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成都二绕A4白鹤咀大桥施工组织设计

成都第二绕城高速公路东段

广西公路桥梁工程总公司

6、国家其它、行业部门的相关规范就可。

CECS297-2011 乡村建筑外墙无机保温砂浆应用技术规程第二节编制范围及编制原则

本施工组织设计编制范围是第二绕城高速第四合同段位于简阳市石盘镇境内。中心桩号为：K78+455，主线总长307.06m，其中包含桩基64根。

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证孔桩、桥梁预制安装等重要施工环节的安全的安全措施。工程开工前做到安全保障措施首先落实到位，在确保万物一失的前提下组织施工。

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，孔桩施工避开汛期施工，砼施工采用导管法灌注水下混凝土，对现浇箱梁、桥梁预制安装施工方案等进行多种方案综合必选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利于环保的原则下对施工方案进一步优化。

根据建设单位对合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，做好工序衔接，适度进行监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。

成都二绕高速公路主线设计标准为双向6车道，设计速度为100Km/h。本施工段内共有桥梁一座：白鹤咀大桥，该桥桥面宽度为：33.0m；桥面总长为：307.06m。

里程桩号：K78+501.47—K78+608.53

桥台C25片石砼（m³）

本桥为线路上跨河沟而设，除满足主线净宽、净高（一般按≥5.5m控制）要求外，一般还考虑了对主线上行驶的车辆无压抑感和视觉美观方面的要求，结合地形和路基横断面设计，以及桥下主线交通组织，工期情况等综合因素选择型和孔跨。上部结构采用预应力砼简支T形梁。下部结构桥墩采用钢筋混凝土桩柱式圆墩，桥台采用桩柱及肋板桥台。

本施工段主线桥1座，共307.06米，其基础钻孔桩64根；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用桩柱式及肋板式桥台。

桩基为钻孔桩，C30混凝土，最小桩径为Φ1.3m，最大桩径为：Φ1.8m。

桥墩为柱式圆形墩，C30混凝土，墩径为Φ1.6m。

以从实质量安全为核心，突出旁站检查、测量检查、标准检查、计量支付的人员配备为主体。各部位管理责任如下：

测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及抽查性测量工作，参与验工计价。

试验室负责本工区的检验、试验及不合格品的检验控制。负责现场原材料件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。选定混凝土的施工配合比等试验数据。

负责本工区物资采购及物资管理办法，负责本工区全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

成都二绕高速公路本施工段在中心桩号为：K78+455。

经实地勘察结合本工程施工设计图，本工程主要有以下几个方面的重点和难点：

1、由于地处镇郊，该桥梁靠近两居民区，老弱来往人员较多等，需与当地居民协调问题较多，进展缓慢，协调效果不明显。还有一条乡村机耕道。

2、施工现场有一条小河横贯本施工段，因此，本施工段内最大的重难点便是在如何更改河道，或者用用筑岛法来进行施工。

1、各种临时设施，设置的基本原则

（1）严格遵守当地政府在有关土地、水资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地。

（2）各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地复杂地理特征一次修建到位，避免二次搭建。

（3）以建设费用低，管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少，利用率高。

（4）各种临时工程尽量采用永临结合、减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

2、本工程需要设置的临时设施项目

钢筋场生产，分别布置在桥路基一侧，钢筋场初步拟定为800~1000㎡场平硬化，四周用彩钢瓦打围。生活区主要采用租用民房的方式。

（5）生活及生产用水、用电

施工人员住房基本采用租用民用房，生活用水及用电均为当地井水和配电箱。

施工用电计划在钢筋场位置安装一台15KVA发电机，施工用电线路沿桥梁走向布置沿线每70m跨安装一个配电箱。总共线路长约307.06m，配电箱约5个。施工用水计划在施工现场抽取当地房屋拆迁后遗留的井水作为施工用水。

（1）认真阅读，审核施工图纸和相关规范，编写审核报告；

（2）临时工程实施性平面规划；

（3）编写实施性施工组织设计及质量计划；

（4）编写各种工艺标准，保证措施及实施工序作业指导书；

（5）结合工程特点，编写技术管理办法和实施细则；

（6）备齐必要的参考资料；

（7）对施工人员进行上岗培训。

（1）现场详细调查与水文地质踏勘；

（2）办理现场控制桩交接，进行复测与护桩埋设；

（3）各种工程原材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；

（4）各种仪器设备的测试、计量和检验，并办理合格证及状态标示；

（5）施工中涉及的各种外部数据采集。

及时会同有关部门对施工现场范围内的障碍（如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等）必须拆除或改建，以利于施工的全面展开。

