施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

外环线京沪铁路立交桥抢修工程

中铁六局集团北京铁路建设有限公司

外环线京沪铁路立交桥抢修工程项目经理部

DB15／T 1637-2019标准下载2013年11月17日

第一章、编制依据及原则 3

第二节、地理及气候情况 5

第三章、施工重点难点 6

第三节、钢筋笼施工 15

第四节、混凝土施工 21

第五节、常见事故预防及处理 27

第五章、安全保障环保措施 33

第一节、安全生产措施 33

第二节、临时用电措施 35

第三节、夜间施工安全措施 35

第四节、防火、安全用电措施 35

第五节、安全事故申报制度 36

第六节、发生安全事故后的应急措施 36

第七节、雨季施工措施 37

第八节、吊车安全操作规程 37

第九节、电焊机操作规程 39

第十节、环保措施 40

第十一节、地下管线的保护措施 40

第十二节、地下管线破损后的急救措施 40

第六章、施工组织机构安排及职责 41

第一节、施工组织机构 41

第二节、组织机构职责 41

第七章、钻孔桩应急预案 43

第一节、编制目的 43

第二节、适用范围 44

第三节、应急组织机构及职责 44

第四节、应急响应程序 46

第五节、应急准备及措施 46

第六节、检查、教育和总结 47

《天津市抢险工程西外环线跨京沪铁路立交桥》施工图纸

我单位施工类似工程所积累的技术和管理经验

本桥为外环线京沪铁路立交桥抢修工程，就西外环线跨京沪铁路立交桥的10~14号墩之间桩基工程。

桥址所在场地地势平坦，除铁路路基自然地坪高程在2.8m~3.8m之间主要地貌有洼地、鱼塘、河道等，基本特征是以松散沉积物不断加厚的典型堆积平原为特征，主要以粘土，粉质土为主，由于地址平躺，地下水及地表水排泄不畅，地下水的埋藏深度大约在0.5m~1.0m左右。

天津位于北半球温暖带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬获内陆补偿，四季分明，春季干旱多风，冷暖多变；夏季高温湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。

3、水文与河流：由于天津市水系发达，河网密布，所以本项目线位上分布有较多的鱼塘，水塘。

4、交通、水、电、通讯

4.1本桥梁位于松北区松浦镇浦阳路，可充分利用已修好的浦阳路进行材料运输。

4.2施工用水利用外环河抽水的方法满足，所采水水质应过检测满足施工标准。

4.3用电采用国电电网，考虑当地电网情况，需从桥位附近的高压线接引高压线路，设变电站方可满足桥梁施工需要，同时与自备发电机相结合，共同解决施工用电问题。

4.4该地区有无线通讯信号覆盖，满足通讯需要。

5、工程地质情况：工程位于华北准地台北缘，属华北断裂北端，根据勘察揭示，本工程场地地下主要为粉质粘土和粘土，适宜工程建设。针对地质状况及工程实际，采用泵吸式反循环回转钻机。

6、材料供应：桩基所需的砼采用商品混凝土，供应单位为滨涛混凝土有限公司、钢筋采用津西钢铁集团，其它零星材料就近购买。

按照施工总平面图的要求，施工管理人员租用民房作为办公、住宿用房，并组织人员、机具进场。施工现场搭设临时房屋作为施工人员使用。

津保高铁使用的施工便道与浦阳路交汇，可作为材料运输，机械进场的通道，以确保施工的顺利进行。

本工程的桩基工程拟定于2013年11月15日开工，2014年7月15日完成施工。

由钻孔桩施工队负责施工。设一名质检工程师负责检验工程质量并与驻地监理工程师联系检验隐蔽工程，监督、检查工程质量。由测量员配合分管工程师进行施工测量。初期上场10人，高峰期上场20人。施工队由一名施工队长负责管理施工，材料员负责联系材料进场，试验员负责试验工作，同时安排环保工程师负责现场环保指导、监督检查工作（见组织机构图）。施工机械、设备表如下：

钻孔桩施工机械、设备一览表

钻孔桩施工顺序为：测量定位→制作、埋设护筒→制备泥浆→钻机就位→钻进→换浆法清孔→检测→吊装钢筋笼→吊装导管→二次清孔→灌注水下混凝土→开挖基坑、处理桩头→桩基检测→系梁、墩施工。

