝道桥梁。

蓟汕高速主线桥梁起讫桩号：K21+526.743～K22+444.043，桥梁长度：917.33m；面积：54718.48m2。

F匝道桥梁起讫桩号：FK0+535.296～FK0+868.729，桥梁长度：333.43m；面积：3300m2。

G匝道桥梁起讫桩号：GK0+223.510～GK0+466.940,桥梁长度：243.43m；面积：2400m2。

下部结构桥墩矩形柱式墩，钻孔灌注桩基础，墩柱与桩基通过承台连接，根据需要，钻孔灌注桩直径分别选用1.0m、1.2m、1.5m；桥台均采用肋板台、钻孔灌注桩基础，肋板与桩基通过承台连接。

采用16m路灯，路灯间距50m左右，单挑臂，挑臂长3.5m，灯具采用2×400W高压钠灯。

采用12m路灯，路灯间距40m左右，单挑臂，挑臂长1m，灯具采用1×250W高压钠灯。

3）、地面路灯灯杆基础两侧需预留接线手孔、桥梁地袱上在每个灯杆法兰盘的位置预留接线手孔。

蓟汕高速公路（津滨高速—津晋高速）工程第一标段工程造价约2.14亿元人民币。

1.4.3、工程建设相关单位情况

1、工程名称:蓟汕高速公路（津滨高速~津晋高速）工程第一标

2、建设单位:天津高速公路集团有限公司

3、设计单位:天津市市政工程设计研究院

4、监理单位:天津市华盾工程监理咨询有限公司

5、施工单位:天津城建道桥工程有限公司

1.4.4、主要工程量

F匝道桥预应力现浇箱梁

G匝道桥预应力现浇箱梁

1.4.5、计划开竣工日期

计划开工日期2013年10月1日，计划交工日期2014年11月30日。计划工期425日历天。

1.4.6、工程特点、难点

1.5.1、工程建设地点

蓟汕高速公路（津滨高速—津晋高速）工程第一标段位于天津市东丽区，路线通过东大桥村。

1.5.2、自然地理情况

天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北依燕山，与河北省、北京市为邻，地理坐标北纬38°33′57″～40°14′57″，东经116°42′05″～118°03′31″，是我国四大直辖市之一。

天津市地势总轮廓，从蓟县北部山区向南逐级下降，西部从武清县永定新河冲积扇下部向东缓慢倾斜，南部从静海县子牙河、南运河向海河口逐渐降低，地貌形态似簸箕形。

拟建工程位于华北准地台北缘，属华北断裂北端，基地构造主要为沧县隆起、黄骅拗陷，基底构造复杂，活动断裂发育。

2）、地下水类型及其特征

拟建场区的地下水对混凝土结构存在结晶类腐蚀，腐蚀等级为强腐蚀；同时存在结晶分解复合类腐蚀，腐蚀等级为严重腐蚀，综合评价为严重腐蚀，应该采取特种防护。

天津位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。冬季蒙古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压左右而多偏南风。天津气候类型属于暖温半湿润季风气候。

本区域主要属于暖温带半湿润大陆性季风气候。主要气候特征：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季寒冷少雪。

1.5.3、现场交通、供水、供电、供热情况

1、交通：本路段场外交通比较方便，这便于施工机械及材料直接运输至施工现场。但施工期间需采取有力措施保障沿线及邻近所需用县乡公路的畅通。

2、动力、通讯：本标段采用自发电与永久供电结合的办法保证施工用电，施工前与当地供电部门达成协议，利用附近电网在项目经理部生活区、办公区、作业区设2台250kVA变压器，另准备1台250KW移动式发电机和1台180KW移动式发电机以备临时使用及保证正常办公及生活用。