（2）管理人员、施工人员进场计划

本工程桥涵工程较多，所需的管理人员和施工人员也相应增加，计划高峰期管理人员达20人，各班组工人将达到100人左右。

本工程计划分为两个施工队：基础及构件为一个队伍、梁板预制为一个队伍。

施工期间如有需要，人员可根据队部总体安排进行相应调整。管理人员和施工人员进行计划如下表所示：

本工程钢筋、水泥均由业主提供，混凝土拌合楼生产能力也满足施工要求，在此着重叙述桥梁各种周转材料的进场计划。

表中数量包含两跨现浇箱梁，

其他根据墩柱高低及施工进度，可适当调整周转材料数量。

桥三队所有Φ160mm的立柱

桥三队所有Φ140mm的立柱54

小构、桥梁部分承台、系梁等

（5）主要施工机械、试验、测量仪表进场计划

本工程主要计划投入各种主要施工机械，试验仪器仪表按规定配套，指挥、后勤车辆。施工机械、试验仪器仪表进场计划如表所示：

（1）根据设计文件和施工组织设计，逐步做好技术交底工作。

（2）技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到现场工作人员的有效办法，是技术管理工作的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

以确保工期为核心，科学管理，精心施工，加强协调，减少干扰，质量第一，安全生产为目标。充分运用工程特点，千方百计扩展工作面，尽量采用平行流水作业法和传统方法施工；在确保总工期的目标前提下，全面布置，整天推进总体计划组织施工；实施动态管理，统一协调的措施，确保各项资源畅通无阻；做好各项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接的协调。

（1）杜绝因公死亡事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.03%以下。

（2）健全各项管理制度，防止重大安全责任事故发生。

（3）采取有效措施，确保道路畅通。

（4）做好已完成工程的照管、防护工作，确保已完工程在竣工验收以前完好无损。

（1）确保全部工程均达到现行《工程质量检验评定标准》的要求。

（2）工程一次性交验合格率达到100%，优良率达到95%以上。

（3）配合全线创优规划。

施工安排原则：施工便道先开工，主线路基相交部分桩基、墩柱先施工，重力式桥台先施工，中期桥梁平行作业。

2012年10月5日开工。

2013年12月5日，施工工期为15个月。

2、墩身施工：本范围内桥梁均为圆截面双柱或圆截面单柱墩，圆截面墩柱直径为Ф1.6m，墩高为5～15m之间，计划投入1套墩柱模板，两个队伍平行作业，每日完成墩柱2根；钢筋采用工厂加工和现场施工两种方法相结合进行钢筋加工及安装；墩柱模板采用整体定型钢模，人工配合吊车进行安装，混凝土施工采用拌合站集中拌和，混凝土罐车运输，砼经吊车入串筒或者泵送入模；台身施工采用大面积钢模拼装一次性浇筑到顶方法进行施工；盖梁施工采用于墩身预留孔，置剪力销作支承系统搭设支架，地面进行钢筋加工，吊车配合安装进行钢筋安装，模板定型钢模，吊车进行砼的垂直运输入模，人工振捣的施工方法进行盖梁施工。

3、横隔板和湿缝施工：施工作业人员以挂在梁体上的吊笼为平台，进行横板间的钢筋焊结及绑扎作业，并支立模板。砼由桥面经溜槽入模灌注砼，砼振捣采用插入式振捣器。相邻梁翼缘钢筋在桥面作业连接，底模板采用钢模板，底模板下设横梁，通过悬吊横梁桥面方式解决底模的支撑问题。

4、桥面铺装的施工，梁板横纵连续施工完毕后，进行桥面铺装层钢筋绑扎，模板采用木模板，强制式搅拌机拌合砼，机动小翻斗车运输砼，插入式振动器振捣联合平板振动器振捣。

第六章主要施工方案和施工方法

本大桥共307.06米，其基础钻孔桩64根；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用桩柱式及肋板式桥台。

本施工段眀挖基础采用机械开挖，人工清理的方法进行施工；盖梁采用穿钢锭工字钢支架施工、桥台施工采用搭脚手架，起重吊机配合人工的常规施工方法进行施工，柱式墩身施工采用一次浇筑到顶方法进行施工，台身施工采用分节浇筑到顶方法进行施工；T形梁在预制场预制施工，运梁车运到现场，使用双导梁架桥机安装。