12轴桩基位置处在京沪线与动左线线路之间，桥下净空7.2m，最不利位置距轨中9.26m，距回流线5.08m，泥浆池设置需远离线路的场地，施工前需在动左线路下面埋设泥浆管道和电缆管道，钢筋笼加工不超能4m，吊车起杆不能超过7m。

2、10、11、13、14轴桩基施工。

10、11、13、14轴桩基桥下净空9m，与在建津保高铁施工场地重合。钢筋笼加工不超能6m，吊车起杆不能超过9m。

一、钻孔灌注桩施工质量目标

1、钻孔桩合格率100%，Ⅰ类桩95%以上，杜绝Ⅲ类桩。

2、桩基分项工程评定在90分以上。

3、加强质量预控管理，避免施工断桩。

施工方案编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

钻孔桩施工时我单位安排现场负责人1名、技术员1名、试验员1名、安全员1名在现场组织施工，同时安排施工班组长1名，电焊工4人，混凝土工4名，普工4人，吊车司机2人，钻机司机2人。使各工序有序连接，紧密配合，在确保安全的前提下保质保量地完成。

三、施工程序与工艺流程

每根桩作为一个检验批次，分为钻孔、钢筋笼制作与安装、水下混凝土灌注三部分进行检验。

钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。必要时采用枕木或型钢等搭设工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有的静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。

使用设计交桩点进行复核测量，复测结果符合规范要求后，进行桩位放样测量，同时根据现场情况设置十字引桩。

(3)泥浆制备及泥浆池设置

为保证成孔质量和最终能将孔底清理干净，对泥浆的比重与粘度制定严格指标。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水位降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。

制浆原料主要为膨润土，应选用以蒙脱石为主的钙钠基膨润土，保证土具有较好的分散悬浮性和造浆性，造浆用水可直接用饮用水。分散剂选用工业碳酸钠（NaCO3）,对钙土进行改性处理。

制浆前，应将膨润土充分浸泡，为达到较好的搅拌效果，应使用机械搅拌。首先将膨润土、水、纯碱按一定比例混和，制成原浆，然后于其中加入水解聚丙烯酰胺，制成PHP泥浆备用。

失水率（ml/30min）

泥皮厚（mm/30min）

钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。

②泥浆池采取直接在墩位中间的红线内场地开挖取得。根据设计文件，1.2m桩需用泥浆方量为45m3，1.5m桩需用泥浆量为80m3，根据需用要求,1.0m1.2m桩泥浆池大小为6m×5m×2m，1.5m桩泥浆池焊制两个6m×5m×2m泥浆箱，以满足单根桩泥浆供应要求。为满足环保要求，布置泥浆池时在满足使用要求的前提下，应遵循尽量少布置、尽量控制泥浆池面积的原则，并且保证不与周围水塘或河流相连。

12轴泥浆箱放置在13轴左右地方，通过导管保证泥浆的供应，导管在动左线道下埋设8根（左右幅各4根）直径为300mm的泥浆管用高压泥浆泵抽取泥浆，保证钻孔时的泥浆供应，泥浆管距既有轨底20cm，同时做好防联电措施。

①护筒采用14mm厚Q235a钢板制作，要求平面圆顺，纵向平直，直径比桩径大30cm，在护筒顶部开设20㎝×20㎝的溢浆口。

②护筒采用钢护筒，护筒节间焊接要严密，谨防漏水。埋设护筒时采用沉井法施工，并检查埋设是否偏位。护筒顶端高出地面30cm以上,埋设深度为4米。

③护筒坑直径比护筒大20m，深度比护筒底端埋置深度大20cm。护筒底部和周围用粘土换填并夯填密实。以防成孔时护筒下部塌孔。

护筒顶标高高出地下水2.0m以上。护筒埋好后，再次检查护筒埋设平面位置及垂直度。护筒中心应与桩中心线重合，平面允许误差要求在50mm内，竖直倾斜不大于1%。

安装钻机前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。顶端用缆风绳对称拉紧，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于50mm。

①钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。

②钻孔时,孔内水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位1.5～2.0m,并及时向孔内补充浆液，以保持足够的泥浆压力；套管跟随钻进时，套管底口应与钻头旋挖深度相适应，确保不超挖。

③钻进时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。孔内出土不得堆积在钻孔周围。

④钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头始终保证在2m左右，有效地防止了孔壁坍塌，埋钻头的现象发生，确保了钻孔桩的成孔质量和成孔速度。