3、水源：本工程施工及生活用水主要取自路线附近的水源，附近水量丰富，水质较好，无污染。生活用水可与就近自来水公司联系搭接或临时搭建水塔，蓄水池或打井。

4、供热：本标段采用安装空调取暖、工人宿舍、管理人员宿舍、办公室、会议室、实验室等安装空调。

1.5.4、周边环境和障碍物

2.1工程施工组织总目标

计划开工日期2013年10月1日，计划交工日期2014年11月30日。计划工期425日历天。

标段工程交工验收的质量评定：合格，工程交验一次合格率达100%；合同段工程质量评分值不能低于90分。

竣工验收的质量评定：优良。

建立必要并有效实施的制度、规章、措施等，以确保实现优良工程标准的质量目标。

2.1.3安全生产目标

安全要求：“三类人员”持证率100%；在生产过程中无生产责任事故、重大伤亡事故和死亡事故的发生。

2.1.4成本总体目标

本工程总体成本按照合同造价的90%进行控制，在确保工程工期目标、安全目标、质量目标的前提下，争取合理的利润。

2.1.5绿色施工目标

认真贯彻执行国家、交通部、天津市及业主有关环境保护的规定，牢固树立“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的思想，做到少破坏、多保护，少干扰、多防护，少污染、多防治，把工程施工对生态环境可能带来的不利影响降低到最小程度及可控制、可恢复的程度，生态保护理念贯穿施工全过程，确保达到保护环境的目的。

2.1.6文明施工目标

创建天津市安全文明标准工地、天津市文明项目经理部。

2.2项目管理组织机构配备

2.2.1施工管理机构

在本合同段工程施工中，我公司组建本工程项目经理部，配备足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术队伍。经理部设6个职能部室、一个中心试验室，作业层设路基及桥涵两个分部。分部成员均由技术好、责任心强、素质高的人员组成。

2.2.2施工任务划分

路基施工分部：负责标段内全线软基处理、路基土石方、路基防护及路基排水工程施工。

桥梁施工分部：负责津滨高速以南的部分主线桥，以及F匝道、G匝道桥梁施工。

2.2.3组织机构职能

1、项目部经理：实行项目经理责任制，对工程的进度，质量及安全实施重点控制，确保本期工程保质保量和保证总工期的完成，满足合同要求的各项要求。明确各部门人员生产职责分工。负责对业主、监理等单位的联系。组织定期和不定期的工程质量检查、评定、整改活动。指导有关人员作好增减概预算工作。主持工程竣工收尾验收和竣工资料的编制。负责保修期的工程回访等工作。

2、项目部副经理：负责协助项目经理组织施工生产。负责对施工生产中所需工、料、机的提供和满足。负责制定本项目施工进度计划，并监督其执行情况。及时对进度计划进行适当调整。负责日常施工中的总体协调工作。执行合同条款的所有其它要求。

3、项目部总工：组织编制并指导实施施工组织设计及“质量计划”，监督施工现场各类人员履行质量职责。协助项目经理落实质量措施及项目质量目标。协助项目部经理作好对工程的质量进行管理和控制。主持日常质量分析活动，指导监督现场各类人员作好质量记录。负责对施工员下达的技术交底单的审核批准，负责对测量员编制的测量交底单进行审核批准。

4、结构工程师：对本项目的技术管理工作负责，负责在项目总工、技术负责人的指导下编制施工组织设计和施工方案。同时负责本项目业务范围内的技术文件及资料整理、保管工作，保证本岗位编制、保管的各种技术文件、资料的质量，待竣工时随时提交给竣工资料编制人员。负责工程中出现的新工艺、新技术的实施管理。参与不合格品评审和质量事故的处置，参与制定纠正措施和预防措施。对施工中出现的技术问题，及时向项目总工和技术负责人汇报。

6、质检工程师：项目部质量检查员负责进场的各种材料的取样、送检和现场试验工作，做好记录并保存。负责本工程项目的质量评定和施工过程的监督、检验试验及记录和标识工作。对工序、部位质量需经监理人员(顾客)验收时，质检员及时提交报告请监理人员复核。对不符和要求的施工作业，行使警告、整改、停工职权，并发放不合格通知单。对工序质量签署是否放行的意见；负责督促和落实“三检”制度工作(即自检、互检、交接检)。保存本工程项目的原始质量评定记录及分包工程的原始记录。参与不合格的评审、跟踪检查、纠正和预防措施的落实。检查产品标识和检验状态标识工作。