本施工段有1个集中拌和站，负责供应桥梁上构、下构混凝土，混凝土运输采用混凝土搅拌车运送。

为提高砼拌和物的均匀性，桥梁结构砼采用有电脑自动计量控制系统的搅拌楼集中拌和砼、砼搅拌运输车运输，砼采用吊车吊装或者泵送砼的施工工艺；下部结构砼采用全钢大模板或整体式模板施工技术。

本桥梁桩基础钻孔桩64根，直径Φ180㎝。根据桥位处的地质水文情况，其桩基施工采用平整场地后机械旋挖钻孔的施工方法。

旋挖钻孔灌注桩施工工序：

护筒有固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位一定高度，形成水头，以保护孔壁免于坍塌等作用。

测量放样，定出桩位，使用汽车吊配合振动沉桩锤沉埋钢护筒。钢护筒采用δ=5mm的钢板卷制，护筒直径比设计桩径大30cm，护筒埋深考虑进入粘土持力层为准，钢护筒宜高出地面30cm以上，钢护筒定位后应将周围填土夯实。

施工中在每个墩台位旁修筑泥浆循环池及沉淀池，并做好场内排水，完工后及时把泥浆和钻渣清理运至指定地点废弃，绝不能污染周边环境，钻进过程中注意确保护筒内的水头；卵石层失水时，及时用膨润土掺锯末造浆补充水头。

钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、泥浆循环系统等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的砼。

①钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度、泥浆。

②钻机安装就位后，底座应平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷。

③钻孔时及时填写钻孔施工记录。

④钻孔作业分班连续进行；经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，及时调整；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。

⑤因故停止钻进，孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

⑥钻孔过程中的钻渣处理：钻孔过程中所排出的钻渣直接排到泥浆循环系统里面，并有人员定时排渣存放。存放一定数量以后，运到指定的地方堆弃，确保不污染周边环境及现场。

钻孔到位后进行孔径和垂直度的检查，钻孔桩的质量指标要求：孔中心偏位：群桩：100mm；单排桩：50mm。孔径：不小于设计值；倾斜度：小于1％。孔深：不小于设计规定。并经监理工程师验收合格签认后，进行清孔作业。

清孔的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣、减少孔底沉淀厚度，为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深准确、灌注顺利，确保混凝土质量，避免出现断桩之类的工程质量事故。清孔方法主要采用：抽浆法清孔、换浆法清孔及掏渣法。

终孔检查后，应迅速清孔，不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀过多，造成清孔工作的困难甚至坍孔。清孔后应在最短的时间内灌注混凝土。

各桩基钢筋笼均在加工场集中分段加工制作，平板运输车运输到施工孔位附近，使用汽车吊起吊安放下孔。在钢筋笼的接长、安放过程中，钢筋笼内设置适量支撑，使骨架保持垂直。钢筋笼主筋接长采用焊接（直径≤20mm）或机械接长（直径＞20mm），同一截面处接头数量不超过主筋根数的50％，尽量使接头避开抗震箍筋加密区。钢筋笼安装的平面位置必需准确，高程必须满设计要求，并且辅助检测的设施或设备也得同钢筋笼一起安装。

（7）水下混凝土的灌注

①混凝土灌注导管采用内径φ300mm型卡口管，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作。

②在灌注混凝土前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，利用导管进行二次清孔直至合格。

③导管底口至桩孔底端的间距控制在40cm左右。

④粗、细骨料采用级配良好的碎石、中粗砂。混凝土应有良好的和易性，浇筑时保持有足够的流动性，坍落度宜控制在18～22cm，首批混凝土的初凝时间应大于6小时。

⑤为了确保灌注桩质量，所有桩基均沿钢筋笼内侧等间距预埋3根或4根φ57×3mm检测钢管供超声波检测用，桩径Φ200㎝（含Φ200㎝）以上的圆柱埋4根，桩径Φ200㎝以下的圆柱埋3根，一般应高出桩顶30cm以上。埋设时保持钢管竖直接触孔底，顶、底段须绑扎密实，在浇筑混凝土时不堵孔、不漏浆。钢管焊接接长时，采用大直径钢管套接，防止在钢管内形成焊瘤，确保桩基混凝土质量检测。

⑥首批混凝土储料设计容积为：满足导管初次埋置深度大于1m和填充底部导管的需要。砼灌注开始后，应紧凑地连续地进行，注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据推算和控制导管埋置深度在2～6m之间，埋深过浅，容易造成漏水，埋深过深不利于翻浆，混凝土难于灌入孔内，还易造成卡管。测深时要有两人用两个测锤检查，防止误测。