⑤钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。钻渣样应编号保存，以便分析备查。

⑥采用跳跃式施工。相邻桩位不得同时开钻。

⑦孔位偏差不得大于10cm。

⑧钻孔作业过程中，应经常观察钻机所在地面变化情况，发现沉陷或变形现象，应及时停机处理。以保证钻机本身的水平和垂直度。

成孔检测：成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。孔的中心位置应在±100mm范围内，孔径﹥设计桩径，倾斜度小于1％，孔深符合设计要求。

在钻进过程中要坚持常检孔的原则，覆盖层中每钻进20米左右或岩层中每钻进10米左右或穿越一个地层，都要检孔一次。

当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，用测绳和4kg重锤坠测孔深，孔径、孔位利用引桩检查。孔形用笼式检孔器，检孔器用圆钢筋制作，高度为直径的4～6倍，外径与钻头直径相同，用吊车吊入检查。

在钻孔深度达到设计孔深而且地层岩性与设计提供地质资料相符，即可终孔。首根桩应请设计院地质工程师验收孔底地质是否符合设计要求。确认满足设计要求后，立即填写成孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。

全站仪或经纬仪：每桩检查

符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；对桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤500mm

钢筋骨架底面高程（mm）

水准仪:测每桩骨架顶面高程后反算

①只有成孔检测合格后才可清孔。清孔方法一般有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射等。采用空压机喷射方法，用高压泵向孔底射浆，用水下填充导管进行空气反循环清孔。喷射压力适中（0.8—1Mpa），使孔底及边角处的钻渣也能随之吸出，并注意射浆管必须插到孔底，射浆管的插入深度不到位就会引起喷射塌孔。

②清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，实际工作中通常只测泥浆比重，保证沉淀厚度，即满足清孔标准。

③钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次清孔，直至达到标准。不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。

（1）清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置以及焊接等情况全面检查。

（2）钢筋笼制作时，根据钢筋笼总长度分节制作。因桩基位置所限12轴所有钢筋笼为不超过4m一节，11轴、13轴桥下为不超过6m一节，桥外侧为不超过20m一节，10轴14轴钢筋笼长度小于20m的按一节制作。分节制作的钢筋笼接头采用单面焊接连接，焊缝长度大于10D，为保证焊接时的搭接长度和质量，在加工钢筋笼时对钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调整，保证相邻两接头间距1.0m以上。

（3）钢筋笼在制作时注意保证焊接接头在同一平面内不超过50%，两根钢筋焊接时，要根据现场监理及技术人员的要求抽取焊接点做拉伸试验，焊工必须是经考核准许的人员挂牌上岗，统一操作。钢筋笼的组装要求在硬化的砼平台上进行。严格按图纸和规范要求控制钢筋的规格、间距和数量，保证钢筋笼平整直顺。

（4）将制作好的钢筋笼存放与指定位置，存放时骨架底部垫上方木，以免粘上泥土或锈蚀。每节骨架按次序排好，便于使用时按次序装车运至桩位处，在骨架的每个节段上都挂上标志牌，标明墩号、桩号、节号等。

（5）钢筋骨架应有强劲的内支撑，钢筋笼加工时，先制作相应的加劲筋，每隔2m设一道加劲筋。然后按设计要求每隔2m沿周围等间距焊接4根定位筋以布置主筋。主筋按定位筋间距焊牢在加劲筋上，再依设计要求的间距把主筋与螺旋筋焊牢，以防止钢筋骨架在运输和就位时变形。

（6）为保证钢筋笼保护层的厚度，定位钢筋每隔2m设一组，每组4根均匀设于桩基加强筋四周，使钢筋笼与孔壁之间有一定的间隙。

（7）为保证钢筋笼具有足够的刚度，主筋与外环筋交叉点处全部焊牢。

（8）在加工钢筋笼时按图纸要求每隔2m预留一道检测管加强箍。钻孔桩声测管在吊放钢筋笼的同时进行安装，分多节制作，下端用封头封死，不得漏水，接头焊接或套管套接后焊接连接，按设计位置用铁丝绑扎固定在钢筋笼上。

钢筋笼安装采用25T吊车配合起吊，骨架入口后，设专人在远处观察钢筋笼的竖直度，指挥将其扶正徐徐下放，下放过程中应有专人扶住钢筋笼并适当调整方向，严禁碰撞孔壁。骨架下降到最后一道加强箍筋时，用2根型钢穿过加强箍筋的下方，使骨架位于同一竖直线上，进行焊接。