7、试验工程师：负责项目部工地试验室的全面工作，专(兼)职计量员应正确使用、保养并保管检验、测量和试验设备器具，编制送检计划，按时送检。作好产品的标识和记录工作。负责检验、测量和试验设备及计量器具登记、年检、校准和标识工作，做好台帐登记记录。建立本帐目在用的检验、测量和试验设备的分台帐，及时保送试验中心。

8、计划员：负责本工程项目施工进度计划的编制，并编制周计划和月计划。根据实际情况，随时调整施工进度计划。完成周进度和月进度的报告。负责制定工料机的进出场计划及调配工作。

9、资料员：负责本项目质量体系文件和与质量有关的文件的收发、传阅、借阅、更改、标识、登记、复制、存档、保管工作。

10、班组长：负责班组质量教育，组织执行“三检制”，保证不合格品不出班组。对交付检验的产品质量负责。

11、施工生产工人：严格按照工艺规程、施工技术交底单的要求进行操作，并对操作的结果负责，严格执行“三检制”，确保交付的产品合格。

工程计划部：负责工程计划，编制生产计划及定期的工程进度报表；负责项目的质量资料和报表，并整理工程的竣工资料。

技术质量部：负责工程技术管理工作，引进新技术、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习和培训；负责工程质量管理工作，组织工程施工中各种质量检查、质量验收，对施工进行过程控制；组织质量、安全、卫生检查，发现事故隐患，及时监督整改。

物资供应部：负责项目工程材料的计划、采购及管理工作；负责施工机械、设备的调度、维修与保养。

综合办公室：负责项目的行政、后勤工作及职工管理；负责项目的文明施工、安全管理及农民工工资管理等工作。

经营财务部：负责工程的合同管理及工程计量工作；负责合同段财务管理工作，做好项目资金专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。

安全管理部：协助项目经理负责全线安全生产管理工作。

中心实验室：试验室设置在项目经理部内，占地面积为500m2。包括试验室主任在内的10个试验人员负责原材料的试验、检测，各种混合料的配合比设计，半成品检验以及相应资料的填报、汇编等工作。

各施工队：具体进行工程施工现场组织和管理工作。

2.3施工现场平面布置及施工场地建设

本工程计划临时占地88500m2，其中包括项目经理部、桥梁施工分部、路基施工分部、钢筋加工区、混凝土拌和站、料场及临时施工便道。

2.3.1、临时施工便道

1、施工便道技术质量要求如下：

我部计划延主线两侧全线设置临时施工便道及便桥，计划临时占地17000m2

1）、临时道路宽度不低于6m并应进行硬化处理(硬化标准必须满足业主、监理的要求)，能满足大型起重设备通行和两辆载重货车能够交汇的通行需求，随时保证道路正常使用。

2）、施工便道应设排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm，排水畅通。

3）、便道路面应保持直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水。

4）、便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。

5）、施工便桥应符合下列要求：

（1）、便桥结构按照实际情况专门设计，一般按照公路II级进行设计，同时应满足排洪要求。

（2）、便桥桥台上游宜采取防止水流冲刷的措施。

（3）、桥面高度不低于上年最高洪水位，桥头设置超限标牌，桥面设栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。

（4）、应组织专门的便道、便桥养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护。

（5）、便道、便桥一般由使用单位自行组织验收，需地方或上级有关部门鉴定的应组织鉴定。

2.3.2、项目部、作业区、材料存放区规划

1、经现场初步调查，我部计划将本合同段项目经理部、混凝土拌合站及钢筋存放、加工区建立在K23+055路线终点西侧200附近，办公及生活用房考虑采用拼装式活动房，计划临时占地34000m2。

项目经理部内设置经理室、总工室、联合办公室、会议室、综合办公室、医疗室、食堂、宿舍。各种职责图表在相应科室中规划上墙，其中工程平面图、纵断图、横断图、桥梁结构图、形象进度图、进度网络图、管理网络图、人、机、材计划表等在会议室中规划上墙。

2、中心试验室和工地试验室的建立：在项目经理部处建立满足本标段工程使用的中心试验室，试验室划分为道路材料试验室、钢筋砼材料试验室、标准养护室等，配备与工程相应的试验检测设备。在施工现场建立工地试验室，负责材料现场检验与工程质量控制试验。在预制场设置混合料、混凝土养护池，制备试件。