灌注将近结束时，慢速提升最后一段长导管以免形成泥心。为保证桩顶质量，在桩顶设计高上加灌70cm，灌注结束后，挖除50cm（但挖除桩头超灌部份时，严禁人进入孔内作业，以避免安全事故的发生），保留20cm在浇筑承台时凿除。

（8）钻孔常见故障及处理方法

卡管是最常见的现象，原因有：混凝土和易性、流动性差造成离析，机械故障引起混凝土浇筑不连续，在管中停留时间过长，导管进水造成混凝土离析等。排除的办法有：

①锤击导管法兰，吊绳上下抖动等兼可疏通。个别严重的，也可安装附着式振动器，但最好在一开始就采用，其害处是振动可疏通，同样也可使混凝土离析。

②若卡管位置在地面以下不多远者，可用粗钢筋冲捣。

③在导管外加焊铁板，利用导管下落时铁板与其它卡座的撞击振动疏通。

钻孔过程中的坍孔、卡管等故障，可分别采用回填重钻、淤泥吸拔等方法。

产生原因：首灌混凝土量不足或导管口提升过高以至无埋深；误测导致导管提升至混凝土面外，其基本现象为导管中会重新充水，孔内水位明显下降。解决办法：

①如果是第一种原因造成的进水，可用导管作为吸管，用空管吸泥方法将孔内混凝土吸出，重新灌注。

②第二种原因则可采用重插法。即重新插入混凝土中，用泥浆泵抽出管内的泥浆，再重新浇灌混凝土。其前提条件是表面混凝土没初凝，若超过初凝时间则作为废桩。若没埋深，但导管内有混凝土面而没进水，则插入重浇，但有可能造成夹层，应注意测试。

③若导管已离桩顶不远时进水，可在以后基础开挖中埋入护筒，清除沉渣及软弱混凝土层，安装同样直径的模板，浇筑混凝土至设计标高。

其原因有埋深过大，时间过长后造成混凝土初凝，引起摩阻力过大，螺栓拧紧力矩不足。处理办法有：

①加强测深，控制埋深。

②若导管断在混凝土中，则继续浇筑，权当加入钢筋；若导管断在混凝土外，则采用重插法，设置隔水栓，重下导管重新浇筑，前提同样是混凝土未初凝。

基桩施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行检测。

施工准备工作→基坑开挖至基底设计标高→基底整平夯实处理→一级基础模板安装→墩台身预埋钢筋→现浇混凝土并养护→安装二级基础模板→现浇混凝土并养护

根据设计资料，基坑深度在5m以内采用小边坡基坑（根据地质情况设置1：0.5－1.0边坡）开挖形式，深度大于5m采用台阶开挖方式，开挖方式采用挖掘机开挖，配合人工修整，接近基底设计标高时，预留基底保护层，经监理工程师检查合格后，突击开挖修整成形并及时浇筑基础砼。

①施工时采用先浇筑10cm的混凝土垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，同时也有利于施工排水。

②基础施工时，加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。

③基础砼浇筑前，将地基进行清理使其符合图纸要求。当基底为干燥地基时，先将地基湿润。如果是坚硬岩石地基，先清除表面风化及松动石块，并凿平，冲洗干净后，洒一层水泥浆，并在其凝结前浇筑第一层砼。

④施工时，确保砼浇筑的连续性，必须间歇时，在下层砼初凝前将本层砼浇筑完毕。

⑤在基底渗水严重而又无法采用集水坑排水时，先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇筑。

系梁、承台在钻孔桩经无损检测合格后即可开始挖基（围堰内填土），及早浇筑砼。系梁、承台模板采用0.3×1.5m的定型钢模组合，钢管、方木支撑。

平整场地→搭设工作平台→铺设地模或安装底模→桩头凿毛→绑扎承台、系梁钢筋及预埋墩台钢筋→清洗底模→安装侧模→浇筑承台系梁砼并养护→拆除模板

①按设计要求测设出桥梁轴线和墩台准确位置及开挖轮廓，并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定，以便校核。按设计要求对基坑进行放样，经换手复测无误后，报监理工程师批准后，即可进行开挖基坑土方施工。

②基坑开挖采用机械人工相结合的施工方法，以机械开挖为主人工开挖基坑为辅，挖基时基底土不得扰动或被水浸泡，准确地放出承台边线，做好基坑防排水工作，基底平面位置尺寸比设计每边各放大0.5m以上，基底标高必须符合设计和规范要求。