桩的钢筋骨架，应在混凝土灌注前分段吊入孔内，吊入时应对准孔位，吊直扶稳，缓顺下沉，避免碰撞孔壁，要设置方向标志，以保证预埋钢筋和钢套管的位置正确。本桥基桩钢筋笼计划分为三段吊入，中间的连接采用焊接，接头应交错布置，段与段间的中心线应顺直。焊缝采用单面焊，焊缝长度不小于10d（钢筋直径），如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重新放入前，应对钻孔的完整性，包括孔底沉淀物，重新进行检查。

下放过程不顺利时，可将钢筋笼正反旋转、慢起、反复数次逐步下放。

钢筋笼采用分节吊放，先吊放下节钢筋笼并在孔口临时固定，再吊放上节钢筋笼，焊接过程中要严格控制焊接质量及焊缝长度，要求焊缝不得小于25厘米，外观饱满密实，焊接过程中严禁灼烧相邻的钢筋和检测管。焊接结束后稍提起钢筋骨架，抽取临时支托，将骨架徐徐下放，直到设计标高位置。

另外为防止钢筋笼在施工过程中坠落，其焊接时固定钢筋笼的箍筋一定要焊接牢固，吊车的钢丝绳及吊环施工前一定要认真检查。

钢筋顶部定位方法：根据现场测量的护筒顶标高计算钢筋笼顶的设计标高。钢筋笼最后一节就位后焊接定位钢筋，其具体形状为倒弯钩形，上端弯钩按设计计算标高焊接与护筒顶部，下部焊接在主筋上，灌注完砼后切除定位钢筋。

安放钢筋笼时同时安放检测管，上下两节检测管接好后，用铁丝每隔2m将定位管绑扎在箍筋上，不可点焊，同时由于检测管较薄，施焊过程中要注意防止烧伤检测管，造成局部损坏，若发现局部损坏的必须更换新的检测管。

在安放骨架前合理组织好劳动力、相应的焊接工具，焊机不少于2台，并保证其性能良好，力求在最短的时间内将其完成。

保证焊缝的长度及质量，单面焊接长度大于25cm，焊缝表面无砂眼、焊渣，钢筋表面及根部无灼烧现象；

灌注前钢筋骨架顶面应采取有效方法固定，可用钢筋将钢筋笼固定在钢护筒上，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支撑系统应对准中心线防止钢筋骨架倾斜和位移。

钢筋笼吊装完成后，最上一节口上要焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在钻机架或特设固定架上，防止砼灌注时，钢筋笼浮起或下沉。

钢筋笼固定：钢筋笼就位后要固定好，以防止在浇注砼过程中上浮、倾斜，应确保钢筋笼位置正确和钢筋保护层厚度。

钢筋笼固定方法：钢筋笼吊装就位以后，在井口横担两根枕木，然后用4根φ25钢筋焊在槽钢上，将其同标高调整正确的钢筋笼焊接在一起，为防止钢筋笼在浇注砼时上浮，在槽钢4个端头各打一根地锚。

T／ZZB 1431-2019 滚筒式平面移动类机械式停车设备钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置（以护筒壁控制）20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。

第一节骨架放到最后一节箍筋位置时，穿进2根扁担（扁担采用4根Φ32焊在一起），将钢筋笼支撑在孔口扁担上，再起吊第二节骨架，使其在同一竖直轴线上对齐，采用单面搭接焊接（单面搭接满足10d），焊接完毕后，按设计要求将焊完区段内的螺旋筋进行绑扎。然后将骨架吊高，抽出支撑扁担，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼入孔后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形，并应固牢定位，以免填充混凝土时发生掉笼或上浮。每节钢筋笼在最顶端箍筋处找出中心使其与预埋的护桩点十字中心重合，误差控制在±50mm内。

钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳筋”及同强度混凝土旋转垫块。耳筋设置密度按竖向每隔2m设一道，Φ1.2米每断面设4个，Φ1.8米每断面设6个。

受力钢筋接头在同一截面内截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应不得大于50%，且接头应错开至少1m。

为保证钢筋笼达到设计高程。特在钢筋顶设置两个吊环用以控制钢筋笼高程和防止浇筑时上浮。吊环采用断面图如下：

穿越榆济线天然气管道保护通道工程施工方案报告钢筋的各项要求指标如下：

受力钢筋接头面积的最大百分率

受力钢筋顺长度方向加工后的全长