所有试验检测设备均有相应的计量部门或检测机构检定并合格，部分大型检测设备如万能材料试验仪、压力机等由专业计量部门现场安装调试，使用期间定期检定。

3、建设单位及监理单位工作设施的配备：在项目经理部所在地按照《监理工程师及业主工作人员办公用房及设施表》的规定设置监理及业主办公用房，并配备相应办公设施。

4、材料存放区规划：经现场初步调查，我部计划在K21+500处右侧设置存料区，计划临时占地10000m2，进场后平整场地，在30cm灰土基础上加铺10cm具有一定级配的碎石，再浇筑8cm混凝土进行硬化，并在四周开挖排水沟完善排水设施。

5、接桩工作：项目总工组织，测量主管负责接桩工作，并做好接桩记录。在接桩工作完成后的7天内，测量主管组织人员对本合同段内的水准点、导线点、交点等所有已知桩点进行认真复测校核。

6、设计交底：由项目总工组织各作业队技术人员认真研究施工图纸和进行现场踏勘，在业主指定时间内做好设计文件的技术交底工作。

7、原有地上、地下设施的测定与处理：开工前协同相关部门积极调查确定各类地上、地下管线，以便施工过程中妥善保管。积极协助拆迁工作，并做好施工现场的清理平整工作。

2.3.3、混凝土拌合站

我部计划在K23+055右侧200m处建立混凝土拌合站，计划临时占地12000m2。

拌和站应根据工程实际情况集中布置，宜采用封闭式管理，拌合站内宜设置工地试验室。

拌合站站界应用砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌和区、作业区应分开或隔离；场内地面应做混凝土硬化处理。

1）、拌合站的行车道路应进行混凝土硬化处理，以保证施工车辆通行顺畅。

2）、场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。

3）、在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。

库房包括水泥、外加剂库房。

1）、库房的面积按照1.5t/m2的标准建设。

2）、原则上应使用散装水泥，在不具备使用散装水泥的情况下使用袋装水泥，应建造库房存放。

3）、不同品种、不同批次、不同生产日期的水泥、外加剂应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识；库房应设置进库门和出库门，确保水泥、外加剂的正常循环使用。

4）、使用散装水泥的拌和站，要设水泥储存罐，根据用量选定储罐容量，配合电脑自动输出。

5）、库房内水泥、外加剂的存放高度不应超过2.0m。

6）、库房原则上采用砖砌房屋，尽量靠近拌和机，库房内部采用水泥粉刷，地面采用混凝土进行硬化，然后利用方木或砖砌上搭木板，使水泥、外加剂储存离地30cm，离四周墙体30cm以上。

7）、库房内应建立详细的外加剂调拨台账，使物资的使用具有一定的可追溯性。

1)、原材料的堆放应符合下列要求：

(1)、凡用于工程的砂石料应按配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，并设置明显标志，分料仓应采用片石或粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于1.5m，采用水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4%的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，严禁积水。

(2)、应严格按照规定对现场材料进行标识，标识内容应包括材料名称、产地、规格、检验情况、用途等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。

(3)、所有集料分批验收，验收合格的材料方可进场。各种材料的堆放应做到一头齐，一条线，砂石成堆，设置标识牌。

(4)、料仓的容量应满足最大单批次连续施工的需要，并留有一定的余地；另外，还应满足运输车辆和装载机等作业要求。

(5)、包括储料斗在内的所有地材存放场地必须加设轻型钢结构顶棚。

(6)、夏季施工时GB／T 5169.22-2015 电工电子产品着火危险试验 第22部分：试验火焰 50W火焰 装置和确认试验方法，粗、细集料场应搭设遮阳棚等降温设施。

2)、用于路基桥涵工程的混凝土拌和用原材料的堆放还应符合下列要求：

混凝土拌和采用强制式拌和机，应配置足够的集料仓，料仓之间隔板高度不小于50cm。

2.4.1、总平面图附后

2.5.1、总体施工进度图附后

3.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

钟山 银城东苑园林景观室外工程施工组织设计3.1.1、设备、人员动员周期