③根据测量放线支立钢模，经监理工程师检查认可后，进行混凝土施工。基础施工时采用组合钢模板，砼采用集中拌合，砼运输车运输，溜槽入模，插入式振动棒振捣。

④承台或系梁养护期满后，根据施工需要和地形条件，及时回填基坑，对称、水平分层回填，采用蛙式打夯机夯实。

⑤在承台或系梁施工时，如下部构造预埋钢筋骨架长度超过6m的应采用缆风绳固定预埋钢筋骨架，确保钢筋骨架的稳定。

5、桥梁墩柱、台身、台帽施工

墩柱高度小于10m的，一次性浇筑完毕，墩柱高度大于10m的，分成两次浇筑，采用圆柱式组合钢模板，保证外观质量。模板四周通过缆风绳和紧线器固定，墩身砼灌注采用泵送或吊车吊运入模进行浇筑，插入式振动器捣固。矩形单柱式墩和桥台采用自制大块组合钢模板进行模注砼，垂直运输采用吊车配料斗灌注混凝土，插入式振动器结合附着振捣器捣固。根据气温、气候特点决定拆模时间，一般48小时后可拆模，墩身用塑料薄膜包裹，自上而下洒水养护。

场地平整→测量放样→搭脚手架→绑扎墩（台身）钢筋及墩（台）帽钢筋预埋→安装墩（台）身模板→测量复核墩（台）身中线→浇筑墩（台）身砼并养护→搭支架→安装墩（台）帽底模板→绑扎墩台帽钢筋及其它预埋→安装侧模、端模→现浇墩台帽砼并养护→拆模卸架

根据本项目段的实际情况，新加工圆柱式大块整体式钢模作为圆柱式墩身，整体式大块钢模作为矩形单柱式墩和台身模板，模板采用组合钢模，每节模板高2m，并加工1m高调节模板，采用栓接并配定位销装配组合JCT2093-2011 后张法预应力混凝土孔道灌浆外加剂.pdf，模板接缝均采用凹凸卡口。模板结构按一次浇筑至20m的强度设计。施工方法采用搭设脚手架吊车配合人工的常规方法进行施工。

墩柱脚手架采用扣件式钢管搭设，主要起操作架、支撑及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性。脚手架立杆间距及横杆步距施工前根据使用要求通过计算验证确定。

搭设前先整平夯实基底，做好排水措施。脚手架底部设垫木及扫地横杆，围绕墩柱搭设井字形灯笼架，最里排距墩柱边线30cm。当脚手架较高时（超过6m），应在脚手架四周增加斜撑或缆风绳，用以增加脚手架的抗风能力和稳定性。脚手架上安设定滑轮，用于模板、钢筋等物件的提升。脚手架一角设人行爬梯，供施工人员上下行使用。

a、在承台、系梁或桩基顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。

b、钢筋在加工棚集中加工成型，运至墩位，吊车或定滑轮提升定位。钢筋接头采用双面搭接焊接头。

c、将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，做好钢筋的支撑并系好保护层垫块。

d、从钢筋笼内向外焊接钢筋内撑来支撑模板工人三级教育消防试卷(附答案).pdf，使模板最低位限位，人工配合吊车分节组拼成整体模板，每5米设十字缆校正定位。模板接头用螺栓连接，认真检查支撑、采取加固措施，防止跑模、漏浆。模板一次安装到位，施工钢管支架随模板同时安装。支架与模板相对独立，防止支架对模板产生干扰而使其发生偏移影响墩柱垂直度。

砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼表面泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。砼采取在拌和场集中拌制生产，砼搅拌运输车运送，砼输送泵泵送到位浇筑。浇筑砼时，通过串筒入模。使用插入式振捣器振捣密实，在墩身钢筋布置特别密集地方，可外设附着式振动器，确保砼振捣密度，在砼振捣过程中要严格按操作规范进行，要避免过振或漏振，确保砼外观光洁密实。泵送时严格控制砼浇筑的速度，特别是一次浇筑到位的墩柱，过快会对模板稳定和垂直度产生不利影响。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。墩台身砼浇筑完成后把握好拆模时间，避免出现崩角、崩边。拆模后要及时进行砼养护，砼养护采用塑料薄膜包裹覆盖保湿养护。模板拆下后清理干净并用清油涂抹，以备下次使用。

为防止出现砼裂缝，浇筑大体积墩台砼时，按大体积混凝土施工认真进行砼配合比设计和浇筑程序组织施工，严格计量投料，精心施工，重视养护，防止产生裂纹。